首先是价格感觉还可以砍点下来的！跟其他城市的车友相比不占优势！感觉多花了几千块钱吧！因为是年底了应该优惠蛮大的！但没砍下去！因为我置换了一辆18年的远景，所以价格也说不上来到底高了还是划的来！因为每次去丈母娘家都有几十公里的烂路！轿车确实不占优势，所以才换个Suv开开！其实个人还是喜欢开轿车的！
外观漂亮，悬浮车顶我确实比较喜欢！内饰嘛！个人觉得中规中矩的！没啥槽点！车内空间对我来说也够！美中不足的就是后备箱有点小！还没我原来的远景空间大！
说说驾乘感受，总的来说这个价位的车不能有太高期望，后悬挂是板悬嘛！舒适度也就那样吧！但比我的远景还是好一点，可能这个因为有一点点运动风格吧！悬挂行程比较长！所以过颠簸路面比我那轿车还是舒适一些！但缺点也有，就是转弯离心力比较大，感觉每次都要把我甩出座椅的样子，这也是Suv的通病吧！
再来说操控，其他都还可以，但换挡顿挫比较明显，尤其是一二三档换挡顿挫明显！三四五档比较丝滑！这也可能是双离合的通病吧！
动力还不错！1.4T动力拉动一点三吨车身毫无压力！这确实比我原来1.5自吸强多了！可能是我从来没开过大排量的原因吧！
油耗这玩意儿怎么说呢，目前开了两千六百多公里了！从来没上过高速，大部分都农村跟国道，偶尔跑跑市区，表现油耗7.0但我做过几次实验，加满了跑几百公里再加满！三次油耗都
不一样，最低7.3最高8.3所以基本上要7.5到8.0的样子！所以表现油耗也就自己安慰一下自己！这跟我原来的轿车相比最少要高两个油左右！
总结一下！吉利品牌还可以！一句话形容，中规中矩，没有什么太多的缺点，也没啥优点，对想购买车的朋友一句忠告，不是经常走非铺装路面！不建议购买Suv.说实话，驾乘舒适型，经济型等方面跟轿车相比还是不足很多！
自由的轮船nWr：作为过来人，我只是建议，车顶最好贴个膜，还有就是不要去自助洗车机
用户1174011028268：和我的一样我是1月16号提的车，9.2万全包落地
灿烂饼干yZ：有木有缤越车友群
吉利缤越240T猎手版是一台很适合年轻人入手的小型SUV，首先是它的外观、内饰设计都非常运动时尚，很符合年轻人的审美标准，其次它的用料比较高档，新车也没有异味，家里有婴儿也不用担心健康问题。
吉利缤越240T猎手版舍弃了三缸发动机，匹配了一台1.4T四缸发动机，最大马力为141匹，峰值扭矩为235牛米，匹配6挡双离合变速箱，这套动力组合的优势在于运行起来之后更加稳定，现在正值冬季，冷车启动之后抖动极为轻微。在起步的时候动力输出很有力，在时速60公里以内的加速能力也比较好只需要4.3秒就能完成，时速80-120公里也不会太费劲，毕竟1340公斤的整备质量不算重。匹配的双离合变速箱，在3挡以前有比较明显的顿挫感，而且换挡时间比较长，所以对动力分配效率一般，从而导致它的油耗偏高，实测百公里平均油耗为7.7L，堪比合资紧凑型SUV，在小型SUV里是比较费油的车型。
这款车的刹车系统表现不错，刹车踏板的脚感有力但是不会很硬，初段比较柔软，到了中段就很刚硬，刹车力道随之变得很强劲，实测百公里减速距离为37.2米，这是一个让人感到很意外也很惊艳的成绩，而且刹车系统在连续15次急刹车之后也没有热衰减的现象，这一点也非常值得肯定。但是这款车的底盘缺点也比较明显，首先后扭力梁悬挂的底盘舒适性不高，轻微的路面起伏都能带来明显的跳动感，行驶在非铺装路面上就是一种折磨，而且后悬挂的支撑性一般，在连续起伏的路面上，后排座椅也会有明显的起伏感，降低了乘坐的舒适性。其次是它的后排和后备箱空间不算大，不能满足全家人远行的装载需求。
总结来说：这是一款低价位，适合城市日常代步的小型SUV，出色的设计、较为丰富的配置以及平稳的动力输出都是它的优点，因为实际油耗偏高，所以比较适合收入稳定的年轻人，鉴于它的空间和舒适性，不建议家有孩子，或者经常带双亲出行的家庭。
