点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4.2分“优秀”【购车经历】
本人80后大叔,A2驾照🪪,驾龄22年,驾驶过的车型很多。自家有台11年的自动挡卡罗拉(小黑),行驶18万公里。期间就是按照保养手册保养,未更换个任何部件,可谓立下汗马功劳,从来没有对它失望过,所以我对日系车的稳定性情有独钟。也是后期选择本田的重要依据。由于小黑年纪偏大,加上孩子这两年身高增长速度快,小黑后排以无法满足需求,导致上车就一通埋怨。最后经过主管领导老婆大人同意,有了换车的打算。起初我一直关注凯美瑞和亚洲龙,尤其是对燃油车发动机踩油的咆哮声,更是心潮澎湃,尤其2.5的自吸发动机稳定性和爱信AT变速箱的平顺性甚是喜欢,所以对22年购置税减半政策没有关注。但是由于总总原因,未能购买。导致22年底突然间发现冠道有优惠活动,其实以前也关注过冠道,但是价格方面直接劝退。后来天天潜水各大论坛APP,查看车辆性能及使用情况。经过深思熟虑最终决定购买冠道,起初预算冠道纪念版,看车的时候同学陪同,一看大灯卤素,啥功能没有,直接劝退我,马上转定冠道智享版,后未车辆生产半年未购买。后来一想,和370相差一万多,第二次直接定370豪华。谈好价格,白色,一周提车。
【空间表现】
由于家里一孩,和父母全家一起出行的自驾机会很少,直接放弃违七座车型,美系、德系、韩系不考虑。所以冠道首选。冠道空间是我见过最出色的,后排直接躺平,随便玩耍。儿子上车笑而不语,心里美的不亦乐乎!
【驾驶感受】
之前也没开过什么豪车,从卡罗拉换成冠道,即是跨级又是跨界。先说动力272的马力,370的扭矩对于我来说完全足够,之前也没开过什么大排量的车🚗。之前在网上看到很多车友说这个采埃孚变速箱不好调教,自己亲自体验了一下,没有网友说的那么严重,但是顿挫还是有的,60迈的速度滑行车子有拖拽感,降档不够车会向前冲一下。和之前的小黑比确实不如爱信的变速箱丝滑。小黑虽然说是老款的4AT,但是开起来一点没有顿挫感,不得不说,爱信变速箱调教的真心不错👍。但是选择冠道370是看中他的空间和动力,动力60码一过随叫随到,只要你敢踩,随时都会给你惊喜!
【油耗】
我家在东北,买车是二月份,天气还是比较冷的。因为每天起早送孩子上学,所以远程启动很好,每天都是提前启动原地热车,所以油耗刚开始15个多,最近天气转暖,也不用提前热车太久,目前12.5个,估计首保会还能降点!但是早就有心理准备,既然选择燃油车就不会在乎多那两个油!
【动力表现】
不亏是买发动机送车,这台K20发动机的确是动力强悍,高速超车心里很有底气,想超就超。不过新车没有舍得开的太快,还是要好好爱护它!
【最不满意】
哎,都说人无完人,车无完车。都说冠道隔音本田里做的最好,但是坐在驾驶室踩油的时候,那高压油泵滋滋声让你有种想把车砸了的心,听的你心里这闹腾。我也问了很多车友,说没有这种声音,有的说有。这点太烦人了,我之前的小黑坐在车里一点声音也听不到。本田的发动机声音也很大,可能以前小黑是电喷,现在的车都是缸内直喷,发动机声音大的缘故!还有就是开空调就有像水流的声音,我真服了,开了一个月各种声音全来了……
【舒适性】
内饰做工不错👌真皮加仿皮座椅💺,最喜欢中央扶手箱,也是我选择冠道的重要一点。座椅很柔软,做的舒服😌
好人一生平安天道酬勤:现在便宜好多啊。。。。。我们那时候大冤种
青:在哪个城市买的,全下来多少个
用户9308276747345:长期高速,8.5个油
【选买经历】
在决定购买冠道之前,我考虑了市场上其他一些相似的车型,比如皓影、领克05+、GLB等,皓影当时也在展厅里做了做,销售说汽油版只有1.5T车型,要么就是混动的了,也坐进去感受了下,感觉还是车内比较窄,1.5感觉还是太小了怕以后不够用,而且混动后期打理保养之类的价格也挺高,就放弃了。领克05+动力倒是不错,就是后面溜背溜的有点儿太厉害了,家里老一辈人有点儿接受不了这种设计,无奈就没再去看了。GLB嘛,马力太小了,2.0的最高只有190马力,难到北京奔驰只能做小排量了,不值得啊。所以选到最后最终还是提了本田冠道的2.0T车型,毕竟是272马力啊。
