【驾驶感受】全新奥德赛搭载第三代i-MMD混动系统，最大功率107千瓦的2.0L发动机，搭配最大功率135千瓦的电动机，系统综合功率158千瓦，相比丰田赛那的2.5升混动系统也不遑多让。开起来的感受也很好，我们知道i-MMD混动系统有四种工况，电机驱动、发动机发电辅助、混合驱动、发动机直驱。起步到初段加速大功率电机就能很好的带动车辆，一般情况电池电量足，时速50公里以下都是电驱，中段要是电量不足，发动机启动发电，继续维持低油耗工况，而再加速超车或中高速巡航就会变成混合驱动，比同级2.0T车型的动力响应更快，也更平顺；高速则都是发动机直驱，还能给电池充电。四种模式之间来回切换也没有动力响应不足，或者任何顿挫。在我看来本田的第三代i-MMD是最好开的油电混动系统。
另外，奥德赛底盘悬架的响应和回馈，明显偏重舒适性，能够感受到悬架很有效地吸收震动，铺装路面的舒适性有很大保障，而且这一次也感受到全新奥德赛的侧倾抑制比老款更好，综合行车素质有所提升。
【油耗】这次我们开着这台全新奥德赛跑了130公里，表显平均油耗是6.7L，要知道这还是在我们各种测试急加速、怠速拍摄等条件下得来的数据，如果省着点开，五点几升应该没什么问题。作为对比，很多2.0T的MPV油耗通常都在10升左右，这套油电混动系统的燃油经济性的确是奥德赛的一大优势和卖点。
【乘坐体验】作为MPV，重点当然在后排。首先奥德赛全系配备双侧电动滑门，这是很多同级MPV低配没有的；其次奥德赛在所有MPV里的地台是最低的，并且门槛还做了下沉设计，这一点对老人和小孩非常友好，抓着座椅扶手就能顺利坐进第二排；第二排的独立航空座椅舒适性没得说，符合人体工程学，支撑足够舒适，另外还有腿托设计，每个人都可以找到自己最舒适的坐姿。至于腿部和头部空间，奥德赛也分配得很合理，很大程度上下可以把它看作是一台非常舒适的四座车。然后是第三排，膝部空间可以通过调节第二排座椅来平衡，大个子坐进去也没什么不舒适的地方，头部空间刚刚好，实际上奥德赛第三排横向空间也并不比赛那、GL8差，所以别看奥德赛尺寸跟这些竞品有差距，其实内部空间分配是很合理的。
用户4436976310280：这个是什么颜色
一丝不苟芒果qlT：第三排只能整体放下去吗？
因为家里人体型都偏胖，再大空间的SUV也还是不太方便，而且第三排空间基本上也没法坐，所以就考虑MPV了。30万左右的MPV，首先考虑的就是奥德赛，正好最近出了新款，看着比老款的更显豪华。
【最满意】本田的i-MMD系统确实是不错，一方面是开着坐着都舒服，安静平顺，家里人坐后排睡觉也挺好。最重要的还是省油，这么大的车，百公里才5个多的油，这一个月算下来能省不少油钱。而且奥德赛的空间布局也挺合理，平常不用第三排座椅的时候就把它折起来，还能全放进地台里，后备箱空间太大了，搬家也没问题。
【最不满意】不满意的还是这车的舒适性，一个是后悬架还是扭力梁的，过比较大一点的沟沟坎坎的时候还是比较颠，尤其是坐在后排的时候。再一个就是隔音，虽然比之前的车型隔音好了一点，但比其他车型还是差一点，跑高速的时候风噪、胎噪都比较明显。
【驾驶感受】有i-MMD这套混动系统，奥德赛平时开着更像是电动车。在市区里开车，发动机很少介入，基本就是电动车，非常安静平顺，加速也很轻快。而且奥德赛的转向还是MPV里比较精准的，车头的反应很快，很听话。
【乘坐体验】坐在后排的第一个感觉是空间比较大，感觉车厢里很宽敞。再就是座椅偏软，像是电动座椅、座椅加热、小桌板这些配置基本都有，平时用起来还挺方便的。不过底盘有些偏硬，过一些坑洼的时候会有弹跳感。
【油耗】买混动车就是为了省油，奥德赛这套混动系统确实够省油的，我平时在市区里开也就是5个多的油耗，比纯燃油车省的可不是一星半点。
【最后】虽然现在这个价位也有不少的MPV了，但是奥德赛还是最放心的选择，毕竟这么多年了，奥德赛的口碑一直不错，像我这种就求个踏实耐用的人，奥德赛还是很对我胃口的。
老司机带带你：22款不是玻璃加厚隔音可以了?
