提到本田艾力绅估计很多朋友都会想到“奶爸神车”的称呼,的确,这款车它不仅有多变实用的空间,而且还有很客观的经济油耗。艾力绅目前已经推出了22款车型,新车在外观和内饰都进行了升级。个人觉得新款艾力绅比兄弟车型本田奥德赛更加的个性,设计更加丰富一些,新样式的进气口以及棱角分明的前后保险杠,而且还采用了本田汽车最新钥匙的矩阵大灯组和全新样式的日间行车灯,看上去更加的精致霸气,辨识度也更高。侧边配备了电动侧滑门,非常的实用。内饰相较于老款车型看上去更加现代化更加有科技感,液晶仪表以及电子按键换挡系统都是本田最新的设计,二排的乘坐舒适性非常高,两个独立座椅都有滑轨,且头部和腿部空间都较为宽裕,另外第三排座椅还可以向后翻转90度,坐在后座休闲娱乐、钓鱼等等,可以说非常惬意。这款车是由一台2.0L阿特金森发动机+双电机+电池组成的混合动力系统,匹配E-CVT变速箱。相对于燃油版车型,艾力绅锐·混动版的加速更快更强,在起步阶段,由于电机的驱动,车辆的低扭表现轻快,中低速加速顺滑线性。继续深踩油门,随着速度的升高,后续的爆发力略感有些不足,不过在车辆动力的平顺性方面还是不错的,燃油经济性也十分可观,相当适合家用。总的来说,这款车不仅有灵活多变的大空间和高空间利用率,而且动力够用,有好野较低,再加上本田这些年质量稳定和良好口碑,是个非常不错的家用车选择。
【购车经历】
主要老爸去,没什么经历,就知道被寸了,好像不愁卖
【空间表现】
买这车估计都是为了真7座,真7座,30万,避不开艾力绅,奥德赛。比不上gl8,不过太商务,比起威然,空间表现还是可以的,虽然后尾箱空间不咋滴,不过5米内车身已经尽力了。5米内车身兼顾日常用还可以,太大就不方便。
【舒适性】
二排舒适性公认不错了,我认为比第一排还给力,第三排只能说正常,虽然说久了不舒服,不过老实说,那一台车都是坐久了都不舒服,那个座椅也是一样。还有就是底盘低,老人小孩上车方便
【驾驶感受】
MPV,说驾驶质感就有点欺负它了,只能说e CVT平顺,油电混合动力静谧性还可以,平顺性感觉比我新款NX2.5混动还好,提速比纯油反应快,不过提速哪方面只能说没有肉车只有肉人,隔音好像本田祖传一样,虽然全车隔音玻璃,底盘噪音还是偏大。
【油耗】
6.5左右,平均速度30左右,MPV可能只有塞纳可以比不过那时候还没国产,国产加价那么多也不值得考虑
【提车价格】
34万内,有补贴
【最满意】
性价比不错,质量稳定,混动MPV来说又十分省油,空间够用舒适性不错,双侧滑门没减配
【最不满意】
底盘都很一般,隔音不行静谧性不过关,内饰一般般,提车一年就出了新款,虽然多了电尾,小改款,只能怪家人心急
最后说一下,有人老是说NX空间一般,所以把艾力绅也认证了,告诉他们我不需要大车的原因
欢迎交流
用户8234938484790:周末去店里看了实车,空间利用确实挺好。我175,坐第三排一点都不觉得拥挤
安德鲁斯爵士:这车是真6座,假7座。
不太懂车的爱好者:我是21年11月提的车…之前也是参考了全部在售7座车型,最后选择艾力绅,就是因为有优惠,现车,而且最后一排可以放倒。
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版
4分“优秀”有一次参加活动,接待的车辆就是艾力绅,当时没注意车标,还以为是GL8。
没错,它给我的整体感觉跟GL8是很像的,第二排和第三排的空间都很大,座椅也很舒适。不过它的玩法比GL8更多一些,比如它的第二排座椅可以调到很后面,从而获得一个巨大的第二排腿部空间,对于商务人士来说,这是一个很实用的功能。另外,它的空间设计很到位,第三排座椅可以完全藏起来,顺手的东西都能够找到地方放,用起来十分便捷。
动力方面,艾力绅全系标配本田的混动系统,由于初段是电机出力,所以起步和城市行驶时,动力表现都是不错的,进入高速之后,由于发动机直连,但发动机本身的排量不是很大,所以在高速上再加速的能力一般,不是很强悍。不过,整体来说,动力够用,且平顺,表现很优秀了。再加上它确实很省油,这一点是很多同级别车都做不到的。
转向和底盘就是家用车的风格,很轻便,开起来很柔和,不会给人紧绷的感觉。
智能方面,用上了本田最新的成果,你可以用语音控制导航、音乐之类的,也可以用它的智能驾驶辅助系统,能够让长途出行更为轻松安全。
