冠道,作为本田主流车型的替代款中,只有中型SUV表现良好,而且既然已经在25W上下的选车区间了,真的建议上一台2.0T的发动机,这台发动机也是目前市面上少有的高功率的2.0T发动机,值得拥有。(不得不夸一下,本田这涡轮调教,还是牛气)
在车辆内饰方面,有点中规中矩,少了与外观一直的时尚感,当然这个是个人感觉。在配置方面,之所以选择了这个2.0T的入门车型,也是因为其配置方面确实有待加强,次低配也只多增加了一些娱乐和舒适配置,只有后雷达相对实用,但是真的吐槽一下,都25W的车了,一个后雷达还不是标配,真是有点丢人的感觉。当然雷达这个配置相对简单,自己加装也不会有太大问题。
在空间表现上,因为只有5座布局,所以可以很好的利用4米8的车身和2米8的轴距,很宽敞。
最后油耗方面确实要10个往上,这272匹的马力和9AT的变速箱,已经很考虑油耗,但既然得到了更强的动力而且还是92的粗油,还是可以接受吧。
渣渣辉43736:370的车,配个1.5的图
星火燎原吉祥兔:今天试驾了同事的豪华版,有点肉肉的感觉,一脚油门下去,提速慢
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
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3.71分“良好”动力足够日常使用,272马力的数据绝对算是激进了的,除了低速涡轮介入前动力弱点之外剩下的没什么毛病。
外观设计足够霸气,很好的突出了它车身庞大的特点。我觉得是目前本田车型中看着最顺眼的。内饰其实还是本田那套老样子,不过车身一大之后中控台也变大了,看着就顺眼了点。
空间确实大,而且是超乎想象的大,后排腿部空间接近大半个小臂,而且中央地板很平整,表现可以说是出乎意料。
油耗表现对于这么大的车可以接受了,综合油耗实测9L左右。不过毕竟车重和高度在那,要说特别省那也不太可能,买这个级别的车都得把油的成本考虑进去。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
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4.64分“优秀”不知不觉提车半年了 当时看到人家开这车那家伙让我羡慕的,当天晚上回来就窝在懂车帝一直了解,经过无数个夜晚跟老婆商量,决定去看看车,结果她看到实车也很喜欢 空间又大又帅气,后面销售带我们看其它车瞬间就不香了。言归正传说说这车的优缺点吧
优点 空间大 动力足 隔音效果也挺好 开速上140 150很稳 比其它本田车稳很多
缺点 最想吐槽的就是大灯 城市开可能还可以接受,像我在乡下开 对面货车🚚一照啥都看不到 是真的中看不中用 最后花几千块钱改了个矩阵的 在也没人敢欺负我了。其它的都还可以接受 
我一农村孩子没啥文凭 事实求事哈
冠道的前脸和侧面应用了较多的刀锋线条,营造SUV的越野氛围,侧面的大溜背设计,可满足年轻人的进取心。内饰有黑色和黑白搭配两种颜色选择,方向盘采用真皮包裹,座椅则是仿皮 真皮包裹,缝线细腻,作工用心。轴距2820毫米,同级之中,空间表现上乘,1.78米的身高,前排头部有一拳多的余量,后排头部有两指到三指的余量。这款CVT 智享版动力搭载1.5T涡轮增压发动机,官方加速10.2秒,动力不算强,但够用。该车型重要的配置包括五安全气囊、胎压报警、后雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、可开启全景天窗、8英寸中控彩屏等,配置中规中矩。舒适性方面,这款车型采用了多层隔音玻璃,在市区内的隔音很棒,再加上大空间和柔软的座椅,舒适性有保障。有待提高的地方:起步能再强一点就更好了。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
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3.93分“良好”霸气运动的外观,内饰低调奢华,特别招人喜欢,本田号称“空间魔术师”,车内大五座布局,同级堪称无敌,搭载2.0T引擎,匹配9AT变速箱,不过胎噪和发动机声音比较大!