【提车价格】
我买的是370豪华版,当时落地总价28w,其中包含了购车价格、购置税、上牌费用、保险费用和分期付款的利息。其中贷款8w。分期两年,利息8000,送了行车记录仪,脚垫,窗户膜(吐槽一下,免费送的果然很垃圾),再加3次保养。
【外观】
从前脸到尾部这车整体看下来算是比较有动感和力量感的。前脸流线型设计的也恰到好处,进气格栅的大小也合适,而车身线条在四个轮眉周围也有凸起的轮线,家里人也喜欢这种硬朗的感觉,并不像传统日系车那样圆润,这车有棱有角,还是挺有设计感的,车尾本田标志的飞镖灯,冠道上可以说是加大号的了,在4S店展厅里试了试刹车灯还挺运动的,不像其他看到的SUV那样中庸吧,整车看起来也透着股精悍动感劲儿。想着开他在路上也挺不错,不至于满街都是车友烂大街哈,辨识度还是挺强的。
【内饰】
关于这辆车的内饰,毕竟是两三年前出的车型了,相比较现如今的那些国产车型,尤其是新能源那些车,科技感落后好几代了都,一想也是,本田的车型科技感一直都是被吐槽的一点。毕竟就一造发动机的嘛,但其他方面我觉得还是挺好的,座椅我坐上去调了下还算舒服,也算配得上这个价位,内饰整体不会让人坐进去有LOW的感觉,中控台采用了大面积的软质材料包裹,手感非常舒适,座椅也是皮质包裹,屁感挺舒适,乘坐感觉也很不错,内饰的用料也没有那种廉价的塑料材质出现。另外,冠道座椅也能多向可调,比如前后、高低、腰部支撑等,把副驾媳妇的座椅调高,我俩就能平视了哈…就是这个氛围灯不能自己调节,还有每次我的手机连carplay的时候,有的时候经常出现断连的现象,内饰提车回来也没什么异味,夏天比较热时放个香包晒晒也就OK了,其他倒也没有啥了,后续有啥感受我再来补充。
【空间】
我身高175,体重160,乘坐前排的舒适性就不用说了,妥妥的,后排的话一般是腿部空间,量了一下离前面大概有个四五拳左右的距离,头部空间的话,正常坐姿大概是在三拳左右。同时,冠道的储物空间非常丰富,前后座位都有大量的储物格,档位后面放我和媳妇的杯子,门板上放些纸巾和护肤品之类的,中间的大储物箱放墨镜眼药水证件零钱等等,手机充电买了个转换头,前面最多能充三部手机,非常方便。关于后排的舒适性,家里人给我的反馈都是挺不错的,如果非要吐槽的话,就是后排的座椅没办法上下调节。另外我看大家经常说冠道的后备箱空间小,可是我觉得还挺大的,像我们日常出去旅行的话,20寸的行李箱放三四个空间还是绰绰有余,后排座椅还可以放倒,放倒后空间更是大得惊人。对于一个家庭,这样的空间非常适合出行。
【行驶质感】
隔音方面冠道做的还是比较好的,不同环境下的隔音效果会有所不同,首先市区和乡间小路的噪音基本上可以忽略了,几乎车内听不到外面传来的声音。高速公路上车速超过120的时候,风噪和胎噪就会比较明显了。至于影响主副驾驶和前后排的沟通,一般情况下,隔音效果不会对沟通产生太大的影响,也不用扯着嗓子吼了。
乘坐舒适性也可以,座椅柔软,悬挂系统表现也不错,能够过滤一部分颠簸。但是,长时间连续驾驶还是会感到疲劳,这主要取决于我的体力和驾驶环境吧。毕竟第一次驾驶这么大的车还是有些紧张,在高速公路等平坦路段上行驶较长时间可能会更加轻松,而在复杂道路和山路等环境下驾驶,则需要更多的注意力和精力,像我的话,最长一次一口气开了500公里,后来实在有点撑不住了,才下来休息。
少年的心湛而不蓝123:落地多少钱
桂斌:中规中矩,对得起这28万
自由海风0D7:身高体重一毛一样,冠道坐上去确实比我的皓影舒服很多
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
4.6分“优秀”上班没事做,我写一下提车1个多月来的驾驶感受吧
1.外观:这个车颜值真的很高,无论是线条感还是双边四出的设计,都显得冠道很硬很霸气,每次开车停车或者在路上、商场,停车场看到同款车型都会多看几眼,感觉冠道是很特别的存在。
内饰:前排的内饰很加分,方向盘的握感很棒,再提一下carplay真的太实用了,前排后排都有可以充电的地方真的很方便,储物空间大以及后排过道没有凸起很大的提高了后排的乘坐体验.
