点评车型: 2021款缤越 240T DCT铂金版

3.64分“良好”

【最满意】 外观是我最满意的地方，有种小钢炮的感觉，1.5T的发动机动力强劲，实测百公里8秒出头，原厂自带弹射起步，还有声浪，运动氛围很足。悬挂的支撑性很好，转向灵敏。内饰的配色和用料都比老款有所提升。 【最不满意】 变速箱换挡顿挫，后备箱空间小。

点评车型: 2020款缤越 240T 手动箭手

3分“良好”

缤越的外观特别具有辨识度，就像是一辆永不知疲倦的小钢炮。前脸采用的是吉利家族式的熏黑进气中网，中网下方由一条贯穿式的镀铬饰条连接了两侧犀利的灯组，视觉效果不错。侧面采用的前低后高的设计，但是车长是它的短板，看起来并不是特别协调。车尾的设计层次感比较鲜明，配备上粗壮的横向镀铬饰条，精致感以及家族氛围都营造得比较理想。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N•m，与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。方向盘比较轻盈，当然是在中低速状态下，所以我的媳妇开这辆车也是特别上手。在高速状态下，方向盘变得较沉，保障了安全系数。 车身的宽敞度较为一般，毕竟它的定位只是一辆小型SUV，长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距是2600mm。空间凑合，前排舒适度表现的还算不错，但是坐在后排的话会特别的拥挤。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

感觉缤越的外观就是吉利这么多车型里最好看的，更是同价位里面很靠前的，不仅有着双腰线的流畅身姿，还有霸气的前脸和帅气的尾翼造型，我当时第一眼看见的时候就觉得这车子挺不错的，风格独特,新潮又时尚。车内的整体风格还是很不错的，做工用料十分的细致，每个模块之间都非常紧凑，而且刚开的时候车子里面也没有太大的异味，感觉比其他车要好很多，中控给人的科技感很强，用起来也很顺手，挺丝滑的。空间的布局和设计都挺不错挺合理的，家里人个子都不小，都是一米七八的，我在前排没有任何觉得拥挤的地方，后排反应也很好，一点都不挤，同时后备箱的宽度深度都有，去超市购物买几袋米几桶油加上几提卫生纸都很轻松。 配置上刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)等。 动力方面性能很不错，1.5T的涡轮发动机，马力十足，只要下得去脚﹐就没有一点肉的感觉﹐而且推背感很强，换挡也是平平稳稳的，反应很灵敏，双离合的变速箱可不是闹着玩的，还有好几种驾驶模式随意切换,非常好用。虽然是一辆SUV，但不像是想象中的那般废油，正常行驶就7.6个油左右吧，挺满意这一点的，可以让自己省些钱少去几次加油站，油箱是45L大小的，加满油大部分路程足够了，没有发现什么不好的地方。 操控上作为一款车，看操控好不好，首先就是看这款车的方向盘静不精准，我开了这么久，感觉方向盘精准度可以，转起来方向盘没有虚位，指哪打哪，而且这款车还具有车侧盲区影响，再也不担心旁边看不到了，驾驶模式有三个模式我想开哪个就开哪个，而且还具有智能系统，语音系统和智能手刹都特别省力上手也方便了很多。 缺点上可能底盘稍微硬了一点，对于一些路上的颠簸处理比较一般﹐经过坑洼路面时，尤其是坐在后排的时候，能够感觉得到有些振动，怎么说呢，反正就是一般路面很平稳，坑洼路面有点振动，问题倒是不大。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.07分“良好”

