点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

4分“优秀”

韩系品牌在国内的形象主要以家用车为主，而曾经在思域大火时现代拿出来了一款菲斯塔主打运动要对标当时的思域，虽然思域并非以运动著称但菲斯塔在刚上市的时候也取得了不错的销量和关注度，而随着时间的推移这台车也逐渐淡出了人们的视野，不久前现代也对菲斯塔进行了改款，出于好奇我也去试了一下，看看其现在的表现究竟如何。 试驾车是旗舰版，展车应该是中低配，因此图片仅供参考，改款后的菲斯塔全系1.5t发动机，200马力，匹配七速干式双离合，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，说是强劲也不夸张，体感上应该属于合资同级别最快的一档，平顺性表现好评，虽然是双离合，起步蠕行控制得很不错，也不会有不利落的感觉，不同模式下也能保证基本的平顺性，非要挑毛病的话前几个挡换挡有一点感知，不过影响不大。响应速度一般，即使是运动模式下如果是低转速即使地板油到动力爆发还是需要大半秒的，而且会有二次降档的情况出现，不过如果激烈驾驶的话这台车会比较长的时间保持低档高转速，此时响应还是比较快的，同时拨片响应速度也不错，总的来说，考虑到定位来说这样的表现还算不错，应该还是能满足日常使用和激烈驾驶需求的。 底盘分开说，这台车的底盘整体还是很硬的，大小震动的反馈都是比较明显的，不过倒是比较干脆，也有一定的韧性。运动性表现好评，支撑性很不错，快速的过弯或重心转移侧倾也不明显，极限本身也比较不错，整体能感受出是以运动为诉求的底盘设定。同级别倒是少有这种比较极致的设定。 转向也是运动设定，虚位很小，车头的响应还是挺快的，指向性也不错，车身的跟随性也很好，力度的话运动模式下我个人觉得有些偏重了，普通模式下力度还可以，之后的增益幅度也符合逻辑。刹车脚感没什么毛病，很好适应。 NVH表现就很一般了，试驾的这台车胎噪很明显，即使比较好的路面都感觉车内轰隆隆的，环境音的隔绝也不怎么好，风噪抑制表现还可以，发动机和排气本身声音也比较明显，不过考虑到定位声音还算比较好听的，这点应该问题不大。 静态上，改款后的菲斯塔大体上变化不大，细节之处增加了一些运动化的设定，整体看起来要更符合定位一些。 内饰表现还不错，改款后氛围的营造要好一些，虽然也是硬质材料为主不过倒也不是硬塑料，触感还行，整体氛围还是很运动的，车机用着还行，ui不是很高级，实际的功能和流畅度都没什么毛病。 前排座椅总体好评，很明显是运动座椅，乘坐起来会偏硬不过还能够接受，座椅和方向盘都很容易找到舒适的位置，后排表现一般，空间确实不大，但也没有一些传言说的那么的小，在A级车中确实偏小但也够用了，座椅角度还是挺陡的，乘坐起来确实不怎么舒服，后备箱空间还行，纵深不是很长，但宽度还不错，还算比较规整。 配置上，菲斯塔还是延续了韩系品牌一贯的比较高配的特点，特别是试驾的顶配还带有方向盘加热和座椅通风，同时通风效果也很不错，打开后很快就有凉意，而且坐垫和靠背都可以通风，而且改款后终于标配了方向盘的四项调节，高配的大尾翼也免去了自己后改被查车的风险，还不错。 总的来说，这次菲斯塔的表现我认为还是比较有特点的，同级别中许多都是主打一个“看起来运动”，像这台车真的把技能点都点在运动上的确实不多，而一些类似设定的对手销量也都不怎么好，再加上韩系品牌在国内的声量也不高，同时自主品牌也会有一些产品在性能上也有不错的表现，因此这台车究竟能否取得一个好的成绩也让我们拭目以待。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.79分“良好”