qxjss：换避震能够解决颠的问题吗？
淡定风筝HHy：噗
用车情况：
80%情况是三口（孩子和媳妇坐第二排很宽敞很舒服，再坐轿车对比会有明显的优势）
15%情况四口（用不上第三排，空间也可以，第三排可以放一些东西、杂物）
4%情况六口人（需要有两个人坐在第三排，空间没问题，但第三排感觉颠簸，1-2小时还行，如果长途会因为颠不舒服）
1%情况七口（由于孩子小坐安全座椅在第二排，第三排坐3成人，女成员虽然身材小点，但也有一些挤，两大一小还可以，这个时候后备箱的空间就感觉不够用啦，因为第三排靠背后调，后备箱放不下多少东西，好在二排的两个座椅之间的通道可以放一些东西）
优点：
1、地台低，有了小孩儿感受深，上下车方便。
2、车内的高度也够，乘坐空间够。
3、四人出行时，牺牲第三排后，第二排空间可棒了。
4、第三排的座椅折叠设计赞，可以灵活调整空间，曾经拉过一个小冰柜。
5、油耗也不高，我曾经每天100km高速，油耗7.8L，纯市区11L，城市加郊区结合，9.5-10.5L
6、保养也不算贵，机油机滤我记得是600左右吧，5000km一保，空气滤芯和空调滤芯我自己网上买自己换。
7、加92#汽油
8、这车开起来视线很好，朋友第一次开都说好上手，好开。
缺点：
1、跑偏：通病，我买之前就有心理准备，新车开出门就回售后了，调过两次之后还有点，能接受，不弄了，轮胎没有发现偏磨情况。
2、气门室盖垫渗油：通病，车友会很多，我是在质保换了之后目前还行
3、后排悬挂和减震硬
4、隔音效果不好高速很吵、音响也一般，高速表现就更一般了。
5、配置低：这个价位了，竟然连定速巡航没有，曾经一度想自己改装，不想折腾了。
6、后备箱比较小，是个直角三角形，如果调整靠背角度可增大空间，但会影响乘坐。
7、用车手册，建议5000km用燃油添加剂，也是增加了成本。
2023.2.10更新：
发动机故障灯，去了店里检查“后氧传感器故障”，换一个材料费一千多加工时费。说汽油油品问题，这个我是不认可，已出保了，要自费解决了。
总结：
可圈可点，优缺点分明，你说他后备箱小，还得是结合自己的用车情况吧。我城市多，高速少，大部分上下班通勤，真的挺不错的！
如果开GL8那种尺寸，开着每天上下班，由于车大，家里人开着就费劲，再加上停车，不是车不好，是不适合我家用车情况。每个月从通州到平谷跑4-5趟高速，这车在高速上表现一般了，但好在高速也就80km，一个多小时就到了。
我是RAv4换的奥德赛，三年半了，想想不后悔，我也喜欢动力强劲操控好的轿车，也喜欢高大威猛通过性强的硬派越野，但现阶段以后如果真要换车还是会考虑mpv车型，为了家人乘坐感受，真不单纯是为了七座，用过之后才觉得好。
无双书签SUR：请问您在哪个店买的呀？
简单爱车爱生活：对了，再补充个缺点，车灯真的不亮，还不如我的5万多的电动。
买了车没多久就换了一个飞利浦的LED灯盘（带透镜），三年了感觉不够用。。
头条用户：跑偏治疗了，效果很棒。哈哈哈
点评车型:
2024款奥德赛 2.0L e:HEV 锐·悦享版
4.3分“优秀”整体操控不错，开起来丝滑平顺，就是配置需要提升！油耗整体不错，就是油箱太小！
工人村奥德彪：50升小吗，市内开个600没问题吧，显示0了还能跑80-100公里呢
点评车型:
2026款奥德赛 2.0L e:HEV 锐·悦享版
3.1分“良好”奔着油耗和空间去的，空间满意了。油耗比我原来的途观还要高，找销售问了一下。说高速不节油，多跑低速就下来了。结果跑了几天低速，油耗从8到了8.4！在观察一下吧，看首保后如何。
在说说质量吧，因为做了装饰，里面基本拆完了，看了看内部，怎么说了，有点单薄。
驾驶感觉还可以，比德系车丝滑一些，比丰田塞纳强，丰田车都是急踩油门不走，要等一下才反应过来，跟个脑瘫一样。但是因为后悬挂的拉胯。过坎和颠簸路面还是不行。我妈坐第二排时问我，后面减震是不坏的。典型的六连杆坐习惯了。
