奥德赛油耗低值得买吗_奥德赛怎么样

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.71分“良好”

我们一家目前五口人，我想买辆空间大一点的MPV当家用，感觉本田奥德赛和艾力绅都不错，最后选择本田奥德赛是因为它的口碑，奥德赛听身边的人说的还是会比较多一些，艾力绅身边知道的人会比较少，所以买了本田奥德赛21款2.0LE-CVT锐·尊享版。 先说说我的买车价格： 我买的是21款2.0LE-CVT锐·尊享版，厂商指导价29.48万，那是我们优惠了2万左右，购置税23000，上牌费300，交强险950，商业保险8200左右，全部做下来花了快31万左右，主要我是年底那会提的车，想过年开车回家，加上又是20年11月份上市的，所以优惠力度不大，大家如果不急，可以等到21年五一去提车，这样指导价上会有更多优惠。 车的优点： 第一、空间大，是个卖点，本田奥德赛它定位的是中型MPV，7座，长4847MM，宽1820MM，高1712MM，有着2900MM的轴距，坐进第一排的话腿可以舒展开，第二排的空间也很不错的，第三排也能坐下3个人，一家老小坐在车里可以说是其乐融融,整个空间很周到。 第二、动力表现不错，这款车搭载了2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大功率为107KW，最大马力为146PS,动力对于我家用来说，还是可以满足的，这款车提速的动力表现确实强劲，而且高速驾驶的时候，动力输出也是非常稳定的。 第三、油耗低，这款车官方给的工信部百公里综合油耗5.8L,我现在的实际百公里油耗是6.7L左右，经济性还是比较高的，家用的话也很实惠，可以放心入手。 第四、本田奥德赛这款车的舒适性不错，作为一台MPV，车子的空间相当充裕，车的前排增加了宽大的中央扶手，这款车是真皮座椅，前排座椅加热功能，天窗设计的符合当下潮流可满足我们的需求，整体感觉舒适度不错。 车的缺点： 第一、操控性不是特别好，因为这款车的车身比较修长，而且很沉重，开起来不是特别方便，对于新手来说，如果方向盘操控不好的话，转向的时候容易发生碰撞。 第二、隔音方面做的比较差的，这个车在门板和底盘方面比较薄，底盘减震也不怎么样，所以开起来的话会觉得这个车的隔音效果比较差，风噪、胎噪也都比较明显。 后期建议项目： 第一、在隔音这点上奥德赛表现不好，这也是很多人都反应的这个车的一个缺点。但是现在的技术比较先进，觉得隔音不好可以改装一下，把轮胎换成静音轮胎，把门夹层中也更换下隔音棉，这样可以很好的解决隔音不好的问题。 第二、除异味，这个车它的座椅是皮质座椅，多多少少会散发出一些皮革的味道，这样很正常，可以给他放几个竹炭包去除一下，还有就是你往车里面放点车载香水，掩盖一下车里面的异味。 使用说明： 第一、很多人不知道本田奥德赛第3排的座椅怎么折叠和打开，反正我老婆是不知道，这款车第3排想要折叠话，你要先打开后备箱，你在他的后边看到一个红色的绳子。一只手压着红绳上方。另一只手往起拉红绳。第3排，座椅就会反转出现。反转后，把第3排座椅的后背的绳索拉起，第3排座椅就会出现。整体来说，很简单。 总之，虽然奥德赛在隔音上表现不好，但是他的空间大，颜值高，一家五口人乘坐很宽敞，家用舒适性强，燃油经济性高，平时也没有什么小毛病，性价比挺高的,我买了奥德赛总体还是很满意。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·畅享版

4.14分“优秀”

