理想ONE2020款增程6座版整体空间出色值得买吗_理想ONE怎么样

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

自己估计是最年轻的车主了吧，23岁哈哈哈哈，买电动车主要还是看中省钱还可以升级跟远程操控，对于懒癌太好用了。一开始看了modelY，个人是比较喜欢的，但家里都是轿车，需要一部真正第三排能做人的suv，所以最后决定就是它了。买之前是做了功课的，增程器的声音我觉得还是可以接受的，而且只是高速用油，iphone的蓝牙钥匙非常好用，没有断过，出门都不用带钥匙了。辅助驾驶高速也很轻松，前车起步提醒对于我这个红灯玩手机的也是福音，空调和座椅通风加热也很给力，配置也非常高，座椅其实坐的比较贴合比较板正也不会很腰酸，毕竟这个价格座椅通风加热都有还是真皮，座椅薄一点做硬一点也能理解。家里坐惯奔驰老大哥的老爸也没有觉得很不舒服，灯光就够用 也不贪那么多。空间方面这车完全没问题，就是因为它大才选择它，家里四个大人一个小孩无压力。动力方面电动车就不用说了，就是很直接，很快，但是为了尽量不加汽油我还是比较佛系的，奶爸车就舒舒服服开就行，没必要做各种运动。但这车的滤震是真的不行，比较挑路，所以这车就是两个性格，高速会很爽，到了烂路就很不爽了。有一点可能比较少人说，就是车头的星环灯，是真的帅，轮毂也很有质感很运动，内饰的真皮让我觉得很舒服，老人家光看这点就觉得这车很不错。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

当初打算换车，是因为现有车辆没有主动安全驾驶。前后看了很多，路虎发现、X5、XC90、Q7、途锐、RX350。最早蔚来也交了意向金，但是高速续航里程太短了。对于我来说有里程风险。后来发现理想外形是我喜欢的，而且有六座，并且主动安全很齐备，油电自由切换。又恰好家里多了一位小朋友。试驾之后就订车了。驾驶感受挺好的，不比XC90差。空间大，偶尔装东西也实用。小朋友也喜欢坐前排看视频。更重要的是用了电以后，之前每个月油费3000以上，现在每个月几百块。省了好多。理想one毕竟是台电驱动的车，加速比一般的油车好太多了，6秒多的加速对我来说足够了。4秒多的蔚来和汉我都开过，全力加速我直接眼前就黑了，目前这个刚刚好。如果家里可以安装充电桩，我相信电车肯定是首选。30万的价位，但驾驶感受不比6、7十万的车差，就是底盘可以再韧一点。方向什么的都挺准的。主动安全全景360必不可少，可以有效减少车祸几率。其他的话，这台车空间很大，宽度也宽。家人在车里乘坐很舒适，座椅大家都说比较舒服，甩同价位车型好几条街。还有就是配置高，提车回来什么都没装，整车4个大屏幕杠杠的，智能交互我用的不多，毕竟开车。我最多的时候就是再开车时听喜马拉雅，或者语音进行导航。感觉理想这些做的还算不错。有的人说理想这车不好看，傻楞傻楞的，我倒觉得还挺好，整体比较耐看，因为车身很大，回头率还挺高，特别是晚上的时候，前大灯太帅气了。总结一下：能耗低、空间大、配置高、驾驶舒适、价位适中。居家通勤首选。唯一后悔的是选了白色内饰，目前看不太好清理。

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4.36分“优秀”

买车之前考虑过XT6，锐界，途昂。实际上还是需要大空间，长续航，混合动力是基础需求。到处看了看之后，选择了理想ONE，当时理想ONE可是个新鲜货，没什么人敢买，但是我觉得这车还是挺切中要害的，就买了，支持一下国货嘛。 我对这车的要求无非就是舒适度跟空间，空间方面这车没问题，虽然说第三排也用上的时候后备箱不太够用，但是毕竟第三排也支持分开放倒，放倒一个座位就空间很充足了，如果想要长途驾驶，加一个外挂的行李箱就能解决问题，车里面坐下6个彪形大汉也可以，表现在同级别的车里面很难找到对手。 舒适度方面这车我很喜欢，避震的调校还是很满意的，特别是过一些不好的路面的时候，效果还是非常明显的，座椅虽然是有点硬，但是长途开车才会觉得不腰疼，那些喜欢大沙发的人都是没有长途驾驶经验的，座椅越硬支撑力越强，坐起来才不会那么累。这车操控起来也不会很累，这一点比我之前预想的要好很多。 内饰的做工很扎实，有一些小瑕疵可以忽略，总的来说很满意。只是既然标榜自己是智能汽车，希望在人机交互上增加更多的功能，比如像小爱同学或小杜同学的那些功能，这样的话，只能幸会更有优势，其次，增加自己有特色的一些人工人机交互的东西。另外副驾屏幕的功能还是太偏向于副驾驶，布局缺少自己独特的差异化的界面功能。 大家最关心的能耗方面，目前来看夏天还好，冬天的话电量衰减还是挺多的，而且最好是家里有充电桩使用，这样话会好很多，不然总是家电会很辛苦。当然把它当油车使用也是可以的，油耗不算高大概8个油，而且动力也会比普通汽油车更直接更强。 总的来说这个价位选择这样的配置和做工，觉得还是很满意的。没有后悔我的选择。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

