奥迪Q5L变速箱换挡顺畅值得买吗_奥迪Q5L操控怎么样

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.71分“优秀”

提车已接近1年，跑了13570公里，越开越觉得好开。 Q5L这套底盘调教的确实不错，滤震良好，驾乘时不会觉得很颠簸，过坑过坎时不会咣当咣当响，而是有点弹性地滑过去。同时，整个底盘又很紧致，变道非常稳定精准，再加上其方向盘轻盈丝滑，整体操控感觉非常舒服。提车一年后，我现在感觉是越开越顺，越开越好开。 我开车比较猛，所以选了高功率252马力发动机。这个发动机应付激烈驾驶完全足够，有时狠踩油门自己都会觉得像过山车，超车变道也很顺手。7档湿式双离合变速箱算是个美中不足，这套变速箱可以给个及格分，顿挫控制的还好，虽不至于给驾驶质感拖后腿，但是跟8AT比起来还是感觉不够聪明。 我对奔驰的豪华感以及宝马的双鼻前脸不太感冒，一直比较喜欢奥迪的科技感，所以BBA里面只试驾了奥迪，没有看另外两个牌子。我认为非必需的轻奢类消费(例如车、机械表、名牌包)一定要优先遵从自己的内心喜好，消费就是花钱换取“效用”的过程，一定要买那些让自己看着顺眼，觉得兴奋的东西，这样才能产生最大效用。 Q5L的颜值还是挺能打的，媳妇选了探索蓝，辨识度比较高。大灯、轮毂、腰线都很运动，内饰也很有科技感和质感。 当然，Q5L的缺点也很明显，最不满意的是后排座椅靠背太直，如果能再后仰一些就好了。此外，主动刹车有点敏感，车机互联系统和APP体验比较一般，感觉厂家没有很重视这块。 最近刚刚入了一颗国产定焦大光圈35/F0.95，在小区楼下随手拍了几张图，因为是纯手动头，对焦有些不准，大家凑合看。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

选车：去年家里人换了老款40豪华，疫情改款那时的价格非常合适，但是那时觉得车还能开，没打算换，今年上了新改款，看了看有点动心，就和领导商量咱们要不要也换辆车，小车开10年了也。同意，选车提上议程。我比较倾向于四个圈和汉兰达，领导只喜欢猪鼻子，所以第一站先去看领导的X3。因为家庭实际需求要后排空间大，所以X3就看了看就直接帕斯了。还有基本就是所有人都会选择的GLC，因为我俩都不对奔驰品牌不太感冒，所以直接就没去看，放弃了。后来看了XC60和汉兰达，领导也基本都帕斯了，因为家里有人换了Q5L，领导也实际体验过，所以最后就决定他了。 购车：40和45其实也没考虑太多，也没有因为颗粒捕捉器等问题而做选择，单纯是动力，我们比较喜欢自驾游，也开之前的车从北到南、从东到西的去过很多的地方，所以城市路况动力用不用的到单说，有就行了，说不定什么时候就来趟说走就走的旅行呢，所以果断选择45了。一共去了两家4S，8月11号去第一家离家近的，就在家门口，现车标配减配360，一把钥匙，其他的什么都没有，全款置换落地大概42.5，领导想要天云灰加黑光包，没有车，查了下最快18号有辆下线车，要订的话下线就发4S店了，决定还是先看看吧。就去了第二家，也就是家里人之前购车的地方，他家也没有天云灰，因为我们想要后排加热所以要定的话大概3个月，销售给我们推荐了辆45豪华动感黑色现车，减配360带黑光包、红卡钳、方向盘加热、黑织物顶棚、10幅20寸轮毂，除了踏板外观和甄选动感是一样的。还是全款置换落地41.9（裸车38.35，因为4S选装了上述东西，所以指导价减去360的钱按45.26算的，实际优惠15.5个点。包含3.3购置税，保险自费2000，上牌1000）送强生全车贴膜，脚垫后备箱垫，记录仪。最后提车还送了小熊，钥匙链，两个颈枕和雨伞。之前看车友说的基本都42左右合适，所以果断就是他了，这个销售我们也很认可，觉得很不错，也不转了，省心。交了1万定金，说好8月16日提车。最后说下地点：北京，大家参考。不过前几天去验车做装饰又和销售聊了几句，他说我们买的时机真是合适，这个月公司都不给他们定任务了，因为没车，有车现在最多可能10个点不到了，还要加装饰。幸福一会。。 用车：从4S店出来开了10公里大概，油表灯亮了，加满474，目前开了547公里，提示还能行驶80公里，开车风格比较激进，感觉前方特别畅通的时候，必须踩油走起，所以现在长时记忆大概11.5吧，还可以吧。跟大家的体验差不多，动力满意，超车比较有底气，油门感觉没怎么踩就到7、80了，目前没有感觉有顿挫，因为平时都是D挡自动驻车，很少N挡，所以也没感觉到太抖，有一天等红灯时间比较长，挂N挡确实抖。有一个地方比较不适应，就是感觉刹车踏板太高，从油门换刹车位脚脖子有点累。其他没什么不适，感觉就是好开，不错。今天上牌啦，终于能下地库了。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型