提到本田就是买发动机送车，对于本田来说舒适和豪华都不沾边，皮实耐用油耗不高，开着舒心用着省心。 奥德赛相比艾力绅、GL8和M8都显年轻，非常适合年轻家庭，从前机盖到屁股流线型比较动感，前后灯相呼应，二三十万价格都舍不得标配前LED大灯，奥德赛底盘也比较低，对于家里的老人和小朋友比较友好，毫不费力的一步跨，底盘低也意味着通过性差，走非铺装路面就得小心点，刮一下心也跟着颤一下，从畅享开始主驾和附加标配双层夹胶玻璃，主要效果还是抑制风噪。 奥德赛配置较低，只能说够用，该有的都有，仪表盘显示比较全面，畅享开始有的多功能方向盘操作也易上手，二十九万才有真皮方向盘太气人了，混动增加了L2级别安全驾驶辅助系统，对于老司机来说可有可无，年龄大的几乎不会用，年轻人开车易冲动，上车就关掉（我是其一），中控的仪表台是塑料的，不及大众的搪塑，档把和空调显示屏东西贯穿的仿桃木有点显老气，换成碳纤维才符合年轻人的气质，储物空间只是够用，建议像飞度左右空调出风口都有杯架，冬天喝温水夏天和凉水，丐版和次丐都没有电动调节，驾驶员不易找到舒适坐姿，特别是个高的人，座椅合适了油门踏板又不合适，像林肯领航员那样就太赞了，丐版俩配置都是普通绒布座椅，国产绒布和中东还有日本的差得就太远了，没有质感可言，这个比较推荐，夏天不太热，冬天不冻屁股，透气性也好，提车时候就想改alcantara和nappa真皮，后来理性的想了想日本顶级丰田世纪的高级绒布座椅沿用至今是有道理的。座椅舒适度真心不错，高配版肩部都可调，非常到位，低配就没有了，前后俩天窗也只有高配才有，日本人设计车最拿手的就是空间，仅有四米八的车长能让三排乘客都能有合适的空间，如果满员的话后备箱就没多少空间了，第三排不用可以折叠隐藏起来变成超级大四座，这空间这距离只能用夸张来形容，我家三口人，第三排就没打开过，司机是我，我儿子一直在第二排地板上玩就差给他搭个小帐篷了。 行驶起来质感还行，胎噪大于风噪，因为排量小，前段加速因为有电机加持很有力，后段就略显无力了，深踩油门发动机嘶吼，这声嘶力竭的声音听着都揪心，最近在某视频平台上看到通过刷电脑提升动力，虽然提成不太大，但很是心痒，待我改后分享给车友们。 油耗很感人，夏天和冬天油耗有明显差距，最低开过3.5，有良好的驾驶习惯很重要，油耗高低与心情有直接关系，综合油耗与官方数据差别不太大。 本田最大的亮点还属隔音了，行驶起来胎噪很大，底盘低又单薄共振明显，四个轮拱都没有隔音材料，前中控风噪和发动机噪音较大，车门边漏风进尘，受不了的车友都必改隔音，无疑增加了不少成本。 总结：不吹不黑，很喜欢奥德赛这车，爱它就要包容它的一切，后期要改很多，轮毂、轮胎、避震、大灯、内饰、座椅、隔音，本田不改不如推下海，让它更完美，希望每一位爱车的车友多交流改装意见！

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.79分“良好”

奥德赛定位家用MPV，在MPV市场上非常受欢迎，总结来看有以下几个优点。一是奥德赛的内部空间非常大，7座布局中第二排带有两个独立座椅，第三排座椅折叠后可以完全收入到地板中，空间利用率非常高，且灵活多变。二是配置水平齐全，中高配车型带有双侧电动侧滑门，前后雷达、车道偏离/保持等驾驶辅助系统，安全实用。三是燃油经济性很好，因为使用了混动系统，平均油耗仅为6个左右，对于一台大个头的MPV来说足够省油。但奥德赛也有些小缺点，一是A柱存在盲区，转弯时候要多注意来往的路人。二是整车隔音降噪表现一般，高速行驶各种噪音有些偏大。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.79分“良好”

25万能够落地的7座MPV，拥有相当不错的性价比。我陪身边朋友去试驾过好几次新款奥德赛，买MPV最在意的空间绝对够用。不仅如此，它还拥有极低的地台和可以完全收纳的第三排座椅，既可以让第三排乘客有非常大的乘坐空间，又可以腾出很大的空间放置行李物品。 在本田2.0L第三代i-MMD混动系统的加持下，奥德赛在保证动力的同时还保证了燃油经济性，试驾过程中比较畅通的市区油耗在6个油左右，这个成绩让我这种开惯了轿车的人也感到很惊讶。一台7座MPV，竟能做到很多经济型轿车达不到的油耗，本田的省油也不止是纸上谈兵。 不过价位放在那里，作为一辆主打使用性能的合资MPV，入门配置的奥德赛无论是驾乘舒适性和车内NVH的表现都很一般，滤震作为MPV来说表现不够好。比较适合在意油耗表现和空间的朋友选择，相同的预算水平下如果更在意内饰配置和舒适性，建议把目光投向性价比更好的一些国产MPV上。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.93分“良好”

