点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.86分“良好”

出色的外观内饰和良好的经济性是人们选择缤越的重要原因，它的外观运用了大量凌厉的线条来勾勒出动感的气质，部分车型还提供了双边四出排气，看起来非常“唬人”，内饰通过大量软质材料、撞色元素和仿金属饰板营造出了一丝档次感，在同级别同价位车型中处于上游水平。不过，它的空间却很一般，在实际乘坐中，身高180cm的人头部空间不足1拳，后排腿部空间为1拳多，稍微慵懒一点膝盖就会顶到前排座椅，而且后排坐垫长度偏短，对大腿承托不足，长时间乘坐容易容易累，再加上横向空间不算宽裕，坐3个人时有一定拥挤感。好在坐垫和靠背的软硬度比较适中，如果后排的使用率不高，或者全家个头都不高，日常坐4个人还是能保证舒适性的。 它的储物空间比较丰富，虽然扶手箱、门板储物槽和手套箱偏小，但是换挡区域有独立手机位、储物槽和卡槽，杯架深度和间距也比较合理，仪表盘左侧还有两个独立卡槽，再加上门板扣手，随身携带的零星物品都能找到合适的位置归纳，便利性和实用性不错。美中不足的是，它的后备箱空间很一般，实测装下两个22寸行李箱后，只能再放两个背包和一些零星物品，应对日常使用没有问题，但中远途自驾游很难装下足够的行李，而且后排座椅折叠后坡度太大，空间的扩展性也比较一般。 在实际驾驶中，1.4T四缸和1.5T三缸发动机在普通模式下起步不肉，中段加速轻快，高速超车深踩油也不会感觉乏力，两款发动机如果不做直接对比的话，动力感受不会有特别明显的差异。不过，1.4T的6速双离合变速箱在一二挡切换时顿挫感明显，而1.5T的7速双离合变速箱除了低速跟车时偶有顿挫外，整体平顺性更好。它的底盘整体性不错，没有松散感，但是减震太硬，细碎颠簸都能清晰传递进车内，如果是减速带一类的大颠簸，除非把速度降到特别慢，否则不仅声音大，而且后排的弹跳感比较强，对舒适性影响很大。它的隔音也一般，速度超过60km/h后胎噪非常明显，上了高速以后，风噪也开始变大，长时间行驶对乘客的舒适性和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面，三缸机并不可怕，但两台变速箱的体验还是有一定区别的，260T骑士版在配置和价格的均衡性上比较突出，可以作为首选参考。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.79分“良好”

缤越这台车，最让我觉得满意的地方就是动力了，别看缤越搭载的只是一台1.5T三缸发动机，但动力真的猛，我平时上下班用ECO模式就足够了，偶尔想要体验一下推背感，就调到标准模式或者运动模式，加速的感觉像是在开一辆小钢炮，爆发力杠杠的。双离合变速箱的换挡速度和平顺性也很好，市区内完全游刃有余，到高速上跑到110km/h之后，才开始感到动力有所减弱，小排量涡轮增压发动机后劲不足也比较正常。除了说冷车启动时候有点小的抖动，这台1.5T的发动机，比缤越1.4T的提速快很多。 空间方面，车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，别看缤越的车身尺寸不大，但实际进入车内之后，你会发现它的乘坐空间宽敞，相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米75，乘坐于前排驾驶位，将座椅调至最低，头部有一拳二指左右的距离，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳一指左右的距离，而后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间，即便是在满载的情况下，也不会显得很局促。后备箱容积属于中等水平，放置日常用品不成问题，但是要放置大件的行李，可能并不适合。 外观方面，缤越采用吉利最新的家族式设计语言，前脸“涟漪式”水滴中网十分醒目，搭配熏黑式格栅，辨识度非常高。同时中网还衔接两侧犀利的大灯组，给人一种年轻时尚的视觉感受。下方棱角分明的日间行车灯造型，为前脸增添了浓厚的运动气息。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒流畅，沿着前后门把手一直贯穿至车尾，层次感更为丰富。车尾设计十分前卫，一条粗壮的银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，使车尾看起来更加饱满，且运动感十足。 内饰方面，缤越的内饰风格看起来很清爽，所有的线条都比较简洁，平时手肘经常能接触到的地方都包裹了皮质材料，摸上去手感不错，平底的真皮方向盘握着也十分舒服。10.25英寸的悬浮式大屏幕清晰度很高，反应也比较灵敏，语音交互功能可以控制多媒体、导航、电话、天窗和空调，车联网功能也很好用，可以在线听歌或者导航，用起来确实方便。 落地价格： 缤越2020款PRO 260T DCT 骑士，指导价是9.98万，车价优惠了1万，裸车价是8.98万，购置税交了8000左右，保险上了4000多，加上一些杂费，全部上路10.3万。 用车成本： 这车挺油省的，百公里差不多7L多的油耗，折算下来一公里4毛左右，油耗我还挺满意的，一次小保养要5-6百，保养还是挺贵的，好在是7500公里保养一次，大保养一次1500左右，像空气滤芯和空调滤芯，1万公里以上一换就可以了。 总体来说，我对缤越这款车还是挺满意的，特别它运动的外观和强劲动力。如果你不建议三缸机，我建议你一定要买1.5T的，动力真的强很多。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.71分“良好”

