今天跟大家评测的车型是宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装,定位上面是一款5门7座的大型豪华SUV,长宽高分别可以达到5163×2000×1835毫米,车身轴距可以达到3105毫米。厂商指导售价在100万元,江苏地区最低裸车价格在96.65万,购置税在82,607元,上牌费用在500元,车船使用税在1920元,交强险在1100元,商业保险在24,147元,实际全款落地价格在1,076,774元。
保养:按照6万公里保养费用计算,大概需要花费21,040元。1万公里去保养一次就行了,首次保养需要去更换机油以及机油滤,含工时费用在1161元。而配件的价格,空气滤清器在312元,汽油滤芯器在451元,火花塞在186元,发动机冷却液在143元,前刹车片在3436元,后刹车片在1933元,刹车油在156元,机油滤清器在163元,1L机油在125元。
提速:在动力上面搭配3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在450N·m,传动系统上搭配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,起步不存在打滑现象,本身轮胎的抓地性就不差,在动力输出上持续有力,变速箱换挡过程速度很快,从实测成绩来看,百公里提速是在6.2秒。
刹车:刹车脚感不错,全力踩下刹车踏板,会存在一定点头现象,毕竟宝马X7车身较大,而在连续刹车过程中并没有出现严重热衰竭现象,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.73米。
油耗:工信部百公里综合油耗在8.9L,新车到手之后,没有出磨合期就进行了油耗测试,测试总里程在170公里,平均时速是在60公里,包含城市以及高速路段,实测百公里综合油耗是在11.2L,用车成本上面虽然不低,但本身动力输出强劲的车型就会增加用车成本,同时作为一款豪华车型,平时需要去添加95号汽油。
噪音:宝马对于车内安静性一直很注重,即便跑起高速来风噪以及路噪都能够隔绝得很彻底。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。
海盗:江苏最低价格在哪里提
愉悦的豆花erd:请问一百零七万是在哪买的
用户7656449650129:我也想知道,南京不让加,还要加装潢费
宝马X7是宝马为了应对奔驰GLS而推出的全尺寸大型SUV,也填补了宝马没有6座、7座SUV的空白,我的一个朋友对宝马X7很感兴趣,上周我陪他一起去4S进行了试乘试驾,试驾车型为2021款 xDrive40i 领先型豪华套装,我对这款车也进行了针对性的体验,下面说说我的感受。
动力感受:这款车搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,传动系统匹配ZF 8AT变速箱,这台六缸发动机的动力输出沉稳有力,油门踏板的脚感非常细腻,绝对是踩多少有多少的感觉,即使深踩油门,动力输出也很线性,没有任何突兀感,但每一脚油门都会给人一种拳拳到肉的加速力道,哪怕时速超过120km/h,还能感觉到源源不断的动力,开起来非常有信心,绝对是旗舰级SUV应有的表现,而且发动机在高转速下那种细腻饱满的声线也是四缸机无法比拟的。
8AT变速箱的表现可以用优秀来形容,它的性格和在X5上面完全不一样,弱化了运动属性,更加照顾舒适性,换挡动作顺畅轻柔,换挡逻辑也非常清晰,但对降挡指令的响应速度要比X5稍微慢一些,不过也不至于拖沓,主要还是为了营造稳重的行驶品质,也符合它大型SUV的身份,但整体来说,这台X7是我试驾的所有宝马车型中最没有运动细胞的车型。
驾乘感受:这款X7的长宽高分别为5163/2000/1835mm,轴距3105mm,我的身高是175cm,将驾驶位降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳三指,保持前排座椅位置不动来到第二排,头部空间为一拳,座椅最靠后时,腿部空间一拳四指,座椅最靠前时,膝盖刚好顶到前排座椅靠背,第三排头部空间为三指,但腿部空间会受到第二排座椅位置的制约,总之在第三排坐人的情况下,后两排座椅的腿部空间都不算宽敞,甚至比不上一些中大型SUV,所以第三排座椅只能应急使用,平时还是放倒用来扩充后备箱空间吧。座椅舒适性倒是很棒,填充物很软,靠背和坐垫也足够宽厚,包裹性也很到位。
X7采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并配备了空气减震器,此外搭载了适时四驱系统,悬架调校是完全舒适性的设定,滤振能力很出色,即使快速通过减速带或者坑洼路面,冲击感也会被隔绝在底盘之下,厚重感和质感都很棒,底盘在舒适性方面足够出色了,虽说车身重心较高,但车辆在过弯时的侧倾很小,而且方向盘还保留了一些路感,指向也很清晰,开起来并不显得笨重,但也仅限于此,因为我完全没有找到X5上面的那种操控感,这种感觉再高速并线时尤为明显。
