点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.07分“优秀”

从上市就开始关注这款车了，对于蓝天白云这个品牌比较有好感。正好上一部车发生了碰撞，就在9月份提了X7。 1：首先空间，空间这块没得说，我1米8的身高，正常架势的座椅，然后我去作第二排，感觉还是会宽敞，SUV能有这个第二排，已经很优秀了，把第二排调到最前，第三排坐过一次230斤的大胖子，也能坐的下，不过肯定坐不舒服。但是第三排打开的时候，后备箱就算了，放两个登机箱估计也就放不了啥了，后背箱太小了。重点说一下，第一排座椅舒适度感觉一般，怎么调都不舒服。但是第二排，是真舒服，这一点吊打GLS。哥们是没司机，因为第二排，等条件再好点，都想搞个司机了。 2：外观仁者见仁，刚开始我接受不了X7的前脸，感觉眯眯眼大鼻孔，很不协调，也是外观方面唯一不满的，但是开了个把月之后，突然发现前脸挺好看的，甚至觉得很霸气。车整体外观挺大气，线条也硬朗，比较符合我的审美。当然和揽胜加长比的话，还是差点，奈何预算有限。还有一点，停车的时候挺麻烦的，而且标准车位的话，别的车开门很容易弄到这个车的车门，建议车友门先买别墅再买这个车吧。当然，也是我自己的一个小目标。另外这车回头率挺高的，开出去偶尔会听到路人说，卧槽X7，虚荣心被小小的满足了一下。 3：动力，动力这块，中规中矩吧，没有什么惊喜，也没有失望。没有试过急加速，刚起步的时候感觉还干不过十几万的车，也可能是车身太大不敢踩，但是车速上了80之后，感觉只要你踩，他就能有源源不断的动力，后续爆发力很强。所以车友说和小钢炮崩起步，也不知道怎么崩的，以后我也试下。 4：操控，这么大的车，就别谈操控了，大车几乎没操控。但是在全尺寸SUV里面，这车的操控绝对是顶级的，领航员，GLS，揽胜都去试驾了，操控这块，宝马确实可以。这么大的车，转弯很有信心，转弯比一些中型SUV还稳。而且高速上，感觉车速越快车身越稳，可能是错觉吧，总之这么大的车，能有这样的表现，满分，但是操控和X5比，就弱爆了，最不像宝马的一台宝马。当然，买这个车的车友们，也不会和X5对比。 5：油耗，都说这车都买得起了，还在乎油耗，这是个谬论，谁都想少耗一些油。怎么说呢，我90%的路况跑的都是高速或者环城快速路，虽然表显不到11，但是加的油在那儿放着，很直观的感受，加满一箱油，以肉眼可见的速度续航里程和油表在下降（补充一点，我上一部车是凯迪拉克XT5，传说中的油老虎，感觉X7比我上台车油耗高的多，不是一点半点）根据实际情况，这车高速油耗至少在12以上，市区根据个人驾驶习惯吧。油耗表现的话，比较高，不过那么大的车在那儿摆着，也能接受，比朋友的揽运省油，比朋友的卡宴费油。 6：内饰，做工不错，用料挺实在的，但是宝马的内饰万年不变，感觉就那回事，这一点被GLS和揽胜完爆。一提车没什么感觉，开一段时间之后，可能看顺眼了，感觉内饰还挺大气。 7：小毛病，有个小毛病给我整出阴影来了，问了下其他车友，其他车友也有遇到过。新车提上路第一天，报警灯就亮了，显示右后方座椅未锁定（后面我添加的有图片），然后去4S店维修，编程后解决了，然后放到之后又打开，报警灯又亮了，由于不是什么大问题，又加上比较忙，前面几天又去重新做了编程，用了个把星期了，就没有再出现。提车两个月，因为这个原因报警灯亮了一个半月，确实给我整出心里阴影了。还有车身太大的原因，自动泊车就是鸡肋，好好的车位十几个他不停，专挑走廊或者消防通道识别，无语了。 8：总结，最后做个总结，车是好车，可能是新车上路报警灯就亮了，而且亮了一个多月给我整出阴影了，还有4S店的售后（专门说明下，云南昆明德凯宝马4S店，提车之后会让你各种不爽），感觉还不如普通车服务好，亏了宝马这个百年品牌了。所以综合下来，给这部车打79分吧（满分100）。当然，单说车，90分以上。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.79分“优秀”

