19年12月提车,国5顶配。
先说结论:可能是同级中别最运动、最有驾驶乐趣的,但并不适合所有人。
先来说说驾驶乐趣吧。
首先这车标称204匹马力,开起来也名副其实,任何时候动力随踩随有,涡轮延迟基本上感受不到。有eco、comfort、sport、smart四种模式,前三种性格分得很开;smart模式值得特别夸奖一番,该模式下车辆可以通过油门踏板极好的领会驾驶者的意图。兴致来了突然猛踩一脚,仪表右上角smart字样变成红色,车辆进入运动模式,油门变灵敏,降档,保持高转速;等你兴致过了,越开越稳,smart字样会悄悄变成蓝色,恢复舒适平顺。切到smart模式之后drive mode按钮很少用到,甚至换挡拨片都不太常用了。这车发动机和排气的声音也很好听,氛围营造得很足,估计是有意为之。
转向手感比较轻盈,但是十分精准,基本上没有虚位。高速状态下也是偏轻,但是不会让人感觉飘,而且有车道保持系统辅助,高速状态下很稳。在这里吐槽一下某些厂家,对“运动”转向手感的理解就是死沉死沉,更有甚者又沉又虚,开起来感觉像在揉面,体验很差。
底盘和滤震给人很紧凑的感觉,车身跟随性很好,过弯稳健,感觉重心很低。滤震用一个词来讲就是干脆利落,纵向侧向都没有任何多余的晃动,路感清晰,路面上有什么都能如是的传递到你屁股上,有一种人车合一的感觉。
前排座椅包裹感很强,侧面的支撑很到位,匹配该车的运动属性。座椅可以放的比较低,方向盘也可以拉的很出来,很适合我这种喜欢躺着开的人。
总而言之这是一辆让人越开越想开的车(别走烂路)。
虽然驾驶乐趣给的很足,这车也有明显的不足。最大的不足应该是综合来讲的舒适性上。作为一辆家用轿车而言,运动和舒适是可以兼顾的,但是菲斯塔做的太过运动,难免牺牲舒适。滤震做的干净利落、路感清晰,换句话说就是基本等于没滤;引擎和排气声浪悦耳,换句话说就是这车开起来好吵。而且风噪控制欠佳,我这车玛吉斯运动胎很挑沥青(好路面真的静,差路面真的吵)。虽然没有到不可接受的程度,但是一旦疲倦或者心情不好,会心想“下次老老实实买个买菜车吧”。
内饰好不好看不评价,从功能性来讲我认为是出色的设计。有大量的实体按钮案件,中控液晶屏尺寸适中。有些厂家直接怼一个大屏,名曰科技感实则为省钱,是侮辱消费者智商的做法。更有甚者调个空调都要进二级菜单,令人发指。然而,中控是百度的系统,不支持CarPlay(之前现代其他车型已经开始支持了),只可以用根本没法用的弱智软体 Baidu CarLife。你看我大屏下的出风口上架了个手机支架,都赖百度。某宝上有支持CarPlay的原厂大屏总成,细想一下更来气了。
最后说一下可靠性:没有发生过机械故障,智障百度车机死机过两次。很多人担心干式双离合的问题,搞得我也时常关心离合器温度。冬季夏季堵车蠕行和通畅的状态下没有出现过过热,蠕行太频繁温度会上来一点点,几乎可以忽略。到现在没有感觉到离合器状态有劣化。一档到二档如果缓慢踩油门过度会有抖动,换手动模式不抖。唯一一次出现过热是地库上坡堵车,应该刹车踩到底我没有踩(仪表会有提示刹车踩到底,但是我没看到,就过热了)。
据说大轮毂大扁平比容易鼓包,我开车比较大条,偶尔大坑不躲,偶尔蹭马路牙子,轮毂花了,没有发生鼓包。唯有一次轮胎划了个大口子,换了轮胎。当然也可能是运气问题,朋友同款开了半年莫名其妙鼓包了。
中保研测试里A柱折了,我:害,车都买了,大不了全村吃饭呗。
之所以选择这个车,其实最开始是被外观吸引的,再看动力和配置应该没有大问题,就选定了。没想到有意外的惊喜,越开越喜欢。
这车是中国特供,据说研发也是中国团队(外观不是),主导思想就是对标思域的、给年轻群体的运动轿车。然而他们误会了思域,因为思域是一辆造型运动的舒适好开的买菜车。无论如何,市场上能有这么一款个性鲜明的小车,对买车人来讲是幸运的。
最后希望百京现代不要魔改全球车型,不要往消费者脸上减配,不要拿个kona改个名字当新车卖还猴老贵,不要凉掉,再造些有意思的运动小车(或者赶紧帮着把N系列引进了也行啊)。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版
4.14分“优秀”菲斯塔使用的这台发动机虽然不是什么 “2.0T大排量”,但却实打实的是一台四缸发动机,别看个只是1.6T,前面营造的那些声浪远没发挥出它的全部实力,盲目地地板油,突如其来的扭矩转向瞬间会让你攥紧双手,在你心里有底之前,真的会对这股力量一无所知。 而它平时表现也并不暴躁,小排量涡轮增压难以克服的涡轮迟滞在这台车上表现得可以忽略不计,从起步开始,转速指针轻盈地爬升到了发动机活跃的动力区间,日常加速超车一半油门之内悉数搞定。