今天测评的是缤越,2020款 PRO 260T DCT游侠。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是10.98万，现在这款车我们这可以优惠0.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是10.48万元左右，购置税8900元左右，购车商业保险4800元左右，上牌500元、官方全款落地价12万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。前脸上的大灯气势汹汹，强烈地表现了司机积极进取的奋斗精神；尾部微微抬起，仿佛是准备100米最后冲刺的运动员；除了头尾，缤越侧面也毫不逊色，顺畅的线条比较简洁，给人一种时尚美；轮子是比较中庸的部分，但在规矩中获胜，符合国民的审美; 关于内饰和配置： 内饰表现良好。内饰给人最直观的感觉是有工艺感，中控屏的层次感做的比较好；虽然内饰的用料为塑料和皮质，但是精致的做工表现出了吉利一丝不乱的工匠精神；虽然不是很高档，但是值得细看；内饰可以说是帮助缤越加分的重要因素。车子实用的配备有多功能方向盘、前排空调、主座椅电动调节、后排杯架、智能语音控制系统、GPS导航系统、全车车窗一键升降等。 关于空间: 空间表现中规中矩。这款缤越车长4330MM，宽1800MM，高1609MM，轴距2600MM，空间不算是它的强项,但是并不显得局促，1.75米的体验者,将座椅调至之后，坐在前排，头部空间1拳多，但是感觉很狭窄；来到后排，保持第一排座椅不动，后排腿部空间也能有2拳，一般情况下，家用是够的；另外车内的储物空间设计得不错，各种东西都能放得有条理。 关于动力和油耗： 动力表现一般。这款缤越搭载的是1.5T直列3缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率130KW，最大扭矩255N.M，最大马力177PS,气缸3个，供油方式是直喷，对于一台三缸机来讲，这样的参数已经完全不输四缸机;动力储备比较充足，加速比较顺畅，中后段稍显薄弱，挑剔一点评价的话，变速箱会有一点点拖后腿，体现在啮合速度稍慢影响顺滑度，急加速时降挡速度不是很快。官方给的工信部百公里综合油耗为6.3L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在8.5L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款缤越前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；油门的反应很敏感，轻轻一踩就能感受到强烈的能量反馈，这让司机感到了真正的驾驶乐趣；但是突然的加速会有顿挫感； 关于缺点： 1、车身骨架的结实度有待提高，座位的设计没有充分考虑人体的构造，支撑性稍差； 2、空调对后排的客人不周到，后排的冷却慢； 3、车内静谧性不够，主要表现在发动机噪音和轮胎噪音上； 4、没有太多提高舒适感的配置，只有像前排自动空调、前排座椅加热功能这些，副座椅不支持电动调节是个遗憾； 5、优惠力度低，我们这目前只有5000左右的优惠，不够实惠； 关于保养： 这款缤越如果是新车的话，我建议你在三个月后去4S店进行第一次保养，而且首次保养是免费的，之后的保养可以每隔半年或者每行驶7500公里保养一次，保养费用的话不是特别的贵，一般常规保养在600元左右，主要进行一些常规的保养项目。 总结：这款缤越总体还不错，外观表现优秀，符合国民的审美；空间的表现也够家用；搭载的三缸发动机，动力输出比较平顺，高速行驶也能获得推背感；内饰虽然不高档，但是做工比较精细；就是这三缸发动机存在抖动的风险，舒适性的配置少了点，总的来说，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT热擎

