本次测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠5000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是220000元,裸车价格是215000元,购车商业保险7200元左右,购置税19000元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,官方全款落地价243000元左右。
(外观)本田冠道看上去比较有气势,采用了极具辨识度的家族设计语言,前脸采用小面积熏黑网格进气格栅,中间几根镀铬装饰条横穿至两侧犀利的LED灯,下方配备左右两边多边形熏黑进气格栅,整体运动风也符合现在的潮流,侧面线条凹凸有致,侧面采用了动感的溜背式设计,尾线条比较简洁,车尾贯穿式尾灯与下方双边双出排气口同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。
(空间)本田冠道的车身尺寸分别是长4858MM,宽1942MM,高1670MM,轴距为2820MM,整体的空间表现让我非常的满意。本田冠道属于中型SUV,空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑,身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余一拳左右,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,就算坐满3个人舒适度也依旧非常好,因为座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)本田冠道内饰设计稍显常规,配色也很单调,自我感觉有点压抑,到了大叔这个年纪,越来越中意一些鲜亮的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,虽然车内用料塑料感比较强,但是硬塑料还是偏多一点,不过做工还算不错,没有很掉价的感觉,整体还行,中控还是传统的T型设计,用银色镀铬点缀,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、定速巡航等。其他配置座椅调节、3种驾驶模式可选、8寸中控屏、无钥匙启动、CarPlay等。
(动力/油耗)本田冠道搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力193PS,最大扭矩243N·M,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现很充足,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,油门轻踩就会有很强的推背感,换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.3L,这个油耗还是很友好的。实际油耗还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架/操控)本田冠道前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞。
(缺点)1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。1、内饰材质廉价,异味大 。3、优惠力度较小。
总结:本田冠道这台车总体还不错,外观时尚运动,整体油耗也还行,空间大,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,动力也够用,就是内饰偏塑料,配置相对还可以。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)本田冠道这款车基本上是10000公里或者半年左右保养一次, 因为这款车有一点偏越野型的车,所以保养的要勤一些,一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等,每次保养的费用大概在1200左右。
用户3664640728642:精英不是不卖吗,最低配
我二弟天下无敌啊:太丐了,倒车影像都没有
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版
4分“优秀”今天测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是22.00万,现在这款车我们这可以优惠0.7万,优惠不大,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,所以裸车价格是21.30万元,购置税18200元左右,购车商业保险7000元左右,上牌500元、官方全款落地价24万元左右。
关于外观:
外观表现优秀,是个卖点,车子采用了本田家族设计语言来设计,的是成熟稳重的路线,前脸采用网格进气格栅,两侧犀利的大灯也很耐看;侧面看车身线条流畅;车头的线条和车顶都比较平顺;再加上采用了动感的溜背式设计,让车子呈现出一种稳重大方的感觉;尾部车灯比较突出,车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感;整体线条比例很好。
关于内饰:
这款本田冠道内饰设计稍显常规,全黑内饰,自我感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些靓丽的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,内饰才是是塑料和皮质,硬塑料还是偏多一点,不过做工还算可以,没有很廉价的感觉,功能按键设计的也很舒服,并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利。比较实用的配置有遮阳板化妆镜、前排双温区自动空调、胎压监测、主副驾驶安全气囊、定速巡航、APP远程遥控功能系统等;
关于空间:
这款本田冠道车长4858MM,宽1942MM,高1670MM,轴距长,达到2820MM,整体的空间表现让我非常满意,是个卖点。作为一款中型SUV,后排空间真的大,加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞,身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM,将座椅调至之后,坐在前排,头部空间约为一拳宽,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余一拳多,腿部空间剩余大约两拳左右,坐两个人非常舒服,如果坐满3个人的话,舒适度也是很棒的,虽然后排中央位置地板的凸起,但是对乘坐舒适性影响不大;车内的小储物格子多,小样东西多的时候,放起来也比较方便,后备箱容积也足够大,能够满足家用日常。
关于动力和油耗:
这款本田冠道搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力193PS,最大扭矩243N·M,动力充沛,应付生活中绝大多数的场景,是完全没问题的,就算你开去乡下的烂路,翻山越岭,问题也不是很大;试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现很充足;官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L。这样的油耗数据不低,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款本田冠道前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,整体感受还是不错的,胎噪,减震都能接受,也没有很大影响,减震偏,过坑洼路段时,路感不是很清晰,操控表现良好,虽然车子大,但是方向盘很轻,开起来不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性值得点赞。
关于缺点:
1、高速行驶,当车速超过90KM/H,会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。
2、内饰材料是塑料和皮质,座椅材质是织物皮质混合,方向盘材料也是塑料,塑料感比较强,异味大。
3、配置偏低,高配和低配差太多了,低配既没有倒车影像、也没前后雷达,如果是新手,建议去安装一个倒车影像。
关于保养:
这款这款本田冠道保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,基本上是10000公里或者半年左右保养一次, 这款车属于中型SUV,我觉得可以多注重下保养,一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等,每次保养的费用大概在1200元到1500元左右。
总结:这款本田冠道这款中型SUV,总体还不错,外观沉稳,空间大,动力充沛,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,这些都是加分项,就是低配版的内饰和配置差了点,总的来说,作为家用代步、自驾旅游还是很实用的。
炯的高:后排空间有凸起嘛🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
上进的艺术家ZX:有没有天窗
用户6234606319573:你好 现在最低配精英的还有吗?
外观和座舱可以给足你面子,而且悬架调校足够扎实,动力体验并没有特别的柔软,中后段表现还是可圈可点的,如果你平时就是市区代步,那么根本没有必要考虑2.0T版本的车,起步确实相当肉,感觉拖不动的意思,发动机嘶吼明显但就是起步慢,换挡会产生刺耳的声音,触控屏尺寸确实小了点,搁在宽大的中控台上不太协调,还有就是价格略贵了,给你的感觉就是买了一个超级大的车,但没有多少实质性的东西。
