菲斯塔变速箱换挡顿挫值得买吗_菲斯塔操控怎么样

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.06分“优秀”

用车将近一年，还是交个作业。 1:价格 当时急着想用车，所以没怎么和销售磨价格，基本上就是当时厂家的优惠，落地14.5，贷8W两年免息，送了首保。 2:外观 菲斯塔的外观是我认为在同级别中最前卫的，鸭尾设计加双边双出大圆筒排气显得运动感十足，整车流线型很好，耐看。 3:内饰 中规中矩，中控有点汽配城风格，不过还好它的座椅没让我失望，很运动，包裹性也强。 4:配置 座椅加热，自动驻车，自动启停，语音控制，一键启动，无钥匙进入，后备箱感应基本齐全 唯一缺点倒车影像不是360度。 5:空间 家用足够，其实也没那么小，后备箱纵深足够，高度差点。 6:操控 方向盘很准确，指哪儿打哪儿，变速箱切手动模式换挡更快，自动转速上去了可以换挡的时候变速箱会晚半秒，后视镜角度不够，调节不到很完美的角度，这里吐槽一下。 7:动力 204P的马力在同级别中基本无对手，起步运动模式只要你舍得给油，红绿灯起步后面的车基本吃尾气。 8:舒适型 运动的车型舒适型比较一般，高速风燥和胎燥大，过减速带悬挂也偏硬，不过这个价位主打运动还要什么自行车呢 9:可靠性 将近一年没有任何毛病，除了堵车变速箱发热会顿挫，还有平时不注意的一些小刮蹭 10:用车成本 加满一箱油表显可以跑750KM 实际可跑700左右，市区9-10个油，高速6-7个油 总结：我从18年开始看到路边停了一辆蓝色的菲斯塔就喜欢上了这辆车，在之前看了几家4S店的宝来都感觉价格太贵没有下手，在一家杂铺店不经意间看到了这辆车就喜欢上了，当天交钱，一周提车。不知不觉它已经陪伴了我快一年，这一年为我遮风挡雨，在国道超车的时候总是能给我信心，菲斯塔有个特点不知道是不是通病，在你加完油或者刚启动车辆，如果最开始的路是下坡 那么油耗就会很低，就算后面是上坡也很平稳，相反如果开始是上坡路，那么一直油耗就会很高，就算后面是下坡也降不下来。全车的普通模式、运动模式、经济模式、智能模式 通常我都开智能比较省油，高度开经济模式会省油一些，但是动力是真的肉。总得来说喜欢就买！年轻人为自己的喜欢买单很划算，车子不用装修也能给你一个家！

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的就是菲斯塔的外观和动力，首先溜背式的车身造型看起来就很运动，再配合上翘的“小鸭尾”和贯穿式尾灯，和这一级别的标杆车型本田思域相比也丝毫不落下风。前脸的金属网状镀铬饰条，在太阳底下看起来也是BlingBling的，显得非常具有档次感。 另外一个我比较满意的点就是菲斯塔的动力，1.6T发动机最大功率204马力，在数据上已经超过了思域1.5T的177马力，动力可以说随踩随有，起步的时候如果深踩油门甚至会出现前轮打滑的情况，即使在高速上二次加速，也能获得一定的推背感。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的干式双离合变速箱，低速行驶的时候能够很明显地感觉到顿挫，有几次堵车严重和上陡坡，甚至还出现过变速箱温度过高提示，搞得我心惊胆战的，从那以后再不敢开车去路况不好的陡坡了。 此外，这款车的做工也有待提升，行驶在颠簸路面车内会偶尔出现异响，去4S店检查说是菲斯塔的通病，也就只能不了了之，后来习惯了也就没太在意。不过，有强迫症的小伙伴入手请慎重。 【驾驶感受】 作为一款主打运动的车型，菲斯塔驾驶起来没啥大的毛病，方向盘很轻，基本没什么虚位，可以说指哪打哪，即使时速比较快，过弯的时候也不会有太大侧倾，悬架支撑比较到位。不过，我个人不太喜欢菲斯塔的刹车，感觉有点轻，没有运动轿车那种阻尼感。 【乘坐体验】 这款车的座椅乘坐舒适性一般，不过好在后轮采用的是独立悬架，在颠簸路面的时候虽然也比较硬，但还在接受范围之内，算是挽回了一点分数。另外一点就是在中高速行驶的时候噪音会有点大，只能通过把音乐开大来缓解。唉，只能说有舍有得。 【油耗】 可能是我潜意识里认为这是一款运动小钢炮，就应该激烈驾驶，所以开得比较猛，导致油耗也比较高，表显8.2L，但根据我实际估算的话，大概百公里油耗在9个左右，是不是觉得很夸张，哈哈。不过，如果温柔点开的话，应该可以控制在7个左右。 【总结】 外观和动力是菲斯塔的亮点，能够以10几万的价格买到这么一款马力超200匹的车型可以说非常具有性价比，但你也要能够忍受这款车低速顿挫、噪音过高等小毛病，是否值得选择，就看你如何取舍。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