我是开车带着全家出去旅游，有点挤。回程的时候路过武汉，去看了一下车。因为老妈一句这个车大气，冲动消费了。但是空间真的没得说。家用完全没问题。
关于电车，先开始我也在看电车，看一个炸一个。看上这个，抖音就给我推这个烧了。看上那个，抖音就给我推那个炸了。好吧，我承认我还看了一下二手车保值率这一块。
党昊天606：能跑到8以上的油耗 真不是车的问题
Horsewild：看距离，单次通勤小于3公里，开空调跑到8的油耗很正常
威廉老豆：卖了吧
【驾驶感受】搭载第三代i-MMD混动系统的奥德赛，相比丰田赛那的2.5升混动系统也不遑多让。开起来的感受也很好，我们知道i-MMD混动系统有四种工况，电机驱动、发动机发电辅助、混合驱动、发动机直驱；起步到初段加速大功率电机就能很好的带动车辆，一般情况电池电量足，时速50公里以下都是电驱，中段要是电量不足，发动机启动发电，继续维持低油耗工况，而再加速超车或中高速巡航就会变成混合驱动，比同级2.0T车型的动力响应更快，也更平顺；高速则都是发动机直驱，还能给电池充电。四种模式之间来回切换也没有动力响应不足，或者任何顿挫。在我看来本田的第三代i-MMD是最好开的油电混动系统。
另外，奥德赛底盘悬架的响应和回馈，明显偏重舒适性，能够感受到悬架很有效地吸收震动，铺装路面的舒适性有很大保障，而且这一次也感受到全新奥德赛的侧倾抑制比老款更好，综合行车素质有所提升。
【油耗】这次我们跑了130公里，表显平均油耗是6.7L，要知道这还是在我们各种测试急加速、怠速拍摄等条件下得来的数据，如果省着点开，五点几升应该没什么问题。作为对比，很多2.0T的MPV油耗通常都在10升左右，这套油电混动系统的燃油经济性的确是奥德赛的一大优势和卖点。
【乘坐体验】作为MPV，重点当然在后排。首先奥德赛全系配备双侧电动滑门，这是很多同级MPV低配没有的；其次奥德赛在所有MPV里的地台是最低的，并且门槛还做了下沉设计，这一点对老人和小孩非常友好，抓着座椅扶手就能顺利坐进第二排；第二排的独立航空座椅舒适性没得说，符合人体工程学，支撑足够舒适，另外还有腿托设计，每个人都可以找到自己最舒适的坐姿。至于腿部和头部空间，奥德赛也分配得很合理，很大程度上下可以把它看作是一台非常舒适的四座车。
然后是第三排，膝部空间可以通过调节第二排座椅来平衡，大个子坐进去也没什么不舒适的地方，头部空间刚刚好，实际上奥德赛第三排横向空间也并不比赛那、GL8差，所以别看奥德赛尺寸跟这些竞品有差距，其实内部空间分配是很合理的。
当然，第三排座椅与后备厢有直接的关系，如果将第三排竖起来，后备厢空间也还不错，原因是奥德赛巧妙地做了一个地板凹陷，稍大一点的行李箱也能放下两个，这一点比GL8、嘉华要强。要是需要扩展后备厢空间，还能把第三排座椅翻折到凹陷下，进而形成一个纯平的超大后备厢，瞬间释放出上千升的容积，搬家的话直接可以拉走冰箱或者洗衣机，如果自驾游还能变成一张车床，魔术座椅本就是奥德赛的精髓之一。
飝龍在天666：隔音效果太差，车速开到80码以上，发动机声音，胎噪，风噪过大
强：要说油耗，来东北零下20度试试，尽挑好的说
寂寥滴背影：想买 格陵兰白加棕内的耀翔版 哪里有现车？？
点评车型:
2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版