1、毕业工作三年了，因为工作的缘故，所以必须要买一辆车。年轻人大部分都是月光族，我也是其中一份子，存不住钱，所以最终看中了吉利的缤越，价格比较合适，外观也是特别的吸引我。缤越采用了吉利最新的设计元素，盾牌造型的前进气中网看起来相当的犀利，而且与两侧的鹰眼大灯进行的衔接。它的进气中网内部使用了一圈红色的线条加以装饰，运动感被诠释的相当到位。侧面采用多的熏黑元素，红色的卡钳，黑色的轮毂设计，这样的搭配是非常的经典。此外缤越还配备了悬浮车顶的设计，再加上线条深刻的腰线，运动感和犀利感很适合。车尾的设计简直是我的大爱，配备了双边共四出的排气管，还有一个原厂的尾翼，相当的动感。 2、缤越的操控性是非常不错的，很好开。它的方向盘大小也特别的适合，握感丰富，转向也非常的清晰。在单位停车场车子较多的情况下，可以一把方向盘倒进车位。缤越的底盘悬架也不错，能过滤很多来自路面的震动，让坐在车内的我感到非常的舒适。其次缤越的刹车表现也是比较的优秀，一脚就能停，没有软绵绵的感觉。 3、缤越采用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率177马力，这是一款三缸发动机。很多人劝我不要买三缸发动机，但是我觉得开下来还是比较给力的，起步要比自然吸气的四缸还要快，日常驾驶满足了。缤越动力强劲，换挡也很平顺，但是油门踩得急，会有发动机的抖动，但是这种情况比较少。 【缺点】 1、缤越车内的空间表现不会太好，毕竟是一辆小型车，前排坐的还是比较舒服的。有时候后排坐了一些同事，就会显得比较拥挤。但大部分情况下。我的后排是不坐人的。 2、三缸机卖二手车时候，保值率肯定会比较低一些。但目前还未体现，以后的卖车的时候再说吧。 3、低速状态下噪音比较小。但是一旦速度上来，特别是跑高速的时候，车子的噪音比较明显，不知道是胎噪还是风噪，等后期换轮胎的时候再看看。

点评车型: 2020款缤越 240T 手动箭手

3.5分“良好”

缤越拥有1.4T版和1.5T版，消费者记住了，1.4T版是四缸，而1.5T版则是三缸，缤越并非是全系三缸的车型，想要四缸还是没问题的。对于这款车的“入门版”来说，我个人还是较为喜欢的，1.4T匹配6MT，在这价位我认为还是有优势的，城市行驶中，平顺性还是不错的。并且6MT变速箱并不难操控，只要是离合踩到位了，轻轻的一推就没问题，非常的容易操控。 低廉的价格带来的内饰还是值得点赞的，本身方向盘就采用了皮质包裹，座椅则是合成皮包裹，质感确实要点赞。低廉的价格也给了8英寸的中控屏，至少观感来说还是非常不错的。当然了，这块屏幕的可玩性并不高，基本上就是拿来放放音乐的。他的后排也拥有USB/Type-C接口，点赞。 本身低廉的价格，给了如此的性能以及如此的内饰，我确实是有点的出乎意料的，我认为他的性价比还是很高的，并且1.4T也是四缸，消费者也不用担心三缸的问题。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.57分“良好”

缤越这是一款小型SUV，从空间的表现来看，当178cm的身高在调整好座椅之后，坐到后排会稍微有一些的压抑感，空间并不算宽敞。内饰的质感来说还是不错的，皮质包裹的方向盘也支持上下、前后调节，10.25英寸的中控屏，观感挺不错的，并且可玩性高，像导航、开空调、天窗等都可以直接用语音来控制，点赞。 1.5T确实是三缸发动机，匹配的是7DCT变速箱（湿式双离合），实际的城市行驶中平顺性还是不错的，就是在堵车的时候，7DCT变速箱会有一些的顿挫感，高速的提速能力来说，我认为在同级别中还是属于优秀类型的。三缸的抖动来说，在冷启动的时候是较为明显的，其他时候和四缸感觉差不多。 对于缤越来说，燃油经济性还是不错的，城市行驶为主，百公里油耗就是7.8L左右，我认为对三缸没意见的朋友还是可考虑的，价格便宜配置丰富就是他的优势。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.93分“良好”

买吉利缤越首选1.5T车型，虽然缤越的1.5T发动机为三缸发动机但重点在于发动机与传动系统的契合度高。1.4T车型传动系统为6速手动和6速双离合变速箱，手动版本不推荐购买，城市代步便利性低。6速双离合存在一定顿挫同样不推荐。缤越的1.5T 7DCT动力系统最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，可以用“点油即窜”来形容，在城市使用十分灵活，100km/h时速内超车很从容。7速双离合传动系统采用油冷，平顺性很好，且换挡逻辑很清晰，不会出现深踩油门不降挡的情况。1.5T三缸发动机在冷车启动时抖动会比较明显，油温正常后抖动会很难察觉。2020款 PRO 260T DCT游侠版车型比骑士版车型贵了1万元，但增加了360度倒车影像、全液晶仪表、内置行车记录仪、主驾驶位电动调节和加热。除了全液晶仪表外其余配置对日常用车的便利性提升都不小，内置行车记录仪更是可以节省一笔额外的加装开销。比游侠版高一级的顶配车型虽然配置会进一步丰富，但大部分都是日常用不到的智能辅助驾驶配置。综上所述，缤越 260T DCT游侠版是一个不错的选择。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.86分“良好”