4.2分“优秀”

【驾驶感受】 变速箱顿挫感是有的，特别是猛给油二三档的衔接特明显，排气声浪也是有的，d档不那么明显，s档即使是开着音乐关窗都听的很清楚，如果和影豹一样弄一个排气声浪开关不会吧，下班回家还要蹑手蹑脚轻给油开。初段加速提速感一半，二三档后提速忽然来一下像被踹一脚，不知道是不是你们指的运动感，情况就是这样。 【油耗】 油耗8个多，不省油也不吃油，在经济负担范围内，地板油不是很经常，s档和d档三七分，偶尔跑山，跑山油耗是真的高，30公里路程平均油耗11个多，清零重新各种路段开回8.2个。 【最不满意】 没东西送，服务一般，销售给人一副爱买不买的样子，只谈价也不介绍车辆，如果不是喜欢车子并且该店是市里面唯一的经销商真的不受这气。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.43分“良好”

槽点:1.干式双离合:堵车路况和陡坡路况，变速箱温度上升很快，顿挫明显。2.胎噪风噪太大，高速铺装不好的路段，那声音简直太吵了。3.油耗稍高，市区得要九个到十个油，现跑高速比较省，六个油。4.冷车启动发动机动静太大了，夸张点说，冷车启动的时候就是一台小拖拉机，发动机轰鸣。不过启动几十秒后就好了。5.车机蓝牙会有延迟，听歌不影响，但是不听歌的时候用手机导航，语音提示的前几个字总是听不到，而且车子没有aux音频接口，也没办法直接有线链接手机。 空间方面，前排没问题，后排的话，太高或者太胖的人就有点憋屈了，溜背设计牺牲后排空间，这个无可厚非了。 动力没毛病了，曾经的最强1.6T，高速80码，地板油直接降到3档，放在现在来看，也强于大部分同级别车型。 底盘调教运动，常规运动支撑足够，极限状态有点偏软，但是普通人嘛，这辈子也极限不了几下~方向盘指向灵敏精准，但是转向手感一般，比例感也一般，转向比例比较家用，就是转向比例比大些。 日常驾驶高速六个油市区正常九个油，正常水平。 原厂尾排声浪能带来的的激情驾驶感受，但是隔隔音实属一般，特别是后排乘客，估计无法接受，建议去做门板叶子板隔音工程。 车大灯眼神很凶，日行灯的位置设计、弧度、LED灯带个人觉得不太合眼，虽然不合眼，但事实上却是极具辨识度的老远看到这两条“触须”就知道这是台菲斯塔，也许也是因为这种不合眼的设计才导致所谓“极具的辨识度” 内饰过得去，车门都有软包，中控台也比较软塑，但是塑料感太强，做工也差。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.71分“良好”