2.71分“一般”

本人也是吉利缤越酷车主，2023年五月份买的，亲身体验了一年，这台车的质量真的不敢恭维，说说体验吧，操控真的很差，底盘偏硬，特别过大一点的连续减速带，回弹的减震传到驾驶室像拖拉机一样，急加速车身抖动，感觉到轮子在晃动没有方向感，方向经常又跑偏，三档降二档咔咔的响特别大声，空调又不够凉，买回来半年时间空调出风口拨片坏了三次，新车一年时间跑4s店总共跑了五次，除了换空调出风口，还检查过底盘做，过四轮定位，问题还是解决不了，真他妈的买了一台大爷回来，老是生病，，差不多每个月都要跑去4s店帮大爷看病，新车使用了一年那么多大小毛病，再开个两三年还能要，你大爷的

点评车型: 2021款缤越 260T DCT Battle

4.57分“优秀”

【购车经历】 中秋节那天订的车，因为当时现车没有我喜欢的雷霆灰，周边城市4S店也没有，所以从厂家预订的，愣是等了将近两个月，11月18日车总算是回来了，不过有点小插曲，车在运输中被飞溅物砸了几个小白点，准新车发生这样的事情难免心里有点不痛快（其实伤的很清无关紧要），不过4S店的销售员和经理还是很痛快，送了车衣和保养劵，我也就爽快的提车了。 【空间表现】 我1米77把主驾驶调到合适的位置，再去体检了一下后排空间还是够用的，后尾箱目测感觉不算大，不过这个就看个人用途了，我个人感觉够用了，因为我平时也不旅行，没什么需要拉的东西。 【最满意】 颜值！颜值！颜值！重要的事说三遍，真心喜欢新缤越的外观和内饰，真的是无可挑剔。 还有就是动力方面，都说三缸机这不行那不行，说这话的人真正使用过的有几个？（从动力学来说三缸机有轻微抖动是正常现象）我的真实感受这款发动机爆发力真心很强，只要你给油反应很快，提速和日常超车嗖嗖的，要比1.4T四缸那款猛多了（试驾过两次1.4T的）。 【最不满意】 要说不满意的话就是胎噪和风噪有点大，在新路面上跑噪音还行不算大，不过在旧路面跑噪音有点大，只能把音乐声音放大来遮盖一下了。 【驾驶感受】 座椅软硬适中坐着挺舒服，方向盘指哪打哪操控性很好，可以调节轻重很人性化。每天基本都走国道和乡道，底盘很紧凑车内也没有异响，LED大灯亮度可以，转弯时没有转向随动灯光就感觉灯光不够用了，要是有转向随动灯光就好了。刹车很灵敏，目前没有车友们说的刹车异响声音。 【油耗】 目前跑了700多公里仪表显示油耗9.3，到首保因该还能降1-2个，第一箱油加了335元不到45升，因为怠速着车时间长，跑了370公里油表灯亮了（将近每公里8毛钱），第二箱油加了295元不到40升，现在跑了330公里显示还能跑156公里，因该在跑100公里油表灯又要亮了，这样算的话已经降到每公里不到7毛了，估计第三箱油就可以降到每公里不到6毛。 【亮点配置】 熏黑轮毂，双层尾翼，四出排气，540℃透明底盘，原车行车记录仪，氛围灯，航空电子档把，座椅加热，12.3英寸大屏车机，液晶仪表，远程启动，L2级自动驾驶，自动泊车，车道保持，预碰撞刹车，可开启式全景天窗。美中不足后排没有出风口。 【销售态度】 销售顾问和店面经理服务都很好，办的2年零利息，没有任何套路。 【油耗】 更新一下油耗，目前总里程1085公里，油耗 8.7了。 2022-1-6日油耗更新（最后一张图） 吐槽一下油箱的容量有待提高！