这款车是我比较喜欢的一款车，每次和朋友谈论车的时候，都会和他们讲一讲这辆车， 因为我一共有三辆车，就这辆车使用的最频繁，我最满意，市内比较省油。 外观：我第一次见到这款车的时候，就决定了一定买它，心里就喜欢的很，颜值不错配18寸的轮胎，这款车加黑红双色，我非常喜欢，加了一个运动尾翼，非常好看。 内饰：内饰感觉很好看，多功能方向盘，7寸液晶屏有点略小，整体来说中规中矩，不难看出也不好看。有天窗透气用不错。 配置：三缸发动机油耗适中，这辆车配备了360无死角摄像头功能，倒车困难户的神器，配置完全够用了。是比较用有的辅助系统。 空间：我是个200斤的胖子，车内空间够用了，后排坐进去还有余空，后跑可以放倒这样后备箱就有更大的空间。 动力操控性和舒适性：这车的油耗在市里大概就是8个左右，80迈的速度风噪还可以，胎噪声音就有点大了。方向盘操控起来顺畅，刚起步会有一点顿挫感，带涡轮的都是这样，在经过坑洼道路的时候。减速慢慢通过，这款车的底盘软硬适中。 重点说一下静音吧，市区里面跑，我在三环车少的时候跑了100迈，风噪和路噪还是有完全可以接受的。如果上了高速跑到120迈，风噪和路噪声就有点明显了。还有虽然是三缸但是动力一点也不差，后排没有前排舒服。 缺点：悬架偏硬，我们在过坑洼路段的时候，还是减速通过，反馈回来的力道还是明显的，不过谁过减速带刻意不减速啊，只要速度慢基本上也没事。语音识别系统一般，后期还要升级。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.93分“良好”

吉利近两年可以说是销量暴增，随着日渐的技术成熟让许多用户都去选择了吉利品牌，缤越是吉利品牌下的小型SUV，外观的设计也很讨年轻人喜欢，车身线条层次分明，尤其是下杠带有碳纤维贴片的下杠，尖锐的两角像两把铲子一样，时刻做好战斗的准备；侧面一条贯穿前后门把手的腰线一直贯穿至车尾，充满力量感，中高配轮毂采用了18寸的轮毂，样式很运动；车尾上方有一块延伸出来的尾翼，两个尾灯中规中矩，下方有四出排气管，放在这台车有些跳戏，不搭调。 灯光配置：只有顶配为全LED大灯，这台游侠版为带有卤素大灯、LED日间行车灯、自动头灯及转向辅助灯等；可以选装LED大灯，推荐选装，亮度比卤素强太多。 内饰的设计加上做工用料已经越过了十万元的家用车水准，甚至有点越级了，不得不说在同价位能吊打任何合资车型。大面积的金属拉丝面板非常显高级感，并且在副驾拉丝面板里面还带有氛围灯，夜间点亮很好看；在副驾驶一侧依然和博越一样在挡把旁边装了银色护桥，搭配了电子换挡杆，各项设计都很讨年轻人喜欢。不足：电子挡把的塑料感稍微稍微有点廉价，下面一排按键做工还是不够精致，有些松垮并且质感很一般。 配置上带有360度全景影像、定速巡航、7英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、主驾驶电动调节、前排座椅加热、10.25英寸多媒体屏幕及自动空调等。不足：1、电动调节应该把副驾驶也加上；2、作为全系次顶配，主动安全配置应该有，哪怕只有主动刹车也好。 乘坐空间：后排空间作为这个级别的小型SUV来说已经很大了，基本上跟合资车型紧凑型SUV大小差不多，坐垫填充物偏软，后排座椅角度不可调但有一个比较仰的坐姿还不错。 动力上搭载177马力的1.5T三缸发动机，配7速湿式双离合变速箱，日常开不去刻意你完全试不出来这是三缸，但在静止状态下和坡道起步时，明显能从踏板和方向盘传来轻微的抖动，不过已经控制的非常好了，变速箱的整个换挡的逻辑和平顺度很好，在2挡和3挡低速切换还是会感觉到一丝丝顿挫，由于车小动力来的很猛，百公里加速8秒左右，很符合年轻人对动力的需求。 整台车的底盘支撑性做得很好，调校还是偏向舒适，没有因为是运动版底盘就偏硬；转向手感属于适中，同样是偏舒适的调校；各项噪音的控制还算不错，但三缸发动机噪音略微偏大，且发动机声音还不好听。 缤越主打十万元左右的SUV市场，适合刚成家的年轻人，建议选PRO260T DCT游侠，价格和配置都比较合适。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

