车小好停车,省心省油,内部空间还比较大,市区代步杠杠的,我的是高配版,有自适应巡航、自适应远近光,全车LED灯,自动大灯,这些功能都还挺实用的,还有方向盘换挡,这个功能配cvt的变速箱虽然作用没那么明显,但超车的时候用一用还是挺有意思的,131匹的马力拉个一吨的车子还是够用的,起步不肉,不太满意的就是隔音了,有一说一是真的大,还有胎噪也是,不知道换个静音胎会不会好一点。基本上就这些问题了,算是比较满意的车子吧,毕竟十万的车子也不能要求太多。内饰的话个人觉得还是能接受的,车内空间还是比较大的空间魔术师名不虚传,特别是后排空间,我一米八坐进去完全不觉得压抑,这点比很多A级车的空间都要好,以上就是我用车一年多的情况了,如果喜欢这款车子的话可以看一看。附上几张撞车的图片,哈哈哈,一年半两次小事故,?
王大笨:带主动刹车 怎么还碰了!
爱你Ya:16寸不改数据的情况下没有胎可以选
徐徐微风轻轻地吹:车改过颜色吗?怎么觉得不是白色呢?
【油耗】
南方沿海城市,夏天一直开空调的话市区6.5-7.5。高速5-5.5,油箱小,全程高速也就能跑700
【空间表现】
98%的时间都是只有前排坐人,所以空间是肯定够的,后排其实也不差,前面坐1米8的人后排腿部空间也有一拳以上。行李箱就比较小了,勉强能竖放两个26寸的行李。
【购车经历】
买得比较早,没有优惠,送的东西也不多。
【动力表现】
国6a的GPF确实对动力有影响,起步阶段挺肉的,转速上来之后会好很多,中段提速踩多少有多少。CVT多多少少会有顿挫,时速过20的那一下会比较明显,其余时候还行。
【操控】
底盘是纯粹买菜车的设定。
【驾驶感受】
方向盘细,容易握。转向手感轻巧,开起来很轻松。悬挂软,上班路上有好几个超过90度的弯,车速快的话侧倾明显,座椅勉强包得住。后悬挂快速压缩比较硬,过减速坡比较跳。
【最不满意】
走颠簸路,中控会有嘚嘚嘚的异响,有可能是改的车机线没理好。但也就偶尔会出现,就不深挖了。
隔音实在差,走旧的柏油路会非常响,发动机转速过4000也很吵。
此号主已渡劫:我就问你有音响喇叭吗
董典车:说本田发动机垃圾的人,我不知道怎么想的
十步ga6:第一次听说cvt有顿挫感
【满意】
1.此款配置是运动款外观的顶配车型,相比低一个配置的车型,多了全LED的灯组、主动安全、自适应巡航、真皮方向盘、换挡拨片等配置,但是指导价只贵了9000元。
2.得益于A柱子三角窗的设计,驾驶视野十分优秀,搭配紧凑的车身城市内穿行毫无压力。
3.前排储物空间丰富,空调出风口杯架的设计十分实用。
【不满意】
1.本田招牌的魔术座椅只在超越版本车型配备,相对来说空间不够灵活。
2.前排座椅中央是机械手刹,没有扶手箱,长时间驾驶舒适性不够。
【油耗】平均油耗在6.2L/100km左右。
【优惠】目前经销商的优惠普遍低于1w元。
开着朋友的这台飞度跑了好几次长途了,感觉还是很有发言权的,首先我觉得底盘的调校相比老款要扎实了很多,高速跑到100公里/小时的时候,居然没有出现发飘的情况,确实相当意外,但是在超过大型车辆,或者跟他们并行的时候感觉侧风还是非常明显的,转向感觉有点轻微的车尾甩尾的倾向,但悬架控制车身姿态还是比较有信心,高速风噪、胎噪太大了,石子打在底盘上特别清脆。
其次是1.5L地球梦发动机表现相当优异,在高速状态下我觉得并不值得吹捧,在市区驾驶的时候才是它的强项,初段爆发力不属于那些小排量涡轮增压发动机,可能也是车子自重较轻的缘故,反正深踩油门的提速太快了,方向盘转向太轻快,市区低速行驶只需要两根手指就可以轻松掌控,但不建议这样操作,只是跟大家表述一下它的转向系统灵活性,油门和刹车踏板都非常线性,不会给你特别突兀的反馈,悬架调校也比较舒服,起码跑水泥路面问题不大,走烂路的时候颠簸感还是比较明显,但不是那种生硬的感觉,车体似乎有些单薄,走连续颠簸路的时候发出嘭嘭嘭的声音,这是底盘的连续波动造成的。
