发布作品

    菲斯塔值得买吗_菲斯塔操控怎么样

    ·菲斯塔

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.75
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共301人评价
    12万-18万轿车总榜No.46
    超过52%的同价位车系
    经销商报价
    13.88-15.48万
    厂商指导价
    13.88-15.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.75
    • 3.72
    • 外观
    • 4.21
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.61
    • 3.65
    • 配置
    • 3.46
    • 3.55
    • 空间
    • 3.10
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.67
    • 操控
    • 4.09
    • 3.68
    • 动力
    • 3.99
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.68分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 思域3.85外观4.24
    • 菲斯塔3.75外观4.21
    • MG63.72外观4.23
    • 朗逸3.65外观4.21
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.68-
    • 思域3.85外观4.24

    菲斯塔·全部评分

    点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

    4优秀

    【最满意】菲斯塔整体看起来还是很霸气的,前脸网状格栅造型设计比较夸张,跟索纳塔、伊兰特的设计会比较相似,搭配上一体式的LED灯,看起来就很有力量感。整体低趴的车身设计,运动属性很强烈。侧面溜背式的设计,配合上18英寸的尾部的运动尾翼,营造出了很强的运动感。 【驾驶感受】菲斯塔的高配车型采用了280TGdi高功率发动机,最大可实现高达204匹的马力输出以及265N·m的最大扭矩,高功率版车型百公里加速时间为6.78秒,麦弗逊/后多连杆独立悬架的结构,有着很好的韧性,加上对悬挂及底盘的调校风格偏运动紧致,让菲斯塔拥有了更好的稳定性和过弯表现。 除了性能方面表现不错以外,它在智能配置方面的表现也比较全面,搭载了ADAS智能安全技术,配备了车道偏离辅助、智能巡航控制、前方碰撞辅助、前方碰撞预警、盲区碰撞预警,在车辆遇到突发情况的时候,对车辆进行干预,避免和减轻碰撞伤害。 【乘坐体验】菲斯塔的长宽高为4660/1790/1425mm,轴距为2700mm,玩车弟身高一米八,坐到后排,后排腿部空间还有将近两拳左右的空间,作为家用轿车来说,乘坐空间很舒适,而且它的座垫宽大,坐满三人也不会显得特别拥挤。

    2022-12-27

    点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国V

    3.29良好

    外观线条流畅,车型比较耐看,就是这个双离合变速箱有点拉!顿挫拖拽,有点尴尬!

    2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国V 图 02019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国V 图 0
    2024-03-13

    大叔不会萌新双离合这么拉吗,新车就这样还是时间久了才这样的

    点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

    3.71良好

    【最满意】外观非常喜欢,溜背轿跑车身,线条非常吸引人。镀铬龙鳞中网,后面配有小尾鸭的尾翼让整个车看起来非常好看,凶猛。座椅左右包裹性非常强做起来很舒服,头枕前后调节,电动座椅腰部支撑座椅加热。【驾驶感受】动力非常满意。1.6T能蹦出204哪里,起步非常快。排气带有声浪听起来非常好听,操控很喜欢,三伏式方向盘,让车看起来更有运动气息,专项精准【最不满意】跑高速到60迈以上轮胎噪音大听着很别扭

    2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版 图 02021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版 图 0
    2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版 图 12021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版 图 1
    2022-08-29

    点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

    3.86良好

    【最满意】 1.6T的动力,在普通家用车使用上,显得非常完美,都说发动机是汽车的心脏。整体驾驶起来非常的流畅,日常工作出行早晚峰开着十分受用。上高速直接提速,很快到120,感觉一气呵成,动力非常好,最满意的一点。 【最不满意】 空间在同价格车型中,中等偏下了,后备厢高度明显不足,基本不能摆放大件,严重的内伤,跟同价格的SUV比,高度空间差的的不是一点,不过深度还可以,但是也大大限制了使用效果。

    2022-11-28

    点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

    3.71良好

    除了新增一个“Luxury Sport”运动套件外,2021款菲斯塔并没有太大的升级,老款车型饱受吐糟的悬浮式中控没有焕新,内饰质感也没有提升,配置方面也基本和上代车型保持一致。 不过菲斯塔依旧很帅,尤其是在全新黑色运动套件加持之后,运动感再上一个台阶;与此同时,1.6T+7DCT动力组合能在7秒左右完成零百加速,给到年轻人想要的速度和激情,而且北京现代对菲斯塔的底盘调校也偏向运动化,底盘的身姿配合极具韧性的悬架,既可以在极速过弯的时候给到车主以驾驶信心,良好的循迹性配合适度的转向手感,开起来也很舒服,不过偏硬的底盘对于后排乘客来说不太友好。总之,如果你想在15万以内买一台运动家轿,又不要思域,那么菲斯塔会是不错的选择。

