点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.72分“优秀”

【购车经历】 因为上海是限牌城市，暂时手里又没有大牌额度，有工作日通勤需求就开始看新能源了。目标价位是30以内，不考虑日系车，选车开始领克就是首选，然后前前后后也看了领克大众id4X、途观混动，比亚迪宋plus Dmi、唐Dmi等等。先试驾的是比亚迪，DMi的技术确实厉害 ，但是驾驶质感不太行，比亚迪的内饰也不太符合我的审美，定车周期也过于长了，就pass了。之后试驾了ID4，挺好开的一个车，但是考虑到里程焦虑也pass了，最后试驾的是领克01PHEV，驾驶质感不错，内饰也很符合我的审美，纯电还能开81公里，市区通勤足够了，谈了谈价格就立马下定了。 【驾驶感受】 提车10个月了，总共开了一万四千多公里，在9800公里的时候做了首保。纯电模式很平顺，混动模式在你需要动力超车的时候发动机会介入提供动力，动力模式我一般高速的时候用，时速100以上超车还是很轻松的。 【油耗】 如果天天充电基本就是0油耗，馈电的时候市区道路大概7-8个油，高速我一般开动力模式➕动力电池节电大概6-7个油，动力模式➕节电高速巡航的情况下还能给动力电池充电，大概10公里充1公里的续航。 【外观】 领克的外观就是喜欢的人特别喜欢，反正我觉得很帅，辨识度也很高，特别是晚上，远远的看到灯就知道是领克。 【空间表现】 空间我觉得是够用的，我178的身高调到正常驾驶坐，坐到后排还有一拳半的距离。后备箱空间也还可以，24寸的箱子大概能放3个，还能放一些其他东西。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.44分“优秀”

提车一周年，可以趁这时候聊聊这一年的用车体验。 基本情况，驾驶时长一年，21000公里，保养两次。基本上下班通勤，偶尔短途出行，每天60公里左右，纯油纯电行驶各一半。 先说说买车的初衷，和很多深圳的车友一样，受限于车牌和里程焦虑，混动成为了比较好的选择。在选车过程比较干脆，只喜欢个性小众一点的品牌，不喜欢烂大街的车型。领克我也关注了很久，极具个性的外观以及强大的品牌背书是我选择的重要因素。试驾时候刚好有现车，就直接下单了。 驾驶感受:底盘整体很稳，稍微偏硬，一体性强，支撑性也比较好，尤其是过弯的时候侧倾控制得很好，高速开到150也不飘。在纯电模式下，和大多数纯电车一样，响应迅速加速平顺，静音表现良好。动力模式下，动力很充沛，后段加速也给力，高速经常跑130以上也很轻松，只不过在低速时候会有点闯动。 内饰和配置:内饰的设计算是很有设计感的了，风格偏年轻化运动化，越看越耐看。用料在同级算是顶级，并没有什么异味。常规的常用的配置也是同级别拉满，如果能有放电功能将会更加分。领航辅助确实好用，能让人轻松不少，不足就是在堵车跟车时车距太远，容易被加塞。自动刹车就不用说了，好几次避免了追尾。 空间不得不说是领克的短板，后排空间比较一般，储物空间也有限，算是有舍有得。 总结一下:对于想买领克的朋友而言，我建议还是实车体验一下印象才会更深，如果是老司机可以感受一下底盘质感和动力表现，开车少的朋友可以多关注一下内饰用料及功能配置。相信领克都不会让你失望的。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.07分“优秀”

