凌派也被叫做小雅阁，造型上和 雅阁很相似，即便是混动车型也没有摆脱这样的设计，只不过细节上加入了一些新能源的标识。前脸有着超大的格栅设计，内部是蜂窝状和横幅式饰条双重修饰，加上黑色涂装，彰显出年轻运动的一面，车标周围加入了蓝色元素，象征着新能源的身份。侧面有双腰线设计，车顶也是溜背设计，要比雅阁更运动一些，另外在前翼子板上也有“HYBRID”字母，展示了新能源身份。尾部造型没啥变化，亮眼的是尾灯，中间是镀铬饰条连接，一体感很强。
内饰设计还是原先的配方，和燃油车是一样的，横向布局的中控台很耐看，空调出风口也是上下交错，设计感很强，皮质材料包裹质感不错，加上烤漆元素点缀，时尚型表现很好。方向盘是三辐式多功能设计，这款车没有真皮包裹，塑料材质稍显低廉，让人无奈的是，这款车虽然配备了7英寸液晶仪表盘，却没有配备中控液晶屏，科技方面表现实属落后。
空间表现，这款车还不错，座椅是仿皮材质靠背也有侧向支撑，包裹性比较好，坐垫长度充分，对腿部支撑也不错，身高175cm，坐在后排腿部有两拳多的空间，头部约有一拳的空间，表现堪称越级，不过后排中间地板略微凸起，牺牲了中间座椅的舒适度，好在配备了独立头枕，短时间迁就下还是可以的。
动力部分，作为混动车型，性能也是这款车的卖点之一，新车搭载的是1.5L发动机的i-MMD混动系统，这套系统也是在国内首发，综合功率为154马力，匹配的是E-CVT无极变速箱，综合油耗低至百公里4L，实际驾驶感受也不错，起步轻快，后劲也足够。
缺点：1.作为一款混动汽车，这款车科技方面的表现惨不忍睹，同级车型中完全不上档次；2.另外新车隔音效果一般，胎噪大，高速下发动机也会发出轰鸣声；3.悬架调节也偏硬，其他方面表现还行。
朋友最近想要选择一款大空间、低油耗、预算在15万元左右的家用车，在看了许多车型以后也没有找到自己心仪的车型。期间我向他推荐了几款我认为比较合适的车型，在一番对比之后，因为非常在意油耗表现，所以将选择的目标放在了混动版凌派和混动版雷凌上面。下面我们就来聊聊凌派混动版这款车型试驾时的感受如何。
【优点】
最满意的就是凌派混动版的动力系统了，动力十分高效。雷凌混动版车型采用的是一台1.5L阿特金森循环发动机加电动机的组合，变速箱则是一台E-CVT变速箱。低速启动的时动力非常充沛，中段加速动力储备也很足，只是80km左右时加速稍显吃力。并且这套动力非常平顺，完全感觉不到传统燃油车换挡的感觉。
油耗方面，这款车的工信部油耗为4L/100km，而我们这台试驾车的表显油耗为4.6L，可以说燃油经济性非常出色的。
混动版凌派的车内大空间也非常大，我和朋友都是1.8米的身高，他在前排调整好坐姿以后，还有三指左右的头部空间，而我在后排还有两拳的腿部空间，车内的空间表现非常不错。而且座椅的舒适性很好，虽然我们试驾的舒适版车型采用的是织物座椅，不过坐垫的填充物非常厚实，而且座椅的造型也与身体非常贴合。
还有一点就是凌派的外观设计还是比较大气、时尚的。前脸采用了大量镀铬材质中网的造型与高级别的雅阁也有异曲同工之处，并且羽翼式的车灯也保留了下来，所以外观看上去是比较有气势的。凌派的车身尺寸为：4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，车身尺寸和轴距在同级车型中都比较有优势。
【缺点】
凌派的整体配置比较低，特别是与同价位的丰田混动车型相比，配置要低不少。拿我们试驾的这款舒适版来说，侧气囊、倒车雷达/影像、天窗、多功能方向盘、中控屏这些配置都没有提供。
