点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 去年搬到工厂宿舍住，但是位置太偏了，出行吃饭都不方便，就想着买个车。刚开始家人万般阻挠。在经历了几次不方便后，家人最终同意给我买一辆小车车。刚开始看的suv，后来想了想还是轿车好点，操控好一点，而且油耗没有那么高。偶然在某音上看见菲斯塔，当时种草了。然后就在某音各种搜索。最后做通爸妈的思想工作后去试驾，谈价格，终于在14号提车啦。中间有好多人跟我说咋不买电车或者混动车，电车对我来说有点鸡肋，高速焦虑可不是盖的。混动的话我们公司的通勤车就是吉利混动，用纯电跑感觉还行，但是纯电续航太少了，发动机一响车就开始颠，那个顿挫感真的是给我留下阴影了，感觉最近五年内不会考虑混动车了。 【油耗】 提车到现在开了85公里，大多是在晋中二环那种路跑的，目前平均油耗显示，是7.6。 【最不满意】 情人眼里出西施吧应该是，感觉没有什么不满意的地方，倒是我姐说后排坐三个人有点挤，这算是一个短板吧，其他的以后慢慢发现吧。 【驾驶感受】 动力可以用嘎嘎猛形容了 ，我们公司上下班用的通勤车是个混动，每次红绿灯我都是排头崽。提完车回公司的时候一路红绿灯我也都能冲到第一个。跟一个思域车主崩了一下，笑死我了。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

4分“优秀”

韩系品牌在国内的形象主要以家用车为主，而曾经在思域大火时现代拿出来了一款菲斯塔主打运动要对标当时的思域，虽然思域并非以运动著称但菲斯塔在刚上市的时候也取得了不错的销量和关注度，而随着时间的推移这台车也逐渐淡出了人们的视野，不久前现代也对菲斯塔进行了改款，出于好奇我也去试了一下，看看其现在的表现究竟如何。 试驾车是旗舰版，展车应该是中低配，因此图片仅供参考，改款后的菲斯塔全系1.5t发动机，200马力，匹配七速干式双离合，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，说是强劲也不夸张，体感上应该属于合资同级别最快的一档，平顺性表现好评，虽然是双离合，起步蠕行控制得很不错，也不会有不利落的感觉，不同模式下也能保证基本的平顺性，非要挑毛病的话前几个挡换挡有一点感知，不过影响不大。响应速度一般，即使是运动模式下如果是低转速即使地板油到动力爆发还是需要大半秒的，而且会有二次降档的情况出现，不过如果激烈驾驶的话这台车会比较长的时间保持低档高转速，此时响应还是比较快的，同时拨片响应速度也不错，总的来说，考虑到定位来说这样的表现还算不错，应该还是能满足日常使用和激烈驾驶需求的。 底盘分开说，这台车的底盘整体还是很硬的，大小震动的反馈都是比较明显的，不过倒是比较干脆，也有一定的韧性。运动性表现好评，支撑性很不错，快速的过弯或重心转移侧倾也不明显，极限本身也比较不错，整体能感受出是以运动为诉求的底盘设定。同级别倒是少有这种比较极致的设定。 转向也是运动设定，虚位很小，车头的响应还是挺快的，指向性也不错，车身的跟随性也很好，力度的话运动模式下我个人觉得有些偏重了，普通模式下力度还可以，之后的增益幅度也符合逻辑。刹车脚感没什么毛病，很好适应。 NVH表现就很一般了，试驾的这台车胎噪很明显，即使比较好的路面都感觉车内轰隆隆的，环境音的隔绝也不怎么好，风噪抑制表现还可以，发动机和排气本身声音也比较明显，不过考虑到定位声音还算比较好听的，这点应该问题不大。 静态上，改款后的菲斯塔大体上变化不大，细节之处增加了一些运动化的设定，整体看起来要更符合定位一些。 内饰表现还不错，改款后氛围的营造要好一些，虽然也是硬质材料为主不过倒也不是硬塑料，触感还行，整体氛围还是很运动的，车机用着还行，ui不是很高级，实际的功能和流畅度都没什么毛病。 前排座椅总体好评，很明显是运动座椅，乘坐起来会偏硬不过还能够接受，座椅和方向盘都很容易找到舒适的位置，后排表现一般，空间确实不大，但也没有一些传言说的那么的小，在A级车中确实偏小但也够用了，座椅角度还是挺陡的，乘坐起来确实不怎么舒服，后备箱空间还行，纵深不是很长，但宽度还不错，还算比较规整。 配置上，菲斯塔还是延续了韩系品牌一贯的比较高配的特点，特别是试驾的顶配还带有方向盘加热和座椅通风，同时通风效果也很不错，打开后很快就有凉意，而且坐垫和靠背都可以通风，而且改款后终于标配了方向盘的四项调节，高配的大尾翼也免去了自己后改被查车的风险，还不错。 总的来说，这次菲斯塔的表现我认为还是比较有特点的，同级别中许多都是主打一个“看起来运动”，像这台车真的把技能点都点在运动上的确实不多，而一些类似设定的对手销量也都不怎么好，再加上韩系品牌在国内的声量也不高，同时自主品牌也会有一些产品在性能上也有不错的表现，因此这台车究竟能否取得一个好的成绩也让我们拭目以待。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国VI

