这车还不错，开着很舒服，十二万多办齐，购置税一万，建议分期，分期少贷一点，优惠力度还可以跟销售谈的更大，全款优惠力度很小，谈的空间也很小，我带着全款的钱，最后分期买的（免息）优惠了快两万了好像（本来销售不愿意卖的我们出了4s店给销售转了500块钱才谈拢），送了行车记录仪，脚垫，贴膜（贴膜不送前挡风的）4s店送的膜是最次的大黑膜，还要削主副驾驶的两个角看后视镜，我加了一千块钱升级了膜和贴上了前挡风膜（曼优的膜好像）涡轮介入的时候要缓一会，转速起来了动力非常充沛，指哪打哪，开了1050公里了，非常不错，唯一的缺点就是刚开始中控屏突然失灵，给我吓坏了，4s店销售让把电瓶负极拆掉重新安装，准备去修理厂弄一下的然后点火突然又恢复了，然后就再也没出现这种情况了，特别喜欢这款车，颜值，空间，内饰（我选的棕内）都非常年轻运动，简直是为我们年轻人量身定做，喜欢的极力推荐这款车！
啥子都不想说887：后天提车，21款i炫 落地13个W, 车价108700
孤夜思辰：没有尾翼的f7车屁股是真丑！
CR7荣耀马德里：你试一试2.0的才叫爽
哈弗F7我觉得比较惊喜的就是外观设计，相比哈弗H6，很明显，哈弗F7要更加的漂亮和时尚，比哈弗H6中庸的外观更符合年轻人审美。其次内饰设计也很有水平，像是贯穿式空调出风口这样的设计应用的很多。而且实拍车型是带四驱系统的，这个在同级别车型中并不多见，毕竟这车也不贵，还能有四驱系统来增加稳定性表现，表现确实不错。
缺点主要是油耗比较高，毕竟这个2.0T就不省油，再加上四驱系统，市区油耗要接近10L百公里了。另外变速箱的表现我觉得一般般，实际的动力衔接不是很顺畅，初段加速总觉得动力是憋着的。
整体感觉很好，唯一自己感觉怠速，车子有点抖。好在有自动启停功能的。
2.0T动力强劲，油耗说真的不高。成都市区综合油耗10.5左右，成都市每天都很堵车。这个油耗能接受。
外观大气，反正我看到好看，比日本狗的车子好看。
用车感受，经常开出去甘孜州阿坝州出去旅游，高速跑起巴适得板，基本用L2驾驶，只需要双手扶到方向盘，很轻松。然后跑国道➕山路。转弯支撑很好，甩的不凶，我师兄买的马自达昂克赛拉，他每天在办公室吹他的马自达多好多牛逼，合资车稳定。结果在高速路被甩的看不见我。到了国道省道。更是不是一个级别的。反正也觉得现在的国产车比所谓的日本鬼子车好开好用。想买哈弗的兄弟，先试驾，在做决定。本人13年驾龄A1执照。老司机给你们推荐。
唐伯虎捡蚊香：落地多少？优惠大不？
头条用户：还好我是自贡的。1.5
哈弗F7空间上占有很高的优势，长宽高分别为4620*1846*1690mm，前后排空间宽敞，乘坐舒适，后排腿部有两拳左右的活动空间，并且座椅采用仿皮材质包裹，不论是触感还是视觉上的体验都比较到位。
搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现充沛，在7挡双离合的加持下，市区驾驶更趋向舒适性，高速路段驾驶也并不逊色，相比同级别车型来说会更为优秀。悬架采用前麦弗逊和后双横臂式独立悬架，面对细小的振动还是能很好的吸收，并且有效过滤，整体体验还是较为不错。
哈弗F7这是一款全球化的车型，对于这款车来说，目前也是月销破万的车型。整体的设计来看，哈弗F7就是完全区别于哈弗H6的，我觉得哈弗F7整体会表现的更为时尚些。他的空间在紧凑型SUV中，我认为宽敞度还是不错的，175cm的身高，坐在后排整体的空间宽敞度还是不错的，要翘起二郎腿还是没问题的，宽敞度点赞。
内饰整体的质感也足够的不错，我最喜欢的还是12.3英寸的中控屏，看上去确实足够有科技感，并且可玩性挺高的，开空调、导航等直接通过语音来控制，开车的时候非常的方便。1.5T发动机也带来了285牛·米的最大扭矩，匹配的是7DCT变速箱，性能表现在紧凑型SUV中确实是非常强的。对于哈弗F7来说，我觉得他的竞争力还是非常不错的，无论是家用行驶还是追求运动都没问题。