而且中控部分的造型显得有些寒酸，因为没有中控大屏，所以只有一个收音机的配置，这在当下大屏幕流行的时代来说有点说不过去了。
而且凌派高、低速度段车内的静谧性差异太大。低速状态下凌派车内是非常安静的，起步、提速阶段车内都是非常安静的，但是一旦发动机介入工作，车内就显得非常吵了，并且时速一旦超过60km，车内的风噪和路噪也非常明显。
【购车价格】
试驾结束后，我们也咨询了一下这款车型的购车价格。以我们试驾的混动舒适版来说，官方指导价13.98万元，目前能够优惠2万元，所以裸车价格为11.98万元，购置税1.06万元，保险4800元，上牌费200元，全款购车总共花费13.54万元。
【总结】
如果想要选择一个配置高、隔音性好的轿车的话，混动版凌派明显不太合适。不过如果想要买一款大空间、动力足、燃油经济的车型的话，混动凌派却是目前非常好的选择之一。
鱼香肉丝0000000000：13.54能拿下来？
AA华茂机械销售服务GGn：绿牌还是蓝牌
讲个笑话，豪华版本没有中控屏。
虽然从事汽车行业没有几年时间，确实一直接触都是燃油车，混动车型并不多。今天我们来说道说道本田凌派的2020款1.5L豪华版。
其实不太想说它是豪华版，因为它一点也不豪华，本田真的是买发动机送车，其他什么都不管。坐进车内，仿佛看到是一款只是5-6年老款车，连个中控屏都没有，还是搭配的老式收音机，十多万的价格真的是说不过去呀，真想问问本田，加装一个就这么难？内饰基本就是塑料，想要质感什么的，几乎不可能了，真的感觉本田越来越坐实买发动机送车这个称号了。
初次驾驶，对于本田更新的换挡方式有点不喜欢，虽然按键比较方便，熟悉位置也不会按错，但是总感觉少点什么٩(͡๏̯͡๏)۶。
发动机1.5L四缸，最大马力109匹，再加上油电混动，综合最大功率可以达到113kw，最大马力154匹，数据部分还算可以。同时有了电力的加持，油耗控制的非常经济，百公里最低低到了3.9升，非常适合城市通勤、代步。初段提速，声音稍微大，速度不是猛起，有一定的缓冲，舒适性还是不错的。不过刹车部分感觉调教偏软，需要深踩，才能把速度降下来。
空间的话，车长4.7米多，轴距达到了2.73米，虽然不是很大，但对于紧凑型轿车大部分2.7米的轴距，这款车的空间还是挺不错的。个人身高176体重150斤，驾驶位调整好，手刚好在方向盘上。后排的话，腿部空间大概两拳，头顶1拳半还要多，家用完全可以满足了。
简单总结，本田凌派这款车比较不错的还是发动机，再加上混合动力，无论是驾驶还是车内体验，动力输出表现家用完全足够。唯一的不足就是内饰廉价和配置不足。豪华版不豪华，哈哈哈，听一乐吧！
1234歌：豪华版，油耗表显5.1，磨合期间，城市代步足够有余，就是定价高了点，曾经纠结马三，新轩逸，速腾，思域，朗逸，亚洲狮，等等，最后咬咬牙选了凌派，主要是看中它质量，省油，然后吧。
用户7269996569574：配置低，噪音超大，省油，空间大
我是个上班族，想买一部经济型的车，代步上班使用，看中凌派19款180TURBO豪华版CVT国VI，以及新宝骏RC-6的19款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型，对比了下，虽然新宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压发动机四缸，最大马力147PS，但是质量稳定性没有凌派好，而且保值率也没凌派强，所以最后选择本田凌派。
先说说我的买车价格：