有人想看现代菲斯塔1.6T高功率车型的测评，今天满足你们，测试车型为280T GDi豪华版，肉眼可见的配置单、空间咱们省略了，只讲机械干货。 这台菲斯塔搭载的是1.6T发动机，最大马力204匹，峰值扭矩265扭力，升功率达到了93.75Kw，什么概念呢？宝马330Li搭载的2.0T发动机，升功率95KW，说明这台发动机已经可以和豪华汽车的高功率发动机媲美，也意味着它的强化程度在同价位轿车里一骑绝尘，同时保证了发动机体积小、重量轻等优势。 接着来到直线测试环节， 遗憾的是菲斯塔并没有起跑控制系统，关掉ESC并置于运动模式，起步转速最高也只能达到2000rpm，松开刹车踏板，初期强大的动力会造成前轮轻微跳动，这一切会在1挡后半程悉数消失，此时动力会更高效地传递到车轮，经过两次快速换挡，最终在三挡上完成了0-100公里/小时加速时间，最快用时6.71秒，就问一台在懂车帝上报价13万左右的家用车，有这样的实力你满意吗？ 和发动机匹配的是一台7速干式双离合变速箱，优点是体积小，在城市道路上驾驶时换挡迅速，但是低速的时候会有轻微顿挫，但是抑制的比较轻微，好在档位之间的衔接性很好，虽然有顿挫还是不会有明显动力流失的问题，这一点依旧值得我们肯定。 在刹车测试环节中，经过连续15次测试没有出现热衰减的现象，制动感受也是较为给力的，全力踩下制动踏板能感受到轮胎在尽力咬紧地面，车速迅速地降下来，100-0公里/小时急刹车，始终保持在36.87-37.15米之间，在同级别车型中处于上游水平。在油耗测试中，我们的总行驶里程为200公里，实际销售燃油为13.6L，百公里油耗为6.8L，这个油耗水平你又怎么看？最关键的是，在舒适模式下也比大部分A级轿车要运动。 总结来说：在短期的测试中，除了换挡顿挫能一直延续到7挡之外，我们只发现了菲斯塔的很多优点，加速快、动力输出平稳、油耗低等，至于质量如何，如果有车主看到了可以和大家再行分享一番。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国VI

3.71分“良好”

菲斯塔去年的销量是最接近思域的，整年销量接近10万辆。但2020年开始掉链子了，“韩版思域”显得后劲不足，但不得不承认，它依旧是15万级实力不错的运动型家轿。韩系车的外观向来很有争议，菲斯塔这个前脸有人说像鲶鱼，有人觉得很酷炫独特，个人觉得还是蛮有个性的。不过，内饰与外观不太匹配，过于简约，一股浓浓的“祖传”塑料感。不过标配的10.25英寸中控，车机操作起来灵敏度还不错。后排的表现中规中矩，没有因大溜背造型牺牲头部空间，175cm以下的身高头顶会有点余量。但后备厢的开头真有点小，塞大件行李很不方便。菲斯塔的加速能力无疑是最凶悍的，1.6T发动机最大马力204Ps，百公里加速不到7秒，驾驶乐趣在同级也称得上是一流。但需要注意的是菲斯塔采用的是干式7速双离合变速箱，这点大家都知道，低速行驶的时候，如果油门控制不好就容易顿挫。隔音方面是需要吐槽的点，冷启动的时候相比其它家轿，发动机舱动静偏大。底盘采用了主流的前麦弗逊独立悬挂 后多连杆式独立悬挂，非常有支撑感，也保留了不错的滤震性。总的来说，当看运动性的话，菲斯塔骨子里确实有“韩版思域”的味道，动力强劲，造型也足够“吸睛”，还有浑厚的发动机声线。但如果你寻求的是一台更均衡的轿车，兼顾运动和家用的调校，或许思域会更合适。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国V

4.36分“优秀”

“买韩系车不如买国产车”，很多人都听过这样的话，这两年国产车的成绩大家有目共睹，但对于目标竞品从来都是日系车的韩系车，我想从更客观的角度来看待，比如现代菲斯塔。 菲斯塔给我的第一感受是它犀利的LED前脸，颜值讨喜非常适合现在的年轻人，虽然内饰用料一般，但是设计是真的很有感觉。而且在同级别配置上比较丰富，胎压显示，并线辅助，座椅加热，自动启停，自动驻车，后视镜加热折叠GPS，基本能用到的配置都有，非常方便。 动力上比较强劲，不是说地板油提速多厉害，是你在高速行驶时候给油还是随叫随到。另外内饰上座椅很舒服，感觉包裹性有点，运动有点，就是方向盘比较沉，单手打有点难。此外排气声浪是真的有点闷骚的感觉，但其实时间长了也没太大感觉了。 再来说缺点，作为一款家用车而不是性能车，变速箱这块菲斯塔还是不如思域来的省心，干式双离合变速箱的顿挫、异响，在菲斯塔身上依然可见。低速下频繁换挡导致变速箱过热，市区堵车走走停停，整个前盖会变得烫的很，前盖边缘会变得非常烫手。其次车子的整体噪音还是稍大，尤其是路噪胎噪，可能稍微成熟稳重些的人不太能接受，小年轻也许无所谓。 一开始想着超越十代思域的菲斯塔终究是折戟了，但很大程度是由于韩系车人人喊打的口碑影响。放开偏见来看，菲斯塔的小毛病虽多，对年轻人来说还算不错的车型。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.71分“优秀”

