点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

新款的6，外观前脸变化最大，日行灯宽了一些，分体大灯更有棱角，总体就是气场更有冲击感。 座椅的触感，回弹感受，包裹感都有提升，后排的座椅仰角又增加，舒服度提升不小。 空间没太大变化，后排的腿部空间比之前多了一拳的距离吧。 新6给的标配还是挺多的，第一感觉就是配置更多了。大屏幕也听劝改成横屏了，更大了，看着更方便。 新6开起来更稳当一些，整车的感觉重心更低趴，比之前的车型开起来感觉更沉一点。 续航表现中规中矩，提升不多，主要还是换电站方便要不说实话纯比续航，这算是蔚来的短板了。 提车一个月给推送了世界模型的辅助驾驶，开起来感觉高速是基本没啥毛病的，接管的情况比较少，城区还是需要时不时接管，我也试驾过其他电车，怎么说呢，城区都差点意思。

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.63分“优秀”

先说下自己的用车需求，主要是市内通勤上班，长途几乎没有，最远也不会开车去500km以外的地方，无条件装家充。 身边有朋友买了理想，发现买了增程，又要当纯电开，就有些鸡肋，充电太频繁了。而且增程毕竟要烧油，还是不环保，所以目标明确下来只换纯电，而且因个人喜好必须四驱。 最早试驾的是极氪7x，这车操控确实不错，开起来很轻松。内饰中规中矩，配置相对齐全，电池也够大。不过氛围灯有些low不喜欢，一年三代的历史也有些担心被背刺，而且交付店位置不好，没停车位置，以后维保烦。 其次看了阿维塔07，外观和内饰都很喜欢，氛围灯也很炫酷，ADS是加分项。驾驶感受无特别值得回忆的点，无功无过。不过阿维塔好像不打算好好卖四驱Ultra版，优惠比Max版差一大截。而且撬棍式门把手，无线充电只有一个15w，也是两个减分项。 还试驾了小鹏g9，这车怎么说，账面上看配置齐全，但坐进去总觉得有些廉价。这车配置了双腔空悬，但我试驾时居然晕车了😂。所以后边我也对空悬祛魅了。 离定车距离最近的应该是领克900，内饰设计不错，氛围灯好看，天地门和旋转座椅够噱头，驾驶起来也很轻松，完全不像大车。奈何家里六座不是刚需，，老婆明令我打消心思，而且这车不是纯电，偏离了初心。遂作罢。 再说回蔚来，老款的es6之前看过，不是我的菜。好巧不巧，这次改款改的内容都改到我心坎里了，地位一下爬升到了NO.1。 列几个我特别喜欢在意的点： 超可爱的nomi，全家人都喜欢 见光不见灯的氛围灯，这次还是双色 三种味道的香氛，气味高级 带遮阳帘的可开启天窗 超软的座椅+零重力女王副驾 一脚踢后尾门 超大hud 怀档+横屏 其他还有很多，不一一列举。 另外再说一个，其实好多人比较在意这次es6没有配置空悬，就我个人试驾的感受来看，底盘还是靠调教不是靠堆配置，新款ES6底盘的高级感不亚于那些有空悬的车。没有东西十全十美，在新车近一个月的陪伴里，还是发现一些问题。 首先续航确实短板，而且耗电不太稳定，我主要是市区通勤，路线相对固定。近三次换电，第一次到第二次之间，大概跑了300多km，第二次到第三次换电，只跑了250多km，看起来差距还是有点儿大。 不知道是不是最近下雨比较多的缘故。 其次，在一次大雨的夜晚，外后视镜影像功能突然失效，无论是hud上还是中控屏上都是黑屏，车辆重启以后才恢复正常。反馈问题后至今也没查出原因。 第三点，雨刮感应算法还需优化，尤其是雨势不大的时候，前档都布满雨滴了，雨刮也不工作，非要手动拨一下。客服也回复后期还需继续优化。 外观上，25款ES6车头线条略微上扬且更加平直，配上加粗的日行灯，气势上显得硬朗不少。 侧面腰线两条隐约的弧线搭配，加上b柱后下行的黑色边框，让车身保持大空间的同时，没有笨重傻粗的感觉，凸显灵活运动，曲直兼顾，男女通吃。 尾部我最喜欢晚上的灯光效果，贯穿型尾灯简约不繁冗，两侧略略加粗的线条，应该是之前老款北斗型尾灯的继承演化，辨识度很高。 轮毂选的雪织，20寸，是我比较偏好的条幅造型，兼顾了美观与续航。 蔚来车型好看的颜色都要加1w，新车小剐蹭也很麻烦，贴车衣保护一下更好，所以这次提完车第一时间就去改了色。 选择卡普里灰紫，主要看上了它稳重低调的灰银夹揉奔放浪漫的紫色，让新车具有了双重性格。不同光线与角度下，车身变幻出神秘难测的颜色组合，百看不腻。紫色的卡钳隐藏在银色雪织轮毂下，若隐若现，更加重了又要内敛又要张扬的矛盾质感。 后排空间足够了，我176身高，后排二郎腿非常轻松。后备箱也是足够大，而且下层空间可以给你塞下很多东西。原来我有很多杂七杂八的，老车上总要占尾箱很大一块地方。现在全放在下层，上边基本不放东西，看起来清爽整洁。 内饰应该让蔚来玩的最明白，色调层次、材质搭配、光影运用、空间平衡非常值得其他车企学习（嗯，尤其是比亚迪）。我在配色上选了较深的阿尔卑斯灰，却完全不会给人压抑的感觉，材质的精心搭配与层次设计，让单一死板、廉价网约车的风格荡然无存。 氛围灯的格调是我选车时最会先比较的，目前来看也就奔驰和阿维塔还能和蔚来较量一下。蔚来这个见光不见灯的漫反射设计太抓我心了。 UI设计色调把控也到位了，没有浓郁的国企风。。。用户交互上也简洁易上手。 最后当然是我们可爱的Nomi登场啦，配上不同的帽子，每天都是美美的。 用nomi语音控车确实方便，基本以前需要动手的，现在动动嘴皮就行了，而且在设置了免唤醒词以后，很多指令就像正常对话一样说出就可以了。 用语音以后，很多操作无需低头动手，驾车时不用分心，提高了安全程度。 快捷场景我也用的较多，让一些常用的操作在一定条件下自动触发。不过有些操作不能在无人的时候触发，比如早上7点自动开启守卫之类的。希望后续能更新补强。