哈弗F7造型设计非常霸气，前脸采用哈弗家族最新的设计风格，宽大的多边形中网设计，内嵌亮色镀铬装饰的进气格栅，辨识度非常高。同时还搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，营造出十分炫酷的视觉冲击感。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒车身使它看起来更为饱满。
哈弗F7车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，车内空间很宽敞，前排头部空间约为一拳三指左右，后排腿部空间约为两拳一指，完全可以满足日常乘坐的需求。
动力搭载1.5T 7挡双离合变速箱，个人对这套动力调校非常喜欢，市区驾驶没有明显顿挫感，且转向轻盈，操控感很强。高速驾驶也并不逊色，深踩油门可输出较为不错的动力表现，而且还能兼顾整体舒适性，既能满足家用又能偏激烈驾驶，适合年轻人驾驶。
众所周知，长城哈弗只有H6这一款车型。两年前，哈弗推出了F系列车型，与H系列相比，前者在设计上更年轻更有攻击性。不过哈弗H6和F7它们之间的区别也仅止于此了，两者的动力质感都如出一辙，但这并不意味着它们的驾驶质感不好。使用蜂巢易创7DCT的哈弗F7尽管依旧存在动力延迟的情况，但相比大多数国产SUV都在用的格克拉克双离合变速箱，哈弗F7的换挡响应更为迅速，这尤其体现在降挡方面，它甚至比同级别的大众有更快的响应速度。虽然哈弗F7的造型比H6更运动，但悬架调校偏舒适，是正常家用车的风格。空间方面是哈弗F7的优势，185cm的乘客在后排也能获得两拳以上的腿部空间。哈弗F7算是H6的补充车型，如果觉得哈弗H6的设计过于老气，同时又想要一辆比较全面且性价比较高的SUV，那么F7会是比较合适的选择。
123大大大：有没有听说实际同样1.5Tf7比h6开着油门响应更快，而且省油
【优点】
1.哈弗F7是哈弗系列车型中具有代表性的车型之一，其销量表现不错。外观设计年轻动感，前脸依旧保持最新的家族式设计语言，车身侧面是我最喜欢的，整体饱满，且肌肉线条丰富。车尾部分同样采用现用的家族式风格，整体尾部圆润，营造出不错的视觉效果。
2.搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力系统是哈弗目前最主流的，可靠性很强，动力表现很充沛，在高速驾驶，别看是1.5T的中小排量车型，爆发力足够，并且伴随着较为不错的推背感，超车加速都能轻松完成。
3.哈弗F7空间表现宽敞，后排乘坐空间更大，更为舒适，满载状态下，也不会觉得很拥挤，完全可以满足一家人出行需求。
【缺点】
1.油耗偏高，实测市区百公里油耗为9.2L，高速油耗为7.1L，以上都是表显数据，实际测算下来，相比同级别车型并不低。
2.胎噪较为明显，特别是在80km/h以上，即便是铺装路面，还是可以明显感觉到胎噪从下方传来。
哈弗F7前脸非常犀利，很符合年轻人热情张扬的性格。六边形中网、锐利灯组造型加上立体的雾灯周围装饰，非常有攻击性。车窗上的镀铬虽然低调，但看起有些许时尚感。尾部一条银色镀铬装饰条贯穿左右两侧尾灯，后包围的设计与车头呼应。外后视镜带有电动折叠、加热及锁车自动折叠功能。
内饰采用了环抱式设计，偏向驾驶员一侧，更方便日常操作，中控大量应用软性材料，质感和触感都位于同级别车型前列。得益于长轴距，后排空间非常可观，腿部空间和头部空间非常宽裕，在空间设计方面也非常使用，多达17个储物空间，方便日常生活。
动力方面相当的充沛，无论是在市区还是高速超车都表现的游刃有余，深踩油门动力也是源源不断的传来，涡轮也没有迟滞，车内的噪声也处理的很好，高速上交流也无需大声。
优点：
1、外观年轻时尚，盾型的中网，加上细长的LED大灯，整体很符合年轻人的审美。
侧面也是如此，设计比较简洁，没有太过复杂的线条，上扬的窗线营造出一定运动感，但并不突兀。
