奥迪Q5L在BBA当中,与同级别的X3和GLC竞争,明显的优势在于Q5L的性价比更高,这也是多数人选择它的原因。
作为一个汽车行业的从业者,就来先说一下它的价格,这款车的指导价为44.52万,目前我们当地可以优惠9万元左右,优惠后的裸车价为35.52万,加上购置税31433元,车船税保险约为10000元左右,上牌费1000元,全部落地的价格在39.7万元。
奥迪Q5L搭载第三代EA888高功率版2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370N.m,并匹配7速双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中,它的动力储备还是比较充沛的,在初段时的动力响应比较柔和,动力输出比较线性,开起来比较容易上手。在中后段的动力表现就比较强劲了,持续加速能力非常不错,很轻松就能开到1 20km/h,且后续的再加速,动力也没有出现衰减的情况,整体的动力表现非常出色。7速双离合变速器调校的也非常不错,换挡速度快,传到效率高,平顺性也非常不错。四驱系统在起步加速时,以及走湿滑路面的时候,能够起到一定的作用,开起来让驾驶员更有信心。
奥迪Q5L的车身长宽高位4765/1893/1659mm,轴距为2908mm,整体的乘坐空间还是比较充裕的。我身高175cm,坐到这款车的前排,并将座椅调至舒适的坐姿后,头部还有1拳2指的空间,非常不错。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有1拳的空间,腿部还有2拳以.上的空间,由于轴距比较长,整体的乘坐空间还是非常充裕的。不过后排地板中间位置的凸起比较大,对中间位置乘客的舒适性有些影响。后备厢空间也是比较大的,而且后排座椅靠背也支持放倒,整体的空间灵活性非常不错。
奥迪Q5L采用了前/后五连杆独立悬架,后桥的下控制臂采用了铝材质,并且在控制臂上能见到用来导流的护板。在实际的试驾过程中,这款车的底盘对于路面一些细碎的颠簸可以处理的不错,但在经过一些较大的颠簸时,感受还是有些单薄。在经过减速带时,车底传到车内的声音有些缺乏质感。
奥迪Q5L保修政策为整车三年或者10万公里,在5000公里时进行首保,之后常规保养周期为5000公里,常规保养需更换全合成机油和机滤,含工时费的参考价格为1500元左右。在10000公 里时还需额外更换空气滤芯和空调滤芯,价格大约在800元左右。在40000公里时需要额外更换变速箱油,刹车油和火花塞,价格大约在5000元左右。
总的来说,奥迪Q5L外观大气时尚,核心技术成熟,综合实力还是比较过硬的,作为主流的豪华SUV,价格能做到40万以内,还是值得考虑的。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4分“优秀”最近有朋友问我奥迪Q5L和宝马X3应该怎么选,其实这个问题没有确切答案,因为两车的侧重点不同,也有各自品牌的调性,简单点说就是你得先认可这个品牌,然后再选择车型,接下来我们先解析一下奥迪Q5L,我试驾体验的是2020款 45 TFSI 尊享时尚型。
空间:这台车的长宽高分别为4765/1893/1659mm,轴距2908mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳三指,保持驾驶位位置不变并来到后排,腿部空间将近三拳,头部空间为一拳,整体的乘坐空间很通透。座椅填充物偏硬,支撑性和包裹性很好,但舒适性比较一般,如果再软一点就好了。
后备箱常规容积为550升,能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,还剩余将近三分之一的空间,装载能力很出色,后排座椅支持4/6比例放倒,并且和后备箱底板形成一个纯平面,最大进深达到1880mm,扩展性很出色。而且铺上个垫子还能充当临时大床。
动力:45 TFSI车型搭载2.0T高功率版发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机动力很充沛,但输出比较线性,油门也很跟脚,开起来十分顺滑,发动机转速达到1600转时便能输出最大扭矩,并且能一直持续到4500转附近,高速超车轻而易举,总之在法定限速内,你想要的动力这台2.0T高功率发动机都能给你,我们实测这台车的百公里加速时间为6.59秒,其中40-80km/h用时3.1秒,80-120km/h用时4.8秒。变速箱的表现也很棒,平顺性甚至比一些AT变速箱还要优秀,已经做到了全速段无顿挫感,并且它换挡效率更高,和发动机的默契度也很高,算是一对黄金搭档。
底盘:车辆的前后悬架均为五连杆独立悬架,并搭载适时四驱系统,底盘的厚重感很出色,悬架初段有些硬度,能传递一些路感,在车轮经过较大冲击时,悬架又展现出了它柔韧的一面,能保证车内乘客的舒适性,属于兼顾操控和舒适性的调校风格。
转向力度轻盈,但指向性很精准,车头的响应速度也很快,就是车尾的跟随性慢半拍,轴距加长后确实显得有些拖沓,不过就目前转向系统的表现来看,也能在照顾好舒适性的前提下来点驾驶乐趣了。
购车费用:这台车的指导价为44.52元,目前唐山地区优惠7.5万,裸车37.02元,购置税 31913.79元,车船税480元,交强险950元,商业险9778.89元,上牌费500元,全款落地价413822.68元。
