点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版
4分“优秀”【最满意】菲斯塔整体看起来还是很霸气的,前脸网状格栅造型设计比较夸张,跟索纳塔、伊兰特的设计会比较相似,搭配上一体式的LED灯,看起来就很有力量感。整体低趴的车身设计,运动属性很强烈。侧面溜背式的设计,配合上18英寸的尾部的运动尾翼,营造出了很强的运动感。
【驾驶感受】菲斯塔的高配车型采用了280TGdi高功率发动机,最大可实现高达204匹的马力输出以及265N·m的最大扭矩,高功率版车型百公里加速时间为6.78秒,麦弗逊/后多连杆独立悬架的结构,有着很好的韧性,加上对悬挂及底盘的调校风格偏运动紧致,让菲斯塔拥有了更好的稳定性和过弯表现。
除了性能方面表现不错以外,它在智能配置方面的表现也比较全面,搭载了ADAS智能安全技术,配备了车道偏离辅助、智能巡航控制、前方碰撞辅助、前方碰撞预警、盲区碰撞预警,在车辆遇到突发情况的时候,对车辆进行干预,避免和减轻碰撞伤害。
【乘坐体验】菲斯塔的长宽高为4660/1790/1425mm,轴距为2700mm,玩车弟身高一米八,坐到后排,后排腿部空间还有将近两拳左右的空间,作为家用轿车来说,乘坐空间很舒适,而且它的座垫宽大,坐满三人也不会显得特别拥挤。
外观线条流畅,车型比较耐看,就是这个双离合变速箱有点拉!顿挫拖拽,有点尴尬!
大叔不会萌新:双离合这么拉吗,新车就这样还是时间久了才这样的
【最满意】外观非常喜欢,溜背轿跑车身,线条非常吸引人。镀铬龙鳞中网,后面配有小尾鸭的尾翼让整个车看起来非常好看,凶猛。座椅左右包裹性非常强做起来很舒服,头枕前后调节,电动座椅腰部支撑座椅加热。【驾驶感受】动力非常满意。1.6T能蹦出204哪里,起步非常快。排气带有声浪听起来非常好听,操控很喜欢,三伏式方向盘,让车看起来更有运动气息,专项精准【最不满意】跑高速到60迈以上轮胎噪音大听着很别扭
【最满意】
1.6T的动力,在普通家用车使用上,显得非常完美,都说发动机是汽车的心脏。整体驾驶起来非常的流畅,日常工作出行早晚峰开着十分受用。上高速直接提速,很快到120,感觉一气呵成,动力非常好,最满意的一点。
【最不满意】
空间在同价格车型中,中等偏下了,后备厢高度明显不足,基本不能摆放大件,严重的内伤,跟同价格的SUV比,高度空间差的的不是一点,不过深度还可以,但是也大大限制了使用效果。
除了新增一个“Luxury Sport”运动套件外,2021款菲斯塔并没有太大的升级,老款车型饱受吐糟的悬浮式中控没有焕新,内饰质感也没有提升,配置方面也基本和上代车型保持一致。
不过菲斯塔依旧很帅,尤其是在全新黑色运动套件加持之后,运动感再上一个台阶;与此同时,1.6T+7DCT动力组合能在7秒左右完成零百加速,给到年轻人想要的速度和激情,而且北京现代对菲斯塔的底盘调校也偏向运动化,底盘的身姿配合极具韧性的悬架,既可以在极速过弯的时候给到车主以驾驶信心,良好的循迹性配合适度的转向手感,开起来也很舒服,不过偏硬的底盘对于后排乘客来说不太友好。总之,如果你想在15万以内买一台运动家轿,又不要思域,那么菲斯塔会是不错的选择。
18年冬天提的车,正好两年,开了2.8万公里,所以来说说自己的感受。先说最大的缺点吧,上高速噪音有点大,运动型车好像都这样。空间对我来说够用,平时就我和女朋友坐。别的缺点暂时没发现,关于双离合别人说的顿挫问题,我感觉偶尔有点顿挫,但不是很明显,因为我是学机械的,对机械也了解一点,双离合有点顿挫很正常,如果想要一点顿挫没有的话那是cvt,但是cvt开起来又没激情,个人也不喜欢cvt。动力嘛没开过别的车,不知道别的车什么情况,反正红绿灯起步的话只要我想基本上都是第一个窜出去,也可能因为我性格比较急吧,不喜欢开车磨磨唧唧的人。外观吗,当时就是冲着这个大流背造型去的,车头部分可能有些人觉得像鲶鱼。到目前为止都是按照4s店要求5000一保养,车开到现在一点问题都没有,这点很满意,北京现代的口碑还是不错的,没让我失望。本人文化水平有限,写不出华丽的文字,各位不要见怪,最后附上本人的爱车——小菲菲