菲斯塔 2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版 【满意】 1.其实对于韩系车，尤其是现代，我觉得它的整体设计风格还是要偏犀利一些，这台车看起来就很犀利，与其运动型定位比较相符。车头是向下俯冲的感觉，配上这个熏黑处理的多边形前格栅，以及造型非常凶的LED大灯，整体的运动感觉是对味的。 2.尾部给配了贯穿式尾灯组，点亮之后辨识度挺强的。上方有一个造型比较夸张的尾翼，保险杠下方还有双边共四出的矩形排气，整体的那种运动FEEL算是拿捏了，虽然有一些浮夸，但看着挺好看的。 3.内饰也很精致，层次感方面营造得还不错，平底方向盘，按键式的电子换挡机构，大尺寸连屏，细节之处的红色点缀，都很有战斗氛围。值得一提的是，屏幕下方的那一条银色装饰我觉得起了画龙点睛的效果，给全黑氛围的内饰风格增添了一抹亮色，看着很舒服。 4.这套1.5T+7挡干式双离合开起来还是比较猛的，有一定驾驶激情，与外观算是呼应上了。 5.这台是顶配版本，15.48W，配置给的挺足，L2级驾驶辅助，前后雷达+倒车影像+倒车车测预警系统，前排加热通风，方向盘加热等功能都有，并且终端市场还有一定优惠，办齐了也不算贵，挺有诚意的。 6.跑长途时油耗表现不错。 【不满意】 1.新车状态下的内饰稍有异味。 2.车机只支持百度Carlife却不支持苹果Carplay，并且车机表现一般。 3.后排的头部空间表现一般。 【驾驶体验】 菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩256牛米，传动系统方面与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成开起来还是比较让人满意的，油门初段比较顺畅，并且中后段加速依然有一个相对不错的动力储备，总体来说可以给个好评。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可，但是后排的头部空间表现对于身材高大者不太友好。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.06分“优秀”

用车将近一年，还是交个作业。 1:价格 当时急着想用车，所以没怎么和销售磨价格，基本上就是当时厂家的优惠，落地14.5，贷8W两年免息，送了首保。 2:外观 菲斯塔的外观是我认为在同级别中最前卫的，鸭尾设计加双边双出大圆筒排气显得运动感十足，整车流线型很好，耐看。 3:内饰 中规中矩，中控有点汽配城风格，不过还好它的座椅没让我失望，很运动，包裹性也强。 4:配置 座椅加热，自动驻车，自动启停，语音控制，一键启动，无钥匙进入，后备箱感应基本齐全 唯一缺点倒车影像不是360度。 5:空间 家用足够，其实也没那么小，后备箱纵深足够，高度差点。 6:操控 方向盘很准确，指哪儿打哪儿，变速箱切手动模式换挡更快，自动转速上去了可以换挡的时候变速箱会晚半秒，后视镜角度不够，调节不到很完美的角度，这里吐槽一下。 7:动力 204P的马力在同级别中基本无对手，起步运动模式只要你舍得给油，红绿灯起步后面的车基本吃尾气。 8:舒适型 运动的车型舒适型比较一般，高速风燥和胎燥大，过减速带悬挂也偏硬，不过这个价位主打运动还要什么自行车呢 9:可靠性 将近一年没有任何毛病，除了堵车变速箱发热会顿挫，还有平时不注意的一些小刮蹭 10:用车成本 加满一箱油表显可以跑750KM 实际可跑700左右，市区9-10个油，高速6-7个油 总结：我从18年开始看到路边停了一辆蓝色的菲斯塔就喜欢上了这辆车，在之前看了几家4S店的宝来都感觉价格太贵没有下手，在一家杂铺店不经意间看到了这辆车就喜欢上了，当天交钱，一周提车。不知不觉它已经陪伴了我快一年，这一年为我遮风挡雨，在国道超车的时候总是能给我信心，菲斯塔有个特点不知道是不是通病，在你加完油或者刚启动车辆，如果最开始的路是下坡 那么油耗就会很低，就算后面是上坡也很平稳，相反如果开始是上坡路，那么一直油耗就会很高，就算后面是下坡也降不下来。全车的普通模式、运动模式、经济模式、智能模式 通常我都开智能比较省油，高度开经济模式会省油一些，但是动力是真的肉。总得来说喜欢就买！年轻人为自己的喜欢买单很划算，车子不用装修也能给你一个家！