我买的是19款180TURBO豪华版CVT国VI，厂商指导价11.98万，那是我们优惠了1.5万左右，购置税8900左右，上牌费300，交强险950，商业保险5000左右，全部做下来花了12万左右，挺实惠的。
车的优点：
第一、2019款凌派的空间我非常满意，空间大，坐着很舒服，后排空间坐3个人也没问题，不会感到拥挤，家用的话我觉得足够了。
第二、油耗确实不高，官方公布的工信部百公里综合油耗数据是4.9L，我经常会遇到上下班高峰期，实际的实际油耗是6.1L，还是比较低的。
第三、这款车的操控方面感觉还是挺不错的，很好开，车身也不是很长，灵活，转向手感也轻盈，开起来比较轻松。
第四、保养实惠，这个车的保养时间是半年或者5000公里去4S店保养一次，以哪个时间先到,就以哪个时间为准，假如说半年没到，你已经跑过5000公里了，那也可以提前去保养，常规保养主要是做一下机油、空气滤芯、空调滤芯等项目，大型保养的话，再加上它的火花塞、制动液、冷冻液这些东西，反正每次去4S店保养大约花600块钱，不贵！
车的缺点：
第一、发动机噪音真的大，胎噪真是大，隔音比较差。这是我最不满意的地方，一听到就很难受。
第二、前脸还是很耐看的；侧面中规中矩；可能为了空间大，高度有点过高，会有拱起来的感觉；
第三、使用的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机，起步慢，比较糟心，有抖动的风险。
总之，虽然本田凌派19款180TURBO豪华版CVT国VI，使用的是3缸涡轮增压发动机，动力不强，但是我是买来上下班代步用的，好在他的油耗经济性强，空间大，售后服务好，所以我觉得19款180TURBO豪华版CVT国VI凌派，挺适合我这样的上班族。
进取帆船4I0：第一次听到说四儿子服务好
用户7494054196659：保持一百码油耗5个上下
外观方面，见仁见智，这个就不多评论了。内饰方面我个人觉得简单，有些皮，还可以。配置，我这款在砍价的时候加了，中控大屏，360全景，无钥匙进入，启动，所以还可以，够用了。空间方面不用说了，和雅阁一样大的车内空间，高级感。操控和动力讲实话，够我用了，高速130左右的速度，完全没问题也没啥其他问题，油耗高速加市区6.2，算满意吧。发动机抖动的问题，讲实话，我坐过很多车，除了日产的发动机平顺得没话讲以外，没觉得和四缸有啥差别，甚至有大多数四缸车都比这三缸抖，买之前纠结很久，去试驾了很多，发现网上很多人说的抖都是在人云亦云。舒适型，我觉得是建立在空间的基础上的，我个人不喜欢那种坐的很挤的车，再安静，再平稳，挤得一批，完全没有高级感。有个问题就是隔音不好，气囊不够。所以，如果你的车只是更多考虑个人驾驶而不是乘坐，那么你就不用选凌派了，如果你考虑乘坐，可以参考这款车。
都说本田是买发动机送车，现在要加上一句，除了凌派
外观：简单粗暴的大镀铬饰条，配上U型大嘴式前脸。好不好看因人而异，辨识度很高，加上4756/1804/1509ｍｍ的车身，整车看上去有一种很强的大车感。
空间：2米73的轴矩，让凌派车内空间非常宽敞，后排几乎达到B级车的水准，不得不佩服本田MM理念的空间设计。
油耗：油耗表现是凌派的另一大优势，百公里油耗6L上下，对于这么大的一台车来说，确实是很省油。
凌派的优势，就介绍完了，接下来重点聊聊缺点：
配置：比较寒酸，豪华版除了有个皮座和无钥匙启动，其它方面，看不出哪豪华，中控连个屏都没有，只有倒车雷达，没有倒车影像。后备箱尾门上是没有开启按扭的，只能通过驾驶室按键和钥匙上按键打开，。如果从车里下来去后箱取个东西，钥匙又在车里的话，你还得跑回去按一下驾驶室的按键，不太人性化。