3.93分“良好”

2.0T涡轮增压引擎提供252匹马力0-100km/h加速需时6.7秒，在用车上数值上并不失礼，偶尔开快车也算有一点乐趣，有时候想去溜达一下上山路段也不太有可能因为性能问题掉链子。而在配置方面，入门车型的配置水平也完全能够满足消费者的使用需求。采用Stronic双离合变速箱，换挡反应迅速之余，不论是D挡模式还是S挡模式，换挡动作都很流畅，D挡时的挡位转换也非常进取，双离合的优点其他变速箱代替不了，动力基本是属于城市suv2.0l排量里顶级的了。操控很好。省油。特别是高速，断开传动轴之后的滑行。视野，比x3好。空间还是大。价格实惠。质量品控还可以。有一定脱困性，强于x3高速开下来最低8.6个油，平时正常上下班开不走高速11到13个油，2.0T低功率，高配版，主要是家庭使用，确实后排有点直，建议使用腰托会舒服点，其它真是没槽点，总体算是很满意但是Q5L用力关车门是因为密封太好，最后一个门在关的时候要用力。车无完车，总体来言，奥迪在优惠大的前提下还是特别值得买。等着大优惠

点评车型: 2018款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型 国V

3.5分“良好”

这辆车的动力没得说，EA888的机械素质也是有目共睹，而且第三代通过改进油气分离器，基本解决了烧机油的问题，第一代和第二代烧机油的现象比较严重。这台发动机的爆发力相当不错，加速一点都不怂，百公里6.7秒的加速成绩也足以说明这一点。此外，整车噪音控制比较好，如果平稳驾驶，车内基本听不到过多噪音。Q5L全系的7速湿式双离合变速箱从调校水平来说，相当不错，顺滑度、平顺度都很好，尤其是档位切换时，完全感觉不到离合器片贴合时的抖动。另外，为了减少起步阶段离合器的抖动，挂到D档时，直接进入半联动状态。至于大家一直在吐槽的老款8AT变速箱减配的问题，很明显就是为了得到更高的利润，7速双离合毕竟比8AT便宜多了。Q5L的悬架调校与绝大多数奥迪车没什么区别。悬架弹性很不错，过沟过坎时，反应速度非常快，干净利落，丝毫不犹豫。但对于一些小颠簸的过滤效果相对欠缺。Q5L的操控水准在同级别中算是中等，尽管说悬架侧向支撑很不错，但前后轮循迹性要欠缺一些。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 豪华动感型

4.79分“优秀”

目前提车已经有1个月了，首先感觉7档双离合并没有如网友说的多么不堪，个人感觉非常好，换挡流畅，无明显顿挫感。 【油耗】 高速只要限速范围内跑，一般8个油以内（定速巡航120），如果自己开遛一遛会更低，之前短期6.9。市区堵车各种超车加塞12-13个油。 【舒适性】 舒适度可以，开四五百公里没怎么休息也不累，估计是新车比较激动😂。 【最不满意】 新车味道是有点大，大到有时候上班都有点闻到味道，以为自己魔障了； 还有一点最后悔的就是没有升级矩阵大灯，导致大灯的车前面那个日间行车灯有点丑，短了一截，有三个黑点，只有顶配才全亮 【驾驶感受】 非常棒，动力响应很快，一脚下去有种过山车的感觉，估计踩猛了。当然除了开空调开自动启停偶尔会抖动其他还行，我这边自从关掉自动启停就没怎么出现过抖动。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

坐到Q5L的车内，一切都是熟悉的感觉，这应该就是一家豪华品牌所应具备的底蕴和传承吧。转向手感，油门和刹车踏板的脚感，一切都是恰到好处的状态，轻重适中，深浅相宜。45TFSI车型所提供的185千瓦370牛米的动力可以令Q5L在城市车流中穿梭自如，而且7速双离合变速器与之配合默契，无论高中低速，都可以快速准确领会驾驶员意图并干脆利落完成换挡动作。另外，由于有12伏轻混系统加持，在低速松油门滑行时，Q5L还会进行能量回收，从而降低油耗水平。 Q5L的悬架结构比较高级，带来的驾乘感受也比较出色，韧性足，支撑性也到位，即便是面对蜿蜒山路连续攻弯都不会拉胯。此外，车内静谧性表现也对得起豪华车身份，在高速上压着120公里/小时限速巡航，传入车内的噪音也并不明显。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