作为低功率版本的Q5L,轻便的操作并没有给人带来敏捷的属性,正常驾驶模式下它的油门响应并不算积极,必须要把踏板开度踩过30%才能催促转速越过2000rpm位置,而这时涡轮全面介入导致动力喷出,造成车身总会往前窜动一下,打破了代步时追求的平顺度。7前速双离合变速箱同样影响城区拥堵路况下的心情。虽然已经在成熟度和耐用度上达到很高的水平,Q5L的新变速箱还增加了带离心摆的双质量飞轮,但奥迪也没有彻底解决低速行驶时在2-3挡间反复切换产生的顿挫,迫使我需要小心翼翼地控制油门和刹车踏板来规避。当然,这些不足之处在Q5L跑快以后都迎刃而解,奥迪双离合变速箱在中高速行驶时如鱼得水,挡位切换十分干脆,大油门降挡的速度也很利落,颇有点运动车的风采。可惜这时低功率版本的2.0TFSI发动机又会有些胆怯,越往高速走它越想退后。另外,Q5L的转向手感也过于电子化,虽然是很好用,也没有完全丢掉回正力矩,但我会觉得奥迪的调试有些过于追求轻巧感,让人和前轮之间少了沟通渠道,总得先转动一点方向再去寻找车头指向,做不到人车合一。总结来看,奥迪Q5L的动力总成没有太多冗余,平顺度相比无级变速箱尚有差距,转向则明显追求轻快感。好在底盘调试依旧是奥迪车型的长项,刚柔并济的风格让它无论城市还是高速都可以有得体的行车表现。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4分“优秀”在我看来,奥迪Q5L是一位“全能选手”,不仅外观帅气,而且空间和动力表现也就不错,深受国内消费者喜爱。首先来说说外观部分,奥迪Q5L硬朗的线条和奥迪标志性的格栅都让前脸的造型非常富有质感,相比之前老款的圆润,还是棱角分明更显年轻,此外尾灯内设计有矩阵式刹车灯,点亮效果非常绚丽。
其次是内饰以及空间方面,45 TFSI尊享运动型的座椅采用的是皮革加Alcantara双面料设计,座椅的皮质富有韧性,手感不错,而且填充物的承托性也非常好,不软不硬,并且配备有座椅加热,45 TFSI尊享运动型配备有Bang and Olufsen 19喇叭音响、8.3英寸中控屏、全液晶仪表灯豪华配置,而且全车无钥匙进入、感应后备箱、自动泊车等实用性配置也有加入,可以说是非常丰富了。
而在空间方面,而且以我175cm的身高,将前排调整好以后,坐进后排,腿部空间还能有近三拳的空余,这也得益于国产版本加长的轴距。
动力方面,45 TFSI尊享运动型搭载了一台2.0T高功率版发动机,驾驶起来可以感受到,这台发动机在任何档位下都有着充沛的动力储备,丝毫不用担心会出现“小马拉大车”的问题,而且涡轮迟滞也很小,从1600转之后就已经进入到最大扭矩平台,无论是城市通勤还是高速超车都不在话下。此外,7速双离合变速箱的逻辑也非常聪明,能够准确的判断驾驶员的意图,加速时降档积极,而温柔驾驶时,升档积极,使发动机保持在经济转速区间。
最后,Q5L作为奥迪家族的走量车型,无论在产品力还是优惠方面都非常不错,整体表现没有短板,是一台较为均衡的SUV,相比于奔驰GLC以及宝马X3,Q5L完全不逊色,而且价格要更便宜,何乐而不为呢。
中期改款以后的奥迪Q5L仍然保持着强大的产品力,作为该级别中的标杆车型,Q5L无论是从动力、舒适性、豪华性还是品牌力都是一流水准,无论是车型还是品牌也都受到了市场的认可。
外观上,新Q5L更注重细节的修饰,两种风格的外观套件无疑更加容易满足不同人群的需求,内饰也依旧保持了奥迪一贯的设计风格,实木饰条虽然稍显老气,但好在其配色并不会显得很死板。不过,移除触控板的中控台并未进行重新设计,导致原有中控触控板位置平白无故多了两个鸡肋的储物空间,浪费了大量的中控面板面积,让Q5L的前排储物空间的缺乏更加严重,一定程度上,也牺牲了前排乘客的便利性。
除此之外,双离合变速箱的加持并未表现出很严重的“水土不服”倾向,得益于大众集团丰富的双离合调校经验,人人喊打的双离合变速箱在Q5L上表现的意外出色,无论是平顺性还是动力衔接程度都令人满意,总的来说,Q5L虽有瑕疵,但仍是一部值得推荐的好车。
40万落地买一款豪华品牌SUV,奥迪Q5L毫无疑问是最优先之一。
豪华品牌中,能做到像奥迪这么大优惠的,一般品牌力都不行。而奥迪不仅在品牌上不输奔驰宝马,而且在价格上优势比较明显。2.0T低功率版优惠大几万,40万落地就能买到次低配的版本,空间超级大,比宝马X3大多了,甚至不输加长后的奔驰GLC。其次虽然是2.0T低功率版本,但动力并没有太弱,7速双离合变速箱的表现很契合,几乎没有啥顿挫感,降档也很积极,总之匹配的不错。如果要说有什么缺点的话,这版本的奥迪Q5L内饰看上去已经不够有科技感了,等GLC换上双联屏,那它外观内饰上的优势就比较小了。所以,奥迪Q5L优势很明显就是空间大,价格低,性价比高。而品牌力上不如奔驰,驾驶感上不如宝马这也是大家公认的了。
我想期末考100:文章开始说“而奥迪不仅在品牌上不输奔驰宝马,而且在价格上优势比较明显。”,结尾又说:奥迪品牌力上不如奔驰,驾驶感上不如宝马这也是大家公认的了。作者应该通读一下,省的前后矛盾。
直爽钢琴pS:奥迪充了多少钱。满口放盐。Q5为什么打这么多折扣。是因为指导价严重虚标。为什么指导价虚标,是实力不够还不想和奔驰宝马拉开差距。实力不够指导价凑。Q5怎么不敢按指导价卖车。按指导价卖试试。懂的人明白以上套路。可惜了不懂的还以为占便宜了。
无悔青春活力十足:再等等我来买20多就可以