4分“优秀”奥德赛定位为“奶爸”座驾，在外观方面沿用了日规的高阶运动大包围，使整车颇有运动感，晶蓝色的大灯和尾灯强调了它混动的身份。整体的内饰设计风格较为简洁实用，档杆置于中控台的设计能给车内留出更多的空间。用料方面，软皮质材料和木纹亮面细节的搭配使触感和视觉效果都得到了保证。空间方面是关注奥德赛人群最为在意的地方，以我175CM的身高来说，前排座椅调整后头部仍有一拳半的距离，同时因为较高的坐姿和较短的车头，使它的视野优势非常明显。但前排座椅的手托位置设计的较低，开车时手臂很难找到一个舒适的放置姿势。调整好前排座椅后，第二排空间非常宽大腿部有一拳半的距离，头部有近两拳的余量，并且支持前后大幅度调节，宽大的座椅也很适合放置儿童安全座椅。而第三排腿部空间稍显局促，我坐进去后仅有四指的腿部余量，不过第三排座椅放倒后，能有较为宽敞且平整的后备厢空间，偶尔放置个大件物品也没有问题。在配置方面，低配车型表现的不尽人意，不仅没有倒车雷达、倒车影像等实用功能，就连LED大灯和电动侧滑门等配置也有所欠缺。不过中高配车型的配置表现不错，全速自适应巡航、自动驻车、双侧电动滑门等配置均有配备，但遗憾的是远光灯光源依然为卤素，仅配备了近光灯LED光源。动力方面， 奥德赛全系均为2.0L发动机和电动机组合的形式，怠速和起步时电动机出力，发动机不介入工作，车内会变得非常静谧且没有什么抖动，极大的提升了舒适性。并且加速阶段它的动力输出也很充沛，足以满足日常需求。
奥德赛定位是一台中型MPV，全系都搭载了混动系统，主打燃油经济性，同级别来看有一定的优势。
优势如下：
1、座椅方面奥德赛采用的是2-2-3布局，第二排座椅为独立设计，中间通道比较宽，乘客进入第三排比较方便。门槛的高度也比较低，老人小孩上下车都比较轻松。
第二排座椅调整到最后腿部空间已经不能用拳来形容，能够轻松实现半躺着的坐姿，腿部甚至能够完全伸直，而且腿托可以调节，对于大腿的承托非常到位。
适当调整第二排座椅，第二排和第三排乘客都能够拥有2拳左右的腿部空间，同级别来看是非常优秀的表现，长时间乘坐也不会觉得局促，双腿能够活动开。座椅填充物也比较柔软，乘坐舒适性比较好。第三排座椅还支持外翻变成钓鱼模式，实用性非常好。
2、外形出色，前脸大面积镀铬装饰条很有质感，和两侧大灯组相连，视觉一体感十足。下包围两侧还使用雾灯营造出了类似獠牙的造型，有效增加了运动气息。
侧面线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间，电动侧滑门也是这个级别车型该有的配置，而且还支持感应开启。尾灯组很有档次感，点亮后辨识感出色，下包围的镀铬饰条则有效增加了档次感。
3、动力系统由2.0L发动机和电动机组成，系统综合最大功率可达215马力，匹配E-CVT变速箱，这样的参数对于一台中型MPV是完全够用的。
得益于电动机的加入，起步加速感觉非常轻快，发动机介入时动作也比较轻柔，车内只是能够感觉到噪音有所增加而已，并没有明显的震动。
整体动力输出给人的感觉非常线性，而且由于电动机在中后段也会介入辅助，所以再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得动力不够用。
这套动力总成真正的优势还是在油耗方面，实测载客状态下百公里综合油耗仅为6.3升左右，而且仅需92号汽油即可，后期用车成本非常低。
4、悬架调校比较软，对于舒适性照顾的非常到位，车内并不会感觉到明显的颠簸。而且悬架后段有韧性，能够比较充分的抑制多余的抖动，经过连续起伏路段时车内乘客并不会有晃晃悠悠的感觉。
5、安全性配置出色，车道保持系统和主动刹车能够有效降低市区内发生事故的概率，自适应巡航在跑高速时也非常好用，尤其是长途驾驶能够有效分担驾驶员的疲劳感。
缺点：
1、内饰质感比较差，风格老气，仪表盘和中控屏显示效果都不算细腻，中控屏的操作流畅度也一般，UI有点脱离时代，没有什么精致感可言。
2、隔音表现不好，市区内行驶时胎噪和发动机噪音都会比较明显的传递到车内，时速超过80km/h风噪也比较明显。
3、后备箱空间小，7座状态下后备箱只能放入两个登机箱以及背包等小件物品。
总结：