相比于纯电动的新能源车型，理想ONE的最大优势就在于无需为续航里程担忧，增程式电动只要加油便可以无限续航。因此它的使用范围大大提升，完全可以满足代步以及自驾出游等所有日常所需。在动力方面理想ONE的6.5s的加速成绩可以排在同价位SUV的前列，但在如果在馈电状态下（电量低于60%）理想ONE的动力就会受到较大影响，与2.0T的中型SUV相近，综合油耗也差不多。理想ONE在驾驶感受方面不像电动车那样暴力，反而偏向平顺与属实，加速时较为平缓，不会像电动车一样直接全扭矩输出。1.2T的三缸机并不会对舒适度带来太大影响，噪音和抖动都在可接受的范围内，不过底盘质感较差，大量的冲压件和后拖曳臂悬架结构舒适度属实不佳，在过大颠簸时候后部会有较大跳动。比起7座版，6座版的布局要更为合理，空间表现也更加出色一些，对于没有七座刚需的家庭来说，6座版更为合适。除了空间以外，车机和娱乐方面也是理想ONE的加分项，车机功能丰富，副驾驶还有独立屏幕可以播放影音。30万价位，如果对品牌以及新能源没有过多顾虑，理想ONE作为一台中大型SUV还是非常有竞争力的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

家里宝宝出生，想换个6座的车，之前开奥迪q3，习惯开suv，最开始在福特探险者，凯迪拉克XT6和途昂之间选择，综合对比更倾向于福特探险者st6座版，但旋钮当把，突兀的大屏和粗燥的内饰设计让我一直犹豫不决，在商场吃饭偶然间看到了理想one，试驾了一下，几乎满足了我所有的用车需求，订车就是这么简单。 最满意的是动力，号称相当于3.0T。又没有蔚来、特斯拉那么窜，空间足够大，6人出行每个人都做的很舒服。同价位真的没有这个空间配置的车。纯油使用油耗也就9个左右，用车成本低。 不满意的是第三排座椅不能水平放倒，这么大的车出厂又没有踏板，妇女老人都觉得不太方便，商城又迟迟没有货，倒车雷达雨天误报频繁，自动泊车功能不成熟，很鸡肋。纯电续航太短，实际纯电续航也就120左右。 其他方面这台车表现还可以，最主要是空间够大，真6座，第三排也可以很舒服的坐下两个大人，弹射起步非常棒，动力可以表现舒服但是这种东西还是要有的，有时候只有自己一个人开车，想崩就崩，偶尔爽一下。内饰的四块屏幕很有科技感，只是屏幕之间几乎没什么关联，缺了一些设计感，比较实用主义。 抛开品牌因素来说，这台车50万内还是首选，还是挺不错的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

买车纯粹是想体验一下被吹上天的新势力造车，但是又不能接受纯电动车，整天提心吊胆的看着续航里程，于是便选择了能加油的理想one。这车的外观还是不错的，方方正正，低调奢华有内涵，不过内饰我只能给85分，还有上升空间，虽然整体已经很高级了，但是那个隔音啊，怎么说呢，双层隔音玻璃而且是新能源电驱了，但是发动机噪音还是有点，而且上了80公里之后风噪胎噪都会出现，所以说还有上升的空间，要知道这台车在不限购不限牌照的武汉来说可不便宜，所以也得做出这个价格应该有的水准。其他地方倒是挺不错的，这么大一个车，操控自如，很灵活，这事很难做到。动力确实是电动车比较独特的表现，很直接，相应很快而且没什么顿挫，有点像开静音版美式手动大自吸的感觉，城市里开很舒服，开一段时间就回不去了。不过这个能耗，如果是纯电动车估计我会受不了，也没办法毕竟车子那么大，幸好能加油，不然每两天充一次电换谁都受不了，在这里再一次庆幸没有买蔚来。理想one最舒服的不是主驾驶，而是第二排，那座椅谁坐谁舒服，副驾驶也不错，有个大屏幕可以看电视剧，主驾驶是真的惨，像个司机，只能没事剁油门吸引一下注意力。空间不错，这车能吹的更多是空间，跟汉兰达有得一拼了。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