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.07分“优秀”

【购车经历】 用车马上满3年了，买车前看了轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、思域、领动、昂克赛拉、菲斯塔等，由于自己还年轻，又是个颜值控，所以把选车范围固定在了运动型轿车身上，14万左右的预算，而且我的预算只能买到低配，是在接受不了低配的轮毂，昂克赛拉的话魂动红是真好看，但是考虑到空间，还是算了吧，好吧，就剩下菲斯塔了，各方面表现中规中矩吧，空间虽然不及思域，但比昂克赛拉强多了，于是就锁定了这车。 【外观】 我个人很喜欢这个外观，犀利的前脸+溜背造型+长长的日间行车灯+龙鳞中网，非常彰显个性，很适合我们年轻人。有些人不喜欢它的鲶鱼脸，但我觉得还好吧，至少看起来挺运动的，风阻也小，没那么费油。这个车的缺点就是整车的缝隙太大了，让人感觉有点不舒服。 【提车价格】 2019款280TGDi智速版，经过和4S店销售的一顿讲价，给我优惠了1.2W，最终把裸车价谈到了12.88w，并且赠送了全车玻璃膜、行车记录仪、脚垫。我选的蓝色当时还没有现车，需要在别的地方调，让我多等了1个月才开上心爱的菲斯塔 【驾驶感受】 动力的话1.6T的发动机相当爽了，随踩随有，油门和刹车相当灵敏，在搭配上双离合变速箱，动力真的是非常暴躁，超车毫无压力，唯一的一点瑕疵就是收油之后紧接着再深踩油门的时候 ，变速箱会有轻微闯动，估计这也是双离合的通病吧。隔音比较一般，跑高速的时候会有明显的风噪路噪传到车内，打算再开两年换一款静音轮胎，悬挂偏硬，不过这也挺符合运动轿车的定位，如果在调得稍微韧一点就更好了。 【空间表现】 空间的话还算可以，尤其是头部空间，高个子坐里面会有些压抑，一米八以上的坐在后排会有些顶头，毕竟是运动型溜背轿车，家用的话还算够用吧，后备箱空间可以，装个大件行李什么的不成问题。 【油耗表现】 开了4万多公里了，个人感觉1.6T的发动机，油耗表现还可以，基本在百公里7.5左右，跑长途高速在百公里5.7左右，感觉很省油，当然这也得看自己的驾驶习惯还有路况，堵车的情况下百公里10个油耗也有。 【最满意】 配置比较丰富，自动大灯+电子手刹+多功能方向盘+双区自动空调等等。颜值非常高，操控性好，偏运动非常适合我这样的年轻人，后面翘起的小鸭尾非常的动感，让人有一种驾驶的欲望。 【总结】 总体来说菲斯塔这车还是非常令人满意的，动力强劲、高配置，外观时尚是年轻人购车的首选，在性价比方面要远胜其他合资品牌，作为人生中的第一台车的话，我还是比较推荐的，外观帅气、配置不俗、动力强劲，几乎是为年轻人量身定制。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国V

3.29分“良好”