奥德赛是一款非常适合家用的MPV，空间大，油耗低，后期用车成本并不高。但这是一款缺点明显的车型，比如后备箱空间不大，内饰质感比较差，推荐试驾之后再做决定。
不得不说，“奶爸神车”奥德赛，绝非浪得虚名。
首先是空间，本田简直是把空间利用率发挥到了极致，空间大王它完全担得起，并且值得一提的是，第二排和第三排同样舒适，一般我们家就是爸妈坐第二排，第三排基本就是小朋友的天下了。不过在这里提一下，第二排大概是为了留出个过道，牺牲了座椅的横向面积。
动力方面，也还算不错，油门上几时踩几时有，即便是在市区跑的情况下，也都是很行云流水的，提车到现在，高速上暂时还没跑过，不过估计动力表现不会太差。
油耗方面，近乎两吨的车型，目前油耗基本是在6.2个油，而且是喝92汽油，这样经济的油耗，难道还需要我多说什么嘛？
配置方面，我买的这款是顶配车型，基本自动泊车入位、主动刹车，这些配置都有。在这里我重点说下主动刹车，这个配置。我有一次开车，前方出现事故，紧急刹车，我已经踩刹车减速了，可是不知道是不是踩得不够深的缘故，系统可能根据车速和距离判断，自动介入干预刹车，要不然真的就追尾了，给主动刹车这个配置点赞，功能很实用！
当然了，强如奥德赛，也不是一点毛病没有，否则不是真的成了神车了。接下来，我给大家整理了下平常用车的过程中，对于奥德赛的一些小问题，仅供参考。
1、朋友，奥德赛的大灯是卤素的！没错，是卤素的，这一点我真心无力吐槽。
2、门不太好关，基本都需要关两次，还有就是又一次中门没关好，开车下一次，中门不能正常关门，要重新打火才正常
3、不知道是不是因为重心过高的原因，过弯的时候有微微侧倾。
4、跑高速，上了100风噪就比较大了，很吵
5、新车异味较重，如果家里有小朋友的话，还是建议多通风。
wlingyi：上文没跑高速，下文跑高速
用户8674990912875：我的怎么8.4个油？
大魔王pro白奥：顶配的不是卤素灯吧？应该是led
如果但从外形来看的话，奥德赛真的是一款颜值非常出色的中型MPV，前脸造型运动感十足，侧面车顶线条比较平直，侧滑门更是这个级别SUV该有的配置。
不过内饰方面奥德赛的表现就差了不少，风格和配色都比较老气，中控屏功能方面也不够丰富，缺乏在线导航和CarPlay相关功能，实用性比较差。
座椅方面奥德赛采用的是2 2 3的布局，第二排座椅为独立设计，中间通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。座椅材质也比较柔软，乘坐舒适性比较好。
不过奥德赛的悬架调教比较硬，过坑或者减速带时车内会明显感觉到震动，尤其是第三排乘客的颠簸会比较明显。车内隔音效果也比较差，风噪比较明显。
安全性配置方面奥德赛提供的比较丰富，除了最低配车型外其余均提供了车道保持、主动刹车以及自适应巡航等功能，这方面足够的厚道。
动力方面，奥德赛全系标配的是由2.0L发动机和电动机组成的油电混动系统，匹配E-CVT变速箱，起步阶段由于有电动机的辅助，加速比较快，但中后段加速略显无力，发动机噪音也比较大。
点评车型:
2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版
4分“优秀”本田奥德赛的外观整体设计趋于运动化，霸气的前脸造型很有气势感，同时还加入了大量的镀铬条进行装饰，更显精致感；另外后排采用了隐私玻璃，增加了私密性，加上流畅的车身线条，以及低趴的姿态，带有不错的运动气息。其中尾部造型比较大气，方方正正的，尾灯点亮后很醒目。
内饰设计比较中庸，皮质硬且比较粗糙。中控及整车软性材质包裏到位，但软硬度及舒适性一般，新车异味也大。方向盘物理按键繁琐，行车自动上锁没有，电动尾门也没有，需要改装。屏幕显示清晰度和分别率都不高，进出隧道自动灯光切换屏幕反应迟钝，亮度也不足，经