4.07分“优秀”

个人认为缤越很适合作为年轻人的第一辆车。首先是它的造型设计很特别，很有设计感，作为一个92年出生的年轻人，我觉得这样的设计符合我的审美。 这辆车的动力有优点，也有槽点，1.4T的发动机，采用四缸设计，相比缤越另外那台1.5T的三缸发动机，在抖动控制方面有先天的优势，不过它的双离合变速箱是干式的，相比湿式双离合，它的可靠性不够靠谱，而且在低速的时候，确实能够感觉到比较明显的顿挫，尤其是在加速之后突然收油，变速箱会有些不知所措的感觉，不知该降挡还是升挡，从而导致顿挫的发生。转向是一般家用车的常见设定，转向阻尼力度适中，女生用起来也比较轻松，指向比较精准。底盘没有厚重感，行驶起来有明显的轻飘飘的感觉，这应该和它的重心偏高有关。虽然在机械上有不少的毛病，但很好上手，年轻人作为第一辆车还是很合适的。 另外，更为重要的是它的价格确实很便宜，而且还有比较大幅度的优惠。对于年轻人来说，买它的压力也不算大。

点评车型: 2021款缤越 240T 手动黄金版

3.3分“良好”

车机功能太差，想换个车机 这款车还换不了，世面上的也都不能用，比较格路，驾驶感受还可以，给油就窜，空间够用。说是四个喇叭，就发现两个，咱也不知道在哪。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.5分“良好”

1. 今天遇到的车型是吉利缤越260T，采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大177匹马力，最大扭矩255N/M的动力输出，车主表示这台车即使是三缸发动机，但动力一点都不弱，提速很是给力，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了发动机故障灯亮起，发动机怠速、加速均有异响，车辆有起步熄火打不着火的问题，经过仔细检测，发现问题在于碳罐电磁阀发生了损坏，在经过更换后，该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费大约在250元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时非常干脆，但又不会有很坚硬的感觉。 4. 这台车的内饰比较惊艳，悬浮式的液晶显示屏也有着很不错的科技感，娱乐智能系统配置也比较全，有着不错的操作体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在490元左右，40000公里时需要在小保养的基础上更换冷却液与制动液，总价格大约在880元左右。与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。 6. 总体来说，这台车的外观时尚，配置也不错，动力对于日常行驶还是够用的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.86分“良好”

配置：吉利汽车的设计抓住了年轻人的审美，吉利缤越定位于低价位SUV车型，时尚的外观设计，不乏运动气息，2020款吉利缤越搭载1.4T和1.5T两款动力，后者可爆发出177匹马力，指导价格在7.58到11.98万元。 优势：性价比高，20款最低配置版本入门价格优惠完后仅需7.4万元；动力充足，提速较快，底盘虑震效果好。 劣势：双离合车型顿挫、异响；发动机噪音风噪较大；与同级别对手相比，车内空间小。 保养：根据吉利缤越的保养手册，首保里程为5000km或3个月，之后每隔5000km进行一次保养，第一次保养免费，主要进行机油机滤的更换，第二次同样如此，第三次保养时就要更换空气滤芯，价格45元还有空调滤芯，价格60元，有些项目虽然到了车辆行驶里程或者时限，经过技师检查过后，如果仍处于良好状态，可以不用进行更换，首保主要进行机油机滤的更换，吉利缤越免费保养提供的是5W-40半合成机油，之后的保养这桶机油就要收费270元，在我们店里一次小保养的价格基本在400元左右。 常见故障：吉利缤越的常见故障集中于20款及之前的干式双离合，由于换挡逻辑和实际路况的冲突会导致顿挫，每一次顿挫的背后是数次半联动换挡，因逻辑错误会导致异响更加明显；频繁的半联动还会加剧离合器的升温，仅依靠风冷的变速箱在低速状态下得不到有效的散热，离合器烧蚀损坏之后会影响正常工况，会导致后期的异响、甚至失灵，想要解决这一问题只有通过手动模式降低换挡频率，虽然会增加油耗，降低便利性，但是目前没有好的办法。 综合：吉利缤越凭借动感的外形设计，较为精致的做工，同价位配置较高的特点赢得了年轻人的青睐，10万元内SUV车型，是一个不错的选择。