4月订的标配在途车，5月底提车。价格方面要加2-3的装饰。车价就是100+2+8.9税+1.7保险。目前开了有3800km，还是非常满意的。 作为宝马的第一款5米+大型sav车型，可以说达到了非常高的水平。空气悬挂的舒适度很好，过颠簸基本不用减速，同时操控又让你觉得和X5并没有多少区别。开起来过弯加速给你的信心很强。开宝马，坐宝马在X7上确实达到了。对比另一辆7系，7系的路感会更多一些。开起来更轻快。 从去年下半年开始选车，先后试驾了Q8,GLE GLS,林肯飞行家，X5,X6，揽胜运动。分别说一下给大家参考。 Q8外观很时尚运动，内饰做工我认为很好。动力方面，2.0 3.0的都试驾了，开起来其实挺好的。没选择的原因一方面配置到顶配才比较高，同配置的话Q7更实在一些。另一方面奥迪的内饰三联屏我不太喜欢。还有就是车里味道较大，熏得头晕。 GLS GLE外观其实一直没看上，尤其尾部。内饰看着挺好的，显高级，但做工用料细看一般，比如塑料感很强的档把和仿皮座椅单层玻璃。开起来有点儿软，可能是奔驰的舒适感。GLS就是那种大车的感觉。AUTOHOLD不好用，不像宝马奥迪那种刹车踩死就有，反正我很难找到那个点。因为我都是自己开，没有什么商务需求，所以驾驶感受占比多一些。短暂考虑过后来因为又加价不少又3.0-2.5就排除了。不太喜欢奔驰中国在国内现在这种营销策略。 林肯飞行家 这个车前后试过几次，同学也在我的安利下成为了第一批国产版的车主。其实性价比很高，五六十万就能买一个这么大的3.0动力强劲的大SUV，外形也好看。没选的原因主要是后来预算提升了。不然很可能就买了。有兴趣的可以多去试试。起码4S店的服务林肯是这里面最好的。 X5,X6没选的主要原因就是二排空间小。因为家里有7系，所以大家对后排的期待就是那种，也不能差太多。平时X7就是第三排放倒第二排调到最后当大五座在用。再一个就是明年X5要国产了。想着直接一步到位好啦。 揽胜运动，开起来觉得车很重很硬的感觉，舒适感不好，路虎全系好像都没有AUTOHOLD功能。后排空间比X5还小。但坐姿确实非常高很霸气。明年也要大换代了，所以没选。 综合来说，如果您是自己开，并且喜欢开车出去玩，X7是百万级大型SUV里很好的选择。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.21分“优秀”