2.空间尚可。哈弗F7的车身长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm，这个尺寸，对于一台紧凑级SUV来说已经完全足够了。我身高180，前排空间非常宽敞，后排空间也很可，我媳妇173，后排的头部空间有2拳半的距离，腿部空间可以跷二郎腿，完全充裕。
3、内饰质感不错。在同级别的车型里，哈弗F7的内饰其实是做的很不错的，中控台稍微像驾驶员一侧倾斜，平底方向盘，又侧面体现了运动感。不过有一点，哈弗F7的座椅都不是真皮的，是仿皮的，即便最高配的也是如此，介意者慎入！
4、动力方面整体表现很好，在驾驶的过程中，哈弗F7给我最直观的感受就是充沛有劲，即便是在满载的情况下，也是提速很快，超车也无压力。并且哈弗F7的刹车踏板调校我还是比较喜欢的，脚感舒适，制动力来的非常均匀。
5、悬架偏软，整体舒适性还不错，底盘的过滤感不错，但是也正因为是悬架偏软，导致它的过弯极限比较低，如果在山路中开快一些的话，车身会有一定的晃动
缺点：
1、7速双离合有顿挫感。虽然动力强劲，但是变速箱方面，还是让我略感失望，低速的时候顿挫的比较强，当然也许这个问题，并不针对哈弗F7，毕竟其他绝大多数搭载7速双离合的车子都有这样的问题。
2、内饰新车味道有些大，我试驾的这台车子，已经提车两个月了，但是味道还是很大。
3、隔音一般，高速的时候，发动机的噪音和胎噪都很大。甚至加速时能够明显听到发动机的噪音从防火墙传进车内。
4、转向不尽人意。，并没有什么明显的路感回馈，而且中间存在一定的虚位，指向性一般，车头响应速度也不算快。
总而言之，对于哈弗F7这台十几万的SUV，我们自然不能要求他尽善尽美，优缺点还是明显的，大家可以根据自己的需求，考虑入手，如果只是用来家用的话，我还是蛮推荐哈弗F7的。
精准一截：同款的小7，黑色，综合感觉不错
呀呀呀呀嘿呀呀：底盘太硬了
哈弗F7前脸采用霸气犀利的六边形进气格栅，搭配超大尺寸中网设计，中网与两侧犀利的大灯相融合，营造出年轻运动的视觉效果。车身侧面设计更加豪放，宽大的体积进一步提高了视觉效果，彰显了强烈的攻击性和侵略性，车顶是主流的掀背式设计，尾部突出和尾部相连，看起来张力十足。轮毂采用的是17寸设计，采用了经典的纯黑粗壮的设计风格，配上上扬式车尾窗和灵动飘逸的腰线，让整个侧面看起来动感十足。车尾部分设计延续哈弗家族式设计风格，采用一条细长的镀铬饰条衔接尾灯组，与前大灯相呼应，同时上方还镶嵌了哈弗英文车标，提高辨识度的同时也增添了不少豪华感。
空间方面一直是哈弗汽车的优势，当然哈弗F7也没有让我们失望，车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，前排乘坐空间宽敞，不过相比于前排，个人更喜欢后排的空间感，后排腿部空间约有两拳左右的距离，乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大，对腰部承托性较强，舒适度当然也是大大提升了，适合长途乘坐，而且即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。
哈弗F7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，且油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.6L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.8L，国道百公里油耗为7.1L，高速路段百公里油耗为6.3L，相比于同级别车型占有优势。
操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。
网名都让人起了：为什么车评里油耗10点多，你的这么少