新车指导价为23.98万元,我们山东地区优惠只有7000元,全款落地价需要26.3万元,包括21221元购置税、420元车船税、8200元全车险和200元上牌费等,在4S店买保险真的太贵了,如果自己买预估花不了五千元,个别地方还会强制性预交保险押金,砍价的时候尽量提前协商好。
它的体格确实足够霸气和稳重,单纯从气场来说跟汉兰达也没有多少差距,但令人不解的是给了卤素远近光,没有LED日行灯、前雾灯、自动头灯、转向辅助灯等装备,相当廉价和抠门了,要知道驾驭这么大个头的车子,照明度真的很重要,其他细节上跟中高配区别不大;内饰就是一种相当宽泛的视觉效果,中央扶手箱特别宽大,胳膊放上去真的很舒服,不过全部硬塑料覆盖的中控台缺少一些豪华感,8英寸触控屏小了点,给了语音拨打电话和支持carplay连接手机功能,便利性功能上太少了,USB接口也不够用的,真皮方向盘握感很出色,转向力度不算轻快,很有开大车的感觉了,前端是彩色显示的仪表盘,还提供了温度分区控制的自动空调,但是没有空气净化器等额外装置,说实话这款车阉割了很多实用性比较高的功能,简配比较严重。
它的轴距达到了2820mm,内部空间的体验相当奢侈,即便是没有后排调节功能,初始空间也超过同级大多数车型了,我身高1.78米,前后排头部可以保证超过一拳的空余,后排腿部轻松翘起二郎腿来,膝盖距离前排后部还有四拳的空余,而且前后排座椅凹陷感强烈,对肢体包裹性很到位,如果设计成四座就相当完美了,后排中间座位有点短,而且靠背是中央扶手箱,靠上去不舒服,很硬的感觉,实用性不高。
它的动力体验估计是很多人不看好的地方,因为只搭载了1.5T发动机,输出最大193马力和243牛米扭矩,关键是车身净重就超过了1.7吨,再加上CVT变速箱的配合,动力估计要非常羸弱了,但实际体验是小有惊喜的,在起步和中途超车期间确实没有任何激情可言,甚至有点着急,但跑起来之后动力输出非常顺畅,2000转以上会感觉涡轮介入明显,爬坡等都可以体会那种比较迅猛的感觉,与2.0T的差距主要体现在起步、超车的瞬间吧,而百公里7-8L的油耗,也是很多车主反馈非常满意的地方。
悬架调校足够扎实,可以确保车身高度稳定性,长途乘坐非常舒服,还能隔绝大部分路面噪音,就是发动机噪音偏大,我感觉这款车就是一台极度偏向于大家庭使用的大空间SUV,不追求高性能,但突出舒适性,1.5T版本的保养周期为5000公里,首保免费,小保养需要880元左右,大保养需要1000-1500元,行驶6万公里常规保养预计1.1万元,作为一款中型SUV来说属于中档水平。
朗逸PULS:370的2.0T动力就好1.5T肯定是不行啊
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.5分“优秀”车外观,和空间总体来说还是很不错的选择,特别喜欢前脸,大气和侧面,感觉后面少点档次,
本来看好q5,主要原因是后排座椅太直,空间没有冠道,舒服,和家里商量一下,还有有姐夫,他是做车钣金,他也推荐,冠道,因为我们家用比较多,再说了冠道,加92号油就行了,q5必须有95号油,各方面比较下来,冠道和q5比起来没那么多事,用我们老家话说,关键是空间和外观的设计风格,是我非常喜欢的,后来想想q5和冠道比起来,还是冠道喜欢多一点q5主要是四个圈,后来想想还是要冠道,最后还是选了我的大白,个人感觉白色才能彰显出大白的优点,白色耐脏
【驾驶感受】
就是刚起步有点肉,到40迈了就快了,咱也不是开跑车了,比较喜欢,开起来有种感觉很平稳,空间是真的很 喜欢,总之是非常喜欢
博学多才的白云ES:做钣金的也知道后尾门塑料的好。
油耗偏高,内饰差点,欠缺点科技感,音响如果能更好点就好了。不知道能不能改。
骑小毛驴去上班:音响能改,只要钱到位
关中刀客孩哥66:这油耗 比坦克都牛逼
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”新冠道主要增加了前排无线充电、感应式后备厢、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠以及车内空气净化系统等配置,价值不高但锦上添花。不过都2020年了还在拿右侧盲区摄像头作为卖点就真的过时了,毕竟同级别自主品牌都选择了360度全景影像来解决盲区问题,因此冠道在改款升级上有挤牙膏的嫌疑,甚至有些配置改了也没改到理想状态。
车机中控屏的操作反应速度一般,角度调节功能倒是挺好用,可避免在特殊时间段驾驶时屏幕过分反光。尴尬的是高配车型用Honda CONNECT后,反而没有了低配车型都有CarPlay,导致苹果手机用户使用起来确实不习惯。驾驶模式调节位置虽然放的更顺手了,造型和触感都非常廉价。
后排空间依旧大的吓人,身高1米83的体验者在后排可以跷二郎腿。但依旧没有腿托,并且座椅靠背角度不可调,在舒适性方面只能做到空间充足,坐的还不是最舒服。
在动力满足国六排放标准后,本该担心冠道动力表现下降,但动力下降不明显,因为低扭经过了特调,变速箱换挡在低挡区也调的更平顺了,发动机发力的时间来的更早了,但与之相对应的就是你听到噪音的时间也来的更早了,并且加入了GPF后,一定程度也会增加了发动机后期维护成本。
不喝可乐喝茶😋:会不会有异响
🈚️念:那无线充电不支持苹果12