记人生的第一部车，本人也就开过单位里没人管的哈弗H6，也没开过别的太好太次的车，本次评分主观加持也比较多，有说的不好的地方请海涵~ 【空间表现】 空间的话前排中控部分占了很大一部分，且可储物的地方很少，如果没有电池的话应该还可以掏空一下放点东西，有点可惜。其次前排usb接口在扶手箱里，这点比较难受，本人手机没有无线充电这种高级的功能，如果无线充电上方有一个接口就好点了，后排地台也不矮，感觉后排还是挺憋屈的，运动座椅也一定程度上影响了后排视野，导致虽然头部空间够，但还是很压抑。 【油耗】 油耗的话因为目前车位没有安装充电桩，现在基本上是低速用电，高速用油，跑高速时还可以给电池充充电，目前油耗在6.3左右。 【驾驶感受】 动力方面有一说一，比哈弗H6强多了（只开过它），毕竟不是同一价位，电机起步确实猛，本人不舍得踩油门踩到底，但红绿灯前还是能冲在最前面。操纵方面我只能说好开，开起来很稳，能给我这个新手很大的安全感，滤震底盘什么的我也不懂，软硬什么的我也分不清楚，就不发表评论了。 时间关系先写这么多，目前我也只开了700公里，还需要在摸索摸索，大家有什么问题也可以问我，我知道的就和大家分享。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.29分“优秀”

这是我人生中的第一辆车，和新朋友磨合的日子非常 开心 【外观】颜值非常可以，灰色显得非常高级，耐脏， 而且领克有他自己的设计语言，非常容易识别。大灯非常独特。 【空间】车不论是主副驾驶还是后排，都觉得空间十 足，后备箱在紧凑型 suv 中也是十分够用的。有备用轮胎。 【内饰】内饰做工非常不错，能和跨级别的车辆有的 一拼，很高档，皮子很好，纯黑，非常高级！座椅有通风，加热，记忆调节等等，很方便。使用了音响，音质非常过关！ 【安全】我很喜欢各种主动被动驾驶安全功能，对新 手非常友好，比如左右后视镜对于有车突然近距离跟上都有一定的提醒，可以帮助我时刻明晰风险。真的很有帮助。这也是我买车时非常看重的一方面！360度全景影像！就是yyds 非常有必要对于新手！！我经常使用它倒车或者侧方停车！ 【动力】平稳轻松，对新手友好！可油可电，没有里 程焦虑。而且市区纯电基本够用，起步平稳，不晃不抖。 非常喜欢它，一眼钟情它，所以要好好对待它！

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.79分“优秀”

我为什么会买这辆车： 1.用车情况：家庭第一辆车，通勤路线来回近50km，公司和家附近都有慢充桩，后期打算装充电桩。 2.选车对比：其实我一开始是在领克01燃油版和星越L中做选择，但是油价几次上涨，让人很焦虑，于是转向混动，去试乘了比亚迪宋Dmi，空间很大，中控屏可玩性比较高，但是说实话还是领克车的质感更好，颜值也更高（没错我是颜狗）开玩笑，其实我喜欢领克一是因为外形做工，他很用心，而且新车无异味。二是因为看中他的安全性，脱胎于沃尔沃。在我看来开车最重要的是安全性，然后再是经济性。ps：下辆车有?就换沃尔沃。 用车感受： 就我这两个礼拜的开车体验来说：1.混动模式和电动模式好像没什么区别，如果不深踩油门的话，就一直是用电，在高速上也是。于是我翻了翻其他车友的分享找到了这个“动力电池节电”（图6），把它设置快捷键方式，在高速上就切换动力模式，打开电池节电，用油跑给电池充电。如果不经常去充电的话，这样挺缓解充电焦虑的。 2.纯电模式行驶提速很快。但是纯电模式下刹车有点软，可能是没有燃油发动机制动介入的原因，建议城市有红绿灯的道路上行驶纯电模式下油门不要踩太猛。 3.360影像对新手很友好，倒车入库，侧方位停车，进停车场看着开没问题。全车雷达感应很灵敏，建议像我这样的小白将灵敏度调到最高。 稍稍有点遗憾的是： 【续航】 纯电续航81公里，像我来回近50公里是有点少了，不过开电池节能，油+电一起跑也能接受。我算了一下，按40L油算大概400元跑500公里，现在在外面充电充满一次30元（含停车费），按充电6次算也近500公里，比加油便宜一半，更不提后期装充电桩了。从经济性来讲，也满足我的预期了。 【空间表现】 领克01phev的空间u1s1没有比亚迪宋dmi的大，储物空间少了点，够用是够用，183的个子坐进去不局促，但是还是希望可以进一步优化。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.14分“优秀”