4.57分“优秀”

【购车经历 首先当时买车的话是毕业后第一台车，也是结了婚准备生孩子用的一台车，工资族，之前大学本科专业与汽车专业挂钩，上课拆过发动机，实习是去的标致车厂，无房贷，预算手里10万，可接受贷款到20，只考虑合资车，之前一直考虑的是大众朗逸，速腾，还有日产轩逸，本田思域。均试驾！最后为什么买的是这台如今销量只有个位数的车了？ 首先外观，萝卜白菜各有所爱！那些说菲斯塔是鲢鱼的也好，还是说菲斯塔好看的也罢。因为我们当时买这辆车是去媳妇的路上，我们在贵阳高铁站中转，外面就停着一辆，小改，由于没见过，查了以后，两人一拍即合，始于颜值！ 等去试驾的时候，大众是奔着德系品牌去的，中规中矩，没什么亮点（20年试驾）就是那种什么都不好，但是总体下来不会排斥那种。试驾销售也是没有太过于介绍，应该接待的人多了，麻木了吧！轩逸是奔着销量去的，下雨，试驾完了就直接不考虑，那驾驶感受，怎么说了，家里亲戚开了10年的捷达提速都不是那种感觉。就是心有余而力不足感觉。本田是奔着段子去的，感受比其余好，驾驶感受，提速好很多。菲斯塔是最后试驾的，也是奔着颜值去的，当时那种环境下，查了网上报价没想到他卖10几万，试驾的时候去到的4S店只有一台蓝色，第一感觉还是比看到的那辆改装车差。而且4S店接待员工也少，，试驾完以后感觉比其他车舒服，不仅是某一方面，是整体。因为可能就在于但是买车之前查了一堆菲斯塔改装方案，想着买了就改成自己想要的，店里只有蓝色的，想买灰色的，说要调度费3000。就定了蓝色。 【提车价格】 裸车价谈到12.38 购置税1万多，上牌费500 【油耗】 一年半跑了2万5 节假日跑高速，平时就在城市，里程占比2：8 表显油耗9.1L 城市表显油耗9.9L左右 高速表显5-8L 驾驶习惯：属于激进型和媳妇的稳进型 媳妇跑高速油耗会在6以内，车速100 我跑会在7-8 100-120（正常行驶速度） 城市 媳妇9以内，不大脚油门刹车，频繁超车 ，变道类型。我红绿灯第一基本就会冲，经常超车，加塞油耗会在10-12 【动力表现】 提速快，百公里加速在7以内，实测！高速后段表现可以！ 同级别天花板，不用质疑！假如你只开过一款车，你就没资格反驳！ 因为自己是年轻人爱玩，身边人群也是普通人，车的价格也是10万左右居多。所以领克，朗逸，速腾，本田思域，吉利星瑞，今年火的影豹，长安那些更不用提。宝马三系，奔驰C，A4也有。都接触过。所以菲斯塔最不虚的就是加速。后半服也是！（ps:可能某种车主不服，但是事实如此。可以试着去开开菲斯塔，当初我身边的也不服，可是比下来事实如此，换人也是！） 【亮点配置】 无钥匙进入 其中有意思的是，当你接近车半米左右，人还没任何操作，感应到带车钥匙后，后视镜自动放下（可以设置），不用按钥匙。记住一点就是上车之前不要环顾四周，让别人觉得这车是你的，在哪里转笔一样，车门轻轻一按上车，关门，开走。一气呵成 下车以后别拿着个钥匙在哪里边走边回头边按，然后车灯闪了以后再回正过身来。一定要下车之前东西拿好，车窗锁上，钥匙收好，下车以后关门，按一下车门上的按钮，后视镜折叠的同时转身离开～ 感应后备箱 远程启动，胎压显示（很实用）语音控制（除了自动驾驶外）：可导航，停音乐，打电话，打开/关闭车窗，天窗，空调等等 【乘坐体验】 我家这边身高男性均在1米7-1米8 媳妇家就爷爷和岳父180以上，岳父说后排局促。所以身高一米8以后的，试驾后自行考虑 噪音分三种 1胎噪 看路况和车速。柏油路，光滑速度60码以内无明显胎压。60-80稍微，80-100明显，100-120 较为明显 粗糙路面40码以下无明显胎噪，40码—60稍微 60-80明显。80以上就较为明显 水泥路比柏油路胎噪明显减少 这块没什么好说的，左右的10万的车，都差不多。 2 风噪，（小常识）车速60以下任何车开窗风噪都一样，车速60以上开窗开始出现明显风噪！ 关窗：车速60以下无明显风噪，60-80间断式稍微风噪！80-100持续明显风噪，100以上持续较明显风噪 3，异响 主动异响：A柱 左A柱！原因，师傅装导航时，由于线过长，塞在了A住里面，导致A住外面的塑料包件与前挡风玻璃的摩擦。天窗打开后，支撑天窗的支撑杆异响，天晴小频率出现 转向无，中控无 被动异响，在高位刹车灯安装了一个挡板，菲斯塔英文字样，挡板与后刹车灯挡板摩擦异响！后备箱放不规则物体，滚动异响！之前买了一个手机支架，也是咔咔响，后面直接扔了