2.空间是真的大,1月22提车刚好赶在春节可以开车回老家,亲戚朋友们看到第一眼就是后排好舒服好宽敞,头一次见这么大的后排空间还能90度开门的车
3.隔音,冠道应该是本田隔音做的最好的了吧,开车的时候喜欢听歌,一般听不到噪音,但是仔细听还是有的,我觉得正常家用是可以接受的
4.冠道1.5T的车型大家关注比较多的是动力方面了吧,1.5T的发动机确实不能和2.0T的比,但“小牛拉大车”是不存在的1.5T193马力,速度上来后提速超车踩不踩油门的事情,平常城市开的小绿叶模式起步确实会缓个1秒吧,有时候追求动力的时候我会开普通模式或者运动模式起步的时候,发动机响应还是很积极的,不过倒车遇到坡度大一点的时候确实是刹车松完车子还是不会动的
5.油耗:油耗城市道路开在9-10个点,前段时间回老家刷了600公里现在降到了8.4,自己觉得这么大的车大概就是这种油耗区间了,不过油箱53L的确实有点小,这样也经常的激励自己要加油呀哈哈哈
6.说说不足吧,目前其他没发现可能就是车漆有点薄了
小冠小道:我开了几次高速,没觉得1.5没力气,挺好的!唯一是人坐多了会觉得车子重,吃力。
随风635014250923:后排能放倒,震吗
用户2644676074020:没有天窗吗
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.4分“良好”【购车经历】
之前有一辆2020款一汽大众探岳。因颗粒捕捉器原因。卖掉了原来的探岳。本来打算买一台油电混动车型。因为我在北方。冬天比较冷。所以没考虑纯电车型。看了好多款油电混动车型。有比亚迪宋plus 汉DMI还有 CRV什么的。都感觉驾驶感受一般吧,但是感觉比亚迪总体不错。等车时间实在太长了。起等三个月。又考虑到保值率。最终决定买油车。先是看了Q5L 沃尔沃xc60 宝马X3 这些都看了。试驾了X3驾驶感受不错 但是价位有点超出预算了。就没考虑。本来家用现在还没孩子 也没打算买MPV,后来听朋友说冠道不错。也听一些做二手车的朋友说本田冠道保值率还可以。最后选择了本田。去看了东风本田CRV正好赶上2023款上市。七座版抬鸡肋了。最后看了艾力绅。又想现在也没孩子,买个大五座吧。最后看了URV,感觉很冠道一样。最后有考虑了好久。去广本看了冠道。都说广本比东本质量好。后来考虑再三。决定买了广本。考虑了2.0T四驱因为他是9AT。不想买CVT。总体来说不错。
【空间表现】
空间确实大,后排没有凸起的那个横梁。比较平整。后备箱还行。够用。
【舒适性】
底盘整备,风噪挺小的。就是胎噪大。米其林轮胎。按常理说米其林隔音挺好的呀。不知道怎么回事。估计本田隔音做的都一般吧。但是比起来其他车好多了。
【提车价格】
总体价格来说没啥优惠。裸车报价白色加2000比指导价贵2000。优惠了2万。送了一些东西。送了三次保养。记录仪 膜 脚垫 坐垫什么的。裸车价格27.48加保险5300购置税11900落地29.3吧。
【油耗】
油耗前期挺高 现在基本在13左右。
【最不满意】
油箱太小了。没有科技感 连360都没有,前雷达也没有。 车机都没有导航。车机太垃圾。没有任何辅助功能什么变道辅助 车道保持 啥也没。
【销售态度】
销售服务不错。但是售后不行。售后服务太垃圾。一点不好。感觉一点都不上档次。
感谢圈主王一斑马指导推荐。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.86分“优秀”符合国人审美的设计,用料考究、工艺精良、配置丰富、空间夸张、动力越级、操控一流,以及静谧效果,真的找不到新款冠道的明显短板。从各项指标的综合表现来看,新款冠道已经达到了“豪华车”的水平。“值不值”这一核心问题向来因人而异,答案交给消费者自行决定。
从造型来看,新款冠道依旧采用遛背尾部的设计彰显轿跑车的特性。新款的“新”在于前脸的细化处理,例如中网把蜂窝式改用横条式,以及保险杠下方的改动。车身造型并无明显变化,只是顶配车型增加了双色车身的配色方案。尾部方面,尾灯造型和双边四出的排气口是主要变化。
内装氛围与霸气的外观恰恰相反,迎面扑来的是豪华感、细腻感和科技感。内饰用料考究,例如实木饰板让内装平添几分贵气,磨砂包裹真皮座椅彰显档次感。另外,可调角度的8寸中央显示屏表现出设计师的细心、用心和匠心。至于其他配置,本田把所有上档次的科技配置都堆到冠道身上了。
必须单独一段来说说冠道的空间表现,可以用“恐怖”来形容。2820mm的轴距,加上本田独家的“MM理念”(乘员空间最大化,机械空间最小化),使得冠道的空间表现比竞品要优胜不止一个级别。尾部的溜背造型并没有影响第二排头部空间,但是尾箱的空间实用性则受到一定影响。
冠道搭载的2.0T涡轮增压发动机,无论是账面参数,还是实际感受,均表现出“技术控”的一流水准。该2.0T发动机动力整体表现让人满意,推动近2吨车体的前提下,低速响应积极,中高速爆后劲充足。本田工程师参与研发和调教的ZF 9AT变速箱升/降档足够聪明,动力的输出容易掌控。9AT的第九挡并不是摆设,当车速达到110km/h时就可以挂到9挡,比同样搭载9AT变速箱的其他车型都要“聪明”。
冠道底盘的技术含量不比动力系统低,采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,下摆臂均使用成本更高的铝合金材质,且配备自适应减振器。冠道在底盘的调教以舒适为取向,但并没有刻意地把路感滤过得一干二净,能清晰地感受到底盘的扎实。冠道高速行驶时稳定性出众,转向切线干净利落。
最后再唠叨一点,冠道是中国特供车型,诞生自9代雅阁的平台。中保研没有对冠道进行碰撞测试,而C-NCAP则给出54.2分,五星,算是刚及格。但是正面碰撞试验得分14.95分,得分率81.06%,胸部安全存隐患。40%正面偏置碰撞试验,得分14.8分,得分率82.22%,头颈部和胸部存安全隐患。冠道的安全性。