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

3.92分“良好”

除了续航拉胯点，二排空间小了点。其他都好，内饰横屏更贴合主流用车方式

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.67分“优秀”

当初关注es6这款车的时候，它还不长这样，所以留在脑海里的印象偏硬朗。等到自己去买车的时候，它的屁股变圆润了，让我一度觉得我驾驭不了它，要不是它的圆屁股，我可能更喜欢。但是侧面看起来又长在了我的审美点上。 内饰我太爱了，不是它有什么，而是它的简简单单，一眼看过来我再也不会到处放东西，然后到处找东西了。 说起智能驾驶，已经有好几个朋友跟我安利了，其中一个说从南京开到上海第一次用，之后再也离不开了。还有一个说自驾游一千多公里，整个人轻松了好多，车上的朋友羡慕得不行。可是还是没打开那道门，可能这就是金牛座的固执吧！ 在驾驶方面，整体良好，但是在拐弯的时候略微觉得幅度有些大，还有轮胎遇水后的打滑让我偶尔有些烦恼，不过每次遇到问题，在群里问一下小管家总能及时得到解决，也算较为完美吧。 至于续航能力，我喜欢看预估实际续航，在磨合了一个多月后，这个预估值和我的实际出行里程越来越接近了，当然也会受到路况、红绿灯，拥堵情况等方面的影响。单位和家之前的实际路程在八公里，出发前看的续航数和到达时的续航数差不多相差也在七至九。目前开了两千多公里了，相比较以前的油车来说省了很多，我没有安装家充，平时的补能方式主要是换电，偶尔充电，花了四百一十多元，算下来每公里花费两毛三左右，对于这个水平，我还是挺满意的。 用车至今，我最最喜欢的可能还是nomi这个人工智能小伙伴了，心情好的时候可以聊天，心情不好的时候让它闭嘴，它乖乖捂住嘴的样子倒是可以驱散不开心呢！

