点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.93分“良好”

身为一名汽修维技师，我对本田冠道还是比较熟悉的，想和大家谈谈我对本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版的看法，它是基于CONCEPT D概念车打造的一款中型SUV，外观来看，该车设计造型介乎于传统SUV和运动溜背轿跑之间，采用展翼式镀铬隔栅和LED灯组，营造出“C”字形前杠灯组，显得很有力量感。该车从侧面上看十分大气，仅从外侧就能感受到十足的空间感。内饰方面，多功能控制方向盘采用了真皮包裹，手感很好，座椅是真皮+仿皮材质，让整车内饰高级感更强了。动力方面，该车配置了2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现相当强劲。总之，该车采用现在流行的轿跑SUV风格，动力性和空间感是其最大的亮点。 我今年维修过几个客户的该款车，发现该车常见故障是变速器异响，按照我的维修经验，造成变速器异响的情况有以下几种：1、变速器中齿轮或中轴承损坏；2、变速器中有螺栓、螺母等金属异物；3、变速器异常振动导致的伴随异响等。如果变速器中齿轮、中轴承等零件损坏，更换即可，费用在400元左右；如果变速器中有异物，需要及时取出，费用在300元左右；如果变速器异常振动可能是变速器个别零件错位，拆卸后重新组装即可，费用在300元左右。其实变速器异响一般不是什么大问题，不过还是建议及时检修，以免造成更大的损失。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在800元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在900元左右，大保费用在1900元左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.8分“优秀”

提车日记# 我一般跑长途比较多而且喜欢出去旅游，2021年我配朋友到4S店试驾雅阁，当是我第一眼就看上了冠道这款车，然后跟销售申请试驾车，这是我人生中第一次试驾车，当是感受真的是无敌了直接抛弃朋友跟销售开始谈价格，当是车子分期优惠8000，然后跟家里商量，因为当时刚毕业家里也有车用处不大就没购买；本人那97年人今年26，裸身高188，所以买车只考虑SUV；因为年纪也不小了，工作也稳定了。家里人就催着让我去相亲，因为我父亲平常也要用车，那辆车时间也久了，感觉最近优惠力度也比较大家里人就商量买一辆车。 最先开始家里让买电车或者混动的车，他们最先开始让买BYD，但是我平跑高速多所有我直接给pass掉了，然后看的昂科旗、丰田亚洲龙混沌、途昂X、皇冠陆放，昂科旗是因为我对别克不是很感冒接直接pass掉了；当是我在外地出差我爹去试驾的亚洲龙，他感觉车子不错，就是感觉轿车我开起来比较小；途昂X是因为家里的人觉得大众车后期问题多烧机油；我是挺喜欢陆放的也，因为我前女友他闺蜜男友开的陆放，而且我们那个地方特别小觉得碰到挺尴尬的就pass掉了，冠道我们那里没有4S店只有东本，我让我爹去看的URV他感觉可以，我说我不喜欢URV的外观感觉没有冠道大气，后排空间也大，7座家里也用不上就选择了冠道。 