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT热擎

3.5分“良好”

正常舒适模式开油耗表现可以 运动模式油耗稍微高一点因为转速高转速运动模式会保持在2400转以上，正常开动力响应还是一点点的慢 运动模式下动力随叫随到很舒服 外观的话喜欢的自然喜欢，空间我个人感觉还行，买车因为是盲定的没什么优惠全车下来是10.78万贷款来着，总之驾驶体验还是可以的

点评车型: 2023款缤越 1.5T DCT铂金版

4.9分“优秀”

【动力表现】1.5T的动力表现非常OK换挡平顺无顿挫 【驾乘感受】作为一个女司机，这车开起来很舒适，刹车反正灵敏，方向盘很轻很好操控。 【油耗】市区综合油耗7.0 可以接受 新车第一次加油92号加满400元可续航里程600公里，不知道这个表显准不准。

点评车型: 2023款缤越 缤越COOL 1.5T DCT冠军版

3.86分“良好”

买车价格没谈好，着了3000的手续费，购买体验不太好，而且赠品也没谈，感觉亏大了，而且买不到顶配的，只有这个中低配的，虽然只是使用配置但是感觉不太舒服，这个车的行李箱门不太好关，买的话还是建议买带电尾门的版本，动力很不错就是涡轮介入时间较晚，2000转才介入，不知道以后会调不，整体驾驶体验还是不错的，吉利服务还可以

点评车型: 2023款缤越 1.4T 手动黄金版

4.3分“优秀”

第一辆奇瑞，这么对比吧，身边的欧蓝德，圣达菲，蓝鸟，crv都开过（而且都是深度体验），在这些车型里面我觉得超控出乎意料的不错。发动机声音小，因为手波的原因，提速嘎嘎猛（我以前的奇瑞三四千转换挡油耗才5.8）。。。就这些车里对比出来能让我满意已经就很逆天了，（圣达菲32W落地，crv落地21W）。刚开始开才三百多公里，油耗跌到6.3了，感觉还能降。手波的话开过奇瑞瑞虎7，奇瑞e3，老胜途等等，觉得手感还行。离合很轻。算了，饿了，开吃了。

点评车型: 2023款缤越 缤越COOL 1.5T DCT冠军版

3.4分“良好”

我人生中的第一辆车，总体很满意，但是对对比老款反而都是减配，地盘太硬，隔音。音响都不行，其他都很喜欢，仪表盘不能换，只有一个主题。 总体满意度10分满分的话，我打7分

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT热擎

3.8分“良好”

【空间表现】满足日常使用，后排空间尚可后备箱略小 【最不满意】2挡升3挡略有顿挫 【驾驶感受】加速好，动力足 【油耗】高速7.5 【最满意】外观颜值 【提车价格】裸车8.58，落地9.7万，贷款

点评车型: 2023款缤越 缤越COOL 1.5T DCT冠军版

3.93分“良好”