    2021-07-30

    点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国V

    4.71优秀

    18年冬天提的车,正好两年,开了2.8万公里,所以来说说自己的感受。先说最大的缺点吧,上高速噪音有点大,运动型车好像都这样。空间对我来说够用,平时就我和女朋友坐。别的缺点暂时没发现,关于双离合别人说的顿挫问题,我感觉偶尔有点顿挫,但不是很明显,因为我是学机械的,对机械也了解一点,双离合有点顿挫很正常,如果想要一点顿挫没有的话那是cvt,但是cvt开起来又没激情,个人也不喜欢cvt。动力嘛没开过别的车,不知道别的车什么情况,反正红绿灯起步的话只要我想基本上都是第一个窜出去,也可能因为我性格比较急吧,不喜欢开车磨磨唧唧的人。外观吗,当时就是冲着这个大流背造型去的,车头部分可能有些人觉得像鲶鱼。到目前为止都是按照4s店要求5000一保养,车开到现在一点问题都没有,这点很满意,北京现代的口碑还是不错的,没让我失望。本人文化水平有限,写不出华丽的文字,各位不要见怪,最后附上本人的爱车——小菲菲

    2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国V 图 02019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国V 图 0
    2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国V 图 12019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国V 图 1
    2020-11-28

    淡描29黑顶多少钱改的

    点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V

    3.86良好

    走进北京年代展厅你会有种明显的感受,菲斯塔和伊兰特这两款北京现代的A级车,完全是两个时代的车,对应着不同年龄的群体。在我这个70后看来,菲斯塔浑圆饱满、边界清晰的车身线条,比伊兰特那个看起来非常细碎、也很夸张的参数化风格要好看的多,但是我身边的90后小孩,却普遍都更喜欢伊兰特。更不用说坐进车内,菲斯塔比较朴素原始的设计(或者说机械感),完全谈不上有什么科技属性。相比伊兰特全是各种大屏的数字化座舱,感觉已经落后了一个时代。 不过,发自内心我还是更喜欢菲斯塔。喜欢那种纯粹的机械属性,喜欢那浑圆饱满的线条,虽然它后排真没什么优势,我178cm的身高坐到后排已经顶头,腿部也只有一拳多距离,但作为主打运动操控的车型,后排不够宽敞这才更有那个味儿。 展厅优惠1.5万 ,和伊兰特差不多的价格,但是菲斯塔是1.6T,前后独悬,开起来真的给力,零百加速能到7秒,即便在中后段二次加速,依然能给你强烈直接的推背感,而且降挡比思域更快,1.6T 双离合实际比思域的1.5T CVT更加有运动乐趣,此外刹车性能也相当不错。底盘也比思域更硬,过弯更加稳健。说白了,虽然菲斯塔看起来没有思域那么运动,但内在运动属性比思域更纯粹。 作为韩系车,菲斯塔的配置其实也不低。这台优惠后12万 的智享版,带18寸轮毂、车道偏离、车道保持、主动刹车等驾驶装备。前排座椅加热、电动天窗也配备。该有的都有了,还要啥自行车? 高性价比的、比较纯粹的A级运动车,其他方面就非常一般,这就是我对菲斯塔的定位。

    2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V 图 02019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V 图 0
    2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V 图 12019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V 图 1
    2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V 图 22019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V 图 2
    2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V 图 32019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V 图 3
    2020-12-05

    用户3899178727948安全性就大打折扣

    用户3210507893648“后排不够宽敞才更有那个味” 这诡辩也是绝了

    勇者山丘5l1那个干式双离合咋样

    点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

    3.71良好

    动力表现非常棒,同级别中很难找到对手。操控驾驶体验也比较优秀,这方面唯一的问题是原厂轮胎并不是运动取向的型号。兼顾到了一定的车内乘坐空间,但后悬挂对于路面震动的过滤和车尾跳动的抑制不佳,舒适性因此欠妥。7速干式双离合表现一般。