【动力】缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.4T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
【操控】转向部分算是缤越的一个小槽点，路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
优秀涂装师：这款车后备箱有隔物板吗？
阿伍7740：请问一下 21款的变速箱是湿式的还是干式的啊？
钢炮SUV，是我为缤越起的一个别称，上市之初它便凭借7.8s的零百加速成绩让不少人认识了它，甭管它是几缸，在10万级SUV中，缤越开起来真的爽，驾驶感受是实实在在的。年轻运动的外观是其亮点之一，特别是1.5T版本采用双边四出排气更是讨得不少年轻人的欢心，比起年轻运动的外观，内饰则平庸了许多，但也并不廉价，大面积金属拉丝材质有一定档次。作为一台小钢炮，缤越一定程度牺牲了不少空间，前排无需多言，后排腿部只留有一拳，头部则留有两拳，虽影响不大，但局限性却不小，储物空间同样不多，不过在档把的前方有专门存放手机的区域，还算贴心。配置还可以，骑士版及以上均配有带GPS车载导航的10.25英寸中控屏，皮织混搭的运动风座椅，有一定年轻色彩。1.4T四缸和1.5T三缸的动力都不弱，其中177马力的三缸机动力十分充沛，前期抖动基本不存在，与之匹配的双离合变速箱也有传动效率高的优势，但低速还是会有顿挫感存在。不少车评人都说三缸如何不好，主打版本均为177马力的1.5T三缸机，但极高的性价比让三缸的抖动通病也黯然失色，DCT骑士版落地也仅在十万元出头，试问十万出头买一台性能强劲的钢炮SUV何乐而不为呢？
用户4830325736197：好期待，过几天就可提新车了
谈到吉利缤越，不自由的就会想起大家对他的调侃，比如“四个排气猛如虎，一问排量1.5“、”排气管个数比发动机缸数多“等等，但是吉利缤越到底表现怎么样？结合这段时间的用车体验，跟大家真实的说道说道。
从硬件上来说，缤越还是很容易让人埋单的，我就是其中一个。比如骚气的外观，四个排气管，就有那种钢炮气息，而且10.25英寸的大屏也比较大，智能语音也很准确，家里孩子经常和缤越对话，好玩的不行，车机不支持OTA升级，去4S升级一次，还挺麻烦。缤越的内饰设计偏于简洁，车内有很多金属拉丝材料，我想这是设计师用来提升车内科技感的，不过我反而觉得给整个内饰带来了廉价感。
最大的争议就是三缸机了，我在开的时候，怠速时是有些抖动，但真正速度提上来，真的是感觉不到的，而且177的马力提速时推背感真强，虽然不能秒思域，但家用真的足够了，随便踩踩油门就来劲，不错不错。至于以后抖不抖，我也不知道，看大家自己怎么考虑了。
操控方面，最近几年比较流行的D型方向盘，刚开始有点不习惯，现在用着习惯了感觉还不错，方向比较轻松，过弯车身也还是比较稳，可能是板梁的原因，过减速带还是有点小跳不知道其他车是不是也是这样。
让我感觉不太好的就是储物空间，说实话后备箱有点小，然后前排各种小设计倒是挺多的，放手机，放卡片之类的够用，但放不了大的物件，特别杯架，放了杯子的话有点阻挡档把的操作了！
2600mm轴距确实不大，我和我爸身高都是174，老妈身高163，老婆身高161，坐进去后排只能说是够用，后排中间凸起很小，头顶有一拳左右，腿可以伸直，好在日常就是我和媳妇开，很少有全家一起出行的情况。
缤越值不值得买，大家还是自己去试试，就我目前感觉来说，还是挺满意的，至于三缸机，也只有以后再看看了。
年轻人收入低，很难得到多好的汽车，但是可以买到适合自己的汽车，我选择的是吉利缤越PRO 260T DCT Battle版，今天和大家说一下自己的用车体验。