综合来看,艾力绅作为一辆定位商务和家用两相宜的MPV车型,它的产品力很强,能够满足用户的需求。再加上整体的价位不高,性价比不错。
整体外观给人感觉非常的成熟稳重,熏黑的中网为它增加了一些时尚感。感应式开启的车门仪式感直接拉满。车内整体科技感还是非常棒的,10英寸的大屏搭载了全新HONDA CONNECT 3.0智导互联系统,支持娱乐、车机互联、WIFI热点、语音识别等等功能。动力方面搭载了本田iMMD混动系统,两种动力同时驱动使它开起来很像一台纯电动车,中低速时发动机不会介入,开起来非常的平顺,加速非常的线性,几乎感觉不到发动机的介入时机。大功率的驱动电机拥有着315牛·米的扭矩,日常行驶拖动这台大家伙完全不是问题。
【最满意】
车近两顿的重量,油耗可以低到6L每百公里以下,简直不可思议,车内辅助功能齐全,商务与家庭兼备驾驶体验舒适,中排座椅不论功能还是空问都非常完美。80以内加速有推背感,起步动力不错。
【最不满意】
动力80以内还可以,但是上到100就有点肉了,不过也够用了,主要还是兼顾家庭为主。内饰不是特别高档,有点简朴。
优点
1.空间不错
2.油混起步很平顺
3.第三排还算不错,坐着不会很难受。
没了
缺点
1.外观很一般
2.动力很一般,加速发动机感觉像是要爆炸一样,嗡嗡响
3.地盘是真的垃圾,10万的地盘感受
4.隔音简直无力吐槽,高速上跟开面包车一样
5.配置基本没有,豪华版,居然只能听歌,U盘里面的视频都放不了,更不要说什么车机互联了,简直是传说,最离谱的是,后面的防撞梁都没,你第三排敢让谁坐?
6.内饰,别说了,,中央扶手居然就是一个小格子,不改装,开出去都丢人。
4步上篮3不沾9527:只能说你说的很有道理,可我就是看它外观漂亮才买的它。感觉你说的那么多,没必要买
天天天天你好:个人反而情愿不要中央扶手,开放式位置想放啥就放啥,还方便走到后排。中央扶手装上腿长岔开一点都不行,要说实用并不觉得,要说高级,10w的车都有中央扶手箱。至于其他缺点,只能说同意。
全球NX群群zhu:本田祖传隔音就是没有隔音,下次多做功课,买了后悔就有点废钱。内饰不给试也给看吧,的确不咋滴,不过能改的,已经改了
全新艾力绅的车头加厚了不少,前脸吸睛之笔来自贯穿式大尺寸进气格栅,和原来的线条状相比,不再有子弹头的流线造型。不仅贯穿到保险杠,而且格栅上新加的 " 饰点 ",让前脸变得有层次且动感十足。新设计的轮毂也采用时下流行的熏黑质感,将整车的力量感与高端感直接拉满。再配合流光转向灯和全新设计的 LED 大灯,全新艾力绅可以说将 " 大气时尚 " 充分拿捏。车尾部分,LED 熏黑尾灯营造出了强大的力量感。和现款相比,尾灯轮廓明显缩小,刹车灯轻薄化,再次强化了时尚标签。而尾部增加的两条镀铬飞翼饰条,上下呼应,气派、硬朗感提升一大截。作为一款MPV车型,它的内饰有点“过于”时尚了,以驾驶员为中心布局的中控台,通过丰富的造型变化,塑造出山峦起伏的层次感,只有看见“上移”的挡位,才让人想起艾力绅依然是MPV车型。由于车辆搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统,在按下一键启动后,艾力绅锐·混动“悄然”启动,稳定且柔顺。在踩下油门后,艾力绅给人的感觉又变了,变得得澎湃且有力。在山间小道、高速公路多种复杂路况下,全新艾力绅尽数过滤掉路面颠簸,让驾驶如履平地,给人满满的安全感。
【最满意】
车近两顿的重量,油耗可以低到6L每百公里以下,简直不可思议,车内辅助功能齐全,商务与家庭兼备,驾驶体验舒适,中排座椅不论功能还是空间都非常完美。80以内加速有推背感,起步动力不错。
【最不满意】
动力80以内还可以,但是上到100就有点肉了,不过也够用了,主要还是兼顾家庭为主。内饰不是特别高档,有点简朴。
用户2098966649471:我怎么8.7个油,才开了100
艾力绅目前的新款车型已经只推出混动版本。
最新的2022款刚刚上市,这款33.18万的车型是顶配版本。
外观方面,这款新车在外观内饰部分都进行了一定的升级,细节更加精致,内饰部分也是更加具有科技感。
科技配置的升级是这款新车的一大看点,相比同级别其他合资车型,目前得到全新HONDA CONNECT 3.0智导互联系统加持的艾力绅基本上配齐了流行的远程控制、语音识别等功能。