奥德赛是一款颜值很高的中型MPV，车头使用了很多镀铬装饰，增加了一定的精致感，车身简洁大方，车顶线条比较平直，并且配备了双侧电动侧滑门，很有豪华MPV的感觉。 内饰没有什么亮点，风格和全黑配色都比较沉闷，中控屏尺寸有点小，而且功能比较少，还不支持车联网和OTA升级，也没有手机互联功能，使用过程中不太方便，科技感已经落后于同级别对手了。 车内空间很宽敞，采用了2＋2＋3的7座布局，第二排两个独立座椅对身体和腿部有着很好的承托和包裹，不仅支持前后调节，还可以进行左右调节，另外中间通道比较宽，第三排的乘客上下车很方便，只是第三排长途乘坐的话会感到比较累。 车上满员的情况下，后备箱基本拉不了多少东西，但奥德赛的第三排座椅放倒后可以完全隐藏在车底，空间利用率做的很出色，增强了实用性。 动力方面，搭载了由2.0L发动机和电机组成的油电混合动力系统，相比普通燃油版起步更轻快，动力输出平顺线性，还有着很好的燃油经济性，百公里平均油耗仅为6-6.5L左右，不过噪音控制是本田汽车的短板，平常在市区内行驶车里还比较安静，但速度超过90之后，胎噪和风噪很容易就传进了车内，经过坑洼道路时，车身弹跳也比较多，缺少一定的厚重感。 虽然奥德赛有着一些不足，但我还是会推荐大家购买它，因为后期质控稳定，开着省油省心，作为家用或者商务接待都很适合。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4分“优秀”

本田奥德赛的外观整体设计趋于运动化，霸气的前脸造型很有气势感，同时还加入了大量的镀铬条进行装饰，更显精致感；另外后排采用了隐私玻璃，增加了私密性，加上流畅的车身线条，以及低趴的姿态，带有不错的运动气息。其中尾部造型比较大气，方方正正的，尾灯点亮后很醒目。 内饰设计比较中庸，皮质硬且比较粗糙。中控及整车软性材质包裏到位，但软硬度及舒适性一般，新车异味也大。方向盘物理按键繁琐，行车自动上锁没有，电动尾门也没有，需要改装。屏幕显示清晰度和分别率都不高，进出隧道自动灯光切换屏幕反应迟钝，亮度也不足，经 常啥都看不到，同时中控不支持CarPlay和Carlife，只能通过蓝牙连接，比较不方便。 本田的油电混合动力系统就是一把双刃剑， 平时市区堵车用电安静省油，高速因为使用发动机，排量动力不足，提速加速一脚油门，是雷声大雨点小，总的来说就是一辆“佛系”调校的MPV，非常符合家用的定位。作为一款MPV车型，操控毕竟不是它的强项，不过本田也不会轻易放弃其操控的传统，所以奥德赛也算是一辆很好开的车，路感清晰，方向轻盈精准、指向准确，动力充沛平顺，底盘软硬适中支撑力度足 够，操控很轻灵。 缺点：1.汽油机介入时候，从无声变为有声，确实不爽。高速跑到120的时候，发动机的嘶吼也很让人不爽。2.储物空间还能继续优化设计，尤其是在驾驶员位置的储物空间。可以设置专门放证件的小位置，副驾驶的手套箱感觉太小了。 3.后期维修保养比较贵，而且纯正本田的原厂配件种类实在是太少了，而且4S店的人还不一定会装。4. 7座状态下后备箱确实空间不大，很紧张。5.车机功能够用但不够丰富，尊享版比至臻版还缺少了地图按键，还不如手机地图实用。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.79分“良好”

体验过混动奥德赛的人，应该都会认同“混动系统是奶爸MPV的最佳搭档”这个说法。作为一辆家用MPV，平顺、省油、舒适是购买者最大诉求，而混动版的奥德赛全都具备了。得益于本田的iMMD混动系统，车辆无论是起步还是中途加速都相当平顺，而且电机响应速度很快，所以主观上会给人一种动力很好的感觉。但实际上，混动奥德赛只要有人乘坐，百公里加速成绩很容易去到10秒开外。奥德赛混动的油耗表现也很好，百公里油耗在6L左右。舒适性方面，尽管奥德赛的后悬架采用扭力梁结构，不过振动传入车内的感觉很轻微，同时车身也不会产生多余的起伏。很多人购买家用MPV都很看重空间，奥德赛名声在外的其中一个原因，就是因为空间。车辆采用2 2 3的座椅布局，第三排乘客出入比较方便，当170cm的乘客在第二排腿部空间剩余两拳左右的时候，第三排乘客也有两拳左右的空间；此外，奥德赛的第三排座椅靠背有足够的倾斜角度，即使长时间乘坐也不会过于疲劳。