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.83分“优秀”

车辆外观：国产新能源来说 绝对称得上是车企里的佼佼者 车辆空间：足够满足日常的家用需求 不管是前后排座椅 还是后备箱储物空间 续航方面：根据驾驶习惯 80左右 电耗相对较低 行驶速度若较快 电耗就会更好 续航里程中等左右 可能与自身车重2.3 加双电机也有着较大的关系 舒适度：新款座椅更加舒服 包裹性 支撑性都有了不同程度的优化 车辆悬挂也更加的紧实 辅助驾驶：新款的辅助驾驶还没有推送 需要推送更新后才能评价

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.83分“良好”

续航不行，续航相当不行，今年春节特地换了100度电跑高速，冬天高速顶着130km跑，续航300左右就要换电。好在一路换电，不停歇，人累死了。质量不稳定，开了一年不到，悬挂偶尔哒哒哒响。

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

颜值很高，用料很扎实，提速很快且很稳，智能驾驶没用过，本人喜欢自己开，也不太信任此时所有车的智驾能力，续航太差了，这个价位续航很拉跨了，城市通勤还是没有焦虑的

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.75分“优秀”

看了一年车，刚开始看了阿维塔07和极氪7X，后来偶然试驾了ES6和ET5T，咬咬牙下订了24款ES6，感觉还是很香。配置上人无我有人有我精。因为不喜欢外观撞色搭配，所以选择了纯黑色外观，白色内饰，都很满意。双层夹胶玻璃隔音很好，因为是四驱，动力十足，响应线性，nomi以及车机反应都比较流畅，延迟较低。看了实测榜，ES6是目前实测车型中麋鹿测试通过速度最高的SUV车型，驾驶就更加有信心了。另外24款的HUD感觉正好，不会干扰自己的视野，之前试驾7X，感觉HUD太大了，有点影响视线，ES6给的刚刚好。另外竖屏我也比较喜欢，一方面可以做到和扶手箱一体式的感觉，另外竖屏对于导航来说比较友好。ES6有四块英伟达芯片和激光雷达，智驾方面有保障和OTA的基础，期待世界大模型。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.08分“优秀”

外观很好看，内饰也精致，该有的配置都有，就是驾驶起来感觉有点太颠了，目前把悬架调最硬在习惯中，总得来说还是比较喜欢比较满意点

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4分“优秀”

【提车价格】大家比较关心的价格问题，240张换电券抵扣18000元、升级券抵扣2000元，不要交流充电套装抵扣5000元。这些抵扣最终都是直接匹配现车后抵扣，其实无所谓是否选装多少，直接车价上减免。此外成都还有4000元补贴、还有旧车置换补贴15000元，销售说26.8万元Baas之后实际优惠下来也就是23万不到，性价比还是很高。 【升级亮点】蔚来新ES6升级最明显的就是全新的横屏，而且这个横屏的R角很大，和一般的大屏不一样。要吹毛求疵的话就是UI长得圆角矩形竟然有好几种不同的，就很神奇。还有就是HUD升级了，换挡杆变成换挡，中央操纵台是两个无线充电面板。 另外就是座椅升级了，标配舒享套装，而且座椅的菱形格纹路也不一样，更有高级感。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.75分“优秀”