1.6T菲斯塔最大的亮点就是204PS动力输出，在这个级别基本上属于第一梯队，加上自带声浪的排气，时刻都在刺激肾上腺，加速基本上比大部分家用车都要快，7速双离合换挡速度还算可以，但比较烦恼的是在低速跟车的状态下顿挫感和容易高温，干式双离合确实还是不如湿式稳定。虽然平时并没有激烈驾驶，但是整体油耗还是有些偏高，综合每百公里8L左右。菲斯塔的外观只能说仁者见仁，有些不喜欢的人说它的前脸像一条张大嘴的“鲶鱼”，确实没有思域那样拉风，好在轮毂的式样和尺寸还是不错，贯穿式的尾灯也非常漂亮，加上那双出外露的排气，让菲斯塔的车尾还是十分带感。内饰的话，设计上有点老旧，材料上还可以，中控和门板上都有软性材质包裹，座椅也比较舒适，只是在行驶时中控台还会时不时发出异响，比较烦人。乘坐空间的话，前排比较充裕，但是后排由于是溜背造型，头部空间会有所影响，腿部空间也基本上OK，只是如果是身高超过1.8M的朋友，最好还是先去4S店亲身体验一下。长途驾驶时，方向盘手感还可以，只是方向盘尺寸少大，悬挂支撑也比较有韧性，但是不知道是现代为了突出运动感还是减重，菲斯塔的隔音并不是很好，特别是胎噪非常明显，所以如果考虑找一台舒适安静的家用车，菲斯塔并不是那么合适，但是如果是寻找一台日常代步，但又时不时可以去撒撒欢的，那菲斯塔值得一试。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.93分“良好”

今天要跟大家评测的车型是北京现代菲斯塔 2021款 280TGDi豪华版，在定位上是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别可以达到4660×1790×1425毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在14.08万，江苏地区裸车价格在13.28万，购置税在11,752元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5147元，全款落地价格在151,569元。如果需要贷款买车，按照贷款利率4.75%，三年时间进行计算，首付30%费用在39,840元，含利息落地价格在158,545元，对比全款购车多花费6976元。 保养：保养周期在5000公里或6个月一次，首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器，首保基本都是免费，如果需要花钱含工时费大概在478元。配件更换还算实在，发动机机油在348元，机油滤清器在30元，变速箱油在2160元，空调滤清器在90元，空气滤清器在80元，防冻液在178元，汽油滤清器在164元，刹车油在80元。 提速：动力上采用1.6T涡轮增压引擎，最大功率可以达到150kW，最大扭矩可以达到265N·m。光从参数上面来看，并不会觉得特别差，全力踩下油门踏板爆发力十足，起步转速可以维持在2000rpm，前车轮会出现一定打滑现象，但是很快就能够调整好车身姿态，加速过程中不会有吃力感，从实测成绩来看，百公里提速在 7.1秒就可以完成。 刹车：现在菲斯塔进行连续紧急制动，车身前倾幅度不是很夸张，轮胎抓地性出色，刹车力度释放比较均衡，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6L，新车到手后就进行了实际油耗测试，一共跑了182公里，平均时速在38公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里平均油耗在6.9L。 噪音：北京现代在隔音表现上一直中规中矩，不算多么卓越，新款菲斯塔同样如此。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国VI

3.71分“良好”

菲斯塔有着这个级别中少有的纯运动的造型，当时刚一推出便受到了极大的关注。个性化的前脸非常吸睛，让人过目不忘，大尺寸的中网较为夸张，下唇略微向下延伸，形成一种扁平的设计风格，看上去战斗气息十足。侧面从B柱开始大幅度下滑，溜背的造型彰显运动风的同时深受年轻人的喜欢。尾部造型饱满丰富，锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。 内饰在设计上中规中矩，不像外观那么激进，不过多处的红黑配色倒是提升了一定的运动性。材质上依然诚意满满，大面积的软性材质包裹档次感不错，银色镀铬条的点缀也显得更有质感。悬浮式中控大屏略显突兀，但是操作便利性还不错，且功能丰富。配置上略差一点，并没有时下年轻人喜欢的全景影像，且自适应巡航同样缺席，座椅材质上还是织物座椅，虽然贴合感不错但略显诚意不足，互联娱乐方面依旧差劲，导航，语音控制等系统均没有配备。 由于外部的溜背造型所限制，因此后排空间的头部表现略差，175mm的体验者坐进车内，后排头部略显局促，较为压抑。但腿部空间达到了780mm的表现，十分宽敞。中央的地台只有50mm，因此对于中央的乘客较为友好。后备箱容积为475L，内部平整宽敞，整体的实用性较高，后排座椅也支持4/6比例放倒。 1.6T的这套发动机动力综合表现是非常充沛的，7DCT的变速箱反应迅速，和发动机匹配的较好，升挡降挡都很积极，起步和超车都毫无压力，动力可以做到随叫随到。且前期深踩油门，当转速到达1500转左右时，可以爆发出强大的扭矩，推背感很明显。有个很明显的缺点，首先这套动力在低速蠕动或者一二挡的时候会有较为明显的顿挫，感觉变速箱在低挡位不够聪明，换挡逻辑一般；其次整车噪音较为明显，主要体现在胎噪上；底盘在中高速的支撑性较差，转弯时侯的车身姿态不够优雅，侧倾感较为明显。