YGK888:加满一箱油能跑几公里
浮云20091206:后排座椅太低,像做板凳,最大败笔
作为中国市场的“定制车型”,冠道对于国人用车需求的挖掘是很深刻的。这款车总体来说可以称得上是“诚意之作”,在用料、设计方面给人留下的印象最深。首先在用料方面,车内无处不在的皮质包裹和搪塑工艺带来了良好的触感,木质花纹饰板和镀铬饰条的穿插也提升了豪华感,氛围营造得恰到好处。空间方面优化得十分到位,尤其是后排空间,腿部空间属于“奢侈级”的尺寸,并且地板是纯平的,让后排有了一种类似MPV的乘坐享受。后备箱空间也设计得十分平整好用,值得一提的是盖板厚度很厚,并且采用了地毯式的包裹材质,质感很强。另外,在人机工程学优化和NVH方面,冠道也做得非常细腻,乘坐舒适感上佳。动力方面,1.5T发动机绝对能够满足日常驾驶需求,且油耗控制到位,经济性优异。操控方面主打舒适取向,转向手感相对线性,阻尼设定比较舒适,适合女性用户驾驶。底盘方面,悬挂的调校彰显功力,对于震动的过滤非常到位,且没有多余震动,这一点要给好评。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4分“优秀”几年前冠道刚上市的时候,我曾在节目里对来自采埃孚的9AT发起深度的批判,最终结论是更推荐冠道1.5T,时隔这么久,这次冠道中期改款可能是对变速箱做了重新标定,这个9AT开起来明显比之前要顺很多,不会再有之前那么明显的升档顿挫。
依然是2.0T发动机与9AT变速箱的动力组合,传言厂家对旧款车型被人诟病的9AT做了重新标定,实际开起来确实会比之前要顺很多,即便重油踩下,也不会出现很明显的升档顿挫,不过换挡速度比较中庸。发动机部分,如果说之前的2.0T会感觉到272马力的凶猛,尤其初段甚至有些“凶残”,而现在可能是为了保证动力的线性,有意降低发动机低扭时的爆发力,使得车辆的动力表现更平顺,不过涡轮迟滞也会比之前严重一些。
底盘部分,走平整路面的时候没有很明显的路感,中高时速下通过连续减速带和起伏路面时,明显感觉悬架的完整性有了提升,对于路面的起伏过滤得比较舒缓,但也不是单纯的软,底盘高级感会比之前有所改善。可以说,在保证了舒适定位的同时,也不会显得很松散。
NVH部分,车内主要的噪音来自于A柱附近的风噪,轮胎和发动机噪音抑制得还行,不过在路面情况较差时还是有所欠缺。
其它方面新款冠道的变化不算太大,细节有提升,比如加上了无线充电板,空间依然是它最有力的武器之一,虽然是个SUV的车身,但后排乘坐时的感受之舒适还有坐姿很像轿车,此外后门开门角度较大几乎达90度,尤其对于经常承载家人朋友的人来说,非常方便实用。
购买中型SUV,不一定要去买7座车型,大5座也是很好的选择,就比如说本田冠道。个人购买了本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版,厂商指导售价在27.98万,实际裸车价格在274,800元,购置税在24,319元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在8490元,最终实际个人落地价在309,539元。
购车前对比:在选择本田冠道之前,重点参考了楼兰 2021款 2.5L XE 两驱精英版。在同日系车中进行参考是很常见现象,试驾过日产楼兰,动力上差点意思。从性能上讲,本田冠道诚意更足一点,涡轮引擎无论爆发力还是动力输出更要强劲一些。作为一款大5座SUV车型,本田冠道车长在4858mm,车身轴距在2820mm,即便作为7座进行定位,也是够用。从配置上讲,本田冠道很厚道,比对手增加了行车自动落锁、远程启动、胎压报警、雪地模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、可变悬挂、可变转向比、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、转向辅助灯、大灯高度调节等功能。
提速:2.0T涡轮增压引擎,最大马力可达到272Ps,最大扭矩可达到370N·m,在传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下刹车踏板,车身姿态保持不错稳定性,初段动力输出相对保守一些,中后段爆发力不错,最终实测百公里提速成绩在8.25秒。
制动:全力踩下刹车踏板,本田冠道会存在一定点头现象,而制动力释放上稳定而持续,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在40.12米。
油耗:工信部百公里综合油耗在8.3L,作为一款日系车,数值并不算低,新车到手之后个人进行了实际油耗测试,一共跑了160公里,平均时速在65公里,最终实测百公里综合油耗在9.9L,在测试的时候,新车还没有过磨合期,所以油耗数据会稍微偏高一些。
噪音:本田冠道在隔音表现上比较均衡,无论是城市行驶还是高速行驶,都不会觉得太吵闹,当然也不会觉得太安静,会稍微有一些嘈杂声,但并不影响驾驶体验。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在63.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.8分贝。
毛毛虫爱蝴蝶521:平均时速65,这个给国产车油耗也高不到哪去
幸运微风woE:你们直说,这款车值不值得给大家推荐
开车吃根辣条:必须2.0t冠道
我想买辆家用车,在宝马X1和本田冠道这两个车中间选择,有点纠结,当时我想如果想有面子的话,就考虑买宝马X1,考虑到实用性和性价比,我最后还是选择冠道,而且还有后期保养方面的话,宝马X1更贵一些。
先说说我的买车价格:
我买的是20款240TURBO两驱CVT尊享版,厂商指导价26.58万,那是我们优惠了1.5万左右,购置税21000,上牌费300,交强险950,商业保险7800左右,全部做下来花了28万左右,小贵,然后是国庆买的车,送了一些加油卡的小礼品。
车的优点:
第一、空间很大,是个卖点,本田冠道这款车的车身尺寸长4858MM、宽1942MM、高1670MM,轴距为2820MM,车内空间绝对够用了,后排空间更是越级了,装个儿童座椅后也没觉得小多少。后备箱空间也够用了,全家出行,两个行李箱,一个杂物箱,还有些多余的空间。
第二、外观好看,前脸设计我是比较喜欢的,很酷带着点犀利很有运动感,车身外观时尚偏运动,年轻人开着挺有活力感。
第三、舒适性好,作为一台五座中型SUV,他的舒适度还是非常不错的。得益于他比较宽大和高大的车身,也就使得他的内部空间非常的宽敞与充裕,整体的舒适度也就由此而变高了。
第四、动力刚好够用,20款240TURBO两驱CVT尊享版,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,最大马力193PS,谈不上强劲,但是作为日常家用足够了。
车的缺点:
第一、座椅太短,腿部不能获得很好的支撑,开久了膝盖疼。
第二、后排比例放倒,放倒不能纯平,不能平躺。
第三、胎噪明显,尤其是后排胎噪较大,底盘隔音一般。
提车需要看的细节点:
第一、一定要看好车漆有没有剐蹭过得地方,有没有补漆的痕迹,太阳下看看车漆表面有没有色差;
第二、再有就是你看一下车子的出厂日期在不在六个月之内,如果超过六个月了,那就说明他是库存车。
第三、再有就是看一下你车上的配置和你配置表里面的能不能对得上;
第四、检查一下他的随车工具齐全不齐全,再有看一下玻璃能不能正常升降。空调可不可以正常开启。
日常用车护理技巧:
1、全景天窗保养,这个也简单,就是清理上面的灰尘,还有就是要把它的轨道里面的一些异物都给它清理掉,尤其是在洗车的时候,让师傅帮你做一下润滑,这样的话冠道的天窗基本上不会出现什么太大的问题。
2、新车除味,无论配置多高级,新车或多或少都会有些味道,而冠道去除异味最好的方法,就是可以打开空气净化器来净化一下空气,或者说往里面放几个竹炭包来吸附一下,再有就是放一些车载香水来掩盖一下它的异味。要不然放一些橘子柚子之类的新鲜水果也行。
3、安装挡泥板,我有时候需要开冠道回乡下,很偏僻,会遇到土路,没安装之前,下雨的时候,两个门下面全是泥,安装了个挡泥板之后,它可以有效的避免这种情况。
总之,本田冠道虽然胎噪明显,价格还有点小贵,但是他的空间真的很大,外观好看,动力也能满足日常家用,我觉得我买冠道是个正确的选择。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”冠道指导价为22-33.28万,目前经销商优惠幅度在8000元左右,以2020款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD为例,裸车价284800元,购置税25000元,商业险8700元,加上交强险和牌照等费用,落地价在32万左右。
这车的亮点:
1、新款冠道并没有为了迎合个性人群,而故意将造型弄得很浮夸,相反,它整体给人的感觉简洁利落。前进格栅的面积适中,中网由横向镀铬饰条组成,两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利,与格栅相连,令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言,我个人认为设计得还是比较成功的,它没有过分张扬个性,但也绝不平庸,对于各个年龄层来说都不显得违和。
2、内饰设计很追求对称性,各项功能区层次分明,错落有致。其中8英寸液晶触控屏的设计非常讨巧,它不仅可以根据实际使用需求调节5种不同角度,而且还能够根据光线明暗调节亮度。大量的软性材质、木纹饰板、缝线工艺,提升了新款冠道内饰的档次感,凡是手能触及到的地方,例如门饰板、中控台、扶手箱等,无一不感到细腻与舒适,在细节方面,它的考究与细致,恰恰对应了其“新现代豪华”的定位。
3、坐上驾驶席,来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”,它的侧翼饱满,填充物厚实,坐垫的长度也够,感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计,不仅看着奢华有档次,而且坐着也十分舒适。
4、后排空间巨大,并且后排地板是全平的,中间坐人也完成没问题。后门没有完全覆盖座椅靠背边缘,但设计师甚是贴心,把门上手枕直接延伸至C柱,且均为皮质包裹,让后排乘客有更好的乘坐体验。
5、搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,传动部分匹配的是9AT,可以输出最大功率200kW,峰值扭矩为370N·m。
6、在运动模式下,这台2.0T发动机变得立马“暴躁”起来,转速迅速拉升至3000转左右,加速更加迅猛有力,能够明显感受到肾上腺素随着一阵又一阵的推背感飙升起来。
说说缺点:
1、密闭性有待加强,静音不够好,车速快了之后风噪、胎噪依旧感到有点大;
2、油箱容积依旧是53L,有点小,基本上一周要去一次加油站;
3、新车异味大,需要开窗通风一段时间才行;
4、低速时变速箱存在轻微顿挫,提速起来后才消失。
油耗方面:百公里实测油耗为9.2-13.0L
写在最后:
中级家用SUV,大宇其实非常推荐冠道,因为即便它有再多的不好或缺点,但有一个是在同级别中无敌的存在,那就是后排空间。冠道的后排空间真的是太大了,就是硬生生地将7座车改成了5座车的空间,这点对于有孩子的家庭来说,真的是太重要了,因为可以给到家人更好的后排乘坐体验,何乐而不为呢?