宝马X7是宝马为了应对奔驰GLS而推出的全尺寸大型SUV，也填补了宝马没有6座、7座SUV的空白，我的一个朋友对宝马X7很感兴趣，上周我陪他一起去4S进行了试乘试驾，试驾车型为2021款 xDrive40i 领先型豪华套装，我对这款车也进行了针对性的体验，下面说说我的感受。 动力感受：这款车搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配ZF 8AT变速箱，这台六缸发动机的动力输出沉稳有力，油门踏板的脚感非常细腻，绝对是踩多少有多少的感觉，即使深踩油门，动力输出也很线性，没有任何突兀感，但每一脚油门都会给人一种拳拳到肉的加速力道，哪怕时速超过120km/h，还能感觉到源源不断的动力，开起来非常有信心，绝对是旗舰级SUV应有的表现，而且发动机在高转速下那种细腻饱满的声线也是四缸机无法比拟的。 8AT变速箱的表现可以用优秀来形容，它的性格和在X5上面完全不一样，弱化了运动属性，更加照顾舒适性，换挡动作顺畅轻柔，换挡逻辑也非常清晰，但对降挡指令的响应速度要比X5稍微慢一些，不过也不至于拖沓，主要还是为了营造稳重的行驶品质，也符合它大型SUV的身份，但整体来说，这台X7是我试驾的所有宝马车型中最没有运动细胞的车型。 驾乘感受：这款X7的长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距3105mm，我的身高是175cm，将驾驶位降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳三指，保持前排座椅位置不动来到第二排，头部空间为一拳，座椅最靠后时，腿部空间一拳四指，座椅最靠前时，膝盖刚好顶到前排座椅靠背，第三排头部空间为三指，但腿部空间会受到第二排座椅位置的制约，总之在第三排坐人的情况下，后两排座椅的腿部空间都不算宽敞，甚至比不上一些中大型SUV，所以第三排座椅只能应急使用，平时还是放倒用来扩充后备箱空间吧。座椅舒适性倒是很棒，填充物很软，靠背和坐垫也足够宽厚，包裹性也很到位。 X7采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并配备了空气减震器，此外搭载了适时四驱系统，悬架调校是完全舒适性的设定，滤振能力很出色，即使快速通过减速带或者坑洼路面，冲击感也会被隔绝在底盘之下，厚重感和质感都很棒，底盘在舒适性方面足够出色了，虽说车身重心较高，但车辆在过弯时的侧倾很小，而且方向盘还保留了一些路感，指向也很清晰，开起来并不显得笨重，但也仅限于此，因为我完全没有找到X5上面的那种操控感，这种感觉再高速并线时尤为明显。 购车费用：这台宝马X7 2021款 xDrive40i 领先型豪华套装的指导价是100万，目前唐山地区没有优惠，购置税86206元，车船税1920元，交强险1100元，商业险21748元，上牌费500元，全款落地价在111.15万左右。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

外观造型依然就是宝马的样子，但是最吸引我的还是这个加大的双肾进气格栅。这也是7系的一个身份象征，非常明显的可以感觉到比X5或者X3的“肾”大了好几圈。还有就是这个激光大灯，夜间行车的照亮距离真的是非常远，真实的提升我的可视距离，倍感安全。 乘坐空间我说小有人信么，5.16米的车长，1.83米的车高，我才1.8米站车外面还没车高呢。我座驾驶位调整到我舒服的姿势，头离车顶至少还有一掌的距离吧，腿部空间也很宽敞。第二排的乘坐空间具有一定的伸缩性了，座椅调到最后位置腿部有2拳空间，头部空间一掌往上依然宽阔。第三排，要把第二排的座椅位置调至腿部一拳距离的时候，才正好把腿放进去，小孩子座完全没问题。 后备厢方面，上下门都是电动门，第三排座椅没放倒的情况下，后备厢空间不是很富裕，也就是放一个登机箱的大小，大件的托运行李箱想往里放就得把第三排座椅放下去了。图中就是把第三排座椅放倒后的照片，把第三排座椅两个头枕拉下去之后，按下侧面行李MAX按钮，座椅就可以通过电控自动放倒，免去了自己去放椅子的工作，同时又显得十分有高级感。可以看到，第三排放倒后，地面非常平整空间也瞬间提升，平时不需要满座的情况下，就这么一直放着我觉得也挺好的。 内饰的话，尽管我这只是宝马X7的最低配，但这毕竟是宝马的旗舰型SUV了，车内的用料和配置都是非常棒的，看起来特别有高级感，而且还没有什么异味。隔音做的也不错，无论是起步加速，还是高速行驶，在车内都不会听到很大的噪音。 这台车的辅助系统特别要说一下，在停车的时候，全景摄像头配合雷达方面真的是太好用了。如图所示，这套系统会根据你的操作角度和意图去切换视角，可以把你停车时的路线以及行进方向模拟出来，而且视频清晰度做的也是非常高。 动力上，这台车装的是3.0T涡轮增压发动机，搭配ZF的8AT变速箱。动力对于我来说真的是很强了，像我这种驾驶技术0至100加速都能6.5秒完成，再加上这么大的块头，那简直就是飞奔的坦克啊。而且ZF的8AT变速箱给我的感受，无论是换挡逻辑还是速度，以及平顺性都非常好。油耗方面，在城市道路舒适驾驶模式有拥堵的情况下，平均时速20Km/h，表显油耗是在每百公里15升，加满一箱98的油大概要600多元，也就是跑5、600公里的样子，一公里一块钱吧，这个油耗我是觉得真不高，本身就是一台大型SUV多吃点怎么了。 总结一下，这款车从动力、空间、安全配置、舒适度各方面来说，不愧为宝马顶级旗舰车的一个表现，即便是这款低配车型，配置也是十分丰富。当然了，作为一款百万级的大型SUV，受众面也是比较广，商务行政、居家旅行都可以胜任，哪怕你想开着它飙车我觉得都不会输给路面上的绝大部分车型。所以呢，如果你有足够预算，不妨考虑一下宝马X7，既可以满足你对奢华的追求，又不丢失家庭的气息。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