没有提供魔术座椅,对于我来说倒是没有太大的实用性,前后座椅都比较单薄一些,前排包裹性还可以,后排靠背过于平直,靠在靠背上不太舒服,我身高1.78米,后排腿部还有勉强一拳的空余,车门关闭需要用些力气,否则容易关不紧,而且感觉偏轻了,缺乏美系、德系那种厚重感,后备厢可以摞起来3个24英寸行李厢,跑长途承载力很高,关键是动力储备充足。
功能上给了LED大灯、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等,却没有倒车雷达、倒车影像这两项功能,也没有提供触控屏,毕竟是超过10万元的车子了,感觉价格方面不算划算,性价比优势不明显,但操控乐趣还是挺值的,而且综合品控出色,后续用起来特别省心,新车指导价为10.48万元,我们山东地区没有优惠,价格特别坚挺,就是送你一堆实用性低的赠品,全款落地价需要12万元,包括9274元购置税、420元车船税、5600元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要450-600元,大保养需要1000-1500元,行驶6万公里常规保养支出在6900元以内。
用户1281680601101:我的GK5MT高速踩到6000转,发动机报警,依然不飘,你说100都飘,那麋鹿测试是怎么通过的
老马不会玩:沙发
lion70892:老的我有,新的开过,老的动力更足。新的更适合家用,静音舒适度也更好了,很好开。动力不暴躁,但是更线性
1. 在10万这个级别买一台好开省油又耐用的家用买菜小车,飞度绝对是一个不二之选。在动力方面,现款的飞度使用的是本田的1.5L地球梦发动机匹配CVT无级变速箱,这款发动机最大的特点就是皮实耐用,参数方面,最大马力131匹,最大功率96KW,最大扭矩155N·m,别看参数不起眼,毕竟这款车只有1吨多的重量,总的来说动力还是不错的。
2. 21款的飞度相比老款的车型变化还是挺大的,整体的外观感觉还是偏呆萌的设计,前脸的视觉效果高配和低配差距挺大,因为低配的版本使用的是不带透镜的卤素大灯,而且也没有日行灯,总感觉一副有眼无神的样子,强烈建议低配的车主去改一下高配的大灯,颜值会提升一个大档次。内饰风格说好听一点就是简约,其实呢就是硬塑料的堆砌。我觉得本田做的比较过分的一点就是入门版的车型连个收音机都不给配,直接中控部分就一个光秃秃的塑料板,人家隔壁家的大众好歹还有个手机支架,如果单纯是这样也就算了,连音响也给减配了,这最低配简直就是个毛坯房啊。吐槽归吐槽,这款车还是有不少的优点的,首先就是驾驶感受不错,本身车身尺寸比较小外加上动力总成够用,这款车在市里开起来非常的顺畅。本田空间魔术师的称号不是白封的,这款车的空间表现真的要大过于它表面看起来的尺寸,简直就是把车内的空间给利用到了极致。还有一个非常好的细节就是在前排两侧的空调出风口各自设置了一个杯座,这样冬天开暖风可以给饮料加热,夏天开空调还可以喝到爽口的凉饮。
3. 这款车的保养价格也是它的一个亲民之处,首保是免费的,里程是5000公里,具体的项目是更换机油机滤,保养间隔是5000公里。一般的小保养4S店里的报价在400元左右,第一次大保养是在4万公里的时候做的,主要就是需要更换变速箱油,总的费用在1500元左右。
4. 客户的这款车刚提了没多久突然发现气囊报警灯亮了,来店里检查后发现是车主在给车装脚垫的时候需要前后移动座椅,而恰好碰到了副驾驶座椅下方的气囊线的插头,估计是本身在装配的时候就没有插好,再经过这么一碰直接断路了,从而导致了气囊灯报警。给车主重新插好黄色的接头之后又用绝缘胶带固定到了一个地方,这样就完美解决这个问题了。
