今天驾驶并乘坐了一下f7的2.0版本,动力和隔音不错,配置相当高,但是有几个不太人性化的地方:
①我身高175,第二排座椅坐起来很不舒服,h9同样有这个问题
②电尾门卡顿
③后部些许异响
④减震器又软又硬,有点散,不舒服
总的来说这车在这个价位还是不错的,但是如果把我说的这几个缺点改善优化下,这辆车一定会更好!
【空间表现】中规中矩,没有我昂科威大(当然差了个级别)后排座椅舒适性一般
【最不满意】
底盘不舒服
【驾驶感受】
有劲,动力随叫随到,变速箱还行
【油耗】2
2.0正常油耗,好歹加92,还行
【动力表现】
相当棒!一不留神就一百五
【最满意】
配置太高了,而且价格便宜,长得帅
【维修成本】
不了解
总体来说还可以,起步快,动力足,还没发现有什么小毛病………就是平均油耗有点高
日系老舔狗es:小毛病:亏电
元气天空FU:亏电是个大问题,我一年零十天电瓶就废了,而且还是在4s点保养的时候坏了。特别气人的是还不给换
元气天空FU:另外一个通病是这款车关闭最后一扇门会很难
【最满意】
基本都是冲着这优秀的造型去的,车子的线条很不错,前脸的设计很有运动风。动力表示很满意了,车子从启动就能让你一直感受到动力很充沛,就算爬坡或者超车都十分的自信,油门给到位就能有想要的速度,高速上面更是能开出推背感来呢,很不错的表现。
【最不满意】
内饰的颜色有点单调有点暗,在一些塑料的材质的做工上不是那么的精致,比如说着空调的出风口,以及一些手扣的内部摸着不是那么的光滑,
【最满意】
可以说这款车的外观设计从上到下,从左到右都长在了我的审美上吧,帅气的前脸设计,进气隔的位置设计很时尚,后背有点溜背,自我感觉就有与众不同的气质,尤其喜欢这流畅的线条,酷炫的大灯还有力量感十足,看起来炯炯有神的,特别的帅。动力表现相当好,提速很快,只要舍得给油动力就可以说是源源不断,而且换挡之间基本上没有什么很明显的顿挫感,这点还是非常好的。
【最不满意】
车的膈音效果比较的一般吧,每一次跑高速的时候胎噪风噪声音还是比较的明显的,有时候开久了还是回影响到心情的。
外观是真的好看,真的帅哈弗全系最帅的侧颜值不接受反驳,配置算可以的,可靠性各方面不错,就是玻璃异响很难受,门边上沿有点秀的痕迹不严重,
【空间表现】
哈弗的车空间不用担心
【驾驶感受】
舒适度可以毕竟底盘调教长城也是专业的,侧倾大是真的,可能我喜欢驾驶操控性多点的吧。
【油耗】
能接受毕竟车身重量在哪呢。
【动力表现】
动力没说的肯定够用,涡轮增压响应慢点。
【乘坐体验】
基本不坐车,属于司机,所以不表态。嘎嘎
F7作为哈弗面向年轻消费群体打造的产品,在延续哈弗结实耐用优势的同时,增加宽敞空间、舒适的乘坐体验以及年轻人喜欢的外观设计,并在两驱i型及以上配有L2级辅助驾驶,带有自适应巡航、侧面车辆行人提醒、车道保持、防碰撞预警和交通标志提醒等安全辅助驾驶功能,实用性很高,同时价格相对不高,四驱顶配也能在15万元出头落地。但在一些细节方面把控不到位,甚至过度宣传其智能互联,然而实际车载中控体验很差、导航错误频繁、不少在线音乐不能播放、车载Wi-Fi甚至只能连自己手机热点,并且不能自行下载安装软件,听上去和看上去科技感十足,但真实用车并没有任何科技感可言。哈弗通病冷车启动异响、刹车异响等问题依旧存在,在收油和低速时变速箱存在异响和顿挫问题。1.5T和2.0T的动力表现均不错,尤其是2.0T的动力,输出十分强劲,加上低配四驱系统的加持,在非铺装路面的驾乘体验同样出色,不过油耗较高,1.5T的平均油耗都在10个左右,2.0T的则更高一些。建议选车时亲自试驾体验一番,尤其是车机系统和辅助驾驶功能,如果觉得没什么问题,F7值得入手,但如果不太满意,建议还是考虑其他车型。
冯先生0831:21款都还是老样子吗?