走进北京年代展厅你会有种明显的感受,菲斯塔和伊兰特这两款北京现代的A级车,完全是两个时代的车,对应着不同年龄的群体。在我这个70后看来,菲斯塔浑圆饱满、边界清晰的车身线条,比伊兰特那个看起来非常细碎、也很夸张的参数化风格要好看的多,但是我身边的90后小孩,却普遍都更喜欢伊兰特。更不用说坐进车内,菲斯塔比较朴素原始的设计(或者说机械感),完全谈不上有什么科技属性。相比伊兰特全是各种大屏的数字化座舱,感觉已经落后了一个时代。
不过,发自内心我还是更喜欢菲斯塔。喜欢那种纯粹的机械属性,喜欢那浑圆饱满的线条,虽然它后排真没什么优势,我178cm的身高坐到后排已经顶头,腿部也只有一拳多距离,但作为主打运动操控的车型,后排不够宽敞这才更有那个味儿。
展厅优惠1.5万 ,和伊兰特差不多的价格,但是菲斯塔是1.6T,前后独悬,开起来真的给力,零百加速能到7秒,即便在中后段二次加速,依然能给你强烈直接的推背感,而且降挡比思域更快,1.6T 双离合实际比思域的1.5T CVT更加有运动乐趣,此外刹车性能也相当不错。底盘也比思域更硬,过弯更加稳健。说白了,虽然菲斯塔看起来没有思域那么运动,但内在运动属性比思域更纯粹。
作为韩系车,菲斯塔的配置其实也不低。这台优惠后12万 的智享版,带18寸轮毂、车道偏离、车道保持、主动刹车等驾驶装备。前排座椅加热、电动天窗也配备。该有的都有了,还要啥自行车?
高性价比的、比较纯粹的A级运动车,其他方面就非常一般,这就是我对菲斯塔的定位。
用户3899178727948:安全性就大打折扣
用户3210507893648:“后排不够宽敞才更有那个味” 这诡辩也是绝了
勇者山丘5l1:那个干式双离合咋样
动力表现非常棒,同级别中很难找到对手。操控驾驶体验也比较优秀,这方面唯一的问题是原厂轮胎并不是运动取向的型号。兼顾到了一定的车内乘坐空间,但后悬挂对于路面震动的过滤和车尾跳动的抑制不佳,舒适性因此欠妥。7速干式双离合表现一般。
6.7秒破百的成绩,对于菲斯塔这样的家用车来说,足够快,甚至快过思域。同时菲斯塔悬架调教以运动为主,较硬的悬架能提供一流的操控性,但舒适性表现不够主流。
菲斯塔的外观让人眼前一亮,鲶鱼嘴的前脸造型让它更显犀利、勇猛配合大溜背的设计,就告诉别人这是一辆轿跑车,天生的运动风格。内饰没什么亮点大部分都是黑色,但是比较简洁,前仪表设计,操纵杆的地方,显得简陋,会让人以为是一款多年前的老车型。好在做工扎实,没有异响。整体做工水平来看还是不错的,这个车的细节之处做的非常好,空调出风口的旋钮看起来也特别的精致。操控上整辆车并没有太过偏向运动,还是比较家用的一辆车,但是开启运动模式之后,整辆车的驾驶感觉就有一些激烈了。尤其是方向盘会变重,底盘感觉也更加的紧凑,方向盘手感也很不错。踩油门时发动机反应很快,提速很平顺,深踩油门起步的时候推背感很强,菲斯塔减震调校还不错,既能兼顾到家用,又能体验到运动的快乐。菲斯塔唯一的缺点也是同级别价位车的通病,胎噪和风噪偏大,特别是在高速上,乘坐起来的舒适度不是很好。总的来说,菲斯塔性价比还是很高的,如果不能接受噪音过大的话,可以去做一个隔音改装。