开票裸车价格是237000，保险8000，上牌800，然后郑州有购车补贴最后又返了5000，因为我当时什么都没要，我跟我爹还有我几个叔叔去了，他们说你们什么都不送嘛，最后送了脚垫（太垃圾了我已经丢了）；还送了太阳膜，我感觉他的太阳膜不好又+了1500贴的3M的太阳膜，送一次首保，就这些东西。 《动力加速+操控感受》 动力：动力吧2.0T+9AT我之前就在懂车帝看过知道有低速顿挫，刚开始开的时候开绿叶模式感觉低速顿挫有点严重，然后使用运动模式感觉丝滑多了，自从首保过后感觉低速顿挫的感受又来了；感觉平常在市区开没必要买2.0用处不大，因为低速和起步的时候油耗很大，市区油耗曾经最高开到跑了23公里百公里油耗21；目前开了8000公里了，高速开的比较多，给油的时候刚开始反映很慢，前期动力有点弱，中期和后期动力很足，高速我最高开到150左右，因为我们这里这条高速平常车辆比较多没有空间开到更高的速度，150的时候感觉车辆还是很稳单手就可以把控很舒服；匝道转弯的时候在70以上感觉会有少许侧倾，动力多少时速出现衰减？操控：高速多少时速会飘？掉头转弯？高速匝道多少时速转弯会侧倾，话说回来2.0高速真的是舒服，但是市区我感觉不如1.5的性价比高，还有就是感觉走坑洼路段感觉很舒服，很软。 《空间感受》 我裸身高188，体重160，驾驶座都是调到最高头部空间还有2拳左右；后排空间真的是舒服，就是感觉座椅短了一点，再长一点就更舒服了，但是我家里人都觉得后面坐的挺舒服的，我在后排翘起来二郎腿还错错有余；半个月前我们一家出去旅游了一次，后备箱放了3个行李箱外加一堆零食还有一箱矿泉水空间错错有余。 《配置内饰做工感受》 内饰我感觉整体给人的感觉还可以比较稳重，就是座椅皮质感觉有些许过于柔软，开到3000公里的时候驾驶位的皮质就开始褶皱了，我想是不是我爸太胖给坐的，配置说实话确实有些低了，都二十多万的车了座椅通风没有，车机目前感觉使用起来不是很流畅，而且中控屏幕确实有点小了，跟我爹10年的车屏幕差不多大，但是日系车配置都比较低，实用性的功能也都有了，再有就是天窗后面的没办法开启感觉真的很难受。 《舒适度+隔音感受》 说实话这个车高速开起来真的很舒服，开的最久的一次是上午11点开到晚上8点，中间吃了个饭，没有感觉到一点累，是因为年轻嘛我感觉也不是，我开我朋友的毛豆S还是蓝牌的我高速我开了几十公里难受的我要死，座椅硬而且还很飘，还有我爹的本田锋范我开4个小时就感觉很累；高速隔音我感觉很可以了，因为我开各个价位的车也算比较多了，我是干工程的；曾经开着爬过一次山，上山油耗在28左右下山油耗在4.5左右，上山动力还是可以的。 《油耗感受》 先讲市区油耗吧，不拥堵的情况下平均油耗11-12个，拥堵在14以上；国道正常行驶通行定速巡航70的情况下油耗6.5左右，不使用定速巡航正常行驶下8个左右；乡村小路油耗在7-8个；山路上山在20以上看坡度情况我跑的山比较陡，下山在4个以上；目前开了8000公里综合油耗10个，我平常市区开的比较少，我最近开始使用定速巡航开车，感觉油耗降低了很多。 吐槽 可能是因为平常接触的人都在40岁以上心态已经老龄化了，内饰我感觉挺好看的中控屏幕再大一点就好了，还有就是仪表盘是机械的我个子比较高有时候看迈速表还得低头看，空间真的无敌，我带我外甥女出去玩她特别喜欢坐在后面，车子外观美中不足的感觉就是他的溜背造型，稳重中带着年轻有点不伦不类，前方45度无敌 辛苦圈主王一斑马推荐加精