【购车经历】 车子是 4 月 26 日去看的，那天可以说是机缘巧合，恰逢心仪的车型价格合适（上海车展力度大），便果断在大悦城订下。旧车也在现场交易，销售顾问非常贴心，直接帮我们送回家，整个过程省心又高效。 4 月 30 日便顺利提车（主要从合肥板车运送花费一些时间），幸运的是当天上正式牌，避免五一大假车管所放假不能上正式牌照的尴尬，4月30日上牌流程格外顺利。避免了临牌不能进各大商场地下车库的尴尬，省去了不少麻烦。 【续航能耗】 以前没有开过电车，江湖传言恼火，最担心的就是续航问题。市区跑大约 350 - 380 公里实际续航，基本能满足日常通勤需求。 但真正让我对电车续航有深刻认识的，还是 5 月 17 - 18 日的高速出游。在 120 公里高速情况下（占比60%），出发时380公里跑了 289 公里后，续航显示仅剩 54 公里，触发了我预先设置的低于 60 公里提醒，瞬间焦虑涌上心头，生怕在高速上车辆趴窝，电量不断下降，那种紧张感至今难忘。 好在最终平安抵达目的地，这次经历也让我深知，电车高速行驶时电量消耗太快，出行前一定要规划好充换电电路线，合理评估续航里程，避免不必要的焦虑。 不过，市区的续航表现还是让我对电车充满信心，日常使用完全够用。 【辅助驾驶】 城区使用 LCC和NOP，表现不够稳定，尤其在路口处，对路况的判断处理不果断，个人认为城区道路复杂多变，还是谨慎使用为妙。 高速上解锁的 NOP+使用占比可达 50%，在长途驾驶中能有效减轻疲劳，但全程仍需保持高度集中，随时准备接管车辆，不能完全依赖系统。 【充电时间】 已经进行过7次充电，充电效率方面，从 13% 充至 95% 耗时 52 分钟，表现尚可，但当电量达到 90% 后，充电速度明显变慢，功率降至 30kW 左右，估计电池保护机制在起作用。 日常充电时，我会根据实际需求合理安排充电量，不必一味追求满电。有时候充到 80% - 90% 就足够日常使用了，这样比较节省时间。 充电注意，建议优选120kW的充电桩，地下为主地上为辅，如果涉及有地锁的充电桩建议避开。 【新车除甲醛及有害物质】 新车车内异味较重，为了解决这一问题，我采取了多种方法：周末利用太阳暴晒，促使有害气体挥发（缺点，暴晒会加速皮质老化）；放置活性炭包吸收异味（准备了15kg)；用湿毛巾擦拭座椅等内饰表面，甲醛溶于水加速挥发；开启热风对车内进行透气处理。希望近几个月，有毒物质能有效消散。 【最满意】 最让我满意的还是这辆车的整体气质。它外观大气，稳定性较好，智能化程度领先（主要为自动泊车有随心停)，车机系统反应迅速，操作便捷，nomi识别准确，能轻松控制车内多种功能，乘坐舒适性高，动力响应迅速，超车轻松自如，让我充分体验到电车驾驶的乐趣，期待月底NWM推送，希望辅助驾驶有改善。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.6分“优秀”

