宝马X7作为宝马家族尺寸最大级别最高的SUV车型,采用7座和6座两种布局。第二排座椅虽然打开之后开口比较大,但是由于电动调节速度比较慢,上下乘车需要等待的时间比较长。
动力方面搭载3.0直列六缸发动机和4.4 V8两款涡轮增压发动机。分别为250KW和390KW的最大功率。日常驾驶非常平顺,基本上感觉不到什么顿挫感,但是在你需要的时候又能提供非常强大的动力输出,超车和加速轻轻松松!值得一提的是宝马X7全系标配了可调节高低和软硬的空气悬架系统。配合前双叉臂候多连杆的悬架系统可以随机应变舒适操控两不误。不过在通过玩车报告的颠簸测试中,杯中的水却上下弹跳出了不少。
在运动模式下X7的底盘可以自动降低以提升操控,但也可以选择通过中控台的手动控制键调节底盘的高度。调节的速度也是非常快的。宝马X7是一个车长超过5米的大型SUV,但制动效果却出人意料的好制动时的姿态也非常的稳健!
宝马X7俊朗完美的外观无疑切合所有国人的最高审美,无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。造型别致的前大灯有力提升宝马X7的辨识度,尾部设计简洁大方,几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。从侧面看,宝马X7的侧面线条流畅顺滑,显露出设计师的用心良苦,曲线玲珑的线条贯穿整个,硬朗的侧面线条足以凸显精气神。最让人惊喜的是宝马X7的内饰设计。中控台设计具有浓浓的家族式格调,按钮设计更是让人心感舒适,材料上也使用了大面积的软质包围来提高舒适感,门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。总体来说,宝马X7的内饰豪华感已经达到了宝马应有的水准。
在动力数据上,宝马X7排量为3.0,发动机是涡轮增压,让其达到340Ps的最大马力。因为宝马X7有成熟的8挡手自一体变速箱支撑,变换档位积极平顺且可靠,加上宝马拥有极高水平的调教技术,变速箱和发动机获得了充分磨合。油门反应及时,刹车随叫随到,无需适应期,驾驶者在过弯以及超车时非常有自信。同时,最大扭矩参数450牛米,百公里加速数据卓越,实际测试数据为5.5秒,与奔驰GLS相比,宝马X7难分胜负,综上,宝马X7的动力输出完全没必要担心。
关于外观方面,前脸采用了家族化的设计,大尺寸双肾进气格栅霸气十足,增加了镀铬饰条提升质感。LED大灯造型犀利,高配车型还带有激光大灯,照明效果一流。车身侧面线条修长,庞大的车身也不显笨重,车身尺寸为长*宽*高分别为5163*2000*1835mm,轴距达到了3105mm,有6座和7座两个版本可供选择。车尾的造型更加时尚且动感,设计较为紧凑,但不失优雅,整体的感觉还是较为霸气,充满浓浓的行政豪车的气场。
关于内饰方面,车内采用了和现款X5一致的家族式设计风格,相较于前期,这款X7的内饰简洁了不少,标配12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表,支持手机互联功能。水晶挡杆看起来也十分精致,车内饰品的用料非常有质感,非常符合豪华SUV的定位。
关于动力方面,该车搭载3.0T涡轮增压发动机,与之匹配8速手自一体变速箱,最大输出340马力,峰值扭矩450Nm,并配备有适时四驱系统,悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂,标配了可调节软硬高低的空气悬挂系统,动力及操控方面都非常不错,毕竟是一台豪华行政SUV,指导价100万的X7,您觉得怎么样呢?