5. 总结下,飞度这款车我个人是很推荐购买的,而且我感触最深的是这一代车型在NVH方面相比老款是进步不小的,即使开几年烦了,这款车还有变态高的保值率,卖的时候不会太心疼。
聊到合资品牌的小型车不知道大家最先想到的是哪一台?会不会有很多人跟我一样,首先浮现在脑海中的就是飞度。本田隔代火的魔咒能否打破?第一代飞度火了,第二代卖不动,第三代成“平民超跑”了,第四代或者悬了。
国产后对外观进行了修改,锐气和攻击性比日版更甚,但个人觉得还是原版好看,呆萌呆萌的。本田赋予了新一代飞度呆萌的造型,但是也并没有放弃“超跑”身份,从“超跑”到“潮跑”,车身很多细节的设计也完全对得起Sport版的命名。
新一代飞度沿用了老款车型的平台,所以车辆的轴距依然是2530mm,车长和车宽也只是有些细微的差别,但新一代飞度明显变高了,Sport车型长高12mm,Crosstar车型更是长高42mm。
新一代飞度采用了全平的中控台设计,上部没有丝毫的隆起,自然也就不会遮挡视线,加上双A柱子中间的三角窗,这视野真的无敌了。在内饰的设计上,新一代飞度有着很强的层次感,同时也继承了简洁的风格。用料方面这个级别的车型也不要有太多的奢望了,基本都是硬的材质。
潮跑Pro的中控台上只出现了收音机,这可是Sport版售价10.48万的顶配车型呀!要是能配上Crosstar车型上那套8英寸触控屏带蓝牙且支持CarLife的多媒体系统就完美了。
很多人说新一代飞度减配很厉害。顶配车型连倒车雷达和影像都没有。低配车型连钢制轮毂罩、收音机和喇叭、遮阳板和后雨刮都没了。对此只能说一分钱一分会,新一代飞度内饰中另外一大进化就是全系标配的7英寸液晶仪表盘,以及一些安全配置。
新一代飞度的后排座椅的整体乘坐舒适性较上一代车型有了明显的提高。这主要因为座椅的填充物变得更加的厚实,同时也更加的柔软。有些遗憾的是,潮跑版的车型后排座椅仅支持整体放倒,魔术座椅并没有出现在Sport版的车型上。
新一代飞度依然采用了那台1.5L的地球梦自然吸气发动机,变速箱也是老搭档CVT,131匹马力、155牛米的扭矩参数上与上一代车型保持一致。飞度上的这款发动机可以说是有口皆碑了,无论是动力还是燃油经济性上都有出色的表现,日常驾驶驱动飞度1.1吨的身躯没有丝毫的乏力。
在驾驶飞度的几天中,给我印象最深刻的也可以说新一代车型进步明显的就是在乘坐舒适性和车辆的隔音。新一代飞度在底盘调教风格上变得更加的舒适,悬架相对于上一代车型也会更软,加上更加舒适的座椅,新一代飞度在舒适性层面的提升非常明显。
另外一个明显的进步就是车辆隔音,对于飞度而言之前几代车型在这方面的表现只能说一般,特别是在发动机较高转速时传递到车内的噪音着实有点恼人。新一代飞度在隔音材料的运用上更舍得下本,发动机防火墙的隔音材料得到增加,最直观感受就是发动机传递到车内的噪音得到了明显的改善。
对于飞度而言,新一代的进化是显而易见的。从GK5到GR9,全新的风格的外形设计也许会损失一些男性消费者,但是对于女性而言还是有着不俗的吸引力。在舒适性和底盘悬架方面,新一代飞度的进步也十分明显,对于家庭用户而言也更加符合他们的用车需求。
这几天,越来越多的车友咨询本田飞度。今天我就带来了2021款 1.5L CVT潮跑Pro版的试驾报告,给大家作为一个参考。
价格:
这台车官方指导价为10.48万元,目前在我们当地4S店有着3000元左右的现金优惠,裸车价为10.18万元。我们按全款落地价计算,购置税9274元,车船税420元,商业险4512元,交强险950元,总计大约需要116956元。