混合动力系统依然是这款艾力绅的重要卖点。
第三代i-MMD混动系统在2.0L大排量自吸发动机与电动机的配合下,动力和传动效率得到了不错的平衡,衔接也是非常的平顺,百公里实测加速能够达到9秒级。
舒适性方面,第三排座椅的表现也是可圈可点,能够带来不错的空间感。
总体来看,新款艾力绅的到来补齐了短板,对于选购中高档MPV的消费者来说,值得一看。
纵观7坐suv和mpv,绝大多数车子都看了也试驾了,综合下来艾力绅的性价比最高,最后下决定的是第三排收纳以后的后排空间,就是我想要的。
1.外观我觉得挺好看的,比较修长,百看不腻
2.动力只能说一般,但是油耗很低
操控跟宝马x1都没法比,只能说够宽敞够舒
适,不激烈驾驶,电机驱动的状态下确实很安静,也很灵敏,马力够用
3.空间已经很够用了,虽然没有gl8大,但是比轿车和一般的7坐suv大多了。
4.油耗确实是亮点,评论6.5,请问目前有几个7坐合资车能做到?除非纯插电车
5.隔音确实不好,急加速发动机的确实很大。不满意。
6.配置已经完全够用,座椅也够舒适
总体比较满意,车子没有完美的。
给小可爱们当司机:恭喜加入艾力绅大家庭
NIC赫:嘿嘿
艾力绅作为奥德赛的兄弟车型,虽然进入国内的时间较晚,但是凭借着大气的设计优秀的空间表现,在同级别也有自己的一席之地。
【最满意】
1. 即便车身尺寸不算大,在满员的情况下三排乘客都能获得不错的乘坐空间,继承了本田品牌优秀的空间利用率,也是小尺寸大空间的设计典范。
2.座椅舒适性,前后排座椅都有扶手,长途出行可以很好的缓解疲劳,后排座椅可调节的维度非常多。
3.动力十分平顺,起步在电机的辅助下十分轻快,城市道路动力十分跟脚。
4. 同级最低地台高度,搭配上不错的侧门开口尺寸,家里的老人小孩上下车都十分轻松。
【不满意】
1.后悬架在经过减速带、沟坎的时候有些颠簸,有多余的跳动。
2.车道保持功能偶尔会出现道路标线清晰,但是无法开启的状况。
【油耗】
油耗,实际使用下来油耗一直保持在6.4L/100km左右
【优惠情况】
目前普遍有2万元上下的优惠幅度。
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版
4分“优秀”说到这个级别MPV,基本逃不过别克GL8。不过,我一直认为艾力绅 锐·混动比GL8更适合家用。首先就是艾力绅 锐·混动这套座椅,设计非常宽大,皮质柔软细腻,而且填充物很厚实。如果对比体验过GL8,会明显感觉到艾力绅 锐·混动的座椅舒适度更好。此外,艾力绅 锐·混动第二排座椅电动调节方式更丰富,而GL8必须去到陆尊车型,才有座椅更高级的调教功能。
驾驶感受方面,艾力绅 锐·混动动力输出非常平顺,而且车内静谧性很好,这一点是MPV客户比较看重的。除了带来平顺有力的动力以外,艾力绅 锐·混动的油耗是最大优势,平均百公里在5升左右,这对于一台这么大的MPV来说,难以想象。
所以,就家用更多而言,我更加推荐艾力绅 锐·混动。
【最满意】1.油耗,实际使用下来油耗一直保持在6.4L/100km左右
2.座椅舒适性,前后排座椅都有扶手,长途出行可以很好的缓解疲劳,后排座椅可调节的维度非常多。
3.动力十分平顺,起步在电机的辅助下十分轻快,城市道路动力十分跟脚。
【不满意】1.后悬架在经过减速带、沟坎的时候有些颠簸,有多余的跳动。
2.车道保持功能偶尔会出现道路标线清晰,但是无法开启的状况。
【优惠情况】目前普遍有2万元上下的优惠幅度。
即便是奥德赛的姊妹车型,艾力绅仍然走出了自己的一条路。第三代i-MMD混动系统的加持让它不仅延续了本田车系出色的燃油经济性表现,多种工作模式与日常用车中的各类场景吻合度很高,像魔术门、二排头等舱奢侈空间体验也是极力向豪华感上靠拢,质感以及专属感的体验是过去部分本田车型所没有的,因此艾力绅也成功解锁了商务用途场景,也算是为整个车系找到了一个新的突破点。顶配车型的配置丰富度并没有和其它两个配置拉得太开,更多也是锦上添花式的微调。而且对于车主来说,它驾驶起来同样是顺手、好开,加入混动系统之后让整台车更平顺、高效。可以说艾力绅将本田的空间优势发挥到了极致,将车身尺寸上先天优势成功兑现,虽然在商务用车领域它很难完全是别克GL8的对手,但是在家用市场,它的话语权还是较大的。