外观：4分 吉利缤越COOL冠军版外观时尚简洁，前脸采用吉利家族式的设计，棱角分明的线条增强了视觉效果，而LED头灯和独特的“L”形日间行车灯更显精致。但是，整体造型并没有太多惊喜之处。 内饰：4.5分 吉利缤越COOL冠军版内饰充满科技感，采用了10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控显示屏，驾乘者可以轻松地掌控车辆信息和娱乐系统。座椅方面，缤越COOL冠军版提供了两种配色，而且座椅质感和舒适度也不错。 配置：4分 吉利缤越COOL冠军版配备了多项配置，如全景天窗、仿皮革座椅、4G网络支持、6扬声器音响等，足以满足大多数消费者的需求。但是与一些豪华品牌相比，还有提升空间。 空间：3.5分 吉利缤越COOL冠军版的空间表现一般，尤其是后排腿部空间略显拥挤，这会影响到车内乘客的舒适度。 操控：3.5分 吉利缤越COOL冠军版操控感较为平稳，驾驶体验中规中矩，没有过多的惊喜之处。 动力：4分 吉利缤越COOL冠军版搭载了1.5TD四缸发动机，最大功率为133千瓦，峰值扭矩为290牛·米，配备了7挡湿式双离合变速箱，动力表现可圈可点，但还有提升空间。 舒适性：4分 吉利缤越COOL冠军版的座椅质感和舒适度较高，而且配置也比较丰富，可以满足大多数消费者的需求。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT热擎

4分“优秀”

开了三个多月了，八千多公里，整体驾驶体验还行，底盘硬了点，能接受；提车时车贴的是4S推荐的金属膜，提车后发现车载导航没信号，后面检测说是不能贴金属膜会阻隔信号，给换了个膜，信号问题解决了，不知道你们遇到过没有；现在比较烦的一件事就是超速报警不知道怎么取消，一到120就报警，4S那边说是取消不了

点评车型: 2021款缤越 260T DCT星耀版

3.57分“良好”

【购车经历】 首先已定原则只看自主品牌的车，原本看的是哈佛大狗，奈何钱袋子不够，提车也需等待。迫于用车心切，刚好媳妇一起，在吉利4S店选中喜欢的车，试驾之后更确定，直接就议价。居然有500出库费的说法，第一家店因此谈崩，去了第二家店还是有，只能妥协。3裸车价优惠2000，97800。跟媳妇商量直接全款。销售心情是不爽的，但还是个痛快人。 上牌费要1000，我俩决定自己去弄，反正车管所离家近，自己去缴税8600多，然后上牌，花120就搞定。 当天交5000押金，选的现车，第二天就去提车了。送了护板，车膜和车垫。交车时发现左前轮刹车盘有锈点，如图1，找销售问了，说是没问题。 【空间表现】 小型SUV，后备箱肯定不能和更大级别的车型比。前后排座椅乘坐空间够用。待日后使用多了再作评判。 【驾驶感受】 1.5T的发动机，起步响应很迅速，整个加速阶段也很快，推背感挺强。车子过在坑洼路面时，感觉减震较硬，相比之下舒适性一般。 目前均在城市道路行驶，感受就这些，待日后使用多了再评判。 【油耗】 目前油耗很吓人，357公里油耗12.0，如图4，推测跟新车磨合期有关，后期继续观察。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.8分“良好”

外观还是跟抗打的，雷霆灰加上黑色，外观很不错，也很亮眼，但是拉胯是假的四个后排气孔，强迫症的我感觉有点拉低分数。内饰方面还算可以的。配置方面电子手刹比较喜欢，启停方面都很方便，还有就是少了个行车记录仪，自己得掏钱买，还有就是没有全部一键升窗功能，还有就是停车不会自动锁车，和升窗，有时候忘记锁车了就怕车内失窃还有下雨进水了，最满意也是对新手最好的是配置360影像，启停还有打左右方向盘，都能看到周边情况，可以应对突发情况，其他的配置还没有感受到有什么不妥，毕竟第一台车，跟其他车我也没法比较。空间感觉是够的，不过后排跟高度稍微差点，不过也不是减分项目。自动挡还有360影像加上电子手刹，驾驶上对新手已经很好，毕竟学车后两年不怎么开车，所以这些让我开着感觉很舒服，动力也很好。