外观:
飞度的外观真的不错,感觉很酷,蜂窝状的中网为充满立体感的前脸增添了一些运动感,下包围造型甚至比GK5更夸张。车身线条很犀利,车尾灯还进行了一些熏黑的额设计,感觉整体很精致时尚。
内饰:
不知道是不是受到了外观的影响,我觉得这套全新内饰设计也挺萌的。简洁但层次感不错,两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰,让内饰看起来更活泼。用料方面也表现不错,虽然只是普通塑料,但精细的纹理看起来很有质感。7英寸的全液晶的仪表盘虽然尺寸不是特别大,但必需的信息都能显示,够用。这代飞度标配了无钥匙启动,这样就省去了上车后还要插钥匙的麻烦。
空间:
我一直觉得飞度的空间很神奇,明明车子不大,但内部空间着实不小。以我178cm的身高,无论是在前排或后排,空间都十分充裕。后备箱的空间也是蛮大的,能放两2个不是很大的行李箱,如果把后排座椅放倒,那装载能力就更强了。值得一提的是,该车的后备箱的高度设计的比较合理,对于女生来说刚刚好,拿东西时候比较方便。
操控:
车子的方向盘很轻,很好掌控,而且位置还可以前后调节,很方便。车身有侧倾,转向也不是很精准,但底盘的支持性很好,偏中性的调校也让日常使用更加得心应手。同时,该车的刹车也挺灵敏,平时开车轻点刹车就好。
动力:
飞度沿用了GK5的1.5L“地球梦”自然吸气发动机,最大功率131马力, 因为车重只有1.1吨多一些,所以体感上的提速还是挺快的。尤其是在城市中行驶,超个车很轻松。而高速超高120km/h就显得动力储备不足,而且噪音很大,不过以它的定位来说,这点还是可以接受的。这台车百公里油耗差不多在7个左右,如果平时上班通勤来回是30km,这样的话一天的油钱大概是10块钱,还是省钱的。
舒适性:
舒适性一般,因为它采用的后悬架是扭力梁式非独立悬架,简单来说就是把两个后轮连在了一起,过减速带和坑洼路面是有点跳,影响后排乘坐舒适性。好在,底盘支撑性还行,对于日常买菜是足够了。不过,该车的噪音依旧是大,低速还好,高速时候底盘噪音十分明显。
完美枫叶4w4:飞度空间确实大,故障率低,质量稳定可靠,动力强劲,值得入手
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版
3分“良好”飞度的优势很明显,保值率高,销量大,可靠耐用,油耗很低,改装件很多。但缺点也非常明显,配置极低,车身单薄,安全性一般,他大哥英诗派皓影,思域都碰撞成绩一般,这个肯定更不敢说有多安全。噪音大,是本田的通病,这个空间尚可,但是座椅并不舒适,而且内饰塑料质感极强。但是目前仍然是一车难求,订单销售。总体来讲,性价比并不高
我自己所在的城市交通状况比较差非常的拥堵,我想要买一个小型轿车用来上下班代步,最后纠结在是买大众POLO还是本田飞度,本田的飞度车子比较省油,而且小巧灵活,好上手,特别是后排空间和储物空间,这点要比大众POLO好的多,最后出于这些考虑,我买了本田飞度。
先说说我的买车价格:
我买的飞度是21款CVT潮跑PRO版1.5L,厂商指导价10.48万,我买车那会儿优惠了1万左右,购置税9000左右,上牌费300,交强险950,商业保险5000左右,全部做下来花了11万左右。
车的优点:
第一、外观好看,它的外观的设计感很强,豪华感也很强,看起来稳重大气,整体的线条也非常的流畅,家人也比较喜欢。
第二、空间是个卖点,不管是平时去出去玩,还是去远的地方旅游,这款车的空间都是足够的,前后排都比较宽敞,头部,腿部都有一定的空间,后备箱的容量也还可以。