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.57分“良好”

引言：近日，郝哥朋友购买了一辆广汽本田冠道，于是郝哥第一时间进行了实拍并通过暗访4S店得到了最新行情。目前2020款冠道1.5T车型全系优惠8000元，2.0T车型全系优惠5000元，相比早期加价销售到后来平价销售再到现在小幅优惠，冠道的关注度一直居高不下，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 冠道与UR-V的区别：2016年4月，广汽本田发布一款全新SUV—命名冠道，凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间，冠道自诞生之日起便对当时畅销的汉兰达和锐界等主流SUV形成了不小威胁。此外，它与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处，售价上冠道的起步价更低。至于如何选择？郝哥更偏向冠道车型，理由是售价和保值率两点，在同配置同空间和同动力的基础上，冠道更低的售价使其性价比更高，而且知名度也高于UR-V，自然未来也更加保值，当然，颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹，不知道您觉得呢？ 外观介绍：2020款冠道推出全新威尼斯蓝和星空蓝色，取消了灰色，双色车身的融入一下让它变得与众不同，不过官方称需要3000元选装，但根据郝哥之前暗访各地经销商经验来看，跟销售聊聊有望免费。新车外观细节上还是比较讲究的，鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯，包括钻石切割造型的LED组合尾灯，时尚大气。豪华运动的四出排气动感有气势，不过每侧有一个排气只是装饰而已，感应式尾门设计也相当实用。总而言之，虽然2020款冠道外观整体变化不大，但细节上却有很多升级和优化，对于这个价位来说还是挺唬人的。 内饰+配置介绍：虽然冠道并没有让你感受到那么强烈的科技含量，但配置的实用性很强，8英寸中控大屏支持五种角度调节，并且根据环境光暗度自动调节屏幕亮度，同时还能播放CD唱片，让你瞬间回到童年时代的美好记忆，不过这分辨率和触控顺滑程度就不敢恭维了，希望未来能有所改进。像超大的全景天窗/无线充电/多层隔音玻璃/抬头显示/空气净化系统等主流的贴心配置冠道也全部配备，对于配置来说，·并非越多越好，使用率很关键，毕竟一年用一次的配置也是需要您来提前买单的，您说是么？ 安全配置介绍：2020款广汽本田冠道配备了十分全面的主被动安全配置，包括360度全景影像/车道保持辅助/主动巡航系统/碰撞缓解制动系统/盲区监测等等，全方位保证您的驾乘安全，而且本田经典的侧面摄像头也得以保留，尤其对新手朋友来说绝对是福音。 空间介绍：冠道的长宽高分别为4858/1942/1670毫米，轴距更是达到2820毫米，综合水平完全碾压大众途观L/别克昂科威和丰田汉兰达等主流SUV，不仅数据上占优，在实际体验上也能完全感受到冠道的超大乘坐空间，尤其是后排空间，即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促，平整的地板也算是加分项。遗憾的是座垫有些偏短，而且后排座椅不可调。后车门开启角度可达90度，无论是扶老人上下车还是放置物品都更加方便，郝哥为这样的设计点赞。不过目前冠道全部车型都为五座版，不知道未来是否会推出七座版本。 动力+操控介绍：广汽本田冠道共有1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T（240TURBO）最大功率142千瓦（193马力），峰值扭矩243牛·米；2.0T（370TURBO）最大功率200千瓦（272马力）；峰值扭矩370牛·米，车尾的240和370标识代表了其扭矩数据。平心而论，作为一款自重1.8吨的中型SUV来说，1.5T的动力的确有点力不从心，但如果从油耗和性价比两个方面考虑，1.5T车型又是最合适的选择，因此就看您个人需求了。如果只是城市道路代步为主，而且更偏向空间需求则可以首选1.5T车型，但如果经常跑高速或喜欢自驾游的朋友可以优先考虑2.0T车型。冠道定位城市SUV，越野并非是它强项，虽然2.0T中高配配备了四驱系统，但整体感觉更偏向前驱，通过一些颠簸路面完全没有问题，但就不要追求所谓的脱困性了。经过测试，新车基本在36°的坡度以上就必须要依靠冲破才能完成登顶。不过新车配备了直行驾驶辅助系统，在倾斜的直线路中方向盘可以进行辅助控制，减轻驾驶员手握方向盘的肌肉压力，同时还有自适应减震系统，行驶在不同路面时通过调整减震器软硬度提升行驶舒适性，从这里不难看出，冠道更主打家用。 推荐配置：通过暗访北京地区广汽本田4S店了解到的优惠情况结合配置分析，郝哥最终推荐大家首选370TURBO（2.0T）两驱豪华版，全款落地价预计为30.05万元，分期购车的话，落地首付预计15.05万元，贷款15万元，贷款三年36期，利息总计1.7万元左右，月供为4166元+利息480元。 养车成本：广汽本田冠道的保养周期为5000公里或半年，小保养预计800元左右，以每年行驶20000公里为例，冠道的年油费预计为13575.4元，平均月油费为1131.2元。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.9分“良好”

开了也有小1000km了，车怎么说呢，雀食对比crv油耗高了，高了两个油，踩的时候发动机声音是真响，让你舍不得给油，内饰方面还可以吧，起码没有太廉价，动力方面哎，没得说，对比同级2.0，动力还是给的足足的，这车开下来基本没啥缺点，突出就一个突出，就是，空间大，其他只能说中规中矩，对了，动力也不错，2.0两驱版的一般买车选这个就可以，四驱油耗应该比两区的还要高一些，然后基本没啥用，现在公路基本普及。 这个车真的不适合城市里代步，在很少遇到堵车的情况下是11个油，如果在大城市经常堵车，这车子油耗得照着十四五个，不过跑高速确实省油，大概也就八个多到九个，综合跑的话就会和我一样，大概率是11个左右，当然这是2.0，1.5t可能会省，因为它比rv重500kg，我上了辆车，是19款crv，车的油耗大概是八个半到九个，哪怕重这些重量，1.5地球梦应该也不会太费，城市居多，买1.5可以，当然不怕油耗的2.0最好，这车别看软件少了，基本够用日常，开车经常能用到的基本都有。后面有什么故障，我会及时和大家分享，有点我想吐槽，他有倒车影像，但是没有雷达😓