在配置方面,因为冠道的车型也比较多,但大宇还是比较推荐370尊享版,推荐370的原因肯定不单单是因为四驱的原因,更重要的是动力比240真的不是好一点半点,去试驾过就知道了。然后在370中个人感觉最实用的就是尊享版,基本的配置都有,要升级配置的完全可以后期自己加装,比较经济实惠。
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版
4分“优秀”今天测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是22.00万,现在这款车我们这可以优惠0.7万,优惠不大,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,所以裸车价格是21.30万元,购置税18200元左右,购车商业保险7000元左右,上牌500元、官方全款落地价24万元左右。
关于外观:
外观表现优秀,是个卖点,车子采用了本田家族设计语言来设计,的是成熟稳重的路线,前脸采用网格进气格栅,两侧犀利的大灯也很耐看;侧面看车身线条流畅;车头的线条和车顶都比较平顺;再加上采用了动感的溜背式设计,让车子呈现出一种稳重大方的感觉;尾部车灯比较突出,车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感;整体线条比例很好。
关于内饰:
这款本田冠道内饰设计稍显常规,全黑内饰,自我感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些靓丽的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,内饰才是是塑料和皮质,硬塑料还是偏多一点,不过做工还算可以,没有很廉价的感觉,功能按键设计的也很舒服,并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利。比较实用的配置有遮阳板化妆镜、前排双温区自动空调、胎压监测、主副驾驶安全气囊、定速巡航、APP远程遥控功能系统等;
关于空间:
这款本田冠道车长4858MM,宽1942MM,高1670MM,轴距长,达到2820MM,整体的空间表现让我非常满意,是个卖点。作为一款中型SUV,后排空间真的大,加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞,身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM,将座椅调至之后,坐在前排,头部空间约为一拳宽,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余一拳多,腿部空间剩余大约两拳左右,坐两个人非常舒服,如果坐满3个人的话,舒适度也是很棒的,虽然后排中央位置地板的凸起,但是对乘坐舒适性影响不大;车内的小储物格子多,小样东西多的时候,放起来也比较方便,后备箱容积也足够大,能够满足家用日常。
关于动力和油耗:
这款本田冠道搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力193PS,最大扭矩243N·M,动力充沛,应付生活中绝大多数的场景,是完全没问题的,就算你开去乡下的烂路,翻山越岭,问题也不是很大;试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现很充足;官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L。这样的油耗数据不低,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款本田冠道前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,整体感受还是不错的,胎噪,减震都能接受,也没有很大影响,减震偏,过坑洼路段时,路感不是很清晰,操控表现良好,虽然车子大,但是方向盘很轻,开起来不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性值得点赞。
关于缺点:
1、高速行驶,当车速超过90KM/H,会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。
2、内饰材料是塑料和皮质,座椅材质是织物皮质混合,方向盘材料也是塑料,塑料感比较强,异味大。
3、配置偏低,高配和低配差太多了,低配既没有倒车影像、也没前后雷达,如果是新手,建议去安装一个倒车影像。
关于保养:
这款这款本田冠道保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,基本上是10000公里或者半年左右保养一次, 这款车属于中型SUV,我觉得可以多注重下保养,一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等,每次保养的费用大概在1200元到1500元左右。
总结:这款本田冠道这款中型SUV,总体还不错,外观沉稳,空间大,动力充沛,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,这些都是加分项,就是低配版的内饰和配置差了点,总的来说,作为家用代步、自驾旅游还是很实用的。
炯的高:后排空间有凸起嘛🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
上进的艺术家ZX:有没有天窗
用户6234606319573:你好 现在最低配精英的还有吗?
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”如果想买一辆大五座的SUV,动力要够,必须舒服,那本田冠道绝对是不二选择。尤其是后排充裕的腿部空间和舒适的座椅,满足全家人旅行的需求。
“外观硬朗够运动”