2021款领克01有四款车型， PHEV车型外观与燃油版车型完全相同，前脸采用了分体式大灯设计，轮毂尺寸由先前的17/18/19英寸升级至19/20英寸。进入车后，车的内饰看得出来主要是以黑色为主，这种简单的配色打造出了一种轻奢的视感，12.3英寸和12.7英寸的双屏设计尺寸极大，换挡杆的位置采用了一些不规则的几何图形为装饰，中控大屏搭载了双芯片系统，这样在开机和运行中速度都得到了极大的提升，在点击app的时候，运行也十分的流畅，分辨率也很高。车内还有很多细节上的贴心设计，比如贯穿式的空调出风口，看起来就十分的高级，手机无线充电板和L2+级别的驾驶辅助系统为体现了这台车的科技感十足。车内还能看见很多丝绒的面料，比如仪表盘上面的区域，手套箱以及中央扶手箱的内部还采用了植绒材质覆盖，说明汽车制造商在这上面还是花了不少心思。至于空间上，前排乘坐十分的舒适，长途驾驶一点都不会感觉到有多累。后排乘坐空间也很宽裕，腿部有接近三拳的距离，头部大约有一拳左右的空间，在同级车型还是很宽裕的。1.5TD自动 PHEV Halo搭载了1.5T T5发动机，通过试驾发现它的动力反馈非常灵敏，还有强烈的推背感。最大的行驶感受是，不论在行速的前半段，还是后半段，它都有强劲的动力输出。之前都说领克01的转向灵敏度不高，但是这次中期改装后，灵敏度还是有很大的提升的，在低速行驶的时候，转型会变得十分轻巧，而高速行驶的时候就会变得很沉稳。由于这辆车偏向于运动风，所以可玩性也也特别的高，在变道或者超车时，都能感受到动力的强劲，再就是底盘调校方面也很值得夸赞，在过一些坑洼路段以及细小颠簸的时候，也完全没有任何的问题；悬挂调教比较紧凑，在车内感受不到多余的震动和拖沓感。就算速度过快也不会存在发动机的轰鸣声与震动感，外面风噪和胎噪处理得都恰到好处，所以此次算得上是一次不错的乘驾体验。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

【最满意】 满意的地方有很多，挑几个重要的点说就是外观和用车成本。首先来说外观，现在许多车都设计得太过保守了，行驶在路上很难和其它车型作出区别，但领克01就不一样，这款车的整个造型设计比较偏向年轻时尚。前脸领克家族标志性的“北极之光”日间行车灯点亮以后视觉效果非常醒目，加上贯穿前脸的进气格栅，很好地满足了当下年轻消费者追求个性的生活态度。此外，它的尾灯我也非常喜欢，是由分段式和三角形的灯带组合而成，夜晚行驶在路上可以让人一眼就认出这是一款领克的车。 而说到插电混动车型，就不得不提一下它的用车成本，这款车平时上下班的时候可以用纯电行驶，基本可以做到不用加油，如果跑长途电不够用，又可以烧油，妥妥的代步、长途两不误。在用发动机驱动的时候电机也可以来帮忙，百公里综合油耗我最低的时候可以做到不到2个，在油价并不便宜的当下，算是非常经济的了。此外，这款车还可以上绿牌，这点对于一些一线城市的消费者来说，也能够节省一笔拍牌费用。 【最不满意】 最不满意的可能就是这款车的内饰，和我预想的有点差距（难道是我的要求太高了？）。虽说车内的用料以及人机工程学都还算可以，平常使用起来也没啥大毛病，但总感觉和颇显个性的外观有点不搭，如果能够设计得令人有种耳目一新的感觉就好了。 【驾驶感受】 1.5T发动机最大马力180匹，加上电机的辅助，平常开起来基本不会存在动力不足的情况。油门调教得比较轻盈，只要踩深一点，便能获得不错的动力响应，是我比较喜欢的那种类型，无论是起步还是超车，均能带给你足够的信心。 这款车的方向盘对我来说轻重适中，转向也很灵敏，基本没啥虚位，可能是为了照顾一定的操控性吧，如果是女生开的话，可以调成ECO模式，方向盘又会变得轻盈一些。平常开的时候车尾跟随性也做得不错，并不会觉得是在开一款SUV。 【乘坐体验】 这款车该有的舒适性配置基本都有所配备，像全景天窗、真皮座椅、座椅加热、氛围灯、前排隔音玻璃等，算是很照顾乘坐舒适性。但可能是为了追求运动操控性，家里人乘坐起来会感觉底盘略微有些硬，不过对于我这种小年轻来说，完全不介意，毕竟运动和舒适二者无法兼得嘛，其余的像隔音、支撑性在同级别当中做得都算是比较出色。 【油耗】 前面提到说这款车的用车成本很低，具体来说的话，目前行驶了有将近1万公里，百公里综合油耗在4.6L左右，可能是和我经常用电行驶有关吧，总的来说，这款车非常适合拿来城市上下班买菜代步，偶尔出去撒个欢，把电充满，不够再加油，一年油费要省不少钱。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.93分“优秀”