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.33分“良好”

买这个车。主要是奔着外观的。 内饰方面。比较喜欢扶手箱 够大。够舒服。够大气?。 这个车缺点。1我感觉就是座椅比较短。感觉调不出比较适合的开车姿势。2听音乐稍微带点DJ的音乐车门就有比较明显的（吱吱吱）的声音。不知道车友有没有 真心不舒服。3油漆确实薄。稍微有一点划痕就露底漆。 购车经历。送的有全车膜呀。行车记录仪。都没有要。 这后说来说去。 搞脚踏板行李架😊。提车加看车 一共用了三天。 370前期提速不行 比较肉。（当然不开运动模式前提下）后期60码往上绝对不会让任何人失望的。推背感十足。 最后说一下改装吧。改装花了2、3W了。音响改装差不多2W了。汽车膜、脚垫。行车记录仪。雷达。还有好多乱七八糟的小东西就不一一说啦。反正改装比较费钱

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4.2分“优秀”

【购车经历】 本人80后大叔，A2驾照🪪，驾龄22年，驾驶过的车型很多。自家有台11年的自动挡卡罗拉（小黑），行驶18万公里。期间就是按照保养手册保养，未更换个任何部件，可谓立下汗马功劳，从来没有对它失望过，所以我对日系车的稳定性情有独钟。也是后期选择本田的重要依据。由于小黑年纪偏大，加上孩子这两年身高增长速度快，小黑后排以无法满足需求，导致上车就一通埋怨。最后经过主管领导老婆大人同意，有了换车的打算。起初我一直关注凯美瑞和亚洲龙，尤其是对燃油车发动机踩油的咆哮声，更是心潮澎湃，尤其2.5的自吸发动机稳定性和爱信AT变速箱的平顺性甚是喜欢，所以对22年购置税减半政策没有关注。但是由于总总原因，未能购买。导致22年底突然间发现冠道有优惠活动，其实以前也关注过冠道，但是价格方面直接劝退。后来天天潜水各大论坛APP，查看车辆性能及使用情况。经过深思熟虑最终决定购买冠道，起初预算冠道纪念版，看车的时候同学陪同，一看大灯卤素，啥功能没有，直接劝退我，马上转定冠道智享版，后未车辆生产半年未购买。后来一想，和370相差一万多，第二次直接定370豪华。谈好价格，白色，一周提车。 【空间表现】 由于家里一孩，和父母全家一起出行的自驾机会很少，直接放弃违七座车型，美系、德系、韩系不考虑。所以冠道首选。冠道空间是我见过最出色的，后排直接躺平，随便玩耍。儿子上车笑而不语，心里美的不亦乐乎！ 【驾驶感受】 之前也没开过什么豪车，从卡罗拉换成冠道，即是跨级又是跨界。先说动力272的马力，370的扭矩对于我来说完全足够，之前也没开过什么大排量的车🚗。之前在网上看到很多车友说这个采埃孚变速箱不好调教，自己亲自体验了一下，没有网友说的那么严重，但是顿挫还是有的，60迈的速度滑行车子有拖拽感，降档不够车会向前冲一下。和之前的小黑比确实不如爱信的变速箱丝滑。小黑虽然说是老款的4AT，但是开起来一点没有顿挫感，不得不说，爱信变速箱调教的真心不错👍。但是选择冠道370是看中他的空间和动力，动力60码一过随叫随到，只要你敢踩，随时都会给你惊喜！ 【油耗】 我家在东北，买车是二月份，天气还是比较冷的。因为每天起早送孩子上学，所以远程启动很好，每天都是提前启动原地热车，所以油耗刚开始15个多，最近天气转暖，也不用提前热车太久，目前12.5个，估计首保会还能降点！但是早就有心理准备，既然选择燃油车就不会在乎多那两个油！ 【动力表现】 不亏是买发动机送车，这台K20发动机的确是动力强悍，高速超车心里很有底气，想超就超。不过新车没有舍得开的太快，还是要好好爱护它！ 【最不满意】 哎，都说人无完人，车无完车。都说冠道隔音本田里做的最好，但是坐在驾驶室踩油的时候，那高压油泵滋滋声让你有种想把车砸了的心，听的你心里这闹腾。我也问了很多车友，说没有这种声音，有的说有。这点太烦人了，我之前的小黑坐在车里一点声音也听不到。本田的发动机声音也很大，可能以前小黑是电喷，现在的车都是缸内直喷，发动机声音大的缘故！还有就是开空调就有像水流的声音，我真服了，开了一个月各种声音全来了…… 【舒适性】 内饰做工不错👌真皮加仿皮座椅💺，最喜欢中央扶手箱，也是我选择冠道的重要一点。座椅很柔软，做的舒服😌