常啥都看不到，同时中控不支持CarPlay和Carlife，只能通过蓝牙连接，比较不方便。
本田的油电混合动力系统就是一把双刃剑， 平时市区堵车用电安静省油，高速因为使用发动机，排量动力不足，提速加速一脚油门，是雷声大雨点小，总的来说就是一辆“佛系”调校的MPV，非常符合家用的定位。作为一款MPV车型，操控毕竟不是它的强项，不过本田也不会轻易放弃其操控的传统，所以奥德赛也算是一辆很好开的车，路感清晰，方向轻盈精准、指向准确，动力充沛平顺，底盘软硬适中支撑力度足
够，操控很轻灵。
缺点：1.汽油机介入时候，从无声变为有声，确实不爽。高速跑到120的时候，发动机的嘶吼也很让人不爽。2.储物空间还能继续优化设计，尤其是在驾驶员位置的储物空间。可以设置专门放证件的小位置，副驾驶的手套箱感觉太小了。 3.后期维修保养比较贵，而且纯正本田的原厂配件种类实在是太少了，而且4S店的人还不一定会装。4. 7座状态下后备箱确实空间不大，很紧张。5.车机功能够用但不够丰富，尊享版比至臻版还缺少了地图按键，还不如手机地图实用。
选择奥德赛的主要原因也是因为刚二胎，家里人口增加，一家老小六个人坐在老锐志上，确定是很挤，就想着换个空间大的。选来选去，奥德赛就成了目标。
【外观】
这代的奥德赛外观是前脸改动最大，开始的时候还不习惯，后来看多了，也感觉有点气势，习惯就好。白色车上比较耐看
【空间表现】
空间没的说，单纯坐人的话，空间是很够的，但如果是过年回老家这种场景，加上各样的行李的话，奥德赛的尾箱小就凸显出来了。
【舒适性】
个人觉得座椅坐起来很舒服，同事体验后说避震有点散，我也不知道是啥意思，可能在避震方面对比豪车还是有点拉胯吧。空调是真给力，冷嗖嗖的，很适合南方炎热地区。
【购车经历】
就跑了两个四儿子，车都没试驾过，就买了，其实也是想着急拿政府购车补贴。因为同事的奥德赛我也开过很多次，相信奥德赛的品质。四儿子是真牛，可以说是零优惠，牛得很，搞不懂销量也没突飞猛进，咋就不优惠呢。
【驾驶感受】
纯电启动很安静，没有以前那种纯油车的那个声音，真的是意外惊喜。用经济档，前段动力还行，到了3/40就有点肉，不过都是市区上下班道路，车多也跑不快，也就没那么在意。还没上过高速，不知道在高速上咋样。
【油耗】
目前跑了1300KM，累计平均油耗去到7.8，路况是深圳市区道路上下班，和各位大神的5.几油耗差太远，都不知道问题在哪？到首保的时候再去四儿子问问。
【配置】
1.电滑门很方便，车上等小孩子上车上学，放学，都不用下车给小朋友开门了，一个按钮搞定。
2.车机可以通过蓝牙链接手机，方便给小孩点歌，要是能在奥德赛的屏幕上投屏看视频就更好了。
【吐槽】
说了那么多好话，还是吐槽一下吧。
首先是油耗比想象中高，比宣称的也高。这个和驾驶习惯，路况，场景有关系，但距离全市平均油耗还是有差距，
其次是有些很实用的小功能配件不配齐。买车到现在我就加了一个锁车自动升窗，原装是有锁车自动折叠后视镜，加个升窗，其实很简单，搞不懂广本为啥扣那一点点。还有胎压检测，就不能加个显示数值吗？
另外就是隔音和音响。奥德赛有双层隔音玻璃，隔音确实比老款好很多，但是在隧道里，就能很明显感觉得到车外的噪音。音响效果就那样，能听个响，但是本着能不拆车就不拆车的想法，我估计也就先这样吧。
我也曾想天生无畏：问一下，你平时让谁坐最后一排当防撞钢梁啊
动物兄：补贴终于下来了等了三个多月
极速奶酪Eq4：真好，好羡慕。
玩车弟了解到，广汽本田宣布新款奥德赛将于本月27日正式上市。虽然是年度改款车，但新车在外观内饰方面都有了明显的升级改进。作为同品牌的MPV，奥德赛更偏向年轻运动风，“好兄弟”艾力绅更加商务时尚。值得一提的是，奥德赛与艾力绅的新车都在本月上市，两款新车的升级一个比一个强，所谓“内卷”也不过如此。