动力：1.0T三缸发动机 最大马力122，推背感肯定是没有的，启动时抖动比较明显，热车后转速下来抖动会好一些。起步比较肉，接近2000转涡轮才会介入，涡轮介入后，中低速能够满足日常使用。最大功率转速要到5500rpm，平时工况下，不可能开到这个转速。
操控：凌派车头设计的比较高，加上车身比较长，对于新手来说，车头盲区有点大，调头转弯容易发生小剐蹭。开起来转向虚位不算大，底盘滤震一般，过减速带和一般的坑，反馈偏硬弹跳明显。
总而言之：买它冲着便宜（终端优惠较大），大气和品牌。空间是真的大，油耗是真的低。
薯条啊：凌派卖的就是混动车，买三缸的都是憨憨
唯你不识抬举：19款凌派1.0T豪华版，落地106800，贵了吗
用户6457748151321：落地多少？
优点
1、外观时尚大气，这款车的外观设计看起来是属于比较时尚的类型，这点是我我个人比较中意的，另外虽然凌派只是一款A级车，但由于车长已经达到了4756毫米，所以外观显得很大气，气场不输B级车。
3、空间大，本田凌派的轴距达到了2730毫米，这样的轴距表现与同级别的车型相比是很占优势的，而车内的空间大小也主要是由轴距决定的，因此这款车车内不论是乘坐空间还是后备厢的空间都是十分宽敞的。
4、动力出色，本田凌派的锐·混动 1.5L 锐·旗舰版是混动车型，虽然搭载的1.5L自然吸气发动机只有109马力，但搭载的电机却有131马力，所以实际的动力体验还是很不错的，该车的百公里加速成绩能够做到8.83秒，这样的动力表现放在同级车型中来看完全能算是比较出色的了。
5、省油，一般来说混动车型的油耗都不高，而本田凌派这款车在油耗方面做得更是出色，该车实测的综合百公里油耗只有4.4L，如果以6元/升的油价换算的话这款车开一公里的油费还不到3毛，可以说是非常省油的一款车了。
缺点
1、车内噪音大，本田品牌的车一般在噪音控制方面都表现得不好，这款本田凌派也是如此，该车主要的噪音来源于发动机的“嘶吼”，毕竟发动机的排量很小，所以想要提高车速也就只能把转速大幅提高，因此在加速时车内的发动机噪音还是很明显的。
2、性价比低，本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版的指导价已经达到了16.98万，这样的价格甚至都已经可以选择到不少B级车的低配车型了，而本田凌派只是一款A级车，所以我个人觉得本田凌派至少这个配置车型的性价比是比较低的。
3、后排舒适性欠佳，虽然这款车后排的座椅坐起来是挺舒服的，但由于该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以在过一些坑洼路段时后排的弹跳过于明显，这点比较难受。
4、配置低，虽然本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版已经是该车的顶配车型了，但配置表现依然不太能如人意，像分区空调、电动座椅、钥匙控制车窗等比较实用的配置这款顶配车型都是没有的。
总结：本田凌派这款车最大的亮点有两点，一是空间大，二是省油，而这两点对于家用车来说都是非常重要的，所以在购买建议方面，我个人觉得如果想买一款空间大且省油的车，那么本田凌派这款车是值得买的，但如果对空间并没有太高要求的话其实同级别还有不少价格更低的车型是可以选择的。
优点：
1，混动版车型确实很省油，平时个人跑市区比较多，即便是在有一定拥堵状况之下，百公里油耗也能够维持在4升左右，作为日常家用，凌派确实是一个很好的选择。
