冠道的产品实力如何,很多人都不会陌生。作为合资品牌中型SUV中绝不可忽视的选手之一,370 TUBRO豪华版属于一个非常适合选择的车型配置。首先动力上来看,272马力的输出绝对底气充足,对于车辆在高速路段行驶有着极良好的动力体验,对于带动1.8吨车身来说并没有什么问题。同时诸如定速巡航、可变悬挂、方向盘拨片这些配置,同样是对日常驾驶有着足够的便利与作用。而车型的短板在于安全配置相对缺少,整车的科技配置也没有及时进行优化更新。但是冲着那个无敌的后排空间和舒适性体验,370 TUBRO豪华版仍然是一个要求不多、以家用为核心需求的极优选择。
272马力的2.0T发动机搭配9AT变速箱让冠道的动力强悍的不像一台日系SUV,而且仅需添加92号汽油,后期用车成本不高。作为2.0T的最低配,配置表现表现并不算好,尤其是安全性配置相比高配有很大差距。后排空间表现优秀,同级几乎没有敌手。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.86分“良好”这款车最满意的当属空间了。附件拿掉头枕放倒靠背和后排齐平,直接称为女王专座。2.0t普通模式下起步动力稍显弱,但后劲充沛。噪音控制的不错,音响带主动降噪,车内静音不错。
唯一的缺点就是配置有点儿扣,30万的车了,前雷达,座椅记忆,通风,自动雨刷都没有中控画质一般,触屏反应有点卡,这些真是比不上国产车。这个车重和排量在市内频繁启停的话,油耗上涨的速度非常快。还有就是油箱稍微小了点儿,这么大的车,需要经常去加油。虽然空间大,但后排沙发过段时间过来,长时间做可能有些不舒服,人高点的话腿部还难受。
冠道,作为本田主流车型的替代款中,只有中型SUV表现良好,而且既然已经在25W上下的选车区间了,真的建议上一台2.0T的发动机,这台发动机也是目前市面上少有的高功率的2.0T发动机,值得拥有。(不得不夸一下,本田这涡轮调教,还是牛气)
在车辆内饰方面,有点中规中矩,少了与外观一直的时尚感,当然这个是个人感觉。在配置方面,之所以选择了这个2.0T的入门车型,也是因为其配置方面确实有待加强,次低配也只多增加了一些娱乐和舒适配置,只有后雷达相对实用,但是真的吐槽一下,都25W的车了,一个后雷达还不是标配,真是有点丢人的感觉。当然雷达这个配置相对简单,自己加装也不会有太大问题。
在空间表现上,因为只有5座布局,所以可以很好的利用4米8的车身和2米8的轴距,很宽敞。
最后油耗方面确实要10个往上,这272匹的马力和9AT的变速箱,已经很考虑油耗,但既然得到了更强的动力而且还是92的粗油,还是可以接受吧。
渣渣辉43736:370的车,配个1.5的图
星火燎原吉祥兔:今天试驾了同事的豪华版,有点肉肉的感觉,一脚油门下去,提速慢
冠道的前脸和侧面应用了较多的刀锋线条,营造SUV的越野氛围,侧面的大溜背设计,可满足年轻人的进取心。内饰有黑色和黑白搭配两种颜色选择,方向盘采用真皮包裹,座椅则是仿皮 真皮包裹,缝线细腻,作工用心。轴距2820毫米,同级之中,空间表现上乘,1.78米的身高,前排头部有一拳多的余量,后排头部有两指到三指的余量。这款CVT 智享版动力搭载1.5T涡轮增压发动机,官方加速10.2秒,动力不算强,但够用。该车型重要的配置包括五安全气囊、胎压报警、后雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、可开启全景天窗、8英寸中控彩屏等,配置中规中矩。舒适性方面,这款车型采用了多层隔音玻璃,在市区内的隔音很棒,再加上大空间和柔软的座椅,舒适性有保障。有待提高的地方:起步能再强一点就更好了。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
3.93分“良好”霸气运动的外观,内饰低调奢华,特别招人喜欢,本田号称“空间魔术师”,车内大五座布局,同级堪称无敌,搭载2.0T引擎,匹配9AT变速箱,不过胎噪和发动机声音比较大!
【最满意】22万的售价,就能买到同级几乎最大的后排空间,这台2020款 240 TURBO CVT 精英版的冠道,光从这一点来看,就已经很有性价比了。不仅空间极大,而且作为目前本田在售的旗舰车型,冠道的乘坐舒适性也会比本田其他车型好上不少,加上平顺的CVT变速箱以及不错的燃油经济性,不少家庭用户都会愿意选择它。
【最不满意】最入门的版本,在配置上缺失比较厉害。20多万的车,用的还是卤素的大灯,天窗也没有,甚至连座椅都是皮跟织物的混合搭配,豪华感在这台车上并不容易寻找得到。
用户75441696:你买的精英版?