购车费用:这台宝马X7 2021款 xDrive40i 领先型豪华套装的指导价是100万,目前唐山地区没有优惠,购置税86206元,车船税1920元,交强险1100元,商业险21748元,上牌费500元,全款落地价在111.15万左右。
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
5分“优秀”挺好的 ,本来考虑GLS的 ,但是感觉x7性价比很高 ,而且新车真的很好看 ,还特别好开 ,开起来根本就不像那么大的车子 ,车子反应速度很快 ,不知不觉速度就上去了 ,豪华感很强 。本来去 ,4s店是看x5的 ,后来感觉x5会国产 ,这样就烂大街了 ,后来又考虑740 因为自己开 ,感觉740,太过于商务。 后来家里提了一嘴GLS。去了奔驰4s店去看了 ,没有现车 而且还是2.5t的 ,感觉一百多万买了个2.5的 ,有点交智商税了 ,后来朋友推荐宝马x7 ,就直接去谈了 。说句实话 ,从订车到车到 ,从头到尾 没有见过x7 任何的实车,但是实车真的给人的感觉太惊艳了 ,大 ,特别大 ,再提一嘴 ,车子开着真的舒服 ,第一次开不敢开 ,开起来以后就感觉太好开了。总的来说很满意 ,对了 ,空间也很漂亮 ,第三排起来第二排空间也足够 但是平时感觉用5座的比较多一些 。
人生苦短V何妨一试:正考虑置换路虎行政和X7 Gls能请教不足的地方嘛?或者作者感觉还有待升级空间的点是在哪里。
人生观753:现在车钥匙取消这种大屏的钥匙了吗,兄弟
亮亮19410:为啥都是车屁沟,没有车头照片
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
3.6分“良好”领先版的果然是配置不高。。。马上出新款后悔买早了,最大不足就是三排坐人时后尾箱太小了。操控方面还是不错。
宝马X7作为宝马家族尺寸最大级别最高的SUV车型,采用7座和6座两种布局。第二排座椅虽然打开之后开口比较大,但是由于电动调节速度比较慢,上下乘车需要等待的时间比较长。
动力方面搭载3.0直列六缸发动机和4.4 V8两款涡轮增压发动机。分别为250KW和390KW的最大功率。日常驾驶非常平顺,基本上感觉不到什么顿挫感,但是在你需要的时候又能提供非常强大的动力输出,超车和加速轻轻松松!值得一提的是宝马X7全系标配了可调节高低和软硬的空气悬架系统。配合前双叉臂候多连杆的悬架系统可以随机应变舒适操控两不误。不过在通过玩车报告的颠簸测试中,杯中的水却上下弹跳出了不少。
在运动模式下X7的底盘可以自动降低以提升操控,但也可以选择通过中控台的手动控制键调节底盘的高度。调节的速度也是非常快的。宝马X7是一个车长超过5米的大型SUV,但制动效果却出人意料的好制动时的姿态也非常的稳健!
宝马X7俊朗完美的外观无疑切合所有国人的最高审美,无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。造型别致的前大灯有力提升宝马X7的辨识度,尾部设计简洁大方,几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。从侧面看,宝马X7的侧面线条流畅顺滑,显露出设计师的用心良苦,曲线玲珑的线条贯穿整个,硬朗的侧面线条足以凸显精气神。最让人惊喜的是宝马X7的内饰设计。中控台设计具有浓浓的家族式格调,按钮设计更是让人心感舒适,材料上也使用了大面积的软质包围来提高舒适感,门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。总体来说,宝马X7的内饰豪华感已经达到了宝马应有的水准。
在动力数据上,宝马X7排量为3.0,发动机是涡轮增压,让其达到340Ps的最大马力。因为宝马X7有成熟的8挡手自一体变速箱支撑,变换档位积极平顺且可靠,加上宝马拥有极高水平的调教技术,变速箱和发动机获得了充分磨合。油门反应及时,刹车随叫随到,无需适应期,驾驶者在过弯以及超车时非常有自信。同时,最大扭矩参数450牛米,百公里加速数据卓越,实际测试数据为5.5秒,与奔驰GLS相比,宝马X7难分胜负,综上,宝马X7的动力输出完全没必要担心。
X7的宝马味儿还是挺浓的,宝马一直都很擅长做动力系统的标定和匹配,这次升级过发动机后,动力系统匹配依旧默契。运动模式下,3.0T发动机每次发力都显得很兴奋很笃定,能给到驾驶者充足的信心,超车时不需要太多顾虑。在舒适和运动两种模式下,发动机的输出特性和变速箱逻辑会有一定的差异,从运动切换到舒适,浑身紧绷的肌肉得到了适度的放松,舒适模式跟X7才更配,这种状态下整体传递出的驾驶氛围会轻松许多,同时动力依旧跟脚,从容不迫尽显王者姿态。另外,它还有个ADAPTIVE驾驶模式,这个模式在X5上也有出现,它会根据你当前的驾驶风格自动切换驾驶模式,很智能很聪明。
在研发X7时,以运动和驾驶著称的宝马,并没有把它做成特大号操控利器的想法,当然想让这般体格的大块头去攻弯,本身也不太现实,所有工程师都只为一件事努力,那便是舒适、舒适更舒适。优秀的底盘调校,让这辆X7变得格外舒服,几乎所有振动都被隔绝在了底盘之下,厚重感和质感一样都不缺,即便是面对减速带,它也足够平稳从容。