X7的宝马味儿还是挺浓的,宝马一直都很擅长做动力系统的标定和匹配,这次升级过发动机后,动力系统匹配依旧默契。运动模式下,3.0T发动机每次发力都显得很兴奋很笃定,能给到驾驶者充足的信心,超车时不需要太多顾虑。在舒适和运动两种模式下,发动机的输出特性和变速箱逻辑会有一定的差异,从运动切换到舒适,浑身紧绷的肌肉得到了适度的放松,舒适模式跟X7才更配,这种状态下整体传递出的驾驶氛围会轻松许多,同时动力依旧跟脚,从容不迫尽显王者姿态。另外,它还有个ADAPTIVE驾驶模式,这个模式在X5上也有出现,它会根据你当前的驾驶风格自动切换驾驶模式,很智能很聪明。
在研发X7时,以运动和驾驶著称的宝马,并没有把它做成特大号操控利器的想法,当然想让这般体格的大块头去攻弯,本身也不太现实,所有工程师都只为一件事努力,那便是舒适、舒适更舒适。优秀的底盘调校,让这辆X7变得格外舒服,几乎所有振动都被隔绝在了底盘之下,厚重感和质感一样都不缺,即便是面对减速带,它也足够平稳从容。
在豪华车界,“大”很关键。宝马X7作为宝马首款全尺寸SUV,是宝马X系列中体型最大的一款。不过,也有人说,宝马X7只是比X5大了一圈,叫X5 PLUS更贴切。那么,事实果真如此吗?宝马X7到底值得买呢?
没错,宝马X7就是妥妥的宝马X5 PLUS。完全没有惊喜,也在意料之中,毕竟X7和X5是同平台开发。换句话说,X7只是在X5的基础上拉长、拉高,并非全新设计。
近年来,宝马新车型前格栅有越变越大的趋势,X7就是典型代表。不过,X7看起来比同级其他车型更加秀气,为了满足三排座的需要,X7在流线感上做出了一定的妥协,但能把这么大的车设计的不显蠢笨,也是难为宝马的设计师了,要加个鸡腿。
单看外观,X7和X5拉开了差距,它几乎满足了国人对大型 SUV 的全部幻想。如果你在X5、X7间纠结,那建议你买X7。毕竟X7没几辆,开到哪儿都有人回头看,值了!
再来看看X7的内饰,和X5如出一辙,这就有些差强人意了。不信的话,你可以看看X7再看看X5的内饰,你能一眼看出哪个是X7吗?只不过,X7作为“大哥”,自然在用料上更加精进,这样才有点大哥的样子吧。
车身尺寸不用多说了,5163mm的车长、2000mm的车宽、3105mm的轴距,标准的全尺寸SUV身材,和同级主流的路虎揽胜、奔驰GLS、雷克萨斯LX等基本都在同一水平。与X5相比,X7提供6座和7座两种座椅布局,都能保证三排乘客相对舒适出行的需求。请注意“相对”两个字,毕竟这是一款SUV,不是MPV。不过,X7专门为三排乘客开了个天窗,还是费了点心思。
话说回来,买五菱宏光可能是为了多载人,买MPV也是为了多载人,但买百万级豪华大型SUV真的不是因为6座、7座,出个4座版,会比7座卖得好。很多时候,7座看似炫酷,实则鸡肋。不然,这个价位买辆埃尔法接待不香吗?
就动力而言,宝马X7提供两种动力总成。3.0T直列6缸 8AT的组合大家都比较熟悉了,最大功率250kW,最大扭矩450Nm,宝马X5也是这套动力,还有4.4T V8 8AT的高性能动力组合,最大功率340kW,最大扭矩650Nm。
实际驾驶体验方面,以指导价100万元的2021款 xDrive40i 领先型豪华套装宝马X7为例,强大的3.0T发动机让这个庞然大物0-100km/h加速只需6.1s。这至少表达出了一种态度:再大的X7也是宝马,也要流淌着运动的血液。不过,X7由于车身尺寸更大,在激烈驾驶时会有点不够游刃有余。
和X5相比,X7定位更豪华,全系标配系标配自适应双轴空气悬架,所以乘坐感受更偏舒适,而X5更注重驾驶感受一些。所以,你在街上肯定看到过狂飙的X5,但几乎没见过开快车的X7,所有的X7都默契般地闲庭信步。
总之,宝马X7不是同级最好,和X5相比也各有千秋,和X5 PLUS还是有实质上的区别。如果把X7比作一家世界500强公司的CEO,拥有至上的地位,X5更像是公司的总经理,拥有强大的实权。这样看来,宝马X7和它的百万售价更配吧!