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 舒适版 国VI

3.64分“良好”

【动力】菲斯塔搭载的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。在市区路段驾驶，菲斯塔显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于双离合变速箱的功劳。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【刹车】菲斯塔的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【悬架】较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【空间】菲斯塔空间表现在同级别车型中属于比较出色的，前后排空间宽敞。我身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳二指左右距离，后排头部空间有一拳一指的距离，而腿部空间有近两拳的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。 【油耗】市区开空调的情况下，油耗每公里4.6毛左右，郊区或者国道每公里4.1毛左右，高速路段会比较省，每公里可以开到3.5毛左右，主要看个人的驾驶习惯以及路况而定。

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 运动版 国V

3.93分“良好”

现代菲斯塔的外观颜值我觉得毋庸置疑，“鲶鱼”大嘴格栅加上犀利的车头大灯设计，溜背低趴的车身加上小鸭尾，可谓非常完美。如果有条件的话，可以加个前铲和后扰流板，再改一个黑色轮毂，那运动气息可谓是非常迎合我们年轻人的口味。不过唯一的遗憾就是韩系车的钣金车漆比较薄，与日系车有得一拼，我不是很满意。 内饰设计确实给我一个惊喜，中控大面积的软材质包裹，摸起来很舒服，而且风格设计上整体偏运动，非常迎合我们年轻人的口味，不过内饰异味我觉得还是偏重，建议买车的小伙伴多通风处理。另外搭配了10.25英寸的中控大屏，看起来科技感很足，不过功能上我觉得还是能够满足家用需求的，不过只支持CarLife互联，而且车联网以及语音操控系统得花钱选择，实用性还是有所欠缺，不够厚道。 空间上的表现前排还不错，但是后排空间差点意思，身高1.78米的我坐进后排，头部空间仅剩2指，腿部空间的话还有1拳多，如果喜欢翘二郎腿的人肯定是不舒服，虽然中央地板凸起并不高，但是坐三个人的话我觉得还是略显拥挤。舒适度的话，悬架减震效果不舒适，走烂路或者过减速带，路感反馈很直接，显得比较硬，不过好在座椅比较软，挽回一点颜面。隔音的话，日常行驶我觉得还能接受，但是跑高速的话胎噪和风噪比较明显，让人不舒服。 动力上搭载了1.4T引擎，140匹的最大马力，传动上匹配7速双离合变速箱，作为家用的话足够，开起来深踩油门还是能够给我带来一点推背感，但是低速顿挫明显，平顺度的话比较差，其中经济模式下确实很肉。另外，让我不满意的是，虽然是小排量发动机，但是油耗却比较高，市区实测的话不低于8个。操控上的话很不错，开起来简易上手，对新手也比较友好，方向盘没有虚位，转向精准，手感恰到好处。不过开高速的话还是有点飘，而且发动机的噪音偏大。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的就是菲斯塔的外观和动力，首先溜背式的车身造型看起来就很运动，再配合上翘的“小鸭尾”和贯穿式尾灯，和这一级别的标杆车型本田思域相比也丝毫不落下风。前脸的金属网状镀铬饰条，在太阳底下看起来也是BlingBling的，显得非常具有档次感。 另外一个我比较满意的点就是菲斯塔的动力，1.6T发动机最大功率204马力，在数据上已经超过了思域1.5T的177马力，动力可以说随踩随有，起步的时候如果深踩油门甚至会出现前轮打滑的情况，即使在高速上二次加速，也能获得一定的推背感。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的干式双离合变速箱，低速行驶的时候能够很明显地感觉到顿挫，有几次堵车严重和上陡坡，甚至还出现过变速箱温度过高提示，搞得我心惊胆战的，从那以后再不敢开车去路况不好的陡坡了。 此外，这款车的做工也有待提升，行驶在颠簸路面车内会偶尔出现异响，去4S店检查说是菲斯塔的通病，也就只能不了了之，后来习惯了也就没太在意。不过，有强迫症的小伙伴入手请慎重。 【驾驶感受】 作为一款主打运动的车型，菲斯塔驾驶起来没啥大的毛病，方向盘很轻，基本没什么虚位，可以说指哪打哪，即使时速比较快，过弯的时候也不会有太大侧倾，悬架支撑比较到位。不过，我个人不太喜欢菲斯塔的刹车，感觉有点轻，没有运动轿车那种阻尼感。 【乘坐体验】 这款车的座椅乘坐舒适性一般，不过好在后轮采用的是独立悬架，在颠簸路面的时候虽然也比较硬，但还在接受范围之内，算是挽回了一点分数。另外一点就是在中高速行驶的时候噪音会有点大，只能通过把音乐开大来缓解。唉，只能说有舍有得。 【油耗】 可能是我潜意识里认为这是一款运动小钢炮，就应该激烈驾驶，所以开得比较猛，导致油耗也比较高，表显8.2L，但根据我实际估算的话，大概百公里油耗在9个左右，是不是觉得很夸张，哈哈。不过，如果温柔点开的话，应该可以控制在7个左右。 【总结】 外观和动力是菲斯塔的亮点，能够以10几万的价格买到这么一款马力超200匹的车型可以说非常具有性价比，但你也要能够忍受这款车低速顿挫、噪音过高等小毛病，是否值得选择，就看你如何取舍。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