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 舒适版 国V

3.5分“良好”

【车型】 购买地贵州黔西，车型是19款1.4T舒适版，当时手头没有太多资金，又急需要一辆家用车，再三思考下还是选择去二手车店看一下，刚好自己技术也不是太成熟，想着买辆二手车划算一点，也还可以多练练手，磕着碰着不至于那么心疼 【车况配置】 说实话，我一个女生也不太懂配置啊什么的这些东西，当时整车看了一下，不得不佩服二手车贩子的翻新能力，真的可以给个，里里外外看了几遍，跟新车没啥区别，虽然是1.4t低配，但是我一个女生用也足够了 （车身外观）整车最吸引我的就是外观，运动型大溜背，显得个性年轻又时尚线条流畅，尤其我最喜欢腰部那个地方的设计，说不出来的好看，显得整个车都很有力量，刚好我是做舞蹈的，这车的个性和我的个性简直不要太匹配 （大灯）大灯采用的是LED，对于晚上眼神不太好的我真的不要太友好了照亮每一条回家的路 （内饰）坐进车内最先吸引目光的就是它这么大的显示屏，不知道的可能都以为是加装的，其实是原厂自带的另外前车主加了个氛围灯，方向盘上的按键也加装了部分，这些东西一弄下来又给塔塔加了不少分 【亮点】 长在我的审美观上了😂颜值真的扛打，个性年轻有活力。 这车搭载的是干式双离合，动力足，加速快，跑得快，也不费油，最能体现在超车这方面上，还是比较丝滑的在同价位的车里个人认为动力这点没得说，响应还是比较快的，正所谓长得好看还贼能跑 性价比高：了解过的车友应该都清楚同价位的车，菲斯塔还是算比较出色的了，能给到的配置基本都给到了 【不足之处】 隔音问题：车在行驶时候不播放音乐的情况下，噪音问题就显现出来了，听久了脑瓜子嗡嗡嗡的，如果能加装点隔音条什么的可能就会好很多。 空间问题：对高个子车友不太友好，我168的个子，后排空间对于我来说确实是有些不足，坐直了会顶头，不坐直顶膝盖后排空间能再扩一扩就完美了 干式双离合通病：低速行驶会有抖动，行驶久了也容易过热，这不，我一个女司机都烧了一个离合了，才换回来没多久 不过女孩子嘛，毕竟吃的是塔塔的颜，所以它的缺点我都可以接受，注意保养就好了，毕竟塔塔的优点还是大于缺点的 【价格】 这台车是19年2月上的牌，我是20年11月买的，当时特别膈应的一点是才一年多的车，跑了将近快5w公里，也挺纠结要不要入手的，跟店里的名爵和名图也纠结过要入手哪一个，最后一咬牙一狠心还是买了塔塔，当时车贩子喊价好像是12w多将近13w，虽然那时候我也不太了解车这方面，就是个小白，只会开车那种，但还是觉得有些贵了，好说歹说最后成交价定在了10.28w，到现在也不知道自己到底买亏了没 【用车感受】 还有一个星期，塔塔跟着我就满一年了，总结了一下我的用车感受，就是三个字，不后悔，买了它真的不后悔，虽然它是一辆1.4T低配二手的，但是它带给我的却是无尽的安全感，只有坐在车里，紧握方向盘的时候才能给我最大的安慰，同价位车里，塔塔的优点真的是可以大于缺点的，还是那句话，长得好看还跑得快 【个人建议】 各位喜欢菲斯塔却又一直纠结的车友，为自己的喜欢买单不是一件很幸福很快乐的事吗，大可不必纠结，不管什么车，不可能十全十美，这个价位其实很美丽了，不用听别人说这里不好那里不行，年轻就是要有活力有个性，塔塔多适合我们年轻人，有了它就像有了一个小家一个伙伴，陪我们日夜兼程，替我们遮风挡雨 最后也祝各位车友一路顺风万事如意，高高兴兴出门去，平平安安回家来