首先先说一下自己买车的大概情况：ES6是买进的第三辆车，也是第二辆电车。13年前，随着大学的毕业，无底线宠溺女儿的老爹给我买了当时落地50万的GLK300,开了10年，车况也一直都还不错。随着时代的变迁，近十年也是国内新能源弯道超车大发展的时代，当时，不断上涨的油价以及上了年纪的车龄，让我萌生了换一辆新能源车的想法。2022年，铺天盖地的新能源新闻、广告、宣传视频层出不穷，甚至需要加价才能提车，在一片向好的行情下，我拥抱了新能源，将油车置换成了smart #1。从大车变成小车，感受到了电门的0秒响应，在街头穿梭的自如，但是开着开着，感觉出门行李装不下，后排座位略显局促，便又由此萌生了还是换回正经SUV吧。毋庸置疑，开过电车的人，是绝对不会再去主动买油车的，那么该买哪款呢？不过就是从国产新势力中挑选了。。。在我最关注的电池续航问题上，在所有车商都在宣传“我的续航xxx公里”时，独树一帜的“可充可换可升级”映入眼帘，这难道是说不需要考虑续航吗？我难道可以和油车一样立马满电重新出发吗？如果真是如此，那何须考虑一次续航是多少呢？不得不说，我被吸引住了，于是乎，开始了解如何换电、有多少换电站、如何保障电池健康，随着深入了解接触后，不论是补能系统、还是车机智能架构都令我非常满意，到现在提车整一年了，还是很钟意es6！！！ 【最不满意】 最不满意的地方，我思索了很久，老实说，各方面都还可以，非要说一个点的话，那应该就是HUD的尺寸不够大吧。但是现在刚刚上新的2025 ES6，已经把这个尺寸拉的很大了，HUD里的内容也丰富了非常多，作为老用户，只能说希望老一代的车子也能有所升级，现在的HUD有点食之无味，弃之可惜的感觉。 【空间表现】 平台大部分时间都是我自己一个人使用这台车子，在乘坐空间上是完全满足我的需求的，朋友坐在后排的时候，也是觉得非常的宽敞。相比之下，驾驶室的存储空间略显局促，特别是副驾驶舱前侧没有储物格，很多小东西会没地方塞，好在中控台下方的空间还是可以的，自己可以买一些置物盒将物品放置在中控下方。 【智能座舱】 作为蔚来车主，必须要来上一个4900元的nomi，nomi不仅仅是一路前行的好搭子，情绪价值拉满的同时，也是前行路上的最强大脑，可以是我们的老师，回答你的十万个为什么，也可以成为导游，为我们介绍一路的风景，更是我们的安全员，随时关注提醒道路情况，集万千功能于一身的nomi，当然应该成为万千宠爱的蔚来代言人～～ 车子配置下单的时候选择了舒享套装，是带前排座椅通风按摩，后排座椅加热的，作为浙江省用户，这个钱必须花，物超所值！夏天，通风是吸入式的，不是廉价的吹风式，体验感很好；冬天，在手机端先行设置全车座椅加热，不单单是座垫，背部也有加热系统，让我们进入车内就像进入了温暖的港湾。 不足的是无线充电台只有一个，而且也没有翻毛皮包围，是塑料的台子，稍微有点潦草了。 【续航能耗】 正常情况下，主要行驶范围就是每天的上下班通勤，因为家里安装了充电桩，所以基本上每周用自己家的充电桩充满电，就可以无忧无虑的跑上一周了。这里值得一提的就是，当时家里的充电桩是买smart的时候送的，因为es6是直流充电口，所以和一般的家用交流口充电桩是没法公用的，蔚来因此提供了免费置换安装直流口充电桩的服务，这是真的再为用户考虑的一项行为，需要点赞！ 因为是智能四驱suv，平时驾驶过程中一般还是两驱，在下雨或者下雪等地滑驾驶时，会开启湿地模式，在这种状态下，电耗会大大的增加，但是和安全相比，这点电耗又算什么呢？ 【性价比】 一年前，各大车企开启拉锯战，当时相比来说，蔚来给的优惠力度也是比较大的，1成首付，2年免息，可贷五年，BASS租用买四免一，再加上政府的置换补贴，1万选装基金，另外还送了全车贴膜，购物卡等等，原先的车子在官方二手车评估并卖出，赠送nop 一年，buff拉满，回忆了一下，付了4万就把车子开走了。蔚来有形的服务不少，无形的服务更多，在无忧服务里，服务专员24小时响应，app里中的驾享服务，不单单是代驾而已，还可以给你洗车、遛狗、喂猫、包书皮等等等等，只有你想不到的，没有他们做不到的。

点评车型: 2024款蔚来ES6 100kWh

4.58分“优秀”

