点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”如果让我重新选择一次,我还会买本田冠道,因为这个车子有一下优点。
【舒适度】本田冠道这款车型的话,目前在车身轴距方面都是达到了2.7米以上,这款车型的话在整体的内部空间方面上还是表现的非常不错的,车辆乘坐的舒适性上也是很优秀。
【动力】本田冠道这款车辆目前搭载的属于1.5t和2.0t版本的设计了,这俩版本的发行局动力表现都是可以了,我买的是2.0t的,提速很快了,表现好!
【配置】当时买这款车就是看中了它的科技感非常强,配置也很齐全,实用,像触控式液晶屏,行车电脑显示屏,语音控制,多功能方向盘,前排双温区自动空调,主副座椅电动调节,遥控中控,前外后视镜电动调节,折叠等功能。
【空间】本田冠道这款车的车身尺寸是4858mm×1942mm×1670mm,轴距为2820mm,车内空间绝对够用了,后排空间更是越级了,装个儿童座椅后也没觉得小多少。后备箱空间也够用了,全家出行,两个行李箱,一个杂物箱,还有些富余的空间。
【操纵性】我觉得就算是新手的话,操控这款车子也完全是没有问题的,因为这款车子的一些相关配置设置的都比较人性化,操控起来很容易,而且这款车子的转向也非常精准,一般情况下,驾驶起来没有太大问题。
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
4分“优秀”冠道的卖点就是大5座SUV,实际体验来看,它的空间表现确实很惊人。另外,本田1.5T发动机的表现也是可圈可点,即便是这么大一车,还是能够带得动且不觉得有多吃力。内饰可能是比较大的一个槽点,在做工用料上还有很大的进步空间。舒适性层面,除了隔音有些不太好之外,整体舒适性还是很不错的。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
3.36分“良好”大五座布局、宽敞柔软的座椅、双层隔音玻璃、主动降噪、自适应悬架的应用使这台SUV的舒适性达到了越级标准,完全不逊于品牌、价位、级别更高的奔驰GLE,但这些配置仅限高配车型拥有,而消费者最终购买的大多都是其低配版本。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.21分“优秀”2.0T动力起步肉肉的。涡轮介入后。动力还是比较好的,高速超车很轻松,车身很稳,空间不用多说了自己试试就知道了,不足后排座椅不能完全放平的,油耗比较大一点不像本田车,底盘比较舒适,油箱太小了这必须说,这车开起来感受不像本田车的,隔音还行,本田里面最好隔音了,综合感受满意
就是自己62:兄得,你全部下地多少个W
客优鲜:写的还是比较真实的
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
4.43分“优秀”空间表现非常出色,后排直接翘二郎腿没有任何问题。动力和变速箱匹配非常默契,日常城里代步非常舒适。
272马力的2.0T发动机搭配9AT变速箱让冠道的动力强悍的不像一台日系SUV,而且仅需添加92号汽油,后期用车成本不高。作为2.0T的最低配,配置表现表现并不算好,尤其是安全性配置相比高配有很大差距。后排空间表现优秀,同级几乎没有敌手。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”冠道这是中型SUV,他的空间宽敞度还是非常不错的,175cm的身高,在调整好座椅之后,坐到第二排要翘起二郎腿还是没问题的,并且要给他点赞的是他的后排中央地台是平的,即便是满载的情况下来说,中间的朋友舒适度也与两边是差不多的,点赞。
内饰的质感来看,冠道表现的还是不错的,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感确实十分是舒服。而座椅采用的是皮质包裹,前排座椅还支持加热功能,在这大冬天的,确实是福音啊。后排也拥有USB/Type-C接口和后排独立空调,对于后排乘客确实是福音,点赞。
2.0T发动机带来了370牛·米的最大扭矩,匹配的是9AT,这套动力系统来说放在中型SUV上,优势还是有不少的。城市行驶中也不会显得突兀,反而他的动力输出是非常线性的,平顺性很高,高速行驶中,超车就是一脚油门的事,性能确实是强。对于冠道来说,我个人还是非常喜欢的,他本身的保值率也高,我认为值得入手。