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.79分“良好”

进入汽车维修行业时间也不短了，各种品牌的车也都维修过，像现代这种在国内保有量很大的更是维修过不少，现代的各种车型都维修过，对这个品牌的故障都比较了解。这次维修的是现代菲斯塔，客户打电话求助说车辆行驶时突然熄火，我们去了之后拖车回厂，客户反映说故障发生的时候会出现发动机抖动的现象，重新启动后一般会恢复正常。根据我的维修经验，在这种故障一般是由点火系统或者燃油系统有毛病发生的，于是我先对点火系统进行检查，没有发现毛病。在故障重现时发现燃油泵没有运转，在拆卸燃油泵过程中不小心碰到线束，燃油泵又重新启动，由此分析是线束的问题。我们将燃油泵线束更换后还给客户，客户说此后再没故障发生。 这台车在动力方面搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率可达到204马力，最大扭矩265牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。变速箱升降挡都十分的干脆利落，不会有什么顿挫，动力储备十分的充足。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架面对减速带或者坑洼，都能过滤的比较彻底，车内十分舒适。 内饰方面中控台用料还算不错，就是档次看起来差一点。整体布局给人一种运动的感觉，让你想迫不及待的即使它。 根据我的经验，这台车每10000公里需要进行一次保养，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费500元。推荐客户4万公里时进行一次大保养，需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器，检查燃油滤清器和制动液，加上工时费1200元。 根据我对这款车的了解，这台车外观看起来十分年轻，而且动力方面也十分的不错，是年轻男孩的理想座驾。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.07分“优秀”

【购车经历】 用车马上满3年了，买车前看了轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、思域、领动、昂克赛拉、菲斯塔等，由于自己还年轻，又是个颜值控，所以把选车范围固定在了运动型轿车身上，14万左右的预算，而且我的预算只能买到低配，是在接受不了低配的轮毂，昂克赛拉的话魂动红是真好看，但是考虑到空间，还是算了吧，好吧，就剩下菲斯塔了，各方面表现中规中矩吧，空间虽然不及思域，但比昂克赛拉强多了，于是就锁定了这车。 【外观】 我个人很喜欢这个外观，犀利的前脸+溜背造型+长长的日间行车灯+龙鳞中网，非常彰显个性，很适合我们年轻人。有些人不喜欢它的鲶鱼脸，但我觉得还好吧，至少看起来挺运动的，风阻也小，没那么费油。这个车的缺点就是整车的缝隙太大了，让人感觉有点不舒服。 【提车价格】 2019款280TGDi智速版，经过和4S店销售的一顿讲价，给我优惠了1.2W，最终把裸车价谈到了12.88w，并且赠送了全车玻璃膜、行车记录仪、脚垫。我选的蓝色当时还没有现车，需要在别的地方调，让我多等了1个月才开上心爱的菲斯塔 【驾驶感受】 动力的话1.6T的发动机相当爽了，随踩随有，油门和刹车相当灵敏，在搭配上双离合变速箱，动力真的是非常暴躁，超车毫无压力，唯一的一点瑕疵就是收油之后紧接着再深踩油门的时候 ，变速箱会有轻微闯动，估计这也是双离合的通病吧。隔音比较一般，跑高速的时候会有明显的风噪路噪传到车内，打算再开两年换一款静音轮胎，悬挂偏硬，不过这也挺符合运动轿车的定位，如果在调得稍微韧一点就更好了。 【空间表现】 空间的话还算可以，尤其是头部空间，高个子坐里面会有些压抑，一米八以上的坐在后排会有些顶头，毕竟是运动型溜背轿车，家用的话还算够用吧，后备箱空间可以，装个大件行李什么的不成问题。 【油耗表现】 开了4万多公里了，个人感觉1.6T的发动机，油耗表现还可以，基本在百公里7.5左右，跑长途高速在百公里5.7左右，感觉很省油，当然这也得看自己的驾驶习惯还有路况，堵车的情况下百公里10个油耗也有。 【最满意】 配置比较丰富，自动大灯+电子手刹+多功能方向盘+双区自动空调等等。颜值非常高，操控性好，偏运动非常适合我这样的年轻人，后面翘起的小鸭尾非常的动感，让人有一种驾驶的欲望。 【总结】 总体来说菲斯塔这车还是非常令人满意的，动力强劲、高配置，外观时尚是年轻人购车的首选，在性价比方面要远胜其他合资品牌，作为人生中的第一台车的话，我还是比较推荐的，外观帅气、配置不俗、动力强劲，几乎是为年轻人量身定制。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国V