菲斯塔这款车确实算值15万,不管是流线型的外观,1.6T 204匹马力的发动机还是操控,都在同价位水平线以上,特别是外观和动力,给人留下很深的印象。但是这款车也就值这个价,先留个悬念说优点。7速双离合变速箱几乎感受不到顿挫,且不说日常行驶那种走走停停的情况没有顿挫,就连十分拥堵的情况下,也完全没有顿挫,值得给个赞。试弹射起步是货真价实的,这个价位买菜车有这个功能的极为少见,增加乐趣。车内虽然有一个比较大的屏幕,语音能控制绝大多数功能,而且识别率也很高,用了百度的技术,但是依然保留实体按键,可以盲操。前排座椅包裹性很不错,后排头部和腿部空间也还不错,而且没有为了显得空间大而故意缩短坐垫长度。动力方面次顶配,204匹的数据非常好看,但实际表现只能说一般,跟这车传出来的声浪有差距,深究原因我觉得是涡轮介入慢且迟滞严重,需要1秒左右。所以我怀疑可能是为了数据好看,用了惯量比较大的大涡轮。此外,刹车的脚感很软,前三分之一段是日系车那种软绵绵的感觉,跟车不会一脚油门一脚刹车忽忽悠悠的,但让人没有信心。再就是这车前后防撞梁都是泡沫的,隔音效果不咋地,胎噪超大,发动机舱和后备箱几乎没做隔音,备胎坑甚至连个止震棉都没有,光秃秃的。换句话说,这款中国特供车减配的地方都是你在网上查资料很难发现的,很容易忽悠那些又想便宜又想看得见的地方哪哪都好的消费者。
经过小排量比较运动的几款车一一试驾对比,发现菲斯塔不管是外观动力还是内饰个人都觉得强过思域和名爵6一头!先说说思域吧,思域的驾驶感受确实是一流,储物空间和外观也很不错,但是内饰和配置低得一塌糊涂(主要价格还比较贵)所以放弃了!然后名爵6呢我试驾后发现是最没有诚意的一台,首先次顶配落地价差不多15万的一台车他门板上边居然是硬的,廉价感十足!中控按键也没有一点质感,最后就是大吹特吹的动力了,加速体感还不如思域呢!你可是台双离合呀,作为一台落地15万的国产车,讲真的,垃圾!看看人家别的15万国产,要啥有啥,最后就是菲斯塔了(我是最后去看的菲斯塔) 试驾两次一次暴力试驾一次温柔试驾,温柔试驾基本没什么顿挫,个人感觉暴力就真的暴力了(我的上一台车是缤智1.5 L加速体感没得比)对比后觉得动力强过前面二者,内饰个人也比较喜欢,配置也够我用了,然后最重要的价格优惠一万大几,果断入手!没考虑过油耗和双离合容易坏的问题,用了一个月也非常满意!
身为一款中国特供车,菲斯塔初出茅庐之时凭借着强劲的增压引擎,也是在家轿界打响了名号。即便放在现在来看,菲斯塔从外观开始,依旧占据着年轻人的眼球。这幅大胆的造型设计,进攻性很强,大嘴的犀利配合溜背的动感,让消费者感受到特供车型上少有的帅气观感。而尾部的造型更是极具挑逗性,黑色蜂窝装饰、椭圆双出排气、鸭尾处理扰流,无不在渲染纯正的运动气息。
至于内饰,就显得普通多了,不仅布局设计毫无新意,而且缺乏一些凸显档次感的细节处理,只把心思放在了运动元素的点缀上,从而导致整体观感平平,没有什么出彩的地方。不过现代和百度共同开发的车机系统,操作响应还是挺快的,功能也比较丰富,只不过不能支持CarPlay比较可惜。
动力方面,我们必然推荐高配的1.6T发动机,因为只有它的加速能力才配得上“运动”二字,150kW、265N·m的参数配上7DCT变速箱,不仅加速成绩不俗,并且在氛围营造上,极快的拨片反应、入耳的排气回压声、干脆利落的换挡、随踩随有的动力储备,这些都把驾驶体验提升到了新层次。
而悬架方面,尽管舒适本性不丢,但是悬架的动作非常快,过滤大小震动干脆利落。相对正宗钢炮而言,菲斯塔过弯时悬架的支撑度没那么足,但是短行程带来的姿态摆动也很有限,从而不会显现出夸张的车身动态。
菲斯塔这款车来说他的用户群体更多的还是年轻人,本身他的外在设计来说就比较的激进一些,年轻人较容易接受,并且1.6T匹配7DCT,本身追求的就是运动感,在高速行驶中,时速80之后的再加速甚至还能带来一些的推背感,高速中可感觉到底盘的扎实感,高速过弯悬架也能拉的住车身,他的驾控感是不错的。而普通的城市行驶来说,通畅情况下还是非常好开的。但遇到城市堵车低速行驶时,7DCT变速箱确实会有顿挫的现象。
内饰的质感整体也不错,方向盘就拥有真皮包裹,座椅采用的是合成皮,整体的坐感还是不错的,7英寸的液晶仪表配上10.25英寸的中控屏,确实是带来了科技感,内饰的观感来说还是足够时尚的。
对于菲斯塔来说,他在上市之后,也确实是获得了一定的成功,从实际的体验来看,我认为他对于年轻人的吸引力会更强,当然了,普通的家用也是没问题的。