冠道的产品实力如何,很多人都不会陌生。作为合资品牌中型SUV中绝不可忽视的选手之一,370 TUBRO豪华版属于一个非常适合选择的车型配置。首先动力上来看,272马力的输出绝对底气充足,对于车辆在高速路段行驶有着极良好的动力体验,对于带动1.8吨车身来说并没有什么问题。同时诸如定速巡航、可变悬挂、方向盘拨片这些配置,同样是对日常驾驶有着足够的便利与作用。而车型的短板在于安全配置相对缺少,整车的科技配置也没有及时进行优化更新。但是冲着那个无敌的后排空间和舒适性体验,370 TUBRO豪华版仍然是一个要求不多、以家用为核心需求的极优选择。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”本田冠道中网采用黑色钢琴烤漆装饰,为横向贯穿的造型,视觉上显得车很宽。侧面前轮拱上方采用镂空设计,看起来更加年轻化,而前门到后门的设计很平面,并没有明显的腰线设计。尾部有一个小尾翼设计,迎合此车的运动风格,双边双出的排气布局采用银色进行装饰,凸显运动感。
内饰和用料较老款有较大的升级,采用大量的软质材料,营造了豪华感,座椅新增运动几何图形穿孔和缝线等细节,精致感无可挑剔,侧面背部等采用高标准环保材料。
起步时推背感强烈,中段加速来劲也十分凶猛,优化后的冠道油门调校偏向灵敏和激进,对日常驾驶非常友好,同时搭载本田目前最强的2.0T涡轮增压发动机,并且满足了国6排放,9AT变速箱换挡逻辑也比较顺畅。
冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版装备了2.0T发动机,最大功率272马力,所以它的动力储备很充足。由于它是一台中型SUV,所以空间表现还是不错的。不过该车有一个缺点,装备了倒车影像与倒车车侧预警,却没有装备倒车雷达。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.86分“良好”这款车最满意的当属空间了。附件拿掉头枕放倒靠背和后排齐平,直接称为女王专座。2.0t普通模式下起步动力稍显弱,但后劲充沛。噪音控制的不错,音响带主动降噪,车内静音不错。
唯一的缺点就是配置有点儿扣,30万的车了,前雷达,座椅记忆,通风,自动雨刷都没有中控画质一般,触屏反应有点卡,这些真是比不上国产车。这个车重和排量在市内频繁启停的话,油耗上涨的速度非常快。还有就是油箱稍微小了点儿,这么大的车,需要经常去加油。虽然空间大,但后排沙发过段时间过来,长时间做可能有些不舒服,人高点的话腿部还难受。
外观方面,本田冠道采用家族式设计语言,中网内部嵌入v型镀铬,与本田旗下的其他车型大同小异;两枚头灯造型动感,并嵌入LED灯带,点亮后辨识度超高,前包围两侧还配备LED雾灯,更显档次感,整体设计迎合当下潮流。尺寸方面,本田冠道的长宽高分别为4858毫米×1942毫米×1675(1670)毫米,轴距为2820毫米,空间十分宽敞。它的后排,除了继承前排座椅的所有优点之外,极为宽敞,人性化的超大乘坐空间无疑是冠道最为浓墨重彩的一笔,更是为秋日出门远游的各位提供的最强大的支持。动力方面,本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机,最大马力分别为193匹、272匹,峰值扭矩分别为243牛米、370牛米,分别匹配CVT、9AT变速箱,部分车型还配备四驱功能。本田冠道有着不错的性价比和较高的产品力,并且外观动感、内饰时尚,无论年轻人还是中年人,都能驾驭得了,是款不错的城市通勤车。
2020款冠道在外观方面有细微升级,譬如前脸进气格栅和尾部的排气筒造型,让它更年轻、激进。换装9AT后的动力总成也更加的平顺,有力,老款车型的闯动感也不存在。得益于米其林的静音胎,新车的隔音方面也有所提升。
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
4.5分“优秀”外观:因人而异,个人比较喜欢。
内饰:个人觉得比汉兰达和锐界好看很多
配置:日系车比美系的锐界配置确实少,但是后期都可以装原厂的
空间:空间无敌
操控:没开过其他品牌同级别的SUV,但是给人的操控感挺好的
动力:1.5T的动力家用足够,比2.0T的确实差了点,后悔没上2.0的
舒适性:比家里奥迪A4L舒服很多,家人都比较喜欢坐冠道
冠道,作为本田主流车型的替代款中,只有中型SUV表现良好,而且既然已经在25W上下的选车区间了,真的建议上一台2.0T的发动机,这台发动机也是目前市面上少有的高功率的2.0T发动机,值得拥有。(不得不夸一下,本田这涡轮调教,还是牛气)
在车辆内饰方面,有点中规中矩,少了与外观一直的时尚感,当然这个是个人感觉。在配置方面,之所以选择了这个2.0T的入门车型,也是因为其配置方面确实有待加强,次低配也只多增加了一些娱乐和舒适配置,只有后雷达相对实用,但是真的吐槽一下,都25W的车了,一个后雷达还不是标配,真是有点丢人的感觉。当然雷达这个配置相对简单,自己加装也不会有太大问题。
在空间表现上,因为只有5座布局,所以可以很好的利用4米8的车身和2米8的轴距,很宽敞。
最后油耗方面确实要10个往上,这272匹的马力和9AT的变速箱,已经很考虑油耗,但既然得到了更强的动力而且还是92的粗油,还是可以接受吧。
渣渣辉43736:370的车,配个1.5的图
星火燎原吉祥兔:今天试驾了同事的豪华版,有点肉肉的感觉,一脚油门下去,提速慢