3.29分“良好”

1.6T菲斯塔最大的亮点就是204PS动力输出，在这个级别基本上属于第一梯队，加上自带声浪的排气，时刻都在刺激肾上腺，加速基本上比大部分家用车都要快，7速双离合换挡速度还算可以，但比较烦恼的是在低速跟车的状态下顿挫感和容易高温，干式双离合确实还是不如湿式稳定。虽然平时并没有激烈驾驶，但是整体油耗还是有些偏高，综合每百公里8L左右。菲斯塔的外观只能说仁者见仁，有些不喜欢的人说它的前脸像一条张大嘴的“鲶鱼”，确实没有思域那样拉风，好在轮毂的式样和尺寸还是不错，贯穿式的尾灯也非常漂亮，加上那双出外露的排气，让菲斯塔的车尾还是十分带感。内饰的话，设计上有点老旧，材料上还可以，中控和门板上都有软性材质包裹，座椅也比较舒适，只是在行驶时中控台还会时不时发出异响，比较烦人。乘坐空间的话，前排比较充裕，但是后排由于是溜背造型，头部空间会有所影响，腿部空间也基本上OK，只是如果是身高超过1.8M的朋友，最好还是先去4S店亲身体验一下。长途驾驶时，方向盘手感还可以，只是方向盘尺寸少大，悬挂支撑也比较有韧性，但是不知道是现代为了突出运动感还是减重，菲斯塔的隔音并不是很好，特别是胎噪非常明显，所以如果考虑找一台舒适安静的家用车，菲斯塔并不是那么合适，但是如果是寻找一台日常代步，但又时不时可以去撒撒欢的，那菲斯塔值得一试。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.93分“良好”

今天要跟大家评测的车型是北京现代菲斯塔 2021款 280TGDi豪华版，在定位上是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别可以达到4660×1790×1425毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在14.08万，江苏地区裸车价格在13.28万，购置税在11,752元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5147元，全款落地价格在151,569元。如果需要贷款买车，按照贷款利率4.75%，三年时间进行计算，首付30%费用在39,840元，含利息落地价格在158,545元，对比全款购车多花费6976元。 保养：保养周期在5000公里或6个月一次，首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器，首保基本都是免费，如果需要花钱含工时费大概在478元。配件更换还算实在，发动机机油在348元，机油滤清器在30元，变速箱油在2160元，空调滤清器在90元，空气滤清器在80元，防冻液在178元，汽油滤清器在164元，刹车油在80元。 提速：动力上采用1.6T涡轮增压引擎，最大功率可以达到150kW，最大扭矩可以达到265N·m。光从参数上面来看，并不会觉得特别差，全力踩下油门踏板爆发力十足，起步转速可以维持在2000rpm，前车轮会出现一定打滑现象，但是很快就能够调整好车身姿态，加速过程中不会有吃力感，从实测成绩来看，百公里提速在 7.1秒就可以完成。 刹车：现在菲斯塔进行连续紧急制动，车身前倾幅度不是很夸张，轮胎抓地性出色，刹车力度释放比较均衡，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6L，新车到手后就进行了实际油耗测试，一共跑了182公里，平均时速在38公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里平均油耗在6.9L。 噪音：北京现代在隔音表现上一直中规中矩，不算多么卓越，新款菲斯塔同样如此。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

3.71分“良好”

