点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版
相比早期ES8使用双异步电机的“暴力”组合,这台ES6搭载的双永磁同步电机的组合就显得“理性”不少了,当然320kW的动力峰值依然非常恐怖。除了标准的节能模式、舒适模式和运动模式之外,系统还有带自定义功能的个性化模式,其中动能回收、悬架软硬度、转向风格都有三档可选,空调也有标准和节能两档可选。动力输出方面,哪怕是百公里加速标称达9.9秒、最温和的节能模式下,实际的推背感也非常强烈。运动模式下加速时间更是只有5.6秒,全油门冲刺的感觉更是让人头皮发麻,哪怕车速突破120km/h力道也丝毫不减,如同身处时光机里一般。更难得的是,这台ES6的调校,完成度显然比早期ES8高了不少。虽然油门介入瞬间依然稍显突兀,但松开油门后的顿挫感已经很微弱了,输出的平顺性高了不少。不过,中低车速下,油门还是有些过于灵敏了,轻轻一点车子就往前窜,看来要自如掌控这么强悍的动力,还是不太容易的。值得一提的是,个性化模式里,动力输出的选择仅有百公里加速5.6秒和7.8秒两档,没有最温和的9.9秒选项,这样的动力对于日常行驶来说还是偏过剩了。 能耗方面,根据表显数据,中低车速下的百公里电耗基本在17-18kWh的水平,跑高速或者激烈驾驶时会攀升到21kWh以上。只要换算一下跟同级的燃油车油耗比比,你就会发现,在同尺寸的SUV车型中,电动车在行驶成本方面的优势有多大了。可以说,想买中大型SUV、家里又有比较好的条件的话,电动车算是毫无疑问的首选了,尤其是在市区拥堵路况比较多的情况下。