本田冠道大家都比较熟悉,外观整体设计依然属于动感的造型,尾部加入了溜背的设计,让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。而且现在新款的冠道还加入了双色车身,有悬浮式车顶的效果。改款后的前脸造型没有太多改变,只是车身下部分加入了线条的装饰,看起来更有层次感。前大灯的造型其实和雅阁,凌派的整体设计都比较相似,细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头和转向辅助灯,配置非常丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正,尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。冠道的后排车门可以接近90度开启,更加方便老人和儿童上下车。冠道尾部的亮点集中在尾灯,尺寸变得更大,回旋镖样式,也是本田家族常见的风格。车身底部是双边四出排气的装饰,但其实只有两个是真的。在辅助操控配置方面,有驻车雷达,360度全景影像,自动泊车入位等,实用性功能很齐全。
“内饰成熟无亮点”
冠道的内饰有木纹装饰和皮质包裹,会给人更加温馨的家用车风格,更加成熟稳重。整体的空调布局和按键都是更加对称设计,更加符合国人的审美。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕,支持蓝牙电话,手机互联和语音控制等,但是没有CarPlay。冠道的屏幕尺寸偏小,在硕大的中控台显得有些小气。但是支持不同角度的调节,更加人性化,侧面同样有更方便的触控按键。我们选择的顶配车型有12个扬声器。方向盘设计一如既往是家族的风格,并没有太多改变,功能按键的排列也比较整齐有序。真皮包裹,有方向盘换挡拨片。仪表盘同样也是指针仪表和彩色显示屏相搭配的设计,并没有全液晶仪表盘,车辆信息还比较丰富。2.0T车型全部换成了按键式换挡。前排有手机无线充电功能,但是USB接口同样只有一个,数量比较少。
“乘坐舒适很宽敞”
本田冠道的车内乘坐空间是它的强项,采用皮质座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热,通风,驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。舒适性配置很丰富。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计,更加透气,整体的舒适性有着不错的表现。后排乘坐体验更好,最大的强项就在于腿部空间,身高180cm的体验者可以轻松翘起二郎腿。坐直后腿部空间还有三拳多,头部空间还剩下一拳,具有明显的优势。而且后排的高配车型中央扶手有多媒体控制屏幕,更显高级感。但是中间的靠背就偏硬一点。配置方面,后排有空调出风口和一个USB接口。
“2.0T动力充沛”
冠道2.0T发动机最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配九速手自一体变速箱。冠道采用了风琴式油门踏板,踏板的回馈力度比较轻盈,这样的设计可以有效缓解因长时间驾驶而产生的疲劳感。另外,它的节气门开度是循序渐进的,很友好,并没有像许多日韩系车那样,油门初段被故意调校得极其灵敏,给人一种动力充沛的假象。毕竟冠道这台2.0T发动机有着强大的动力储备,工程师完全没有必要那样做。值得一提的是,这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设。当车速超过110km/h,我们就可以将变速箱手动强制升入第9挡,而在高速120km/h巡航状态下,变速箱也是会处于最高挡。另外,这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契。变速箱很懂得发动机的脾气秉性,也很善解人意,该升挡的时候升挡,该降挡的时候也绝不含糊,换挡平顺性更是值得肯定。
刹车踏板的行程较短,而且脚感偏重,与丰田系的SUV形成了鲜明的对比。这台车支持悬架软硬调节,但底盘实际给我的感觉还是和以往的本田车差不多,弹簧初段偏硬,过减速带时有些颠,并且车轮会有多余的弹跳。不过它在经过小的碎石路面时,的确能够抹掉路面上的信息,确保乘客的舒适性,并且底盘化解大坑洼的能力也很强。
总结:本田冠道的乘坐空间和舒适度,在同级别里完全是标杆一样的存在,空间很宽敞。2.0T的动力完全满足日常使用,动力储备充足。外观可能有些朋友会觉得过于成熟,确实没有太多新鲜感。内饰用料很好,配置齐全,符合家用车的需求。
冠道,先说下槽点吧:1.油箱小了点,这么大车油箱容积53L,和车型尺寸不符,额外增加往返加油站成本。2.虽然空间大,但后排座椅的坐垫还是有些短,同时座椅太矮,人高腿长的话长时间乘坐还是有些不舒服。3.起步较肉,不过毕竟这么大的车1.5t也可理解,涡轮起压40码之后动力还是十分充沛的。4.综合油耗10L多,以它排量来说太高;5.噪音有些大,主要是路噪、风噪、胎噪。本田家貌似一直不太重视这个,不过这车的隔音表现已经明显好过本田的其他车型了。
内饰比汉兰达强,用料也算了良心了,可是仪表盘不是全液晶,有点差强人意,不过各有所爱吧。只是感觉少了点档次感。
空间表现,同级别五座suv空间表现能排前三了,特别是后排,对多数人来说跷二郎腿很轻松,有施展拳脚的空间。并且后排地台全平,尝试拿过毯子直接在后排地板上能躺下休息,毫无疑问,大!
城市内起步较肉,但是高速动力储备也是充足的,不过想要追求刺激,要推背感的话满足不了,即使2.0T也满足不了。其次,加速平顺,说有顿挫的,可以自己去试试。
高速行驶较稳,转弯什么的有“安全感”,方向盘回馈力度和底盘虑震表现挑不出什么毛病,只是刹车偏软,刹车头段制动力释放不足,遇到紧急情况还是需要驾驶员有足够的预判能力,提前就要刹车。
家用来说的话,1.5t已经足够。
小可乐猫丶:我就不懂了,都开30万左右的车了,还在乎那点油耗吗?
用户9104763131065:肉就上2.0的呀
南霸天:后排座椅短吗?不短吧500额多呢,为啥这么多人评价冠道坐垫短,是矮吧?