3.8分“良好”

第一眼看外观就喜欢上了，内饰的话感觉还行能够接受，配置也够日常用了，空间的话后排有点小不过我就自己开也足够了一办后排也不做人，驾驶感确实没得说，尤其运动模式一开立马提速超车，总的来说适合我这种一个人开的。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

4.2分“优秀”

【驾驶感受】 变速箱顿挫感是有的，特别是猛给油二三档的衔接特明显，排气声浪也是有的，d档不那么明显，s档即使是开着音乐关窗都听的很清楚，如果和影豹一样弄一个排气声浪开关不会吧，下班回家还要蹑手蹑脚轻给油开。初段加速提速感一半，二三档后提速忽然来一下像被踹一脚，不知道是不是你们指的运动感，情况就是这样。 【油耗】 油耗8个多，不省油也不吃油，在经济负担范围内，地板油不是很经常，s档和d档三七分，偶尔跑山，跑山油耗是真的高，30公里路程平均油耗11个多，清零重新各种路段开回8.2个。 【最不满意】 没东西送，服务一般，销售给人一副爱买不买的样子，只谈价也不介绍车辆，如果不是喜欢车子并且该店是市里面唯一的经销商真的不受这气。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

4.2分“优秀”

提车半个月了，开的不多。满意的就是外观，带运动包围，前铲，侧裙，双边四出，尾翼，nline标识，都是我喜欢的！深踩有声浪，很激情！运动定位的车，运动的这方面做的很到位，转向特别棒，转向阻尼随模式变重！不满意的，前排座椅不太舒服，靠背坐久难受，腰以上没有贴合支撑，还没有后排舒服，隔音较差！其他配置就不介绍了！