2，定位上是一款紧凑型的车，但车内空间一点都不寒酸，毕竟车身轴距达到了2730毫米，后排乘客拥有着不错的腿部空间，即便是翘起二郎腿，空间也够用。
3，大多数紧凑型车，新车买过来会存在异味现象，在这一点上凌派做的很好，新车基本没有味道，同时所能够覆盖到的地方都采用了软性材料覆盖，确实令人眼前一亮。
缺点：
1，车内配置相对较为寒酸一点，语音识别控制以及车联网这些功能统统不支持。同时仪表屏依旧没有采用全液晶设计，确实看上去有点寒酸。
2，车内隔音做得不是很地道，车门本身也很轻，发动机工作之后轰轰的声音能够在车内明显感受到，跑起高速来加上胎噪以及风噪，确实有一点过于吵闹。
3，悬架在减震方面的表现不算特别理想，面对一些稍大的颠簸路段，后排有着明显的抖动性，同时座椅用料是一个仿皮材料，长时间乘坐，会觉得不太舒适。
凌派是一款主打大空间的紧凑型轿车，但三缸发动机真的是毁了这么一款车。
从某种程度上来讲，凌派算是一款中国特供车型，主要就是为了满足国内用户对后排大空间的需求而推出的，其后排乘坐空间堪比B级车，而且有后排出风口，用来做网约车真的非常合适。
外形方面凌派有一种小号雅阁的感觉，家族化的外形设计颇具运动感，细节方面档次感也足够到位。内饰方面算是小惊喜，类似皮革的材质应用较多，豪华感表现到位，在同级别的合资车型中是不多见的。
配置方面凌派的表现算是中规中矩，中配车型满足日常驾驶所需并无问题，但低配车型就比较惨淡了，并不值得选购。高配车型虽然辅助驾驶技术算是亮点，但定价也偏高，性价比并不算出色。
动力方面，三缸1.0T发动机虽然参数并不比1.5L自吸发动机差，但怠速抖动的问题基本上无解。起步时涡轮介入之前，动力表现比较差，因此本田将油门初段调教比较灵敏，通过迅速提高转速来掩盖动力初段较弱的情况。
中后段加速时油门则有一种慢半拍的感觉，变速箱响应并不积极，超车需要一定的提前量。
不过凌派在油耗方面表现确实足够出色，实测百公里油耗不到7L，同级别来看是非常出色的表现。
如果不在意三缸，凌派的中高配车型是值得考虑的，低配车型跑网约车也合适。但如果在意动力表现以及怠速抖动问题的话，凌派基本上可以不用考虑了。
是非无是非：混动你说是三缸？你这评论从哪里抄来的吧？
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打疯兔：混动版的哪来的涡轮增压
此前的凌派因三缸而饱受诟病，20款外观内饰与19款基本一致，细节处增有混动专属标识，档把换为按键换挡。身高178cm的乘客前后排头部三指，腿部两拳有余，得益于车长和轴距的优势，加上宽大的座椅和翻折式小桌板，后排乘坐感受出色。实测车辆为锐混动版，由1.5L阿特金森发动机和双电机（驱动电机、发电电机）组成第三代i-MMD混动系统，共有三种驱动模式，EV模式下主要用于起步和低速工况；混合模式下，发动机带动电机，是日常驾驶的主要模式，兼顾一定燃油经济性和动力；发动机模式下，将直接连接离合器。经济模式下的加速感受会比普通模式下更轻柔，不会有任何暴躁感，松开油门踩下刹车时，会明显感受到动能回收，切为运动模式，驱动电机会跟随油门踏板而进行输出，受限于马力，中后段的加速略显无力，整台车底盘调教偏软，在经过不平整路面能及时过滤细小的颠簸，但扭力梁非独立悬挂在快速行驶至颠簸路面和减速带时震感明显。经过150公里实测，测得百公里综合油耗4.2L，表现优秀。正是第三代i-MMD混动系统和优异的空间表现，凌派有了与雷凌双擎正面刚的实力，对于消费者而言则多了一个好选择。