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版
4分“优秀”提到中型SUV,很多人首先会想到汉兰达,但是作为一个职业的车评人,我认为冠道绝对是不容忽视的,今天就跟大家解析一下2020款 冠道 240 TURBO CVT 智享版这个车。
这款车定位是5门5座SUV,整车保修期限为三年或十万公里,官方指导价25.58万,目前市面上存在一定的优惠,但是每个地区的优惠力度有所不同,在福州这边经销商报价为24.78万左右,购置税21100左右,上牌费500,商业保险7600左右,全部做下来差不多在27.8万左右。价格确实不算便宜,买车要根据自己的经济实力来选择,如果当下资金不充裕的话可以选择分期购车,按照贷款利率6.4%进行计算,贷款3年首付30%需要金额104000元左右,月供在5300元左右,贷款购车总花费为29.6万元左右,比全款要多花1.8万元左右。
车型对比:
对价格很在意的话,可以考虑入手2020款 冠道 240 TURBO CVT 舒享版,官方指导价为23.98万,便宜了不少,而且在动力总成上和我们解析的这个车基本上是一样的,这点很棒,主要的区别是在配置上,远近光灯的灯源为卤素,外后视镜的加热功能也没有了,比较遗憾的地方是这款车没有前后倒车雷达,也没有倒车影像,不过可以自己加装这个配置,以便满足倒车的需求。
空间:
乘坐空间方面冠道有备而来,车长度为4858MM,宽1942MM,高1670MM,轴距2820MM,我的身高180cm,在车内,前排座椅调至最低,前排头部空间为一拳两指,后排空间是加分的地方,我在这里可以轻松翘起郎腿,坐直的话腿部空间三拳有余 ,头部空间为四指。相对于同级车型来说,优势明显。冠道的后排座椅坐姿相对低一点点,更适合放松一点的坐姿。行李厢容积为510L,而且车子提供了第二排座椅比例放倒功能,但是放倒后并不能形成一个完整的平面,在摆放大件物品时会有些麻烦。
提速:
搭载的是1.5T 193马力 L4发动机,最大扭矩243N·m,匹配的是CVT无级变速箱,动力强劲,全力踩下油门踏板,起步没有打滑现象,抬头现象
在比较正常的范围内,中后段的提速并不疲软,对于家用来说,这样的动力完全够用了。从实测结果来看,百公里加速为9.25秒。
刹车:
在空载的状态下,全力踩下刹车踏板,时点头现象不是特别严重,悬架的支撑比较有力,刹车力度比较稳定,没有明显的变化,这样的刹车表现,让日常驾驶中,车子在减速的时候,体感不会觉得特别突兀。从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在40.82米,这个成绩在同级车中属于中等水平。
油耗:
官方给的工信部百公里油耗为7.3L,很多粉丝认为这个车型油耗比较高,于是我自己也是进行了实际测试,关闭空调,在市区一共跑了50公里,平均时速在33KM/H,市区红绿灯比较多,从实测情况来看,百公里油耗在9.8L,这个油耗中等偏高。在高速也行驶了50公里,而从油耗数据来看,百公里油耗为7.2L,在高速上油耗比较经济。
噪音:
由于有多层隔音玻璃,所以车内的静谧性比较好,从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.4分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在58.4分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在61.3分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.8分贝,车内噪音抑制的不错。
梅西踢走我一套房945:智享是卤素灯吗
机修哥:冠道是不是要停厂了
利记揸FIT人:我2019年的17款1.5T,12万公里,平均22公里,油款9.7,我觉得能接受,毕竟12万公里了
我想要入手这款冠道的原因非常简单,就是家里的孩子上了初中,身体正是发育的时候,二宝也平安诞生,我成为了四口之家,需要一款看起来有面子的SUV,我手里有30万的购车预算,因此在SUV中第一时间想到了冠道。
首先冠道是一款非常有实力的中型SUV,在外形设计上有些与众不同,坚持了本田家族的设计理念,店内看车时冠道给我的第一感受就是车身特别魁梧有力,这才是男人驾驶的SUV,我驾驶它的感觉特别爷们,前脸的设计比较扎实,面积较大的多边形进气格栅进行了银色镀铬的点缀,前脸LED大灯犀利时尚,让稳重的冠道也多出一份运动感,车子搭配了米其林轮胎,无论是实用性还是质感都非常好,车顶的行李架更具美观性,在车尾部分,冠道运用了上窄下宽的设计,这让车尾看起来十分敦实,熏黑的尾灯与双边四排的排气孔看起来非常的高级。
冠道内饰给我呈现的视觉效果还是很不错的,内饰整体的线条平滑顺畅,营造了一种典雅氛围,内饰除了黑色的基本颜色,还进行了银色饰条的装饰,边框小的大尺寸悬浮式中控大屏幕功能特别多,倒车影像,导航系统这种驾驶辅助功能应有尽有,三辐式的运动化方向盘具备手动4向调节功能,听起来就特别有科技感,中央扶手箱的尺寸特别大,打开也非常方便,即可以在驾驶时将手搭在上面,也可以装进去一些生活物品,全景天窗的面积很大,采光效果通透明亮。
这款冠道搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力可以达到193匹,最大扭矩为243N•m,匹配了CVT无级变速箱,这款车的动力表现没有一点问题,冠道这款车的动力给我的感觉就是特别从容,车子行驶起来非常流畅,如果开启运动模式,是有一种推背感,就算是普通模式,车子的起步也不会肉,试驾时我发现这款车到中后段的动力储备十分充沛,加速时发动机也有跑车的那种声浪。
这款冠道的刹车比较硬,感觉不是很灵敏,如果在拥堵的市区内行驶,要保证一定的跟车距离,预留足够的刹车距离。这款车的后备箱空间我不是很满意,我感觉装载能力不是很强。
这款车目前的指导价格为25.58万,裸车价格为24.58万,所以有1万的优惠幅度,这款车的购置税为21752元,商业保险费为7878元,最后的落地价格为277299元。
首先冠道的自身品牌强硬,本田在国内市场的受欢迎度,车子拥有不错的保值率,同时听说这款车的平均油耗为9.8L,保养次数与费用也不多,这让我入手后不用花费太多用车成本,下周处理好孩子的入学手续后,就过来提车。
用户6204512261878:啥时候提车啊
LL丰收:1.5T满载动力够吗