奥迪Q5L的中期改款车型刚上市没多长时间就出现了打八折的情况，很多人都说奥迪已经失去了“一线豪华品牌”的底气，新车的优惠力度甚至都达到了凯迪拉克的程度，BBA应该只剩BB了，没有A。其实奥迪Q5L作为一款中期改款车型，本身的变化并不是很大，延续老款车型的优惠力度也在情理之中，而现在的奔驰和宝马由于缺乏芯片，都缩减了旗下车型的优惠力度（宝马1系、X1除外，奔驰A级、GLB除外），奥迪其实也缺芯片，如果它也照奔驰和宝马的“路子”走的话，销量成绩并不会很好，毕竟在品牌影响力方面，它还达不到奔驰和宝马的高度，因此，只要奥迪Q5L保持大幅优惠卖下去的话，它的销量成绩就不会太差。 新款相比老款车型，都有哪些改变呢？通过外观来看，变化最大的就是前脸了，老款是横向镀铬饰条填充的前脸，而新车则变成了蜂窝状前脸，看上去更加年轻了，这无疑是一个讨好年轻人的改变。并且为了“照顾”那些相对保守的消费者，它还提供直瀑式镀铬饰条填充的前脸风格，也就是说蜂窝状前脸就是动感型，直瀑式前脸就是致雅型，并且动感型还能选装“黑光包”，把全车“黑化”，有种性能车的韵味了。 实拍车型的轮胎是19英寸的米其林轮胎，据说轮胎品牌是随机的，批次不同，轮胎品牌也可能不同，有米其林、马牌和倍耐力，都是一线大品牌，并且轮圈还能免费选装，可以选择双五辐式轮圈和十辐式轮圈，如果不选装的话，轮圈样式也是随机的，感觉奥迪Q5L的中期改款车型十分“随意”，充满不确定性，可能供货紧缺的原因吧。 前翼子板上部的S-Line是动感型车型的专属，致雅型就没有这个标识了。通过车侧来看，与现款车型的区别并不明显，不过新车的车身尺寸却变了，它的长宽高分别为4770*1893*1667mm，轴距为2907mm，长度增加了5mm，轴距减少了1mm。 价格上，新车的指导价为39.68-48.70万元，相比老款车型，入门价格贵了9000元，顶配车型便宜了1.1万元，不过在配置上却进行了诸多升级，比如12.3英寸液晶仪表盘成为了全系标配，中控屏幕也从8.3英寸升级成了10.1英寸，也是全系标配。当然，也有简配的地方，比如真皮座椅变成了仿皮座椅（顶配车型是真皮），备胎也取消了，这完全就是向奔驰和宝马“学习”，不过人家的轮胎是防爆胎，而奥迪Q5L的轮胎却不是，如果扎了轮胎怎么办？它还随车附带补胎液和充气泵，增强了车主的动手能力，你品，你细品。 动感型和致雅型除了外观不同外，内饰也有所区别，比如动感型的前排座椅配有腿托，而致雅型就没有，动感型是运动座椅，而致雅型是普通座椅，从舒适性角度考虑，还是动感型更好一些。内饰部分除了能看见的屏幕更大了外，新车的操作系统也升级了，老款的MMI系统不支持触控，而新车升级成了触控大屏，实际体验上，屏幕分辨率很高，操作起来也很流畅，可以给好评。既然屏幕可以触控了，MMI操作面板就没有必要存在了，因此，新车就做成了一个储物格，不过这个储物格的实际意义并不大，尺寸很小，放不下手机，而且没有盖板，不显档次。 新车仍然没有改变老款车型上储物空间不足的问题，杯架隐藏在前排扶手箱内，如果放上杯子的话，手臂就不能放在扶手上了，这种设计并不科学，而且杯架上的储物格放不下大尺寸手机，储物空间仍然捉襟见肘。 有人觉得新车会采用奥迪A6L上的“三联屏”设计，其实年前奥迪A4L上市的时候就知道这是不可能的了，再说全新奥迪Q5L只是一次中期改款，并不会进行大刀阔斧般的变革，如果真想要“三联屏”的话，可能等它真正意义上的垂直换代才会采用，这次的改款起码还能“战斗”三年，短时间内你是看不到“三联屏”的奥迪Q5L了。 其实全新奥迪Q5L的内饰用料和做工都很不错，只不过从视觉效果上来看，还是太“素”了，质感远远没有宝马X3和奔驰GLC好。另外，大家比较关心的两个问题我也可以解答一下，新车的网关仍然在后排座椅下，这个没有改变。网关怕水，后排乘客必须注意一下，喝水时不要撒水。2.0T低功率车型配备了颗粒捕捉器，2.0T高功率车型则是没有配备。 奥迪Q5L是基于MLB Evo平台打造的，这个平台的技术亮点就是采用了发动机纵置前驱布局，配重比较均衡，而且发动机纵置可以为前悬架预留出很大空间，就能采用结构复杂、成本高的前五连杆独立悬架了。至于7挡湿式双离合变速箱，奥迪已经调教了很多年，而且它也采用了纵置布局，在使用体验上还是十分平顺的，只不过有一个点大家需要注意，发动机和变速箱的连接处有可能渗油。 奥迪Q5L的后排空间很宽敞，优于宝马X3，与奔驰GLC在伯仲之间，只不过它的座椅靠背很直，而且无法调节，影响乘坐舒适性，我实际体验了一下，感觉座椅要比老款车型软一些，但是头枕却很靠前，设计并不合理。