买这款车的主要原因还是始于颜值，在十多万的有限预算里，我很希望得到一款好看的汽车，吉利缤越的Battle版确实很好看，车身紧凑大方，双排四出尾喉、熏黑轮毂、仿碳纤维饰板等等，都非常符合年轻人的审美，所以我对吉利缤越是一见倾心。动力系统是一个惊喜，说真心话，入手之前我对三缸发动机还是有些担心和怀疑的，毕竟网上都说不好，但是不到14万的预算捏在手里，我确实没有更多的选择。但是结果还是比较满意，首先是动力很好，最大马力177匹，峰值扭矩为255牛米，确实够用了，起步的时候动力输出有力，车身响应速度也很快，稍微多给点油门就能轻快向前冲，我自己实测的百公里加速是7.88秒，不到8秒让我心里有小小地得意。
变速箱还是有槽点，主要有两种表现，第一个是加速的时候，在1-3档还是有轻微的顿挫感，如果是大脚油门的话感受不明显，如果是红绿灯跟车起步的话就比较清晰。其次是在1挡和2挡低速慢行的时候，动力输出不太稳定，保持一个恒定的油门深度在平地上行驶，也会有动力忽强忽弱的现象，而且也不是偶尔有偶尔没有，只要是1挡和2挡行驶，就时时刻刻的很有规律的出现，是那种一耸一耸的表现。后扭力梁悬挂不是很稳定，在平整的路面上还行，如果路面稍微有起伏的话，那么就有明显的跳动感。
配置方面我个人比较满意，喜欢并且常用的有360度全景影像，界面清晰而且成像精确；三种驾驶也是每天都用，堵车换到节能模式，疲惫了就是标准模式，道路条件允许了就运动模式，每一个模式都很好用，最近是冬天，所以远程启动也用的比较多，可以提前预热空调。配置上的小遗憾是没有手机互联功能，对于年轻人来说就好像打游戏没有一个好鼠标，至于其他配置就是中规中矩，属于有了自然喜欢，没有的话也不会在意的那种。
总结来说：就我二十多岁的年龄和每月几千块的收入，吉利缤越是一台我不需要依靠家人支援，就能自己购买和使用的SUV，它没有让人必须要买的大优点，也没有让人感到不满的大缺点，喜欢但是谈不上爱，以后条件好了还是会换车，现在还是比较满意。
长春朝阳区群众：兄dei，我也买的顶配，颜值确实可以，上高速开个160也不飘，稳稳的。就是这个油耗太高了，我平均油耗都11了，还想买星越呢，2.0T的我怕我开出15升的油耗，一直在纠结中
【动力】缤越PRO搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】缤越PRO转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【空间】缤越PRO的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受。
【底盘】缤越PRO底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。
【油耗】缤越PRO的油耗表现还算不错，不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.3L/100km（表显），国道油耗为5.8/100km（表显），高速油耗为5.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
好名字可以让你的朋友更容易记住你7156：市区开到10.3，我的是假的？
用户5817202056777：坡度倒车发动机有没有异响
吉利这两年的造车功底有目共睹，不仅在设计做工上有突破，全新平台下的驾驶乐趣和性能都非常出色！旗下的小型SUV缤越继承新时代的吉利产品的优点～
缤越外观也是用上了全新设计语言，线条棱面的营造很前卫！有几个非常出色的点。一是黑色包围，竞技感、战斗气息到位！二是双色车车身，辨识度高！三是超大的后扰流板，这个在SUV里鹤立鸡群的存在！四是外观配置！缤越配备有带自适应远光功能的全LED大灯，而缤智到了13.88万元的车型上也还只是卤素光源。缤越整体的运动感在SUV里是数一数二的，当然每月都几乎是同级前三的销量也验证了它工业设计的成功！