用户2474189635194:不是说停产精英版的嘛,想入手
用户6287755746819:这款前后雷达都没有也是醉了
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
4分“优秀”静态很不错,开起来比较难受,油门响应慢半拍,深踩发动机轰鸣也不走,绝对动力感觉不错。
隔音比一般本田强,但是不如同价位二线豪华品牌。主要是发动机噪音大,底盘有高级感。
综合起来感觉是个25万的车,370不值
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.71分“良好”我们都知道本田的地球梦1.5T发动机,是同级别当中最强的,可很少有人注意到冠道搭载的2.0T涡轮增压发动机(272Ps/370N·m)在数据上甚至强于奥迪Q5L的2.0T高功率版。为了更好地发挥2.0T发动机的性能,一台齿比密度更大、低挡更平顺的9AT取代了常用的CVT,其平顺度虽不如CVT,但高挡位连续换挡中的操控感更佳,尤其是出弯提速的激烈操作中,它的衔接明显更顺畅、油门配合响应也积极了不少。实测百公里加速能跑进7.2秒,这也是介于Q5L 40TFSI与45TFSI型号之间的。如此高的性能,的确也需要付出油耗代价,实测达到了9.9L每百公里,这甚至超过了汉兰达成为中型非豪华SUV中最费油的车型。底盘方面,冠道使用了与汉兰达相同铝制防倾杆、双活塞卡钳,但其覆盖多个区间的轻量化做得更好,加上控制臂与副车架间的液压衬套,其在过弯时有了更好的横向支撑效果,在遭遇路面小硬物时的颠簸抑制也比汉兰达更干脆一些。尽管搭载了一台“大引擎”,可拥有ANC主动降噪的冠道在中高速驾驶中,除了A柱偶有风噪外,舱内噪音并不明显,而且配合出色的底盘滤震,冠道的乘坐质感也非常接近于Q5L这样的豪车。
秋水忘川:也要看最大扭矩的转速区间,很多豪华品牌的发动机这个区间很宽
啊河:好像很牛逼 哈佛f7x 6.6秒 既然被遗忘了
富得流油Dr:起步很慵懒,试驾过,起步还不如1.5T哪款呢,不过深踩油门提速还是杠杠滴
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4.29分“优秀”订车比较费劲,跑了好几个店都没车,赶上北京指标新政策,车都卖空了!说说车吧,外观差一点,同事说跟癞蛤蟆似的,不挺拔,个人感觉也有点扁;内饰不错,能摸到的地方基本都是软的,没什么味道;配置上,最有用的应该是远程启动和自适应巡航,驾驶模式有舒适和运动,还有雪地模式,中控屏像素低,倒车影像不太清晰,比例失调严重,比之前的歌诗图差远了;空间很大没得说,后备箱略小,底层没有储物格;操控和动力方面,时间不长,还没摸出什么门道,低速2000转以上声音有点大,舒适模式加速肉,深踩油门动力很强悍!舒适性不赖,后排加热,前排通风加热,就差方向盘加热了!致命弱点是油箱太小了,冬天一箱油跑不到500公里,目前1200公里平均油耗10.5升,高速占五分之二;鸡肋配置是自动泊车,眼看都快刮到旁边车了,还在使劲打方向,不刹车就撞上了,或者旁边有树枝,基本识别不到,肯定要刮上!裸车优惠8000,置换补贴6000,落地不到36!
洪209441513:您好,我是11款3.5歌诗图车主,想换冠道。请教您两款车的超控哪个好些?
蓝天碧海56065:现在咋这么费油呢?
骑着蜗牛去流浪402:正常我们都是两百块加油,肯定够用,一箱油满跑五百,没问题,而且一般人不会连续开五百公里不休息的,休息的时候加油一个样
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
3.86分“良好”2021年5月1日在杭州提的本田冠道至尊版,五一当天去看车+试驾后,当天就提了一个顶配的,看中的车型销售说没有车,要等一个礼拜,只有顶配版有货,我也就没有想那么多,就直接提了。网上说日系车省油,你们看看,省毛线的油,平时一天就上班用车代步,都是在市区跑,就跑了四次短程高速,油耗还是没有下来,现在1485公里,百公里油耗13.3,一个半月加了1771元的油了,都是加的95号油。还没有我前面那辆大众途观四驱视野版的车子省油。哎呀,真心想卖掉了,可惜我多花钱加了一副原厂电动迎宾踏板,行车记录仪,还在外面花了1.4万贴了龙膜的隐形车衣等,真不值了。
【最不满意】油耗
用户7036641127314:我想不明白你的逻辑!我按你的逻辑,百公里10.3个油不多吧!你百公里多3个油13.3,百公里也就多20元多点,你一个半月开了1500公里,也就说一个月1000公里,也就多了200多元油钱,您顶配35万的车都买了,一个月花销多200多元就想卖车?