裸车20.77万，交了5千多的保险和5千多的贷款手续费，不用缴税，还有个大客户的3千没返我，整体优惠了1万5左右，送了全包围脚、后备箱垫和玻璃膜，外加2次保养，没有什么可选配的了，这个车你想要的配置都全了，没什么可以给4S店要的了。这个车说实话我买的时候有冒险的想法，因为全济南基本见不着，也没个人能交流交流，但是开了5天，我感觉这个钱花的值，动力充沛，配置齐全，驾驶舒适，做工精细，最关键的是省油！我也开了十多年车了，市面上能见到的车基本都开过，家里还有个奔驰E，但像领克这种基本能满足你各项需求的车很少，要么油耗高，要么价格高，要么配置低，感觉领克的车大部分项指标已经可以跟BBA比肩了，绝对是国产车的良心之作。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.57分“优秀”

phev满电状态下，开起来非常舒适安静，无论是纯电模式还是混动模式，亏电也跑过几天，油耗7个左右，等红灯时确有抖动感，但能接受，况且时常充电，但凡有一点点电都不会抖。既然选择01，三缸机的问题不说了，不然不会等一个多月提车。动力模式强劲，1.5T城市足够。 其实最早去店里试驾的是01四驱，但顺路试驾了06phev，强烈倾向插电混动车型，由于赶上疫情，斟酌了几天就在App下定了，正好疫情过去车到，还是非常完美的！ 外观设计上是最早吸引我的地方，北极之光日行灯特别威～轮胎和前脸也都增加不少颜值，车身选择了独有的紫色，还是挺个性的。还有撞色车顶符合预期。 更多感受还需日后多多出行游玩，才能知道了。通勤太近，虽说81km的续航，我一周一充足矣，初感确实不赖，是辆完美座驾！

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.29分“优秀”

我们试驾了2021款领克01 1.5TD PHEV Halo，新车与普通版领克01相比，外观部分除了轮毂造型和充电口饰板，几乎没有却别。因为这款车采用了插电混动的总成，纯电续航高达81公里，所以当电池有电时，就是纯电动车极致静谧感以及零延迟的动力响应。新车配有4+1种驾驶模式，分别是电动、混动、动力、经济以及保电模式，值得一说的是，动力模式下，这款车的零百加速可以达到7.6秒，算是搭载主流2.0T高功率发动机的紧凑级SUV的一流表现了。操控感受方面，因为这台车加装了电池组，所以车辆重心是更低的，因此激烈操控起来也会比普通版的领克01更加稳健。而且得益于电机的加入，整车的NVH表现比较越级，20万元级的紧凑级SUV很难有能与之匹敌的对手。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.28分“优秀”