缤越内饰完全走简约风，用料做工继承了吉利扎实厚道的优点。撞色搪塑材质，拉丝面板、手能摸到的地方都是软皮料，手感细腻。10.25英寸的显示屏，UI做的很时尚，显示清晰，也很流畅！GKUI车机系统是最吸引我的，语音识别精准～，它还支持通过手机App控制车辆的车窗、空调。这些配置的确让我感受到智能科技带来的便捷性，一个软件就解决了！吉利4.0时代有个我最喜欢的地方，人机做的特别出色，方向盘的握感饱满出色。还用上了电子换挡杆，主要功能都用实体按键。内饰，我们中国品牌汽车完全不用担心，绝对超乎期待的！
还有些惊喜的配置，像带记忆的电动后备厢、皮质方向盘、换挡拨片、液晶仪表、主驾电调座椅、前排座椅加热、四门一键升降车窗和自动空调等等，出现在一台这样价位的SUV里，走心了！
缤越后排1.75m体验者坐，大概有两拳的腿部空间！不过座椅偏短，而且硬，乘坐舒适性一般！
缤越的定位是钢炮SUV，也是为数不多卖的特别好的，主打性能小型SUV！这个它身世有很大关系，诞生于吉利沃尔沃联合开发的BMA平台，这就意味着含着金钥匙出生！人机工程做的很好，开着很顺手，座椅填充很软，并且带有一定的包裹感！这在自主跟合资品牌的所有小型SUV里都算是很好的，坐上来就能找到一个合适的坐姿！
我试驾过的是1.5TD版本，177匹，255牛米，数据放在同级都很亮眼！同时还有“可油可电”插电混动车型，比缤智更多选择！1.5TD版本油门线性，动力前段的输出很好控制，7/80速度再地板油，动力也上的很快，高速上超车毫无压力！缤越零百加速7秒多，动力性能基本是过剩的，就算你有比较激烈的驾驶需求，它也能完全能满足你！发动机运转细腻，噪音控制算是中上水平！值得一提的是，缤越是10万级小型SUV唯一可选装排气声浪的车型 ，这对于热爱驾驶的车友，绝对是好事！大家关心的1.5T三缸发动机抖动的问题，细微震动基本可以忽略不计，但发动机声音的确不悦耳！
BMA架构下的车都特别强调舒适和运动的平衡，缤越同样是偏欧系车的调教，扎实有质感！对路面信息处理的比较干净，而激烈驾驶车身侧倾控制不错，可控感很强，过弯给人的信心很足！总的来说没有走太极端的运动路线，又照顾了舒适性。方向比例感很好，力度偏轻，日常开比较轻松的类型！
配置：至于配置方面：缤越是唯一一款搭载L2级智能驾驶的小型SUV，像ICC智能领航、APA全自动泊车、LKA车道偏离预警系统等都是缤智所没有的，而这些在日常缓解驾驶疲劳，增加安全系数。同时，对于越来越挑剔的年轻人来说，售价11.98万元的缤越高功率版车型就已经配备了陡坡缓降、10.25英寸高清全触控屏、APA全自动泊车、内置行车记录仪等配置，更加智能贴心！
总结：最后总结先从缤越说起，这一年来，吉利的每出一款新车都能给到惊喜！像缤越，内外设计出彩，内饰做工用料都是同级优秀的！而吉利一直的弱项驾驶，也在CMA、BMA推出后反超合资。既保留不错的驾驶乐趣，又有较好舒适性。尤其在性能上做到同级第一梯队，这是最难的，缤越也做到了。中国消费者喜欢的诸如APP控制车辆门窗、语音识别、驾驶辅助系统等等的智能、科技配置，它也悉数到位！这是我喜欢推荐缤越的原因，颜值、驾驶、性能、配置到位，可以说，这就是台为中国人打造的SUV！
点评车型:
2020款缤越 PRO 240T 手动射手
4分“优秀”吉利在缤越PRO里拆掉了此前卖不掉的1.0T三缸发动机，换上了更常规的1.4T四缸发动机，这低配车的销售比例一下子就提上去了，嘴上说“三缸没关系”都是骗鬼的话。
别看缤越PRO这新换上来的1.4T发动机(141Ps/235N·m)，在数据上还是不如大众EA211，但转速一旦提到2800rpm以上，它可立马成了个暴脾气，即便是在受限的城市道路上，平顺的手动降挡一个急加速就能轻松超车变道。
手动变速箱最大的问题在于换挡稍慢，但放在老司机手里，顺畅的机械感却变得很舒服，扭矩爆发没有任何停顿等待。当然，6MT的换挡行程还是稍长了一些，习惯了日系CVT的驾驶人会略感不适。