吕强629:我的370AWD尊享版6000公里了油耗也是13.3平时全是市内跑,油耗真的有点高
用户8493484861867:隔音效果怎么样
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4.07分“优秀”作为本田在国内尺寸最大的一台SUV车型,冠道最引以为傲的优势无疑是超大的后排空间,一款本可以做到七座的车型,只选择了五座版本那么空间在同级别中显然就是无敌的存在。
在外观造型上,我认为目前的本田新车型在外观设计普遍比采用新设计语言的同级别的丰田对手要更稳重和大气,但也不失运动感,比如雅阁对比凯美瑞。而冠道的侧面线条和极具辨识度的C柱也增添了不少运动感,同时也不失空间表现。
内饰上,冠道的中控人机交互逻辑还是比较简单容易上手的,但缺点在于中控系统太过传统有点跟不上时代,其实中控系统老旧这也是日系车的通病,虽然一些基本功能都不缺,但是几乎没有任何可玩性。
其实整体上冠道的静音表现相比本田其他车型已经进步很多,但本田冠道的1.5T在低速高负荷的行驶状态下,虽然动力也算够用但发动机声噪依旧非常明显,对豪华性多少有些影响,2.0T的动力表现则好的多。平时驾驶过程中,冠道的这套变速箱的表现也堪称优秀,毕竟是9AT,足足九个挡位就是为了兼顾各种行驶状态设计的,而且虽然换挡频繁,但正常驾驶中不是特别注意也感觉不到它在换挡,平顺性还是相当好的。
葱油拌面卜加葱:配置太低了,2.0t的价格可以买xt5了,无论面子还是配置,都吊打冠道
L狠哇塞:2.0的顶配都可以买q5了,再填几万都能上高功率了
峰爷说房车:不会母ì
买来几个月了,不吹不黑,真实感受,空间是挺满意的,本人感觉乘坐的感受比奥迪Q5还好,平均油耗在九点三左右,一般都是在郊区开的多,1.5的动力起步还确实比较肉,我以前的是开国产车,所以试驾时候这个车,感觉还好,跑起来了超车还是可以的,外观漂亮大气本人特别喜欢,我花了28万多,买的这个车1.5t智享版,说实话现在有点后悔了,有钱还是买2.0t,我买的是黑色,油漆真的薄,快30万的车了,这油漆做的是真的是差,感觉不如国产呢,用车用了半年了,发生好几次后备箱自动打开,吓死了,还好东西没丢,车机中控只能链接苹果卡不累,国产手机只能链接蓝牙,开车感受是挺好的,其他都好。
渝A7A1J7:同智享,感觉起步还行,又不是跑车
勇敢的饭团US:同感,有钱置换2.0的,起步无力,
小小的无限:跟你一样的智享版,送了前雷达和前影像,但是差一点到28万,目前用了两个月,还比较满意
本田冠道是一款针对国内市场推出的SUV车型,这款车紧紧围绕着市场需求所打造,抓住了一个很有竞争力的因素,那就是“大”!
2020款 冠道 240 TURBO CVT 精英版整车无论是外观的尺寸还是内部的空间用“大”字来形容既充分又恰当,动力方面该车型搭载了1.5T 193马力 L4发动机,匹配的是CVT无级变速箱,动力充沛,推背感强,但是在加速的时候噪音比较大,再加上那做的本就不太好的隔音,在开车时一脚油门下去动力反馈、车内噪音都会降低驾驶感受。
有车友反馈该车型存在电瓶亏电、电压不足等电瓶故障,造成此现象的原因是因为充电电压过高、经常让电瓶完全放完电、受到碰撞造成外壳损坏或内部受到剧烈震动因为极板机械损伤、电瓶中的电解液流失、短路引起损坏等都会损坏电瓶,这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决,更换费用在500元左右。
综合来看,该车型配置整体均衡,动力表现适中,大的故障反馈暂无,这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在700-1000元左右。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次,费用在100元左右。
二爷:你是怎么买到精英版的
岁月随心终会淡然183044699:老哥你好 请问冠道漏油问题严重吗 是个例还是通病。我目前因二胎添小孩需要换suv 实在是中意冠道的后排 但是看评测 看投诉冠道漏油不在少数 xt5的问题主要是异响,钱是辛苦挣的 想买个省心耐用的车开的久一点,请问冠道目前的状况可以入手吗
七秒钟的旋律:大。?油箱也大?