操控一流，底盘质感同价位天花板 动力不错，满电情况下动力模式差不多能进8s加速，原地怠速并充电的话能感受到抖动其余情况不抖。馈电油耗差不多6～7（每天上海早高峰） 可靠性的话中规中矩，小问题多。买来一年换过胎压传感器，发动机进气管， 天窗遮阳帘滑轨。底盘过减速带异响问题修过几次 总结：爱恨交加的车，希望厂家品控提升下

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4分“优秀”

整体还行，外观喜欢，空间也基本够用，动力尚可，偶尔会感觉有一点点肉，7kw充电桩大概3小时充满，市区上下班开，续航一般，馈电油耗偏高

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.29分“优秀”

尽管是具备51公里纯电续航里程的PHEV车型，但领克01 PHEV的车内空间并没有受到电池组的影响，行李箱空间并没有受到侵占，地板也没有被提升。内饰设计虽然并没有采用最新01系列最新的设计，但布局还是顺手好用，不过车机的反应速度还有提升空间。 在电机的加持下，01PHEV的加速响应更为直接，起步爽朗，油门非常灵敏，发动机在后期介入时也很难让人察觉，动力衔接非常流畅，变速箱换挡顿挫非常轻微。而在刹车过程当中，动能回收强度适中，并不会有很强烈的拖拽感，并不需要额外的适应时间。 车辆的悬架偏硬朗，有着十分不错的支撑性，方向盘的虚位不多，打方向时车头响应也快。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

新款领克01的造型锋利了许多，并且在加入领克05的内饰之后质感和高级感都有了明显提升，这一点与燃油车型无异，但是，对于那些限牌、限行地区的用户来说，绿牌的领克01才是最好的选择。有了电机的加持，混动模式下的零百加速成绩能够达到7.3s，动力响应也很积极，基本上是随踩随有，纯电模式下的驾驶感受与电车无异，轻快且安静，而且布置于底盘的电池组进一步降低了车身重心，在提升车辆操控极限的同时也带来了更厚重的底盘质感。纯电81km的续航里程完全能够满足城市上班族一天的通勤，有充电桩的话还能省去不少油费，当然，它拥有强制保电功能，在馈电模式下的油耗也不高，基本上保持在6.5L/100km左右，以领克01这样的身材，能拥有这种水平的油耗确实让人意外。至于空间和配置方面向来是自主品牌的强项，这两点不用担心。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

既然是一台插电式混动车型，那就从动力部分开始聊这台领克01 PHEV吧。 纯电部分，17.7千瓦时的电池组，官方公布的NEDC续航里程为81公里。而根据我们的实测，全程地面加高架，十度出头的外界气温，在不开启空调的情况下，实际以纯电状态行驶了79公里之后发动机才介入到驱动过程，因而整体的续航保真率还是非常让人满意的。 领克01 PHEV的发动机部分是一台1.5T，匹配7速湿式双离合变速箱。在混动模式下，发动机的介入过程还是非常丝滑的，除非盯着仪表或是中控屏上的能量流，否则单靠体感是很难差距到HEV模式下纯电和发动机的交替过程。 中期改款的领克01 PHEV还对内饰进行了重新设计，当然与用户体验关联最为密切的，自然还是中控屏以及背后的车机系统。在使用双芯片之后，领克01 PHEV的车机已经非常顺滑，体验提升显著，同时功能性表现也较为全面。 领克01 PHEV的转向手感还是经典的领克风格，转向的力矩很轻，但车头的听话程度又非常高；前麦弗逊后多练是同级别常见的水准，而调校的功力依旧了得，质感丝毫不逊于合资品牌，甚至相比一些德系品牌的同级车型都有过之。 另外除了Halo版本，领克还加推了更入门的Plus版本，将价格拉低进了20万大关。所以如果对于驾驶辅助配置没有那么看重，那么22款的Plus车型性价比也非常突出。