停下车细细品味车舱，大面积拉丝金属和软质地材料，给人的感受还是挺高级的，可悬浮样式的液晶屏跟中高配车是没差，但却并不支持导航、语音控制等操作，这反而会成手动车型的减分项。空间上，缤越PRO的前后排还算不错，但后座若要挤进三个成年人还是有些困难；后备厢也是个大问题，刚过80cm的纵深和不足1米的宽度，放下两个中小尺寸拉杆箱就已经没太多余量了，日常拉货会偏弱一点。
对了，缤越PRO其实是台“开”好于“坐”的SUV，除了前面提到的动力与空间，它偏运动的悬架在城市内的滤震还算不错，后桥不会显得太硬；可一旦时速跑过60km/h，隔音差就会暴露出来，都不需要进高速，就跑跑绕城胎噪也会显得有些嘈杂，再加上高速上的明显风噪，缤越PRO这优缺点未免有点太分明了。
缤越搭载了一套1.5T 7DCT的动力总成，我们在领克上也见到过，属于吉利与沃尔沃联合研发的产品，在领克上表现还不错，放到车身尺寸更加小巧的缤越身上，游刃有余，实测百公里加速7.9秒，这对于一台家用属性的SUV来说，非常够用了，全力加速时，3挡破百，齿比还是很宽泛的，当迅速踩下油门踏板，变速箱也会很迅速地连续降档，非常直接，没有拖泥带水的感觉；底盘方面，电动助力转向系统的转向回馈力矩调校指中性很强，执行稍稍有些许虚位，但过了这段后比例感还是很强的，在麋鹿测试表现很从容，能很好理解驾驶者的转向意图，悬挂调校在舒适与操控性中找到了平衡，极限较高，但也不会牺牲日常驾驶的舒适性，在快速并线时表现地很干脆，车身侧倾不大，悬挂回弹也没有多余摆动，但美中不足的是，大力刹车时，点头现象还是挺明显的，显然还是为家用舒适性妥协了。造型设计非常年轻动感，年轻消费者会非常喜欢，内饰的配置与用料水准也很高，只是受制于车身尺寸，车内乘坐空间并没有给到我们惊喜，只能说中规中矩的水平。
【驾驶体验】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感
【悬架】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【油耗】缤越油耗表现不错，官方给出的综合油耗为5.5L/km。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在6.2L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.8/100km左右（表显），高速路段油耗在5.3L/100km左右。
点评车型:
2020款缤越 PRO 260T DCT游侠
3分“良好”缤越作为一款小型suv，所以说车子的尺寸还是偏小，4330mm的车长，2600的轴距，如果满座的情况后排显得有些拥挤，另外受限于轴距，腿部空间表现也不太好，我葛优躺坐姿肯定是顶腿了。后备箱空间也不大，满载出行远门的话，估计够呛。
内饰设计简单，撞色搭配看着有些运动感，大尺寸的仪表盘和中控屏，清晰度和操控响应都挺好的。方向盘指向精准，虚位很小，很容易上手，带远程启动功能，无论冬天还是夏天都非常的好用，通过远程启动能提前调好车内的温度，这很方便。
动力好评，小型suv拥有着177的马力算是优势，深踩油门推背感很强，油门轻点动力就来了，起步加速足够迅捷。
下面说几个槽点，非独立悬挂过不平路面颠簸感明显，后排乘坐尤为明显。顿挫感，在减档时3-2-1顿挫感有些明显。风噪声，速度超过60，风噪明显增大，隔音表现和60以下感觉像两台车。
考虑到售价和定位，还是建议刚毕业年轻人选购。
吉利缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱，对于爬坡和油耗都有一定的帮助。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下，车内静谧性较强，时速在60km/h以下，隔音效果个人觉得还可以接受。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