两年前就想换辆新能源车，可是家里没有固定停车位，充电不方便，同事推荐理想one，可加油的新能源车，去试驾后，比原来的备选福特探险者和凯迪拉克xt6驾驶感受好很多，配置多价格还便宜，内饰也很喜欢就果断买了。这台车的空间特别大，虽说平时基本都是一个人开也感受不到什么，但是有3排座椅就能有备无患，第三排空间能坐下正常的成年人，放倒后特别能装，对这车的空间是我最满意的。动力方面电机驱动的感受会比油车好，提速又快又安静，超个车很轻松，加速的轻松快感会让人短时间忘记这是一台大SUV，当然过弯的时候大车的感受还是会出来，就是侧倾有点厉害，而且大车停车会麻烦点，每次都要小心翼翼的。不过这车开起来也就这个问题，其他都很舒服，很适合家用。避震跟座椅有点硬，也可能不想做的太软了以至于会出现开船的现象，稍微弥补了一些体重过大的问题。内饰方面很有档次，颜色搭配也很好，只是方向盘的造型跟尺寸有点掉档次，其他也没啥，4个屏幕看着很霸气也很有现代感，如果非说缺点就是容易变成指纹收集器。我这里提一个意见，就是车内屏幕增加跟智能电视一样的手机投屏功能就更好了。这车可以烧汽油也可以充电进行纯电形式，如果是烧汽油，市区7个多油，高速9个油，对比同级别的车来说还算可以接受。如果是对比纯电动车，那他的续航里程还需要增加一些才行。总的来说这台车性价比挺高的，虽然价格也超过30万了，但是配置跟空间摆在那呢，而且造型看起来也不像是只有30万，还挺满意的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

之前想买GL8，但是因为这车实在太火了，4S店要加价，而且车子太大也不好开，油耗也很高，于是就放弃了念头，想想同价位里面除了MPV还能选什么车空间比较大呢，最后就买了理想ONE，看的就是理想的空间确实很不错。这台车空间很够用，最后一排给小孩子折腾没问题，大人就差点意思了，不过看了一圈竞品也没发现几个能比理想ONE的空间更大的，没办法，就这个价位，又不想车太大，买个理想ONE确实还不错。动力方面很够用，电动车嘛，想想我连GL8都能接受，更何况理想ONE呢，起步比较轻快，加速也很猛，也不会像别的电动车那么冲，总之就是够用而且很适合家用的动力表现。油耗是我很满意的，这车能充电，不能充电的时候就当汽油车来用，油耗也就不到8升，而且市区里也不会有明显的油耗增加，这一点表现比传统的汽油车要好很多，有条件的天天充电开，更省钱。操控方面可圈可点，转向说不上是指哪打哪，但也算游刃有余，开起来很轻松。吐槽一下这台车的座椅，座椅有点硬，小腿附近总感觉漏风？不知道有没有一样遭遇的车友。理想的内饰是我见过30万价位最好的，豪华程度不输任何同级别，不吹不黑。科技感的话emm。。L2级别， 侧后方没有毫米波雷达，咋说呢，可能我想要的更多。总体来说还够用，尤其是从传统燃油车跳过来的新车主，期待推出更多稳定可靠的高科技配置。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