    2020-09-15

    点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

    3.79良好

    6.7秒破百的成绩,对于菲斯塔这样的家用车来说,足够快,甚至快过思域。同时菲斯塔悬架调教以运动为主,较硬的悬架能提供一流的操控性,但舒适性表现不够主流。

    2020-08-16

    阚阚阚113不是7.6s吗

    点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

    3.57良好

    菲斯塔的外观让人眼前一亮,鲶鱼嘴的前脸造型让它更显犀利、勇猛配合大溜背的设计,就告诉别人这是一辆轿跑车,天生的运动风格。内饰没什么亮点大部分都是黑色,但是比较简洁,前仪表设计,操纵杆的地方,显得简陋,会让人以为是一款多年前的老车型。好在做工扎实,没有异响。整体做工水平来看还是不错的,这个车的细节之处做的非常好,空调出风口的旋钮看起来也特别的精致。操控上整辆车并没有太过偏向运动,还是比较家用的一辆车,但是开启运动模式之后,整辆车的驾驶感觉就有一些激烈了。尤其是方向盘会变重,底盘感觉也更加的紧凑,方向盘手感也很不错。踩油门时发动机反应很快,提速很平顺,深踩油门起步的时候推背感很强,菲斯塔减震调校还不错,既能兼顾到家用,又能体验到运动的快乐。菲斯塔唯一的缺点也是同级别价位车的通病,胎噪和风噪偏大,特别是在高速上,乘坐起来的舒适度不是很好。总的来说,菲斯塔性价比还是很高的,如果不能接受噪音过大的话,可以去做一个隔音改装。

    2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版 图 02021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版 图 0
    2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版 图 12021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版 图 1
    2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版 图 22021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版 图 2
    2021-04-02

    点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国VI

    3.57良好

    菲斯塔这款车确实算值15万,不管是流线型的外观,1.6T 204匹马力的发动机还是操控,都在同价位水平线以上,特别是外观和动力,给人留下很深的印象。但是这款车也就值这个价,先留个悬念说优点。7速双离合变速箱几乎感受不到顿挫,且不说日常行驶那种走走停停的情况没有顿挫,就连十分拥堵的情况下,也完全没有顿挫,值得给个赞。试弹射起步是货真价实的,这个价位买菜车有这个功能的极为少见,增加乐趣。车内虽然有一个比较大的屏幕,语音能控制绝大多数功能,而且识别率也很高,用了百度的技术,但是依然保留实体按键,可以盲操。前排座椅包裹性很不错,后排头部和腿部空间也还不错,而且没有为了显得空间大而故意缩短坐垫长度。动力方面次顶配,204匹的数据非常好看,但实际表现只能说一般,跟这车传出来的声浪有差距,深究原因我觉得是涡轮介入慢且迟滞严重,需要1秒左右。所以我怀疑可能是为了数据好看,用了惯量比较大的大涡轮。此外,刹车的脚感很软,前三分之一段是日系车那种软绵绵的感觉,跟车不会一脚油门一脚刹车忽忽悠悠的,但让人没有信心。再就是这车前后防撞梁都是泡沫的,隔音效果不咋地,胎噪超大,发动机舱和后备箱几乎没做隔音,备胎坑甚至连个止震棉都没有,光秃秃的。换句话说,这款中国特供车减配的地方都是你在网上查资料很难发现的,很容易忽悠那些又想便宜又想看得见的地方哪哪都好的消费者。

    2020-12-10

    点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国VI

    4.29优秀

    经过小排量比较运动的几款车一一试驾对比,发现菲斯塔不管是外观动力还是内饰个人都觉得强过思域和名爵6一头!先说说思域吧,思域的驾驶感受确实是一流,储物空间和外观也很不错,但是内饰和配置低得一塌糊涂(主要价格还比较贵)所以放弃了!然后名爵6呢我试驾后发现是最没有诚意的一台,首先次顶配落地价差不多15万的一台车他门板上边居然是硬的,廉价感十足!中控按键也没有一点质感,最后就是大吹特吹的动力了,加速体感还不如思域呢!你可是台双离合呀,作为一台落地15万的国产车,讲真的,垃圾!看看人家别的15万国产,要啥有啥,最后就是菲斯塔了(我是最后去看的菲斯塔) 试驾两次一次暴力试驾一次温柔试驾,温柔试驾基本没什么顿挫,个人感觉暴力就真的暴力了(我的上一台车是缤智1.5 L加速体感没得比)对比后觉得动力强过前面二者,内饰个人也比较喜欢,配置也够我用了,然后最重要的价格优惠一万大几,果断入手!没考虑过油耗和双离合容易坏的问题,用了一个月也非常满意!