5分“优秀”

挺好的 ，本来考虑GLS的 ，但是感觉x7性价比很高 ，而且新车真的很好看 ，还特别好开 ，开起来根本就不像那么大的车子 ，车子反应速度很快 ，不知不觉速度就上去了 ，豪华感很强 。本来去 ，4s店是看x5的 ，后来感觉x5会国产 ，这样就烂大街了 ，后来又考虑740 因为自己开 ，感觉740，太过于商务。 后来家里提了一嘴GLS。去了奔驰4s店去看了 ，没有现车 而且还是2.5t的 ，感觉一百多万买了个2.5的 ，有点交智商税了 ，后来朋友推荐宝马x7 ，就直接去谈了 。说句实话 ，从订车到车到 ，从头到尾 没有见过x7 任何的实车，但是实车真的给人的感觉太惊艳了 ，大 ，特别大 ，再提一嘴 ，车子开着真的舒服 ，第一次开不敢开 ，开起来以后就感觉太好开了。总的来说很满意 ，对了 ，空间也很漂亮 ，第三排起来第二排空间也足够 但是平时感觉用5座的比较多一些 。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.6分“良好”

领先版的果然是配置不高。。。马上出新款后悔买早了，最大不足就是三排坐人时后尾箱太小了。操控方面还是不错。

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4.39分“优秀”

动力强劲，只要舍得给油，这个2.3吨的大家伙也可以跑得很快， 同价位配置比GLS好。除了起步阶段有大车的感觉，过弯并到完全没有大车的感觉。目前发现怠速方向盘有轻微共振，发动机转速提高到1000转就会消失。高速油耗很低。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.36分“优秀”

X7设计的原则就2个字，舒适。这个取向我认为是正确的。车主会选择7人座大suv，第一诉求肯定是舒适，虽然是宝马，也没必要再死磕操控了。全系配备动态减震控制系统的自适应双轴空气悬挂非常舒适，来自路面的绝大部分的震动都和乘客无关。前后双层夹胶玻璃隔音也很出色。哈曼卡顿音响虽然比不上宝华韦健，但是基本也能满足我听个响的需求。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.71分“良好”

驾驶感的话和其他车辆比如20W左右，不是有很明显变化. 不知道是不是和驾驶习惯有关系，很少暴力开车！还有就是开车我选配花了10W左右，100左右的抬头显示、香薰系统、电动吸门等等 都没有带.整体来说还是比较好的。其余的就是电子设备小问题比较多，而且无法修复。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.21分“优秀”