【空间体验】空间方面缤越并不算特别宽敞，但在同级别的小型suv领域还是占据不错的优势，特别是车身宽度达到1800mm，对于后排乘坐有一定的帮助，即便是满载的情况下，也不会显得特别拥挤。
【油耗】官方给出的综合油耗为6.1L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为7.2L（表显），国道路段百公里油耗为6.8L（表显），高速路段百公里油耗为6.2L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。
余生請多指教8445：我的8.9 怎么才能降下来 现在跑了2800多公里
风之痕79720951：市内堵车12.5
我家晖崽：兄弟，市内油耗多少钱
【内饰/配置】缤越内饰采用太空黑棕撞色的配色，中控采用环抱式飞行器驾驶舱的设计，金属拉丝纹理的中控面板搭配镀铬饰条环绕的空调出风口，带来不错的质感。而配置上，新车配备了手机互联、前后配USB接口、蓝牙连接等。而安全配置上，则配备了寻迹式倒车影像系统、胎压监测系统、刹车辅助系统、坡道辅助系统、定速巡航等。
【动力】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，匹配7挡双离合变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。
【悬架】缤越采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】缤越在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
作为年轻人的我们追求的就是时尚潮流动感科技，当一辆车具备这些的时候，你是否能抵抗住这样的诱惑呢？没错，我是抵抗不了，我觉得这辆吉利缤越就具备了这些优点，可以说是颜值的担当，家族式的水滴涟漪设计，显得十分大气，腰身的线条感十分流畅，显得十分动感和时尚，特别是屁股的上的小尾翼，看一眼我就爱上它了。
缤越的内饰走的是简约时尚的风格，比较有运动感，而且还实用，另外配色和用料做工也算很用心了，就是内饰异味我觉得比较大，建议买新车的小伙伴们多通风处理。“D”字型的多功能方向盘，增添了运动氛围，而且质感也挺好的，座椅包裏到位，还有中控台按键布局分区也层次分明，操控起来也很方便的，仪表盘和中控液晶触控屏的科技感也很明显。不过8英寸的中控大屏还不支持手机互联，我觉得比较遗憾，而且这套车机系统用起来略有卡顿感。
空间一般般吧，小型SUV只能将就，从尺寸上来看，才4.33米的车长，轴距也只有2.6米，平日家用的话我觉得没有什么问题，前排的空间还是挺宽敞的，不过后排稍稍拥挤一些，坐三个人的话还能接受。身高1.78米的我，坐后排腿部离前排几乎就只有2指的宽度，头部最小，坐直一点， 感觉头发几乎挨着车顶了，对于高个来说确实很尴尬，而且后备箱相对小一点。整体舒适性挺好的，也就刚开始感觉方向盘有点虚位，适应几天就好了，空间布局和座椅包裏性能都挺好的，高速上也没有明显的风噪，也就有点胎噪，打开音响也就影响不大。
动力上搭载了1.4T的涡轮增压发动机，提速还是杠杠的，相对于自然吸气引擎更有加提速感，就是排量稍微有点弱，起步时涡轮介入较慢，6挡双离合的变速箱换挡时顿挫感稍微也有点大，不过提速比较线性。操控方面，方向盘比较轻，不会有笨重感，转向也有电子助力，非常实用；不过刹车系统较为过于灵敏，建议手生的新司机还是悠着点，稍微踩重一些身子会有明显前倾，底盘悬挂支撑也表现的比较稳定，很紧凑，过减速带也不会有较大的颠簸感。
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