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.36分“优秀”

【选买经历】 在决定购买冠道之前，我考虑了市场上其他一些相似的车型，比如皓影、领克05+、GLB等，皓影当时也在展厅里做了做，销售说汽油版只有1.5T车型，要么就是混动的了，也坐进去感受了下，感觉还是车内比较窄，1.5感觉还是太小了怕以后不够用，而且混动后期打理保养之类的价格也挺高，就放弃了。领克05+动力倒是不错，就是后面溜背溜的有点儿太厉害了，家里老一辈人有点儿接受不了这种设计，无奈就没再去看了。GLB嘛，马力太小了，2.0的最高只有190马力，难到北京奔驰只能做小排量了，不值得啊。所以选到最后最终还是提了本田冠道的2.0T车型，毕竟是272马力啊。 【提车价格】 我买的是370豪华版，当时落地总价28w，其中包含了购车价格、购置税、上牌费用、保险费用和分期付款的利息。其中贷款8w。分期两年，利息8000，送了行车记录仪，脚垫，窗户膜（吐槽一下，免费送的果然很垃圾），再加3次保养。 【外观】 从前脸到尾部这车整体看下来算是比较有动感和力量感的。前脸流线型设计的也恰到好处，进气格栅的大小也合适，而车身线条在四个轮眉周围也有凸起的轮线，家里人也喜欢这种硬朗的感觉，并不像传统日系车那样圆润，这车有棱有角，还是挺有设计感的，车尾本田标志的飞镖灯，冠道上可以说是加大号的了，在4S店展厅里试了试刹车灯还挺运动的，不像其他看到的SUV那样中庸吧，整车看起来也透着股精悍动感劲儿。想着开他在路上也挺不错，不至于满街都是车友烂大街哈，辨识度还是挺强的。 【内饰】 关于这辆车的内饰，毕竟是两三年前出的车型了，相比较现如今的那些国产车型，尤其是新能源那些车，科技感落后好几代了都，一想也是，本田的车型科技感一直都是被吐槽的一点。毕竟就一造发动机的嘛，但其他方面我觉得还是挺好的，座椅我坐上去调了下还算舒服，也算配得上这个价位，内饰整体不会让人坐进去有LOW的感觉，中控台采用了大面积的软质材料包裹，手感非常舒适，座椅也是皮质包裹，屁感挺舒适，乘坐感觉也很不错，内饰的用料也没有那种廉价的塑料材质出现。另外，冠道座椅也能多向可调，比如前后、高低、腰部支撑等，把副驾媳妇的座椅调高，我俩就能平视了哈…就是这个氛围灯不能自己调节，还有每次我的手机连carplay的时候，有的时候经常出现断连的现象，内饰提车回来也没什么异味，夏天比较热时放个香包晒晒也就OK了，其他倒也没有啥了，后续有啥感受我再来补充。 【空间】 我身高175，体重160，乘坐前排的舒适性就不用说了，妥妥的，后排的话一般是腿部空间，量了一下离前面大概有个四五拳左右的距离，头部空间的话，正常坐姿大概是在三拳左右。同时，冠道的储物空间非常丰富，前后座位都有大量的储物格，档位后面放我和媳妇的杯子，门板上放些纸巾和护肤品之类的，中间的大储物箱放墨镜眼药水证件零钱等等，手机充电买了个转换头，前面最多能充三部手机，非常方便。关于后排的舒适性，家里人给我的反馈都是挺不错的，如果非要吐槽的话，就是后排的座椅没办法上下调节。另外我看大家经常说冠道的后备箱空间小，可是我觉得还挺大的，像我们日常出去旅行的话，20寸的行李箱放三四个空间还是绰绰有余，后排座椅还可以放倒，放倒后空间更是大得惊人。对于一个家庭，这样的空间非常适合出行。 【行驶质感】 隔音方面冠道做的还是比较好的，不同环境下的隔音效果会有所不同，首先市区和乡间小路的噪音基本上可以忽略了，几乎车内听不到外面传来的声音。高速公路上车速超过120的时候，风噪和胎噪就会比较明显了。至于影响主副驾驶和前后排的沟通，一般情况下，隔音效果不会对沟通产生太大的影响，也不用扯着嗓子吼了。 乘坐舒适性也可以，座椅柔软，悬挂系统表现也不错，能够过滤一部分颠簸。但是，长时间连续驾驶还是会感到疲劳，这主要取决于我的体力和驾驶环境吧。毕竟第一次驾驶这么大的车还是有些紧张，在高速公路等平坦路段上行驶较长时间可能会更加轻松，而在复杂道路和山路等环境下驾驶，则需要更多的注意力和精力，像我的话，最长一次一口气开了500公里，后来实在有点撑不住了，才下来休息。