第三、动力表现不俗,飞度这款车它加速快,其实个人感觉它的原因是它的发动机是1.5L的自然吸气的发动机,所提供的最大马力可以达到131PS的动力输出,比大部分同价位车型高。
第四、这款车油耗表现相当不错,官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L,我经常在市区高峰期的时候开,实际百公里油耗为6.7L左右,挺好的,不过油耗跟个人的驾驶习惯有很大关系。
车的缺点:
第一、内饰太简单,没有过多的装饰。
第二、这个车子在噪音方面他确实比较大,尤其是在高速上跑到80迈以上的时候,觉得明显的感觉到他的胎噪声和风噪声比较大,你可以去给他做一个隔音处理,往底盘或者车门上塞一些隔音棉能好一些。
磨合期用车要点:
第一、本田飞度在磨合期的时候,一定要使用优质燃油,尽量避免跑长途,因为高强度的压力会加速机件的损坏;
第二、行车尽量选择比较平缓的道路,避免情况难以把握需要紧急制动,这样可以减少车身和动力系统的负荷;
总之,虽然飞度的内饰很简单,但是他的外观好看,空间也不错,动力表现不俗,作为10万元左右的车,用来上班代步,我觉得挺满意的。
完美枫叶4w4:飞度操控好,质量稳定可靠,动力强劲,空间大,保值率第一值得入手
完美枫叶4w4:飞度质量可靠稳定,口碑好,空间大动力强劲,秒杀同级别任何车型
飞度在大家心中的印象一贯都是耐用、省油、空间宽敞等特点,所以也成为了最受家庭欢迎的小型轿车之一。而GR9的上市,代表GK5将成为历史,第四代本田飞度延续了老款车型运动的精髓,但在外观上却日渐软萌化。圆圆的灯组非常可爱,应该会受到很多女性用户的喜爱。个人比较推荐的颜色为星河白,实际看上去有些偏灰,但整体非常有质感。
两辐式方向盘直径略大,握感很棒,支持4向调节。但是实际体验中发现了一个问题,两辐式方向盘在瞬间会难以分清正反,倒车入库的时候偶尔会有些恍惚。7英寸液晶仪表盘值得好评,界面风格比较简洁,但显示效果精致又细腻,自适应巡航、转向灯等功能都很全面。只是中控台只有收音机,全系都没有配备液晶屏幕,感觉和时代有些脱轨了。
单区手动空调看起略显乏味,小屏幕的加入提升了一些高级感,按钮的手感则十分清晰。实测车型配备了1个USB接口和12V电源,日常使用是足够了。门板处基本都是硬质材质,手感一般,而且没有设置中央扶手,开车门时很难找到足够舒适的姿势。
空间表现上,175cm身高体验者位于前排,头部空间约为1拳。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间约为3指,腿部空间则超过2拳。后排中央地板几乎全平,腿部舒适度是能够保证的,座椅填充物软硬适中,但中间座椅没有设置头枕。此外,包括前门板、手套箱、中控台下方、后门板等多处位置都有专门的储物空间,实用性比较强。
绕桩测试中,飞度有着不小幅度的侧倾,转向手感却并不犀利。总体而言,它的可控性是不错的,比较容易上手。缺点就是高速行驶过程中,整车会产生很大的噪音,车内人员都能够很明显感知到, NVH调校有待提高。
第四代飞度在外观上有着很大的颠覆,趋向萌系二次元的风格对女性购车者有着很大吸引力。新车在运动属性上稍有弱化,重点则向实用性、舒适性等方面靠拢。