外观方面，新款奥德赛使用了最新的家族式设计语言，前脸采用多边形横幅式进气格栅设计，中网尺寸有明显的增大，上方银色饰条连接两侧的晶钻LED大灯，整体看上比现有车型更气派年轻。此外，新车还配备AERO运动前包、熏黑处理过的18英寸多幅式轮毂。尾部的LED灯组、贯穿式饰条与前脸相呼应，让新车充满运动感的同时又提升了不少视觉效果。
内饰方面，新款奥德赛采用了全新的三幅式多功能方向盘，悬浮式中控台下面采用浅色木纹饰板，新车还搭配了全新电子按键换挡、触摸控制板、CONNECT 3.0智能互联系统等一系列的科技配置。此外，新款奥德赛使用的是全电动尾门，这是现有车型不具备的。不得不说这内饰部分的升级比艾力绅还大。没想到本品牌之间也开始内卷了呢，不过这都是正向的“卷”，对于这种趋势还是值得肯定的。
动力方面，新款奥德赛搭载本田第三代混动系统，该系统由2.0L自然吸气发动机+双电机组合而成。发动机的最大输出功率为107KW，峰值扭矩为175N·m，电机最大输出功率为135KW，峰值扭矩为315N·m。
奥德赛与艾力绅都是本田旗下的MPV，两款车型各有各的特点优点。这次两车在外观内饰方面都有不小的变化升级，到底哪一款适合自己，大家可以根据自己喜欢的风格预算综合考虑。
飝龍在天666：新款隔音效果还是太差
手机用户6061140343：40万的车，居然还搞个扭力梁，必死无疑！
点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版
4分“优秀”奥德赛
2022款 2.0L 锐·至尊版
【满意】
1.新款的外观比老款车型更加好看，尤其是这个多边形的前格栅，看着非常敦实且有力量感，整体车头看上去气势感营造得非常不错。
2.侧面的18英寸的轮毂更饱满，造型更运动，还配有双侧电滑门，可以支持感应开启。
3.车内的中控台设计很有层次感，悬浮式的大尺寸屏幕配合按键式换挡杆还是比较有科技氛围的。
4.棕黑双拼，加上恰到好处的木纹点缀，家用温馨感也不错。
5.座椅布局为2+2+3，第二排采用独立座椅，座椅有加热功能，并配有小桌板，座椅支持多项角度调节功能，再加上比较软乎，这个第二排座椅可以给一个好评。
6.第三排空间表现也不错，是可以长途乘坐7人的MPV，且第三排可以反折做一个钓鱼凳。
7.车机功能相较于老款车型也有了一定程度的提升，流畅顺滑。
8.主被动安全配置齐全，好评。
9.前后雷达+360度全景影像+车侧盲区预警可以帮助驾驶员更好的掌控车身距离。
10.由于是混动车型，开起来油耗低，并且低速状态下加速非常顺滑。
11.后排有独立空调和出风口，对于一台家用MPV来说，照顾后排乘客还是很重要的。
12.全车带有多层隔音玻璃，隔音效果相较于老款车型也有了一定程度的提升。
【最不满意】
1.目前价格没有什么优惠。
2.7座满载状态下后备厢空间略小。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
新款奥德赛由于搭载了本田第三代i-MMD混动系统，在保证了油耗的前提下，低速状态下更接近纯电车型的行驶质感，加速丝滑无顿挫，且表现的非常轻快，低速状态下的表现值得肯定，但是急加速时和高速表现一般。
底盘在面对较深的沟沟坎坎震动时无法完美的过滤，会出现多余的跳动，但是日常行驶整体底盘质感还是比较舒适的。
【乘坐体验】
前后排座椅非常舒服，尤其是第二排，整体座椅的舒适性可圈可点。空间表现也不错，基本上满载7人时，每个人都可以拥有一个较为舒适的乘坐空间。
某君摩羯：高速油耗表现怎么样，都说本田混动在市内省油，上高速不省油
用户1526585866011：加速后 松开油门 车顺溜吗，会不会明显减速？
国韵shdkdnf：问下高速胎噪和风噪大吗
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