    2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国VI 图 02019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国VI 图 0
    2021-03-18

    点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

    3.71良好

    身为一款中国特供车,菲斯塔初出茅庐之时凭借着强劲的增压引擎,也是在家轿界打响了名号。即便放在现在来看,菲斯塔从外观开始,依旧占据着年轻人的眼球。这幅大胆的造型设计,进攻性很强,大嘴的犀利配合溜背的动感,让消费者感受到特供车型上少有的帅气观感。而尾部的造型更是极具挑逗性,黑色蜂窝装饰、椭圆双出排气、鸭尾处理扰流,无不在渲染纯正的运动气息。 至于内饰,就显得普通多了,不仅布局设计毫无新意,而且缺乏一些凸显档次感的细节处理,只把心思放在了运动元素的点缀上,从而导致整体观感平平,没有什么出彩的地方。不过现代和百度共同开发的车机系统,操作响应还是挺快的,功能也比较丰富,只不过不能支持CarPlay比较可惜。 动力方面,我们必然推荐高配的1.6T发动机,因为只有它的加速能力才配得上“运动”二字,150kW、265N·m的参数配上7DCT变速箱,不仅加速成绩不俗,并且在氛围营造上,极快的拨片反应、入耳的排气回压声、干脆利落的换挡、随踩随有的动力储备,这些都把驾驶体验提升到了新层次。 而悬架方面,尽管舒适本性不丢,但是悬架的动作非常快,过滤大小震动干脆利落。相对正宗钢炮而言,菲斯塔过弯时悬架的支撑度没那么足,但是短行程带来的姿态摆动也很有限,从而不会显现出夸张的车身动态。

    2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI 图 02019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI 图 0
    2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI 图 12019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI 图 1
    2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI 图 22019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI 图 2
    2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI 图 32019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI 图 3
    2020-12-07

    点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

    3.79良好

    菲斯塔这款车来说他的用户群体更多的还是年轻人,本身他的外在设计来说就比较的激进一些,年轻人较容易接受,并且1.6T匹配7DCT,本身追求的就是运动感,在高速行驶中,时速80之后的再加速甚至还能带来一些的推背感,高速中可感觉到底盘的扎实感,高速过弯悬架也能拉的住车身,他的驾控感是不错的。而普通的城市行驶来说,通畅情况下还是非常好开的。但遇到城市堵车低速行驶时,7DCT变速箱确实会有顿挫的现象。 内饰的质感整体也不错,方向盘就拥有真皮包裹,座椅采用的是合成皮,整体的坐感还是不错的,7英寸的液晶仪表配上10.25英寸的中控屏,确实是带来了科技感,内饰的观感来说还是足够时尚的。 对于菲斯塔来说,他在上市之后,也确实是获得了一定的成功,从实际的体验来看,我认为他对于年轻人的吸引力会更强,当然了,普通的家用也是没问题的。

    2021-01-10
    前往

    同级车热门评分

    4.10分“优秀”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲动版思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

    提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    4.14分“优秀”
    MG6 2021款 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版MG6 2021款 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版