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3.86分“良好”

购买中型SUV，不一定要去买7座车型，大5座也是很好的选择，就比如说本田冠道。个人购买了本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版，厂商指导售价在27.98万，实际裸车价格在274,800元，购置税在24,319元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8490元，最终实际个人落地价在309,539元。 购车前对比：在选择本田冠道之前，重点参考了楼兰 2021款 2.5L XE 两驱精英版。在同日系车中进行参考是很常见现象，试驾过日产楼兰，动力上差点意思。从性能上讲，本田冠道诚意更足一点，涡轮引擎无论爆发力还是动力输出更要强劲一些。作为一款大5座SUV车型，本田冠道车长在4858mm，车身轴距在2820mm，即便作为7座进行定位，也是够用。从配置上讲，本田冠道很厚道，比对手增加了行车自动落锁、远程启动、胎压报警、雪地模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、可变悬挂、可变转向比、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、转向辅助灯、大灯高度调节等功能。 提速：2.0T涡轮增压引擎，最大马力可达到272Ps，最大扭矩可达到370N·m，在传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下刹车踏板，车身姿态保持不错稳定性，初段动力输出相对保守一些，中后段爆发力不错，最终实测百公里提速成绩在8.25秒。 制动：全力踩下刹车踏板，本田冠道会存在一定点头现象，而制动力释放上稳定而持续，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.12米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.3L，作为一款日系车，数值并不算低，新车到手之后个人进行了实际油耗测试，一共跑了160公里，平均时速在65公里，最终实测百公里综合油耗在9.9L，在测试的时候，新车还没有过磨合期，所以油耗数据会稍微偏高一些。 噪音：本田冠道在隔音表现上比较均衡，无论是城市行驶还是高速行驶，都不会觉得太吵闹，当然也不会觉得太安静，会稍微有一些嘈杂声，但并不影响驾驶体验。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.71分“良好”

最令人满意的一点： 买车早已一周了，行车了450公里上下，关键用以上班，礼拜天跑过一次高速，平常上班有三分之二在城区路面，三分之一在近郊区路面，现阶段平均速率是21千米/小时，平均油耗是11.7/百公里。令人感到满意，后排的媳妇和孩子都很满意，觉得座位舒服，而且我的新车是7月生产的，但是味道还不算大(一点，车窗开了两天)，比我以前开的高尔夫还多。还有一个令人满意的是隔音降噪实际效果非常好，开起来比较安静，行车层次感比我以前试驾过的皓影好些。音质也还能够，听歌我还用的CARPLAY，比蓝牙音色要好一点。 车身尺寸各自为4858x1942x1670mm，轴距为2820mm。 舒适：在乘坐空间上冠道给人展示了一种沙发的感受，脚部空间十分充足，头顶部空间也没有因它溜背式车身设计方案而受影响，另外各储物柜空间的表现也一样出色，为乘坐者展示一种舒适雅致的乘坐环境，这个非常的喜欢。 不足： 启动停车系统，这个功能似乎还不太习惯，有时转向什么的都会自动停车，让人难受，驾驶座垫子有点短，没有小货车长得舒服，车载一体机不太好用，这一点很难受，LED大灯高宽比太低，晚上开车挨近点就看不到指路牌了。没有汽车倒车雷达，很不习惯。 缺点： 1.说到最最最不满意的，还是牵涉安全性的难题，以前是听别人说后胎过坑的情况下会漂移，一开始自身还不敢相信，之后亲身感受过真的是吓出一身虚汗。 2.后胎单轮过坑，时速40-50码，觉得整个车都滑出去了，就跟在溜冰一样，完全不可控，太恐怖了。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.86分“良好”

