司马嘉栩点评怎么样

理想one，作为理想品牌第一辆车，官方为其定位是一台“奶爸车”，近期刚好得空去试驾了一下，还是给我留下了一些比较深刻的印象。 动力上，这台车采用了“增程式”的动力解决方案，实际上就是和电动车一样靠电驱动，传统的发动机只作为发电机使用，和混合动力原理基本一致。实际驾驶的话，这台车动力还是很不错的，实测六秒多的成绩对于一台七座suv十分充沛，电传动的响应速度也很好，非常的好开（并非所有电传动的车就一定好开），油门踏板的标定也比较线性，传统燃油车主不会有不适应的感觉。平顺性也没问题，可以做到绝对平顺。底盘滤震好评，在运动模式下十分柔韧，几乎没有多余跳动，有很强的高级感，舒适模式下反倒差点意思。转向手感中差评，低速偏沉，且加重力度很奇怪。隔音分开看，风噪一般，路噪抑制的不错，发动机噪音在小负荷运转下几乎没有，震动也抑制的很好，虽然是三缸机，但发动机实际感受整体要远强于同价位燃油车 静态上，前排的四个大屏十分吸引人。实际体验，虽然副驾驶屏幕能在开车时看剧，但会调用全车音响，一定程度上会影响驾驶，因此不推荐使用，和其他新势力一样，理想也把功能集成在了屏幕里，虽然有语音作为弥补，但我个人还是不太喜欢。不过相比而言理想one屏幕中菜单逻辑比较清晰，还算好用，但中间屏幕距离驾驶员会有一点远。座椅好评，整体比较舒适。第二排六座版是两个独立座椅而且是电动调节，舒适性和空间都不是问题，第三排的话如果是六座版由于有中间过道乘坐和上下车还算可以，七座版第三排舒适性就比较差了，地台高空间小上下车不方便，后备箱空间在第三排打开的情况下中规中矩。 特别说一下辅助驾驶，对地面车道线识别还算灵敏，环路上很轻易就能打开，但不知道是不是个例，车道保持感觉会有一些偏右，会有一点隐患，整体距离控制和刹车加速都还算平稳。不过自动变道由于硬件问题会有一点隐患，建议自己打灯变道，不过现阶段再好的辅助驾驶也只能是辅助，一定要手握方向盘随时准备接管。 配置上，这台车十分丰富，几乎需要的都有。而且全系只有一个配置，只区分六座和七座，我的建议是如果经常是要五人乘坐建议买七座版，此时可以不用打开第三排当一个五座车用，第三排仅供应急。而正常使用还是建议六座版，足够满足两个一家三口出行且第三排乘坐体验会好很多。如果有长时间七座出行的需求建议考虑mpv。而对比同价位燃油车，智能化，配置和电传动良好的使用体验是其优势，市区能耗会有一点优势但高速又有劣势。新势力的身份即是加分项（相对重视体验）又是减分项（口碑），因此对于限牌限号地区理想one比起燃油车有很强的竞争力，而且不限号地区只能说各有千秋，比起电动车，“可以加油”这点是降维打击的存在，即在补能效率上有巨大的优势，因此对于只能买新能源的车主来说还是推荐选择的。