最近刚好有机会开朋友的菲斯塔，2021款 280TGDi 精英版，作为一个职业的车评人，今天就和大家聊一聊我的感受。 定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4660/1790/1425，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为3年或10万公里，厂商指导价为13.38万，福州这边的经销商报价为12.58万左右，购置税大约要10700左右，上牌费为500元，商业保险为5200元左右，全款购车落地价大概是14.3万元左右。考虑到部分消费者当下购买能力有限，可以选择分期买车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付54900元左右，月供2700元左右，总共花费15.2万左右，比全款购车多花0.9万元左右。 车型对比： 当然如果预算充足的话，可以选择2021款 菲斯塔 280TGDi 豪华版,官方指导价为14.08万，主要的区别在动力总成和配置上，2021款 菲斯塔 280TGDi 豪华版的发动机类型为1.6T 204马力 L4，配置了远程启动、主驾驶位座椅电动调节、GPS导航系统、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置功能，会比较便捷一些。 外观： 整辆车的运动风格比较浓，大嘴样式的进气格栅，结合菱形网状的镀铬条，让前脸看起来有点霸气。引擎盖上的线条让车头看起来更有视觉冲击力。溜背造型设计，让车子的运动感看起来更加明显。值得一提的是菲斯塔的腰线后段有非常明显的上扬趋势，为它带来了一丝美式肌肉车的韵味。 提速： 能源类型是汽油，发动机为1.6T 190马力 L4，最大扭矩265N·m，这款发动机爆发力是足够的，在进行提速测试的时候关闭空调，在空载的情况下，全力踩下油门踏板，起步就会感受到强有力的推背感，前轮不可避免产生一些打滑，车身姿态保持还不错，中段和高速加速表现良好，提速过程十分顺畅，不过后续输出的强劲动力，还是会让前轮有些吃不消。最终百公里加速时间为7.43秒，在同级、同价位车子中表现优秀。 刹车： 全力刹车，车身前倾的幅度不算夸张，轮胎出色的抓地力，为制动成绩做出很大贡献，轮胎始终咬紧地面，最终成绩优秀，在空载状态下，100-0km/h的刹车距离为36.87米。 油耗测试： 测试当天气温20度，关闭空调，全程使用ECO模式，测试路段为拥堵、环路、高速，总里程101.KM，将平均时速控制在37km/h，测得油耗为7.9L/100km。这样的油耗成绩，还是令我感到比较意外的，油耗比较经济。 漆面厚度测试： 在测试10次之后，我分享一组漆面厚度的平均数据，发动机舱盖125μm，前翼子板141μm，车尾门151μm，车顶111μm，整体漆面厚度平均值136μm，在同级别车型里处于中等偏上水平。 噪音： 实测噪音值，怠速时噪音为39.4分贝，时速为60km/h时，噪音为61.7分贝，时速为80km/h时，噪音为64.2分贝，时速为120km/h时，噪音为68.6分贝，从数据上看来，菲斯塔绝对不是噪音友好型选手，实际驾驶过程中胎噪，甚至轮胎与路板连接处之间的撞击声都会传到车内。 保养： 这款车是有保养手册的，可以根据保养手册来，保养周期是5000公里进行一次，一次的费用大概500元左右，首保是免费的。大保养是六万公里或者是三年，一次大保养的费用1500左右，和一般的车差不多。

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 舒适版 国VI

3.64分“良好”

【动力】菲斯塔搭载的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。在市区路段驾驶，菲斯塔显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于双离合变速箱的功劳。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【刹车】菲斯塔的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【悬架】较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【空间】菲斯塔空间表现在同级别车型中属于比较出色的，前后排空间宽敞。我身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳二指左右距离，后排头部空间有一拳一指的距离，而腿部空间有近两拳的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。 【油耗】市区开空调的情况下，油耗每公里4.6毛左右，郊区或者国道每公里4.1毛左右，高速路段会比较省，每公里可以开到3.5毛左右，主要看个人的驾驶习惯以及路况而定。

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 运动版 国V

3.93分“良好”

现代菲斯塔的外观颜值我觉得毋庸置疑，“鲶鱼”大嘴格栅加上犀利的车头大灯设计，溜背低趴的车身加上小鸭尾，可谓非常完美。如果有条件的话，可以加个前铲和后扰流板，再改一个黑色轮毂，那运动气息可谓是非常迎合我们年轻人的口味。不过唯一的遗憾就是韩系车的钣金车漆比较薄，与日系车有得一拼，我不是很满意。 内饰设计确实给我一个惊喜，中控大面积的软材质包裹，摸起来很舒服，而且风格设计上整体偏运动，非常迎合我们年轻人的口味，不过内饰异味我觉得还是偏重，建议买车的小伙伴多通风处理。另外搭配了10.25英寸的中控大屏，看起来科技感很足，不过功能上我觉得还是能够满足家用需求的，不过只支持CarLife互联，而且车联网以及语音操控系统得花钱选择，实用性还是有所欠缺，不够厚道。 空间上的表现前排还不错，但是后排空间差点意思，身高1.78米的我坐进后排，头部空间仅剩2指，腿部空间的话还有1拳多，如果喜欢翘二郎腿的人肯定是不舒服，虽然中央地板凸起并不高，但是坐三个人的话我觉得还是略显拥挤。舒适度的话，悬架减震效果不舒适，走烂路或者过减速带，路感反馈很直接，显得比较硬，不过好在座椅比较软，挽回一点颜面。隔音的话，日常行驶我觉得还能接受，但是跑高速的话胎噪和风噪比较明显，让人不舒服。 动力上搭载了1.4T引擎，140匹的最大马力，传动上匹配7速双离合变速箱，作为家用的话足够，开起来深踩油门还是能够给我带来一点推背感，但是低速顿挫明显，平顺度的话比较差，其中经济模式下确实很肉。另外，让我不满意的是，虽然是小排量发动机，但是油耗却比较高，市区实测的话不低于8个。操控上的话很不错，开起来简易上手，对新手也比较友好，方向盘没有虚位，转向精准，手感恰到好处。不过开高速的话还是有点飘，而且发动机的噪音偏大。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