冠道是本田旗下中型SUV，这款370TURBO 两驱豪华版官方指导价27.98万。销售报价折扣6千，购置税加交强险大约话2.6万，商业保养大约是9千，合计起来落地不用31万。 保养方面，保养周期是5千公里。和很多同级车型一样。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大约要350元。二保的时候还要额外换空调滤清器芯和空气滤清器芯，费用合计起来大约要660元。2万公里的时候，要安排所有二保的项目还要换变速箱油，费用要1000元左右。大保在6万公里的时候进行，还要加换制动液，合计费用大约是1300元。保养维护的费用比较合理。 内饰设计感一般但是用料和做工不错。大面积的软触感表面，部件之间装配也很贴合，比较精致有档次感。8英尺中控触摸屏，屏幕不够大不过显示精度还不错。车机不过不失，不会觉得慢但是也没有行云流水的流畅感。 动力充沛。2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出272马力，峰值扭矩370牛米。拉动1.8吨的车身绰绰有余。虽然不是油门一踩动力就立刻蹿上来的暴躁动力，但是无论是在城市跑动还是高速巡航，动力感觉都相当充沛。大车流的路面上要超车并线轻轻松松的，油门多压一点就可以。 车内空间感优秀。车身高度1670mm，轴距2820mm。170cm高度在司机位置坐着，头部空间有超过两拳富余，腿部大角度摆动也有足够的空间。在后排坐着，头部空间有一拳四指的余量，膝盖离前排座椅的距离有远远超过两拳的距离。前后排空间都相当优越，在后排坐着，二郎腿也可以舒舒服服地翘起来。后排中间位置地台没有突起，这点相当赞。后排座椅坐满三个成人长途旅行也没有拥挤的感觉。 行李厢510升，载货能力中规中矩。普通家用足够，长假回乡下买个小家电加上一家三口的行李也没有问题。内部尺寸990×1060×550mm，内部空间纵深一般，体积大一点的物品就不一定可以放得下。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。配的是19英尺米其林轮胎。对于路面碎小的颠簸过滤比较一般。在旧城区的破碎路面上跑，会有一些颠簸感传到路面。但是底盘对车身的支撑不错，侧向支撑力不错。中高速过弯的时候，车身姿态依然可以很好地保持，没有出现大的倾斜。轮胎抓地力也可以，行驶起来很平稳。 静音方面，发动机噪声不大，只有在急加速的时候会稍多一点声音。风噪的隔离也不错。带多层隔音玻璃和主动降噪系统，速度稍高的情况下车内也没有什么风噪。但是胎噪抑制不够好，尤其是跑粗糙的路面的时候，比如会有比较多的声音传到车内。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.36分“优秀”

冠道2020年完成了中期改款，对外观进行了升级，没有7座车型的冠道在这个级别是一枝独秀，本以为会是一项缺点，但是销量一点不差。中期改款后的车型主要变化在外观细节上，同级别车型都为了迎合市场硬生生设计出7座车型，而冠道没有，全系都是5座的设计，一项喜欢“偷”空间的本田在冠道上可谓大显身手，后排空间超大，这竟然成了这台车的主要卖点；车尾不如当初刚上市一代的车型，一个家用城市级SUV厂商硬给设计上了四出排气的装饰口，而且是全系标配，是有点运动的感觉了，可真和车身不搭调，有些跳戏的感觉。 光源配置方面：除全系最低配和次低配之外，其余车型均为全LED光源、带有自动头灯、转向辅助灯；2.0T高配车型还带有自适远近光。 内饰方面，与上款车型没有变化，做工和用料很高级，显得整个内饰很有档次，储物空间是强项，并不输于汉兰达。 不足之处：1、冠道前排的坐姿特别像在开轿车，主驾驶座椅能调到比较低的位置，前面中控台和右侧地台偏高，导致驾驶员有种被围在里面的感觉，很像是在开轿车；2、2.0T车型采用电子按键式换挡，按键用时间长了会掉漆。 配置方面：带有自动空调、8英寸多媒体屏幕、主动降噪、远程启动功能、前排座椅加热、悬软硬调节等。不足之处：1、作为2.0T中低配车型，没有带有主动安全系列配置；2、低配没有车内单色氛围灯。 后备箱：由于没有第三排座椅，后备箱的常规容积为510L，空间很规整，很遗憾后排座椅放倒不能形成一个平面，后挡风玻璃采用溜背的造型稍微有些侵占后备箱垂直空间，多数情况下不会装到那么满，通常也是足够用了。 乘坐感受：开门呈直角90度，很便于上下车，后排空间绝对是这台车能让用户直接消费的原因之一，纯平的地板、宽大柔软的座椅、一个小臂的腿部空间，就这个空间表现已经不能用越级来形容了，快赶上MPV了。缺点：靠背角度不可调节，如果带有调节稍微躺一点会更舒服。 动力感受：有1.5T和2.0T发动机，推荐2.0T的272马力发动机，匹配9AT变速箱，动力储备很充分，尤其是中后段加速力道很足，实测零百加速7秒多。 行驶品质：底盘厚重感和隔绝感在这个级别是领先的水平，转弯时的侧倾非常小，支撑比较到位，整体底盘表现很舒适；装配主动降噪，行驶起来车内很安静，即使是高速巡航表现也很好。 冠道的卖点在于超大的后排空间以及舒适度，推荐选370TURBO两驱豪华版，配置、动力和价格都是比较合适的选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.21分“优秀”