虽然菲斯塔配备的是双离合变速箱(7挡),但实际表现和之前的途胜等车型有着天壤之别,无论升降挡都保持着干净利落快的特点,没有任何拖沓,尽职地为驾驶和动力服务,却不会带来什么顿挫。虽然低速时降挡还能听到内部换挡时的“咔嗒”声,但对舒适性不会造成太大影响。
菲斯塔绝对不是一辆乘坐难受的车,无论是通过减速带还是坑洼起伏,悬架都能将振动过滤得比较彻底,“颠”就更谈不上了,坐到车内你能感觉到的只是弹簧的动作非常快,瞬间车身便回到了正常姿态,当然最终呈现的效果还是让驾驶员感觉最爽。
杂毛丶666:低速顿挫的一比,后排噪音大的要带耳机,还在那吹。
沐后煮虱:菲斯塔的造型犀利的很啊!在街上真的很抢眼!周二跟表哥去试驾了,那动力杠杠的,在十多万的级别里有这水平的可不多见啊,下周一表哥提车,说啥我也得借过来耍一耍
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版
3.79分“良好”菲斯塔的外观设计加入了“LuxurySport”运动套件,整车看起来更具有攻击性,视觉效果更有味道。特别是前脸的“鲶鱼大嘴”格栅,采用了熏黑式的处理,龙麟式的造型,使其更加接近家族的老大哥索纳塔。另外,全LED车头大灯组,造型风格十分犀利,点亮后很好看。侧面溜背式的造型,轮毂可细节的上均采用了熏黑式处理,再配合红色刹车卡钳,效果一下子就出来了。尾部设计相对夸张,特别是这个黑色的扰流板,配合底部的双排气和细长的LED尾灯,战斗气息十足。
内饰上与外观风格保持一致,虽然没有外观风格那么激进,但也不失运动感,特别是三幅式的运动方向盘设计,粗细恰到好处,运动味十足,我比较喜欢。但是在用料上则还是差那么一些,档次感确实一般,而且新车还有比较重的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。中控的科技感还不错,搭配了10.25英寸的悬浮式大屏,中控屏支持百度导航以及QQ音乐,同时还配有百度CarLife互联系统,很可惜的是它依旧不支持苹果CarPlay。
空间表现一般,身高1.75米的我坐进去,前排调至最低,其头部空间还有3指左右,来到后排,头部还有1指,腿部还有1拳2指空间,在此看来,空间确实不是强项,比起全家出游,它更适合两个人的日常代步,坐在车内的感觉如同“紧凑型车”这个级别一般贴切,对于个高的确实不太友好。
动力上搭载了1.6T引擎,最大204匹马力,起步快,而且中后段提速非常好,涡轮介入较为平顺,对于日常生活代步来说这个动力已经过剩了。
缺点:1.匹配了7挡干式双离合变速箱,在堵车路况和陡坡路况下,变速箱温度上升很快,容易导致顿挫感,影响其驾驶体验。2.油耗比较高,实测百公里综合油耗接近8.5L左右。3.冷车启动的时候发动机声音比较大,像“拖拉机”!4.内饰塑料感比较强,而且还有异味,建议多通风。5.后排空间比较局促,对个高的人不是很友好。6.悬架支撑性有待提高,速度快过弯有明显侧倾感,不适合暴力驾驶;其中调校还偏硬,路感比较清晰,过减速带有比较明显的弹跳感。7.隔音水平不够好,特别是胎噪比较明显。
菲斯塔这款车确实算值15万,不管是流线型的外观,1.6T 204匹马力的发动机还是操控,都在同价位水平线以上,特别是外观和动力,给人留下很深的印象。但是这款车也就值这个价,先留个悬念说优点。7速双离合变速箱几乎感受不到顿挫,且不说日常行驶那种走走停停的情况没有顿挫,就连十分拥堵的情况下,也完全没有顿挫,值得给个赞。试弹射起步是货真价实的,这个价位买菜车有这个功能的极为少见,增加乐趣。车内虽然有一个比较大的屏幕,语音能控制绝大多数功能,而且识别率也很高,用了百度的技术,但是依然保留实体按键,可以盲操。前排座椅包裹性很不错,后排头部和腿部空间也还不错,而且没有为了显得空间大而故意缩短坐垫长度。动力方面次顶配,204匹的数据非常好看,但实际表现只能说一般,跟这车传出来的声浪有差距,深究原因我觉得是涡轮介入慢且迟滞严重,需要1秒左右。所以我怀疑可能是为了数据好看,用了惯量比较大的大涡轮。此外,刹车的脚感很软,前三分之一段是日系车那种软绵绵的感觉,跟车不会一脚油门一脚刹车忽忽悠悠的,但让人没有信心。再就是这车前后防撞梁都是泡沫的,隔音效果不咋地,胎噪超大,发动机舱和后备箱几乎没做隔音,备胎坑甚至连个止震棉都没有,光秃秃的。换句话说,这款中国特供车减配的地方都是你在网上查资料很难发现的,很容易忽悠那些又想便宜又想看得见的地方哪哪都好的消费者。