最早预算差不多40左右，其实从去年起就打算着今年换车，那时候有关注330i，后来讴歌的TLX出了新款了，就很中意它，然后国外上市许久了国内却迟迟不见踪影，当然同时也都有关注主流的新能源的这些车型，也试驾过i3，小鹏G3，P7，特斯拉毛豆3，比亚迪汉，蔚来es8，最后确定理想One最适合我目前的用车需求，所以目前转投了新能源阵营，做一名电车党。对理想最满意的就是电车驾驶的舒适平顺，纯电模式下的NVH真不错，最喜欢就是等娃下课的时候可以躺在车里吹着空调看着电影，真香！理想One四四方方的大个头是我喜欢的样子，星环灯的布局在街上辨识度很高，美中不足的就是led亮度偏低一些。内饰来说我觉得是超过同级别的，是可以越级的内饰水准，四块大连屏给人的第一感觉就是很震撼。另外空间还是不错的，理想One在我这的定位就是大空间6座家用奶爸车。虽然是一款增程式电车，但是纯电行驶舒适性真香，油车已经回不去了，第二排的乘坐最舒服，尤其是女王副驾。日常驾驶带家人的时候都是标准模式，以平顺舒适为主，自己开的时候会选择运动模式，动力充沛，超车自如。另外自从装了充电桩之后我基本都是纯电驾驶，能耗符合我的预期。但毕竟是suv重心偏高，悬挂舒适模式有一定的侧倾，运动模式支撑较好但是又偏硬，视路况和驾驶习惯而使用，我在市区代步基本都是舒适模式为主，而且这车2.3吨，前轮双活塞卡钳略显吃力，速度较高的情况下给人信心不足。理想同学的语音识别能力以及交互能力还是有待ota继续加强，还有车机的app稍微少了些，L2级别的辅助驾驶中规中矩吧。新势力造车还是用心的，作为这个价位的车，有这么多功能配置，性价比超高。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

空间我是非常满意，别的车一坐进去头就碰到顶了，这车座椅调低后那叫一个爽，这也是我买SUV的理由，第二排两个独立座椅，别提长途乘坐的时候有多舒服。 动力在低电量的时候有点弱，但是也算足够用了，等充满电后加速就快很多了，只要点两组，随踩随油。 如果没有电纯靠汽油驱动，油耗不算高，高速大概在8个油左右，如果你是整天在城市里上下班，那完全可以在油箱里备半箱油，然后每天充电上下班，一个月下来也不用加油，体验还是不错的。 买车之后我开去过四川，高海拔动力本应该削弱不少，不过因为发动机只是充电用，基本还是靠电驱动，就没什么动力下降的感觉，长途开理想one特别舒服，毕竟这辆车空间大，避震软，长时间开也不会很费劲。 最喜欢的是理想的客服服务，之前在丹巴县的一个山上拍风景，右前轮被刮爆了，微信联系了客服，竟然第一时间给我安排了拖车！这服务意识简直了。 有的时候也不要怪这些新势力的车主们都成了粉丝，确实有很多地方是你买奔驰宝马不可能提供给你的，那些传统豪华品牌在性价比跟服务方面还是跟不上。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

理想ONE作为中大型SUV，其长宽高为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，采用 2+2+2座椅布局，以172cm身高为例，坐上理想ONE的主驾位，并将座椅调至最低，且保持最舒适的驾驶位置，此时还有着1拳的头部空间。在保持前排位置不动的前提下随即来到后排，可前后滑动的座椅，能得到最小1拳2指，最大超2拳的腿部空间，而头部空间还余有4指。 将第二排座椅移至最前，通过这270mm的过道间距进入第三排，坐上去后发现此时还有4指的腿部空间，以及2指的头部空间，整体表现对于成年人而言略显局促，但若是应急使用，倒也没有太大的问题。 中控台上四块大屏也是内饰最吸引人的地方，其最大尺寸为16.2英寸，操作起来并不难，功能比较丰富，即便不支持的功能，也能通过后期OTA升级。 至于续航，理想ONE的纯电续航里程为180km，将其实测时速控制在30km/h模拟城市通勤时，最终只跑了162km，与标定的180km相差不大；在满油满电的情况下，也能达到超700km续航。 最后说一说理想ONE的增程原理，它主要是利用一台1.2T增程器产生电能，再由两台电机转化为动能。而这两台电机最大可输出240kW/530N·m的动力参数，账面数据极为可观。而在实际测试中，理想ONE的0-100km/h加速时间为6.3秒，比官方标定的6.5秒更快，但这是在弹射起步状态的成绩。 总的来看，理想ONE这款车还是比较不错的，不仅空间够大，而且配置程度也挺高，动力也很强劲。重点是，在现在还能上绿牌的情况下，没电了可加油的无里程焦虑及无充电不便的优势，还是很有卖点。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