    【购车经历】 最开始是奔着影豹,星瑞,速腾,影豹提车得等,还有就是啥也不送,价钱搞不下来谁让他热度高呢,星瑞总体还行,就是只喝95油感觉有点挑食儿,上一辆是朗逸就去看了看速腾超越版本都快17了,还是帕斯掉了,看车看了大半天累了,我爸我俩去吃饭,吃饭地方门口停了辆名爵6绿色的吸引我爸我俩了,决定去最近店里看看,到店里就看上pro了,比影豹好看多了。就决定小6了,还看啥影豹啊!销售态度也很好。之前去过一次,就对他们销售印象很好,看见我来了,眼熟对我很热情,报价优惠给的也很足,就订车了。 【亮点配置】 之前开的是朗逸,朗逸七八年了属于老款车了,没啥高科技功能的。顶配的自动驾驶自动驻车巡航啥的我这老司机用不到旗舰就够了,该有的都有,音响和360是大爱,虽然360不太清楚但是能看到有没障碍物。其实豪华也够用,配置相差不大,就是感觉提豪华会后悔就提了旗舰了。 【乘坐体验】 开的车也很多,车管所开车上线的,上到千万超跑下到快报废的车都开过,不差啥的,因为上线检车是6年才开始所以我开的都是6年以上的,实话几年前国产车确实没办法和合资比,最近国产车是真的站起来了,不然我也不会看名爵,提个轩逸多香,怕时间长开坏的那是你不咋会开,我身边三年的卡罗拉都开坏了都,是和司机有关系和车关系不大。。 【空间表现】 家用绝对够用,我身高171不高不胖,平常自己开对我来说绰绰有余,后备箱是真能装。。 【油耗】 表显8.0实际加了500块的油,6.9一升跑了700多还有300公里的续航,新车油耗都高,看磨合期过了应该会降一点 【最满意】 外观啊,这运动套件不帅吗,路上回头率很高的。胎噪没想象中那么大,能接受十几万的车都这样,你说声音大,那你去买迈腾凯美瑞坐进去绝对会感觉不一样。 【最不满意】 目前就远程控制看不了车辆信息,启动开空调是能用就是看不了现在的信息了,都是6天前的 ———————————————— 提车一月了更新下(以上为上次评价) 目前两千多公里了,十一去了自驾游了一下里程来回500公里高速油耗没想象中那么低,胎噪确实不小,时间长了脑子嗡嗡的不过家人说座椅比较舒服空间可以时间坐长了没啥腰疼腿疼的,就是后面有点响。 到目前为止各方面车子没问题,一个月新车要有问题只能说中奖或车不行。 写在最后 祝国产车越来越好,下一辆还会提国产,性价比超高

    3.80分“良好”
    朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版

    车子给媳妇买来开的,试车感觉还不错 【购车经历】 买车的时候纯纯被销售给坑了算是,媳妇第一眼就相中蓝色的了,然后销售套路说是蓝色便宜五千,但是时间有点长,就问超过6个月了不,销售一直也模棱两可,杀价的时候也一直避而不谈,最后敲定价格非得让交定金才能看车,拒绝交钱。然后销售转了个弯就带着办贷款了(纯纯被套路),完事看车,就是大厅的展车,而且车是23年7月份的(9个月了,心里有点小小不平衡,早知如此再给他杀到十万以里),交了钱就由不得你了,没办法只能按部就班的办手续,反正也算是达到心里的价位了吧 【驾驶感受】 开着感觉还不错,1.5自吸作为平常代步用车足够了,自吸车就别追求啥推背感的了,图的就是经济实惠,发动机变速箱都是比较出了名的耐造。有一说一大众的车底盘还是比较舒服的(和家里日系车进行对比) 【油耗】 开的比较少,刚提车油箱空空,出四儿子店到中石化加了四百多块钱的油(油箱可真不小),提车到现在也就跑了百十公里,表显油耗7个左右,实际正儿八经的开应该能到6个 【空间表现】 空间上整体来说还算中规中矩,扶手箱的储物空间比较小,二排地台中间有个大的凸起,长时间坐可能不太舒服,可能开suv习惯了,开这个车总感觉坐到了地上一样,不过视野还可以,不会很压抑 交车仪式比low,手动打码

    3.70分“良好”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲控版思域 2022款 240TURBO CVT劲控版

    【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了,给油车提速非常平顺,虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有,可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档,动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力,前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的,没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望,因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了,方向锁死(能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉)还好是省道,速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱(4000多一根)。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动,主要考虑不会再5年内再换,担心电池后期保养,虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型,动不动就停产,比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮,不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好,唯独担心几年后速箱慢慢顿挫,毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄,还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法,另外最小离地间隙确实稍微低了点,但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错,空间也说的过去另外十一代配置也不算低,懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版,落地价155900,购置税13700,上牌600保险5000不到点具体记不住了,落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错,提速非常平顺,响应速度还算可以,涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低,驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想,还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错,试驾没开空调,也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病,我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪,中国人不骗中国人,我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话,没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小,红绿灯重油(不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油)d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围,s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多,时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低,没有大家认知一样日系车油耗很低,8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多,城乡结合部的话不超过8个,市区大概在9个以下当然看路段堵车情况!总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵,欢迎提意见!!