换电体系堪称神器！上周大风天突接紧急任务，顶着暴雨冲进换电站，4分半满电直奔案发现场，比同事充电快太多了。上次年假休息，去环海南岛自驾，沿途换电5次，每次换电时围观群众拍照发抖音，硬是把南极星蓝拍成了「网红蓝」。75度电池+双电机，跑山时电量掉得比过路费还快，但看着沿海公路密集的换电站，油门敢踩到底的底气比海风还野。换电、服务和外观就是我为什么选择蔚来的原因。冬季续航「看天吃饭」！南昌还好不算冷，温度一般不算太低，开满空调+座椅加热，表显500km缩到300km，上次接领导时，实在是掉的太快，还好换电算快，没耽误什么时间。另外一个就是，导航有时候有点笨，有的时候带朋友一起，走错路最后靠NOMI讲冷笑话缓解尴尬。虽然没有前备箱，但是后备箱真的很大，绝对够用。后备箱下方暗格放放酒和烟也很方便，而且门板槽的空间也够大，超大瓶运动饮料，沿海公路飙车滴水不漏。上次出去玩就开发出来了，放倒后排塞进冲浪板+潜水装备+沙滩折叠椅，车顶加装冲浪板架，满满当当没有任何问题。当然了，毕竟是ES6，我有去看过其他品牌，ES6在同级别中算是很大的了，要是能多一点专属配套用具就更好了，可能是我有强迫症，我很需要归类的整整齐齐才舒服。运动➕模式下，4秒➕破百轻轻松松，多种模式适应不同场地，因为我是警察，很多时候临时赶到现场，需要非常快的速度，有的现场都在很偏僻的地方，需要车辆实用性很强。平常生活的话，舒适模式油门像踩在沙滩上，动能回收调低，开的很舒服。唯一后悔的时候，买早了，新的平台，新ES6真的更香了。首先是NOP➕，高速还是很棒的，开的很舒服，能为我分担很多，开高速首选NOP➕，但是这个城区吧，跟车像新手，被加塞时气得想切手动模式，后面磨炼出来了，就这样吧。NOMI还是很棒的，接入了GTP后，问题回答快速很多了，小朋友觉得很喜欢的。对了，守卫模式记得开，非常有用，耗电其实还好，一晚上大概也就3—4%。城市60km/h巡航跑出17.1度/百公里，在群里，我算不错的咯，也有大哥比我更厉害的，14都能跑出来。高速120km/h电耗20多得有，得看是不是爬坡或天气，75度电池350公里绝对没问题。还有一点，显示屏有了小乌龟之后，其实还能跑个10公里，根本不需要担心。再说了，蔚来主打的是什么，不就是换电吗，就算我没电了，我又担心什么，3分钟一切都i搞定了，哈哈哈哈哈。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

外观挺满意，充满未来感。驾驶起来挺不错的，很舒服，空间很大，就是后尾箱差点意思。唯一不满意的就是续航，城区和快速路跑一下从90%到5%，大概跑380左右，高速路上一般300左右，不过想着它能换电，出远门也差不多了。充电速度有点慢，如果下午去充电功率只有60左右，大晚上去充电可能车少点，功率能到98。总体来说，如果不是那行重度使用者的话，我觉得一切都还不错。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.69分“优秀”

【购车经历】 原先家里开的是宝马3系，后来小朋友长大了，就觉得有点拥挤，想换一台宽敞一点的车。刚好朋友一直开的都是蔚来，就跟我们推荐ES6，刚好当时优惠蛮多的就买下来了。SUV确实是更适合家用，蔚来的内部布局也很简约，但也很细心，有很多小的储物空间，放放小朋友的湿巾、玩具、小零食什么的很使用，后备箱也大。 【最不满意】 在电车里对比下来的话能耗有点高，车身特别重+双电机，就很费电，其实我觉得如果不特别考虑性能、不太经常开恶劣路段的话，双电机不太必要，但我朋友又说他的车能在雪天上下山又觉得四区双电机挺好的，虽然感觉在义乌使用的次数不多，稍微有点价值冗余吧，但也算有个保障。 【空间表现】 前面已经讲过了，很适合家用，空间大，前后排都比较舒适的，头部、腿部都还比较有空间。 【续航能耗】 其实比较一般，但是蔚来能换电，这个真挺香，我对新老电池的接受度还挺高的，刚提车那阵是有点舍不得换的，但只要换了第一次就真的很香，虽然说很多快充也才四五十分钟吧，但是这种3分多钟不用自己下车操作的感觉真的很不错。 【辅助驾驶】 Nomi还是比较智能的，很适合带娃，感觉孩子再大点可以不需要自己辅导作业哈哈。主要的话还是一些驾驶过程中解放双手的操作，能语音控制的就不用自己去按键调整，开车过程中也更安全一些。抬显、辅助驾驶这些都挺好的，金义中央大道那段也是能用NOP的，高速更合适，就是有时候开的有点保守，超车的时候有时候会有点卡壳犹豫，城区感觉还是不太好用。 【充电时间】 提车到现在没有充过电，家附近就有换电站，换电3分钟真香。 【内饰】 我是比较喜欢简约的感觉的，蔚来的整体设计风格就是这种简单但又有点小精致的感觉。方向盘这个logo质感很好，感觉是磨砂的但又有点高亮，很有感觉。我选的也是灰内的，感觉比较好打理，也比较耐看，空调出风口那里一些像是藤木的点缀感觉上会更丰富一点。