3.57分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要跟大家聊的车型是现代菲斯塔2021款280 GDI GLX精英版。定位上它是一款标准的4门5座三厢轿车，空间也达到了主流水准，长宽高为（mm）4660/1790/1425，轴距则达到了2700mm。厂商指导价格为13.38万，江苏地区裸车价为12.68万，购置税在13151元，上牌费为500元，车船使用费为480元，交强险为950元，商业保险在5019元，全款购车总花费需要144970元。考虑到有些年轻消费者手头并不宽裕，可以进行贷款购车，按照4.75%贷款利率进行计算，贷款3年，首付30%需要38040元，月供为2650元，贷款买车的话总花费是在151610元，比全款购车多花6640元。 车系对比：目前2021款菲斯塔都是1.6T版本，我们评测的这一台为低功率车型，280 TGDI DLX豪华版本价格上要略贵，厂商指导价为14.08万，尺寸和低配版本完全一致，但动力更强，多出并线辅助、倒车车侧预警系统、远程启动、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、 GPS导航、语音识别、车联网、车载空气净化器、后座出风口等配置，综合来看还是中配车型性价比更高一些。 销量：韩系车这段时间在市场上逐渐回暖，进入2021年，菲斯塔有着不错的销量表现，1月份卖出1448台，刚刚过去的2月份卖出1002台，从2月份数据来看，占据了北京现代5.25%的市场份额，在紧凑型轿车车型中的份额能够达到0.35%。 保养：保养周期在5000-1万公里一次，首次保养只需要更换发动机机油，含工时费在内共588元。菲斯塔在国内保有量不算低，所以配件价格都不贵，发动机油488元，变速箱油179元，空调滤芯器98元，燃油滤芯器540元，汽油滤清器45元。 提速：动力上采用1.6T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩则达到了265牛米。这个动力参数在A级车里算是出类拔萃了，全力踩下油门踏板，会有一个平稳的速度提升，甚至会有点推背感，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测成绩来看，百公里提速为6.73秒。 刹车：作为一款紧凑型轿车，菲斯塔的制动效果是比较到位的，全力踩下刹车踏板，减速反馈均匀，而且轮胎本身的抓地力就不错，实测100-0km/h刹车距离在37.5米。 油耗：工信部综合油耗为5.8L，从数据上来看燃油经济性在同级中算是中上等水准。而我自己专门进行了实际油耗测试，包括城市及高速路段，城市路段总共跑了110km，平均时速在30km/h,速度不算很快，主要是过红绿灯比较多，实测成绩来看，城市路段百公里综合油耗为7.3L。高速路段则是跑了150km，平均时速为105km/h，油耗控制很不错，实测高速路段百公里综合油耗仅为5.3L。 噪音：或许是车厢内部进行了隔音降噪的处理，关上窗户后，乘客并不会感受到特别大的噪音，内部静谧性维持不错，胎噪和风噪都在接受范围之内。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.2分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值达到了65.8分贝。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

4分“优秀”

如今，动力总成的调校已经成为了现代的强项之一。这台高功率版的1.6T菲斯塔，马力高达204匹，已经相当于高尔夫GTI的水平了，驾驶性方面更是算得上出类拔萃。在郊区和高速下游走，动力的涌现又快又流畅，实际的推背感也对得起账面数字。而且和思域的1.5T CVT组合犹如疯狗一般的爆发式中段加速不同，它的推进更加连贯、更像是自然吸气，但是比真正的自吸动力反应更加敏捷。哪怕仅仅是轻点油门，动力输出的延时也很短。此外发动机的声线相当浑厚，如同加装了直排尾喉一般，很有运动型车的架势。它的动态模式多达四个：COMFORT（舒适模式）、SPORT（运动模式）、ECO（节能模式）和SMART（智能模式），难得的是无论哪一个都很好地兼顾到了日常使用，自动启停的震动也很小。舒适模式和节能模式的换挡速度相对会更平缓，节能模式还会在此基础上限制发动机的输出和转速的攀升，同时将高转的部分“封印”起来。智能模式在日常状态下大致相当于舒适模式，但油门行程突破八成左右就会自动进入运动模式。而运动模式在转速储备、降挡逻辑方面则会更加激进，换挡的节奏更加铿锵有力，还带有短时间的转速滞留功能，攻略山路时的节奏感相当出色。不过回到市区，双离合的通病还是会暴露的。尤其是日常堵车的情况下，二挡升三挡的时候，还是会有比较明显的顿挫，相比奥迪还稍微明显一点，哪怕换成舒适模式，减缓程度也很轻微。另外，冷车怠速时的发动机运转噪音有点偏大。所以这套动力系统也不是完全没有弱点的，不过相比起市面上的大部分双离合动力总成，它的表现绝对算是前列了。