能在一台汽车后排地板上蹲着是什么体验?本田冠道告诉你。一台中型SUV尺寸基本和中大型SUV媲美,没有七座,换来巨大的后排空间大五座 巨大后备箱,前排到后排中间的腿部空间蹲一个人毫不夸张,中央地台也是纯平的,左右挪动非常轻松。后排座椅非常柔软,软质材料包裹到后轮拱这一细节很到位,上下车时候不会有硌着腿的情况。作为一台家用车,后排虽有堪比D级车的空间,但配置只是标准配置,各种多媒体屏幕是没有的。后排座椅唯一的瑕疵是不能调节角度,也不能前后挪动,巨大的腿部空间真的有些浪费,若是能把座椅往前挪动,获得一个更大的后备箱空间也是很不错的。配置不用担心,毕竟这是本田的旗舰SUV,自适应巡航、车道保持都有。动力方面,2.0T高功率发动机 9AT的组合很完美,370牛·米的扭矩低扭充足,变速箱换挡平顺,就是悬架稍软,急弯侧倾较大,稍有让人信心不足。其他方面,本田的稳定、省心也是冠道的一大优势,求稳务实的人必备。
【最满意】22万的售价,就能买到同级几乎最大的后排空间,这台2020款 240 TURBO CVT 精英版的冠道,光从这一点来看,就已经很有性价比了。不仅空间极大,而且作为目前本田在售的旗舰车型,冠道的乘坐舒适性也会比本田其他车型好上不少,加上平顺的CVT变速箱以及不错的燃油经济性,不少家庭用户都会愿意选择它。
【最不满意】最入门的版本,在配置上缺失比较厉害。20多万的车,用的还是卤素的大灯,天窗也没有,甚至连座椅都是皮跟织物的混合搭配,豪华感在这台车上并不容易寻找得到。
用户75441696:你买的精英版?
用户2474189635194:不是说停产精英版的嘛,想入手
简单:油箱小最大缺点。
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版
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4分“优秀”冠道是一款中型SUV,外观设计耐看,车身霸气。1.5T,CVT无级变速箱,193匹马力,243扭米,动力方面表现不错。四米八的车长,空间宽敞,隔音效果不错。不过起步有点肉。
驾驶方面最喜欢的是方向盘手感,换挡拨片反应迅速,油门响应相当好,底盘对路面较大起伏处理很好,小振动较多,喜欢操控的会觉得底盘扎实,不过车身跟随性一般,有大车感;内饰比较符合个人审美大气低调,很多钢琴漆面夜晚反光很好看,高配车型有暖黄色的氛围灯夜晚很加分;配置方面车机相对落后,不过最低配也有CarPlay还不错,反应速度一般,最低配倒车雷达倒车影像都缺失,也没有天窗,最大影响舒适度的个人感觉是主动降噪和静音轮胎,和高配相比行驶静谧性确实有一定差距;总体来说还是非常好的中型suv
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
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4.71分“优秀”四月中旬提车,目前行驶了两万三千多公里,车子的整体驾驶感受应该是同价格内没对手,空间舒适性挺好。唯一的导航版本太低,有点遗憾,厂家能升级一下,这个车就完美了。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
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3.86分“良好”【最满意】
空间、空间、空间真的是最满意的一点了,因为咱家经常一家子外出的那种,所以车子的空间真的是比较重要的。现在这车子基本可以满足咱家的基本出行需求了。
【驾驶感受】
动力也是可以的,开起来还可以吧,但是和变速箱的配合一般,提速也一般,属于慵懒型的,不是很积极的那种。底盘悬架偏向于中等吧,不会很干脆的。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
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3.93分“良好”【最满意】冠道的外观很大气,溜背造型是年轻人喜欢的元素,侧颜不错;空间设计是亮点,前后排很宽敞而且后排中间地板没有凸起,对于一台四驱车来说属实不易;后备箱空间中规中矩算不上太大,座椅放倒后还不错,但不是纯平;中央扶手箱容积很大,因为是按键式换挡,使得下方也有不错的储物空间,门板储物格也能放下不少东西;2.0T+9AT普通模式下起步稍肉,但后段表现还是不错的,如果切换到运动模式初段加速就很猛,高速超车动力很充沛。
【最不满意】
油箱太小了,隔三差五就得跑趟加油站;后排座椅不能前后移动;悬挂偏硬,转弯侧倾大。
在外观方面它仍然采用了本田家族化的设计风格,但与人们熟悉的本田不同的是,这款车的前脸线条大气、硬朗,视觉效果相当震撼。冠道采用了大尺寸多边形中网以及三段式前包围,看上去力量感十足,辨识度也比较高。除此之外,这款车还在前脸中大量采用了镀铬装饰元素,大大提升了整车的档次感。本田冠道的定位于中型SUV,车身长度为4858mm,轴距则达到了2820mm,在同级别车型中有明显优势,能够为用户带来更宽敞的后排乘坐空间。冠道全系均采用涡轮增压发动机,其中240 TURBO搭载的是1.5T发动机,最大马力193匹,输出扭矩最大为243N·m,匹配的是CVT无级自动变速箱。凭借充沛的动力和极限非常高的底盘调校,冠道成为同级别运动能力非常突出的车型
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
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4分“优秀”静态很不错,开起来比较难受,油门响应慢半拍,深踩发动机轰鸣也不走,绝对动力感觉不错。
隔音比一般本田强,但是不如同价位二线豪华品牌。主要是发动机噪音大,底盘有高级感。
综合起来感觉是个25万的车,370不值