点评车型: 2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 国V

4.43分“优秀”

奥迪q5l的尺寸比较大，后排空间表现不错。190匹马力，320牛米扭距这个动力水平表现不错。他使用的是混合喷射的模式，油的经济性和动力都能兼顾到。这个七速双离合的变速箱开起来也比较平顺，换挡速度比较快。前麦弗逊后多连杆的悬挂，质感还是非常不错的，对于震动坑坑洼洼的路面过滤效果挺好。全系标配的四驱系统，是奥迪q5l的优势。在雨雪天气，路面湿滑的情况下开起来比较有信心。车的噪音不大。油耗大概在十升左右的水平。就是车内的味道偏大一些。保值率很高。相比宝马的x3和奔驰gl c,性价比是它的优势。维修保养方便，但是大灯的价格真的挺高。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4分“优秀”

奥迪Q5L搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，市区驾驶动力表现尚可，平顺性较强。高速路段中后段加速并不乏力。车身尺寸分别为4765*1893*1659，前后排乘坐宽敞，头部约有一拳一指左右，后排腿部约有两拳左右，乘坐舒适。同时行李舱容积为550L，可放置大件的行李物品。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

3.86分“良好”

1要论目前豪华品牌紧凑级SUV 的性价比，毫无疑问Q5L是最优秀的存在，Q5L凭借更大的空间和很不错的价格斩获了大把销量。目前全系的动力总成都是2.0T的车型，分为高低功率的车型，虽然40的车型价格会更低一些，但是我遇见的比较多的还是45的车型，252马力的发动机能带来6.7秒的零百成绩，动力水平可以说非常令人满意。 2．Q5L使用的这台DKW 2.0T发动机在奥迪这一代车型使用的范围比较广泛，整体上来说不管是账面数据还是实际的动力体验都很棒，我在工作中也基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱，虽然经过这么久的迭代升级，湿式双离合的整体稳定性已经很不错了，但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题，不过并不是很严重，算是勉强可以接受的水平。 3. Q5L的悬挂配置并不低，前后都是五连杆独立悬挂，整体的调校也算是延续了德国车一贯的比较厚重和有质感的，整体开起来的感觉还是属于舒适不足动态不错的类型。Q5L另一个亮点就是全系标配四驱，虽然多片离合器的适时四驱系统跟奥迪看家的四驱系统比不了，不过在湿滑天气还是有用的。 4.Q5L虽然大件的故障率不高，但是一些小问题还是有的。首先就是车机系统的音响电流声，这个很多车都反映遇到过，目前没有明确的原因，经过尝试，卸载车机的导航模块可以降低出现的概率，不过好在现在大家都用carplay，也不会对使用造成什么影响。再有就是底盘异响的问题，这个出现的并没有很频繁，主要就是在经过一些颠簸路段时前部底盘可能会出现异响，紧固发动机拉杆可以解决。 5. Q5L的保养手册建议是每10000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在1100元左右，20000公里的大保养价格在2700元左右，再加上发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂，不过油耗表现还算不错，日常驾驶能控制在百公里10L以内。整体来说后期使用成本在同级别算是正常的水准。 6.Q5L拥有不错的空间和优秀的动力表现，外观内饰和驾驶感受也都是合格的水准。虽然有一些小问题，但是综合Q5L的终端售价，Q5L可以说是一台综合实力很强的豪华品牌紧凑级SUV车型。