本田的轿车近设计似乎都在朝着思域的方向发展，而凌派似乎有点用力过猛。太过复杂的设计似乎是想进一步凸显运动感，却有种过犹不及的感觉，并不是十分协调，不如卡罗拉、雷凌那样平易近人。
但与激进的外观不相符的，是较为中庸的操纵感。一方面轮胎的抓地力有限，另一方面悬架支撑太软，所以弯路并不是它的强项。但如果换种方式看，那么这台凌派的舒适度还是不错的。后排空间大，座椅填充软，满载三人时候，也有不错的腿部和头部空间。而最实用的，莫过于后排的中央扶手，打开后可以向前延伸，作为一个小桌板使用。日常使用非常方便。
后备箱虽然被电池占用了一定空间，但是整个空间依然非常平整。空间牺牲换来的，就是更低的油耗，这台混动旗舰版车型市区行驶百公里油耗只有4.5L左右。所以总的来看，还是非常适合作为一台家用车使用的，当然，这是在你能够接受它的颜值的情况下。
凌派诚然整体的销量不错，但实际开过凌派之后会有点不尽人意的感觉，本田的地球梦发动机确实名声非常响亮，但1.0T的性能本身就是小排量，无论怎么的优化其实性能还是有点不够用的。当然了，普通的城市上下班跟车行驶是没什么问题的，但去到国道、高速等时就可体会到凌派的乏力了，特别是速度上到80之后，乏力感更明显。若是满载情况来看，超车都有点的没信心。实际的驾驶中，三缸的抖动在起步阶段确实可感受到，实际开起来之后抖动是不怎么明显的。整个内饰来说，凌派确实非常的低廉，触手可及的地方都是硬塑，并且连多功能方向盘、触控式中控屏等也没有，整体的观感以及触摸感确实都透露出廉价的气息。当然了，凌派也有自己的优势地方，那就是空间确实足够的大，3个大老爷们坐后排都不会有压抑的感觉，本身其轴距就达到2730mm，在紧凑型轿车中凌派确实属于空间大的，并且实际的驾驶来看凌派也足够的省油，毕竟1.0T本身就是小排量发动机，小排量带来低油耗是正常的。对于凌派这款车我的建议是：若你是本田粉丝，预算又不高，选择凌派还是可以的。若想性能好一些的车型，整个内饰质感好些的车型，以及对本田没特别的感觉，那凌派就慎重考虑。
凌派是针对中国市场开发的车型，大气的造型和超高的性价比使得这款车在追求性价比和家用的消费者面前有很大竞争力，保持了与之前车型的款式，前脸的进气格栅设计采用了夸张的熏黑蜂窝状网格设计，加上镀铬饰条装饰，看起来也比较霸气。
内饰采用了最新的家族风格，做工更好，中控台的设计层次分明，主要以物理按钮为主，配置和科技方面只能说是表现平平。只有旗舰版车型配有8英寸中控屏。全新凌派的轴距由原来的2650mm增加到了现如今的2730mm，甚至比起思域来说还要长上一些。后排的座椅坐起来还是比较舒适的，不会感觉拥挤。空间的表现比较优秀的，储物能力也很强。
混动版车型，最大功率为109马力，拥有134N·m扭矩，搭配E-CVT无级变速，百公里综合油耗可低至4.0L，妥妥的家用省油王！
点评车型:
2019款凌派 180Turbo CVT旗舰版 国VI
4分“优秀”这台19年上牌的本田凌派外观看着还是挺大气的，内饰搭配比较好，空间比较大。不过它搭载的是1.0T三缸的发动机，很多人对三缸发动机不是很认可，总觉得三缸发动机开起来会抖，不过现在是新车也感觉不到什么抖动，只是觉得他动力方面还有点欠缺，特别是坐满五个人，开着空调的时候超车有点吃力，还好他是比较省油的发动机带启停功能，不过我一般上车都会把启停功能关掉，因为启停功能开起来对电瓶不好
-东骏：这车多少钱卖呢？
阿东7890：买了没有
木子2723433724296：这车出手没
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