Kevin1444:自动启停能永久关闭吗
【最满意】
新款F7的进气格栅采用了电镀条进行修饰,比老款更加精致时尚,双腰线的设计,视觉上更有层次感。
无论是1.5T还是2.0T车型都有很好的动力,后排空间表现优秀,悬挂舒适,乘坐感受强。
【最不满意】
车内有异响,尤其是低速的时候,装配工艺不够优秀,双离合变速箱换挡顿挫,甚至冷车启动的时候发动机有两秒的金属敲击感。油耗高。
鹰48475650:你得烧机油没?你得冷车敲击声就是机油润滑不好或者机油少了,勤看着点三千公里就得加机油
哈弗F7我觉得比较惊喜的就是外观设计,相比哈弗H6,很明显,哈弗F7要更加的漂亮和时尚,比哈弗H6中庸的外观更符合年轻人审美。其次内饰设计也很有水平,像是贯穿式空调出风口这样的设计应用的很多。而且实拍车型是带四驱系统的,这个在同级别车型中并不多见,毕竟这车也不贵,还能有四驱系统来增加稳定性表现,表现确实不错。
缺点主要是油耗比较高,毕竟这个2.0T就不省油,再加上四驱系统,市区油耗要接近10L百公里了。另外变速箱的表现我觉得一般般,实际的动力衔接不是很顺畅,初段加速总觉得动力是憋着的。
哈弗F7这是一款全球化的车型,对于这款车来说,目前也是月销破万的车型。整体的设计来看,哈弗F7就是完全区别于哈弗H6的,我觉得哈弗F7整体会表现的更为时尚些。他的空间在紧凑型SUV中,我认为宽敞度还是不错的,175cm的身高,坐在后排整体的空间宽敞度还是不错的,要翘起二郎腿还是没问题的,宽敞度点赞。
内饰整体的质感也足够的不错,我最喜欢的还是12.3英寸的中控屏,看上去确实足够有科技感,并且可玩性挺高的,开空调、导航等直接通过语音来控制,开车的时候非常的方便。1.5T发动机也带来了285牛·米的最大扭矩,匹配的是7DCT变速箱,性能表现在紧凑型SUV中确实是非常强的。对于哈弗F7来说,我觉得他的竞争力还是非常不错的,无论是家用行驶还是追求运动都没问题。
哈弗F7空间上占有很高的优势,长宽高分别为4620*1846*1690mm,前后排空间宽敞,乘坐舒适,后排腿部有两拳左右的活动空间,并且座椅采用仿皮材质包裹,不论是触感还是视觉上的体验都比较到位。
搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现充沛,在7挡双离合的加持下,市区驾驶更趋向舒适性,高速路段驾驶也并不逊色,相比同级别车型来说会更为优秀。悬架采用前麦弗逊和后双横臂式独立悬架,面对细小的振动还是能很好的吸收,并且有效过滤,整体体验还是较为不错。
哈弗F7前脸非常犀利,很符合年轻人热情张扬的性格。六边形中网、锐利灯组造型加上立体的雾灯周围装饰,非常有攻击性。车窗上的镀铬虽然低调,但看起有些许时尚感。尾部一条银色镀铬装饰条贯穿左右两侧尾灯,后包围的设计与车头呼应。外后视镜带有电动折叠、加热及锁车自动折叠功能。
内饰采用了环抱式设计,偏向驾驶员一侧,更方便日常操作,中控大量应用软性材料,质感和触感都位于同级别车型前列。得益于长轴距,后排空间非常可观,腿部空间和头部空间非常宽裕,在空间设计方面也非常使用,多达17个储物空间,方便日常生活。
动力方面相当的充沛,无论是在市区还是高速超车都表现的游刃有余,深踩油门动力也是源源不断的传来,涡轮也没有迟滞,车内的噪声也处理的很好,高速上交流也无需大声。
众所周知,长城哈弗只有H6这一款车型。两年前,哈弗推出了F系列车型,与H系列相比,前者在设计上更年轻更有攻击性。不过哈弗H6和F7它们之间的区别也仅止于此了,两者的动力质感都如出一辙,但这并不意味着它们的驾驶质感不好。使用蜂巢易创7DCT的哈弗F7尽管依旧存在动力延迟的情况,但相比大多数国产SUV都在用的格克拉克双离合变速箱,哈弗F7的换挡响应更为迅速,这尤其体现在降挡方面,它甚至比同级别的大众有更快的响应速度。虽然哈弗F7的造型比H6更运动,但悬架调校偏舒适,是正常家用车的风格。空间方面是哈弗F7的优势,185cm的乘客在后排也能获得两拳以上的腿部空间。哈弗F7算是H6的补充车型,如果觉得哈弗H6的设计过于老气,同时又想要一辆比较全面且性价比较高的SUV,那么F7会是比较合适的选择。
123大大大:有没有听说实际同样1.5Tf7比h6开着油门响应更快,而且省油
哈弗F7这个车,整体表现不错,至少在家用层面来说还可以。主要优点我觉得就只有一个,那就是后排空间非常宽裕,加上几乎纯平的地台,提升了后排的舒适性。
接着来说我不喜欢的地方,其一是车联网系统,确实不知道是哪个年轻消费者喜欢这种华而不实的鸡肋配置,第一非常不好用,第二非常非常不好用,语音识别宛如一个智障,第三清晰度和流畅程度还说的过去,但确实不知道为什么厂家喜欢配置车联网系统。
最后说动力,哈弗F7分别搭载1.5T和2.0T发动机,但是,别对它的操控有任何期待。正如之前所说,这辆车完全满足家用,且之满足家用。因为不管1.5T还是2.0T车型,激烈驾驶时都会出现踩下油门没有动力的情况,特别是出弯的时候,踩下油门,动力直接中断。加上悬挂偏软,绕桩时侧倾较大。所以哈弗F7是一辆合格的家用车,但别对它的操控有期待。
哈弗F7作为哈弗SUV家族比较年轻的选手,针对的也主要是年轻市场。2020款是它的首次改款,外观内饰没啥变化,主要是车机系统的升级。这是腾讯的TAI3.0车机系统,支持QQ音乐,喜马拉雅等小程序,还配有车载版微信,可以语音操作。这块大屏使用起来就像一块大平板,作为现在手机不离手的我们,使用起来有一种很熟悉的感觉,丰富的功能基本能在开车时用不到手机,不需要低头看导航等操作,降低发生危险的概率。F7的配置分布不太均匀,10多万的国产车连座椅加热都不是大部分车型标配,只有高配车才有稍显吝啬,辅助驾驶也是高配专属,这不应该,不过好在2.0T的动力在同级别表现不错,若是能把配置分布再均匀些,四驱下放一点,就更好了。