关于外观方面，前脸采用了家族化的设计，大尺寸双肾进气格栅霸气十足，增加了镀铬饰条提升质感。LED大灯造型犀利，高配车型还带有激光大灯，照明效果一流。车身侧面线条修长，庞大的车身也不显笨重，车身尺寸为长*宽*高分别为5163*2000*1835mm，轴距达到了3105mm，有6座和7座两个版本可供选择。车尾的造型更加时尚且动感，设计较为紧凑，但不失优雅，整体的感觉还是较为霸气，充满浓浓的行政豪车的气场。 关于内饰方面，车内采用了和现款X5一致的家族式设计风格，相较于前期，这款X7的内饰简洁了不少，标配12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表，支持手机互联功能。水晶挡杆看起来也十分精致，车内饰品的用料非常有质感，非常符合豪华SUV的定位。 关于动力方面，该车搭载3.0T涡轮增压发动机，与之匹配8速手自一体变速箱，最大输出340马力，峰值扭矩450Nm，并配备有适时四驱系统，悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，标配了可调节软硬高低的空气悬挂系统，动力及操控方面都非常不错，毕竟是一台豪华行政SUV，指导价100万的X7，您觉得怎么样呢？

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.21分“优秀”

在豪华车界，“大”很关键。宝马X7作为宝马首款全尺寸SUV，是宝马X系列中体型最大的一款。不过，也有人说，宝马X7只是比X5大了一圈，叫X5 PLUS更贴切。那么，事实果真如此吗？宝马X7到底值得买呢？ 没错，宝马X7就是妥妥的宝马X5 PLUS。完全没有惊喜，也在意料之中，毕竟X7和X5是同平台开发。换句话说，X7只是在X5的基础上拉长、拉高，并非全新设计。 近年来，宝马新车型前格栅有越变越大的趋势，X7就是典型代表。不过，X7看起来比同级其他车型更加秀气，为了满足三排座的需要，X7在流线感上做出了一定的妥协，但能把这么大的车设计的不显蠢笨，也是难为宝马的设计师了，要加个鸡腿。 单看外观，X7和X5拉开了差距，它几乎满足了国人对大型 SUV 的全部幻想。如果你在X5、X7间纠结，那建议你买X7。毕竟X7没几辆，开到哪儿都有人回头看，值了！ 再来看看X7的内饰，和X5如出一辙，这就有些差强人意了。不信的话，你可以看看X7再看看X5的内饰，你能一眼看出哪个是X7吗？只不过，X7作为“大哥”，自然在用料上更加精进，这样才有点大哥的样子吧。 车身尺寸不用多说了，5163mm的车长、2000mm的车宽、3105mm的轴距，标准的全尺寸SUV身材，和同级主流的路虎揽胜、奔驰GLS、雷克萨斯LX等基本都在同一水平。与X5相比，X7提供6座和7座两种座椅布局，都能保证三排乘客相对舒适出行的需求。请注意“相对”两个字，毕竟这是一款SUV，不是MPV。不过，X7专门为三排乘客开了个天窗，还是费了点心思。 话说回来，买五菱宏光可能是为了多载人，买MPV也是为了多载人，但买百万级豪华大型SUV真的不是因为6座、7座，出个4座版，会比7座卖得好。很多时候，7座看似炫酷，实则鸡肋。不然，这个价位买辆埃尔法接待不香吗？ 就动力而言，宝马X7提供两种动力总成。3.0T直列6缸 8AT的组合大家都比较熟悉了，最大功率250kW，最大扭矩450Nm，宝马X5也是这套动力，还有4.4T V8 8AT的高性能动力组合，最大功率340kW，最大扭矩650Nm。 实际驾驶体验方面，以指导价100万元的2021款 xDrive40i 领先型豪华套装宝马X7为例，强大的3.0T发动机让这个庞然大物0-100km/h加速只需6.1s。这至少表达出了一种态度：再大的X7也是宝马，也要流淌着运动的血液。不过，X7由于车身尺寸更大，在激烈驾驶时会有点不够游刃有余。 和X5相比，X7定位更豪华，全系标配系标配自适应双轴空气悬架，所以乘坐感受更偏舒适，而X5更注重驾驶感受一些。所以，你在街上肯定看到过狂飙的X5，但几乎没见过开快车的X7，所有的X7都默契般地闲庭信步。 总之，宝马X7不是同级最好，和X5相比也各有千秋，和X5 PLUS还是有实质上的区别。如果把X7比作一家世界500强公司的CEO，拥有至上的地位，X5更像是公司的总经理，拥有强大的实权。这样看来，宝马X7和它的百万售价更配吧！