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 运动版 国VI

3.86分“良好”

现代菲斯塔外观上采用了家族式的全新设计语言，前脸设计攻击性十足，特别犀利，不过被很多人称之为“鲶鱼大嘴”；流畅的车身线条十分动感，大溜背的造型配合个性张扬的轮毂，运动气息显著，看起来就是一辆四门轿跑；其中尾部设计十分张扬，贯穿式尾灯、大尺寸扰流板等等，非常的迎合年轻人的审美。不过唯一我不满意的就是车漆和钣金比较薄。 内饰设计挺不错的，看起来比较有时尚感，其做工用料上也达到了同级别高水准，不过新车内饰异味比较大，建议买车的朋友们多通风处理。在科技感上也挺不错，搭载了10.25英寸的中控大屏以及7英寸的液晶仪表盘，显得比较高档，其中三幅式的平底式运动方向盘，采用了真皮包裹，手感很不错，看起来很有驾驶欲望。不过其中CarLife互联功能真心不好用，有点鸡肋，还不如蓝牙。动力上搭载了1.4T引擎，最大马力140匹，虽然比不上1.6T的引擎，但是家用还是足够，同样也能给你推背感 。 缺点：最不满意的地方有几点，1.传动上匹配了7干式双离合变速箱确实不够友好，虽然顿挫感处理得很不错，但是最怕堵车，变速箱容易过热。2.车内的隔音差强人意，特别是风噪和胎噪很明显。3.这台发动机冷车启动的时候声音比较大，感觉跟“小拖拉机”有得一拼。4.后排空间略显紧凑，大溜背的造型牺牲了一部分头部空间，大个子的话会显得比较压抑。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的就是菲斯塔的外观和动力，首先溜背式的车身造型看起来就很运动，再配合上翘的“小鸭尾”和贯穿式尾灯，和这一级别的标杆车型本田思域相比也丝毫不落下风。前脸的金属网状镀铬饰条，在太阳底下看起来也是BlingBling的，显得非常具有档次感。 另外一个我比较满意的点就是菲斯塔的动力，1.6T发动机最大功率204马力，在数据上已经超过了思域1.5T的177马力，动力可以说随踩随有，起步的时候如果深踩油门甚至会出现前轮打滑的情况，即使在高速上二次加速，也能获得一定的推背感。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的干式双离合变速箱，低速行驶的时候能够很明显地感觉到顿挫，有几次堵车严重和上陡坡，甚至还出现过变速箱温度过高提示，搞得我心惊胆战的，从那以后再不敢开车去路况不好的陡坡了。 此外，这款车的做工也有待提升，行驶在颠簸路面车内会偶尔出现异响，去4S店检查说是菲斯塔的通病，也就只能不了了之，后来习惯了也就没太在意。不过，有强迫症的小伙伴入手请慎重。 【驾驶感受】 作为一款主打运动的车型，菲斯塔驾驶起来没啥大的毛病，方向盘很轻，基本没什么虚位，可以说指哪打哪，即使时速比较快，过弯的时候也不会有太大侧倾，悬架支撑比较到位。不过，我个人不太喜欢菲斯塔的刹车，感觉有点轻，没有运动轿车那种阻尼感。 【乘坐体验】 这款车的座椅乘坐舒适性一般，不过好在后轮采用的是独立悬架，在颠簸路面的时候虽然也比较硬，但还在接受范围之内，算是挽回了一点分数。另外一点就是在中高速行驶的时候噪音会有点大，只能通过把音乐开大来缓解。唉，只能说有舍有得。 【油耗】 可能是我潜意识里认为这是一款运动小钢炮，就应该激烈驾驶，所以开得比较猛，导致油耗也比较高，表显8.2L，但根据我实际估算的话，大概百公里油耗在9个左右，是不是觉得很夸张，哈哈。不过，如果温柔点开的话，应该可以控制在7个左右。 【总结】 外观和动力是菲斯塔的亮点，能够以10几万的价格买到这么一款马力超200匹的车型可以说非常具有性价比，但你也要能够忍受这款车低速顿挫、噪音过高等小毛病，是否值得选择，就看你如何取舍。