理想ONE看一眼就是那种唬人的大块头，超过5米的车身带给了它较宽敞的车舱，177cm的乘员在前两排都能有1拳的头部空间，而当第二排处在最前端时，近20cm的通道能轻松进入后排，并让留给乘员2指/4指的头腿余量，宽大说不上，但用来应急是绰绰有余的。 内饰设计上，驾驶舱内呈T型布局的四块屏幕很强眼球，而且高通骁龙820A带来了流畅的操作体验，界面切换无卡顿、条形触控柱的拖动以及娱乐界面的变化也不会掉帧，加上主要屏幕功能会像类似iOS的设计呈现，车机小白上手也是非常容易的。 性能方面，由于理想ONE全系都是双电机四驱，240kW/530N·m的数据也很客观，其在实测里的确能跑进6.5秒之内，5020mm的车身并没影响它的低速驾驶，踩下油门之后起步很积极，持续给油会有种自吸机的线性感，但但凡使点劲儿都能带来推背并轻松超车；可惜，它的刹车的确有些绵软，这与制动能源回收有一定关系，高速驾驶下制动距离会长一些。 续航方面，实际上理想ONE的单次充电/加油行程，并不能达到所谓的1000km，但可选择的能耗方式，却足以克服里程焦虑，530km+的纯油续航和170km+纯电续航，让它足以跑近700km，对比实测500km左右的Model Y，其就是开在高速上没了电，也能再加满油接着走。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.5分“良好”

理想ONE上市虽不久，但却已经成为当下的热门新能源车型之一，与其自身的大6座空间和增程式驱动方式有关。虽然厂家以解决里程焦虑为主打卖点，满油满电下的综合续航里程能够轻松超过600km，但增程式电动目前还只是小众，也只有赛力斯与它同属增程式电动阵营。宽裕的驾乘空间同样是其主打卖点之一，并且只有6座和7座两款在售车型，配置一致，入门即高配，标配Nappa真皮座椅、L2级辅助驾驶、10.1 12.3 16.2英寸三联屏，同时内置的用料厚道，硬塑材质基本看不到摸不着，有的只是软性包裹。接近三米的轴距并不低，第二排和第三排的空间余量充足，第二排腿部两拳有余，第三排则是一拳有余，都不算紧凑。电机总功率240千瓦，按理说326匹 530牛米的动力数值会比较占优势，但在实际驾驶时，动力依旧偏弱，起步较肉，超五米的车身操控起来不会很灵活。底盘调教偏软，加上电动四驱系统和较高的离地间隙，城市通过性优秀，在非铺装路面的减震良好，车内不会有明显的震感。虽是首款增程式电动车，但理想ONE的表现并没有让人失望，无论是家用出行还是商务需求，理想ONE都能胜任。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

外形大家都可以看的到，喜欢中国造的还是会喜欢。我个人蛮中意的，大轮毂加大厚唇。还有贯穿的一字眉。再说内饰把，没事蛮有科技感的，一进门4块大屏，副驾驶还可以看会小电影。升级后主驾驶位还有舒适进入，驾驶位慢慢上升，还有事有点仪式感的。空间也大，有点商务车感觉。用电的时候安静的不要太爽，加速没有波箱的顿挫。开过电车就会爱上。说说缺点吧，也不能算缺点，应该算希望跟进的地方吧。纯油模式的 增程器声音再小一丢丢，避震的细腻度还是可以改进稍微再高级点。这车就完美了。可油可电，有没有旅程焦虑。我开了8000公里，还是挺香的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.22分“优秀”

作为理想汽车首任车主，用了快2年，跑了将近5万公里，整体用下来还是比较满意。车机流畅，空间够大，配置丰富等等显而易见的优点不用我多说，随着用车时间的推移和里程的增加，也陆陆续续暴露出一些问题，我来说说我的个人用车感受。 1、异响！油门，门板。还有一些找不到位置的响，有时给人一种框架松散的感觉，还比不上我另一款开了6年的奥迪A6L。 2、悬架！减震行程设计不科学，过大型凹凸路面车身晃动剧烈，比如下地下车库与地面交接处。过连续颠簸路面路感强烈，再配合异响和共振，这感觉无法形容。 3、第三排座椅！无空间和舒适属性，仅供短途应急而已，日常我全部收起，二排空间就极舒适。 4、跑高速在亏电的情况下非常耗油！ 有的车友说增程器噪音大，我觉得在接受范围之内，我在城市行驶只用电，城市铺装路面行驶确实有高级的静谧感。长途高速才用增程，任何车风噪路噪发动机噪都会大。还有的说二手车保值，我觉得如果这个也是要考虑的因素的话，那就别用车了买房子吧。 总的来说挺满意的，这部车家庭用车，我注重的就是空间与行驶的平稳舒适，平稳真不及格，所以期待理想的下一款全尺寸并且配空气悬挂的车，和岚图即将推出的梦想家做一个比较来决定换车。