2020款冠道370 TURBO方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系，当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。灵敏的油门伴随的是更积极的降挡，正常模式下，车辆提速和减速时的换挡都比较平顺，有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下，整个车就会显得有些兴奋，此时急加速或者急刹车，都感觉车辆“需要安抚”，挡位过度也没有之前从容了。自适应悬架软硬调节功能，让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整，舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，当然，过弯时整体的支撑也会更有力。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.1分“优秀”

提车两个月了总体感受以下几点 1.车后排空间巨大，中间没有凸起，坐在后排就跟头等舱似的，特别适合家用，特别是家里有小朋友的。 2.动力方面搭载2.0 两百多匹但起步和爬坡的时候还能能感觉的起步肉，发动机的轰鸣声巨大，跑高速速度起来了就没感觉了。 3.说说价格方面，我当时9月22号在佛山买的370豪华全款落地27.6说实话这价格偏贵了，送了（脚踏板，前后雷达，镀晶，太阳膜，行车记录仪，脚垫，靠枕）第一年保险才4900这是我没想到的，毕竟接近30万的车第一年车险才4900有点说不过去，保险公司说的是由于开冠道的车主很少出险所以车险有优惠！ 4.看了那么多台冠道，个人觉得还是黑色比较好看，白色的看着偏运动，黑色的就比较大气，唯一不好就黑色几天不洗车，比打蜡就看着很脏了，所以买黑色车一定要勤洗车！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”

提得冠道370豪华星月白 提车地址：东莞 从订购到提车一周时间 本来打算买新款亚洲龙和凌放，去4S店看车的时候、路过有朋友在销售的广汽本田就进去看看，结果相中了本田冠道、冠道第一眼给我的感觉呢就是这车很大气、对比之前看的空间上可以说无懈可击了十分满意！然后在场仔细了解我一下，回到家把每一项配置的研究一番，基本就确定是冠道370豪华了。 最满意的地方就是空间大，还有冠道大气的外观和略带运动氛围的溜背和四出排气，羽翼式的大灯也充满了霸气、还有全LED的尾灯，前后都是流水转向哦，各座椅舒适度都是很高、包裹性很满意，本田空间魔术师的名号不是浪得虚名，无敌大，不足的地方呢，就是油箱有点小和安全配置上的欠缺（顶配是齐的呢） 驾驶感受犹如是2.0T搭载9AT 动力是杠杠的满意！操作有电子助力、虽车大不过十分友好，操控是得心应手呢！隔音效果非常不本田、效果也是本田的佼佼者?

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.8分“优秀”

【空间表现】 一个字：大，非常大 【舒适性】 目前我还在BD，是我的提的，问了驾驶感受可以。 【最不满意】 最不满意的地方就是油箱小，得经常往加油站跑，油箱小没事，现在好多加油站或者服务区又不远，只不过会经常往加油站跑而已，哈哈，提了2.0豪华版 【购车经历】 因为我是海南的摇到了指标，然后也询问了周边城市跟广东 广西方面的，虽然外省价格便宜好多但是不能上海南牌照，因为我在BD服役。早晚要回海南，所以上不了牌我就没考虑了，后面询问了海南海口的店，有一家谈了价格还可以 就交了定金，结果问另一家又比上一家便宜了四五千块钱，送的踏板，行车记录仪，脚垫，装甲，挡泥板 行李架，好多（因为上一家只送了挡泥板，装甲，脚垫），所以果断就跟另一家定了，跟上家退定金，今天刚把车提回家，家里人看了也很喜欢，说比较大，空间也是后排是真的大 【油耗】 油耗方面的话刚提，目前不好说，