站起来让座：太贵
哈弗F7的外观非常年轻，尤其是前脸的造型，个性十足，特别是大灯，造型很犀利，就这一点让它的前脸看上去特别精神，轮毂造型也很有设计感，19寸的轮毂用在F7上也很显大，看上去很协调。车尾的辨识度也很高，尾灯的造型和头灯相互呼应，让车尾的整体性还是挺高的。
内饰设计是比较有运动感的，屏幕是偏向主驾的，车内用了大量的软性材质，这让车内看上去比较显档次，而且整体的质感也很不错，平底方向盘握感非常不错，很粗壮的尺寸就是对女司机不太友好，中控台上的金属质感的饰板看上去年轻不少。
空间方面，F7的表现非常理想，1.75米身高坐在后排腿部有小两拳的空间，头部也有差不多一拳的空间，坐在后排不会感到任何压抑的感觉，后备厢的空间也很规整，放三件大件行李也不在话下，而且把后排放倒后，地台几乎是全平的，这样放一些超大尺寸的行李也不错。
动力方面，F7搭载的是2.0T发动机，从参数上看，224最大功率，在同排量里比较亮眼，而且实际开起来，整个动力输出是非常轻盈的，低扭很足，这也是哈弗一向的调校，2.0T发动机在高速超车时的动力储备也比较足，不会让驾驶员有动力匮乏的感觉。油耗市区正常行驶基本保持在8-9个油左右。
优势：
1、哈弗F7其实是一款全球化的车型，在拥有强大性能的同时，他的定价属于较便宜类型的，更低的价格可享受更高的配置，性能，享受度，点赞。
2、2.0T版主打的其实是他的运动性，385牛·米的最大扭矩确实足够的强劲，实际的驾驶中，城市行驶动力输出非常的线性，非常好驾驶，7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，6降3这种大跨度的降挡都不在话下，高速之后同样拥有推背感，点赞。
3、有时因工作的因素会开车到乡下，19英寸的轮圈配上前麦弗逊后双叉臂独悬，他的适应性挺高的，即便走一些烂路都没问题，不会有底盘磨蹭的现象。
4、内饰我真的是爱了，座椅采用合成皮包裹，坐感不错，而方向盘也采用了皮质包裹，触摸感一流。7英寸的仪表盘可显示的内容非常多，非常清晰，直接通过方向盘的多功能按键来调节，便捷性挺高的。而12.3英寸的中控屏，非常顺滑，语音识别率也高，开天窗、空调等就是一句话的事，非常的便捷、智能。
劣势
1、在城市堵车低速蠕行时，他的7DCT变速箱会有一些顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这有点的恼火啊。
2、他的底盘是偏运动化调教的，在走烂路和过大坎，每次都得做好跳起来的心理准备，虽说你性能强如此的调教也没什么，但就不能再折中一些吗？搞得每次经过减速带时，都有点的不爽。
3、普通的城市行驶，他的油耗是较高的，我是以城市行驶为主的，100元的油就是跑180公里左右，加的是92号汽油，算下来平均百公里差不多要10L了。一些朋友若只是单纯家用，油耗确实是偏高的。
我的建议：
若只是单纯家用，我觉得普通的1.5T版就可以，油耗会低一些，而2.0T适合于对性能有需求的人，适合于那些追求速度与激情的朋友。
哈弗F7作为哈弗SUV家族比较年轻的选手，针对的也主要是年轻市场。2020款是它的首次改款，外观内饰没啥变化，主要是车机系统的升级。这是腾讯的TAI3.0车机系统，支持QQ音乐，喜马拉雅等小程序，还配有车载版微信，可以语音操作。这块大屏使用起来就像一块大平板，作为现在手机不离手的我们，使用起来有一种很熟悉的感觉，丰富的功能基本能在开车时用不到手机，不需要低头看导航等操作，降低发生危险的概率。F7的配置分布不太均匀，10多万的国产车连座椅加热都不是大部分车型标配，只有高配车才有稍显吝啬，辅助驾驶也是高配专属，这不应该，不过好在2.0T的动力在同级别表现不错，若是能把配置分布再均匀些，四驱下放一点，就更好了。
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