这是一款顶配车型了,指导价格也来到了10万以上。先聊动力部分,1.5L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力131匹,峰值扭矩155N·m,整车质备1137kg。所以整车开起来开始足够轻快的,跑在市区不知不觉就把速度提到了限速区,及时坐下两三个好友,这套动力在市区的表现依然够用。底盘部分比起上一代车型在滤震方面有一点提升,不过提升也是比较有限的,整车在噪音的控制方面也要比上代车型好上一点点。空间层面,现款潮跑版飞度是有着2530mm的轴距,可别小看它,整车空间表现确实不错,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间表现都足够日常使用。另外作为顶配车型,整车在驾驶辅助方面的表现也不错,比如车道保持和主动刹车的体验都还算及格。虽说只有一块液晶仪表显示众多的信息,但是显示信息的丰富度还不错。最后说些槽点,首先普通版车型即使顶配也依然没有中央扶手的配备,开起来不知道胳膊能放哪里歇息一下。而且全系后排座椅的靠背角度过于陡了,不利于长时间乘坐。鉴于目前优惠还不错,可以做个考虑吧。
本田最近发布了最新的第四代飞度车型,几款车型里面看,最值得购买的还是1.5L CVT 潮跑Pro版。这款本田飞度潮跑pro版内部空间相较于其他车型很大,后排乘客放完脚之后,还剩有很大的腿部空间,完全不会感到挤脚,全车空间预留的比较大,这个大不仅仅局限在车厢方面,这款车后备箱也非常的大,平时使用绰绰有余了。同时这款车的外观设计,采用了圆润和流线型车身的设计,设计很时尚也很美观漂亮。在油耗方面,这款车也不负众望,相对众多车型来说还是油耗还是比较低的,而且本田的这款第四代飞度潮跑pro版,价格也非常亲民,还是颇具性价比。在全车在配置方面,本田第四代飞度潮跑Pro版,采用了1.5L自然吸气的发动机,和CVT的变速箱,总体综合表现的还是挺不错的,对得起这个价格。在全车动力方面,这款车表现的还行,在城市中代步绰绰有余了,毕竟飞度这款车的定义就是用来代步的。
缺点:这款车内饰用料就比较差了,全车的内饰大面积采用了硬塑料的材质,在质感方面,硬塑料肯定很差,又给整车降了一个档次。这款本田第四代飞度潮跑pro版,最大的缺点,也是最为致命的一个缺点,就是全车的安全性能较低,尽管有很多宣传的有多么好,但安全性能还是比较低的。虽然这款车内部空间很大,后排腿部空间充足,但是综合来看舒适性不佳,座椅质感有点硬,坐在上面不是很舒服。在隔音效果上,还是比较鸡肋的,在窗户全封闭的状态下,胎噪还是尤为明显的。由于悬架偏硬,整车的减震效果不是那么好,坐在车上有抖动的感觉。
用户88009977:什么玩意 说了半天木有说清楚
头条用户:好吃不过饺子,好玩不过小灰灰
飞度的优点有两个:1是空间表现不错,飞度可以说是合资小型车中唯一一个后排坐进去不憋屈的。Polo和致炫后排坐进去之后基本就没有什么腿部空间了,整个人就像被卡进去一样。而飞度腿部还能有个一拳多余量,在我看来,这是盒子小型车中唯一一个后排能正常坐的车。2是它的油耗表现不错,实际跑下来市区百公里油耗在6.5L左右,如果不堵的话跑到6L也问题不大。燃油经济性确实不错。
缺点有两个:1是配置方面实在是寒酸,飞度2021款 1.5L CVT潮跑Pro版已经是配置非常高的车型,售价10万多,结果空调还是手动扬声器只有两个,说实话现在很多国产车低配车型配置都能秒了它,更别说那个备受诟病的低配版了。2是动力表现退步严重,零百加速要10秒了,60公里以下感受还不明显,超过60就能感受到动力后劲开始不足,再加上全息CVT,这代飞度已经和运动没什么大的关系了。
仍然具有超越外形尺寸的空间利用率,以及出色的驾驶感,但配置较低。另注:1,因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同,不可直接进行跨车型分值对比。2,因外观没有客观标准,故所有车型统一打3.5分。
恁好洅见:这车也谈得上出色的驾驶感
用户8571150924202:喝蒙逼了吧这车还驾驶感出色
电动車传奇:最便宜的四缸车出色的驾驶感,大佐牛逼