优点和缺点都很明显，优点是外观和动力，油耗在同级别车型中游水平，缺点干双变速箱低速蠕行时确实有点顿挫，还有就是天窗在颠簸路段有异响，到目前接近三年近六万公里了，总体来说还是满意的

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

3.5分“良好”

颜值在线，动力过猛，空间一般，A柱脆弱，怠速热车声音大，双离合频繁1-2档会顿挫！胎噪很大，车机垃圾，可刷carplay，有一定改装空间一阶二阶都可以！请不要把它当跑车，请勿鬼火。当时考虑过迈锐宝Xl，思域，名爵。迈锐宝内饰拉胯烧不起95 ，思域烂大街还要加价！名爵很多车主买后风评很差！最后就选鲶鱼了！

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国V

3.29分“良好”

外观线条流畅，车型比较耐看，就是这个双离合变速箱有点拉！顿挫拖拽，有点尴尬！

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国V

4.71分“优秀”

18年冬天提的车，正好两年，开了2.8万公里，所以来说说自己的感受。先说最大的缺点吧，上高速噪音有点大，运动型车好像都这样。空间对我来说够用，平时就我和女朋友坐。别的缺点暂时没发现，关于双离合别人说的顿挫问题，我感觉偶尔有点顿挫，但不是很明显，因为我是学机械的，对机械也了解一点，双离合有点顿挫很正常，如果想要一点顿挫没有的话那是cvt，但是cvt开起来又没激情，个人也不喜欢cvt。动力嘛没开过别的车，不知道别的车什么情况，反正红绿灯起步的话只要我想基本上都是第一个窜出去，也可能因为我性格比较急吧，不喜欢开车磨磨唧唧的人。外观吗，当时就是冲着这个大流背造型去的，车头部分可能有些人觉得像鲶鱼。到目前为止都是按照4s店要求5000一保养，车开到现在一点问题都没有，这点很满意，北京现代的口碑还是不错的，没让我失望。本人文化水平有限，写不出华丽的文字，各位不要见怪，最后附上本人的爱车——小菲菲

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

3.79分“良好”

菲斯塔这款车来说他的用户群体更多的还是年轻人，本身他的外在设计来说就比较的激进一些，年轻人较容易接受，并且1.6T匹配7DCT，本身追求的就是运动感，在高速行驶中，时速80之后的再加速甚至还能带来一些的推背感，高速中可感觉到底盘的扎实感，高速过弯悬架也能拉的住车身，他的驾控感是不错的。而普通的城市行驶来说，通畅情况下还是非常好开的。但遇到城市堵车低速行驶时，7DCT变速箱确实会有顿挫的现象。 内饰的质感整体也不错，方向盘就拥有真皮包裹，座椅采用的是合成皮，整体的坐感还是不错的，7英寸的液晶仪表配上10.25英寸的中控屏，确实是带来了科技感，内饰的观感来说还是足够时尚的。 对于菲斯塔来说，他在上市之后，也确实是获得了一定的成功，从实际的体验来看，我认为他对于年轻人的吸引力会更强，当然了，普通的家用也是没问题的。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国VI

3.36分“良好”

年轻运动的菲斯塔在上市之初便将思域列为自己的主要竞争对手，并且凭借帅气的外观和强劲的动力抢得一定市场。不可否认，承袭韩系车高颜优势的菲斯塔，单论外观颜值，思域也不是它的对手，但菲斯塔内饰档次和帅气的外观严重不匹配，内饰廉价，缺乏一定设计感，大面积搪塑用料和细节做工，都配不上帅气的外观，配置也不高，只是织物材质的座椅，国五运动版及以上才有仿皮座椅。前排空间宽敞，但坐进去会感觉很掉价，后排空间狭小，坐进去局促感明显，车内的整体设计布局差劲，感觉外观和内饰不在一个世纪。开起来风噪大，隔音有待加强，在高速上底盘会感觉很飘，韧性不足。全系匹配的7速干式双离合变速箱有轻微顿挫感，里程上来之后会有异响问题出现，升档时会有咔嚓声存在，影响心情。1.6T发动机提速快、推背感强，表显综合油耗8.5L。总的来说，菲斯塔性价比不高，最低配落地都需要13万出头，而高配车型的配置和动力虽然不错，甚至能与思域争上一争，但价格高且品牌力较之以往明显下滑，加上不少短板，不建议入手，但如果自己喜欢并且能接受它的短板，也不是不能入手，主要看个人的喜好。