艾力绅油耗低值得买吗_艾力绅怎么样

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.86分“良好”

艾力绅 2019款 2.0L 锐•混动至尊版 【最满意】 1.得益于本田家族标志性的混合动力系统，该车油耗表现非常亮眼； 2.低速行驶时，油门跟脚，有点类似于纯电车型的驾驶感受； 3.第二排的座椅非常舒适，支持各种调节，且软硬适中，长途行驶非常舒适，符合车型定位； 4.空间表现优秀，拥有灵活的储物空间，不愧被誉为空间魔术师； 5.由于是顶配车型，各种辅助驾驶配置均有配备，前后雷达+360度全景影像可以让新手也可以轻松驾驭； 6.侧滑门开启仪式感十足，非常受用户青睐； 【最不满意】 1.高速隔音不是特别好，可以明显听到发动机舱内噪音； 2.顶配车型了不带方向盘加热功能； 3.副驾驶没有电动调节； 4.音响效果一般； 【油耗】 市区综合路况6L左右供参考。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

一款家用与日常商务接待性价比最均衡的车，定位精准。 【驾驶感受】 行驶三千公里，高速城区差不多各一半吧。 城区：游刃有余，开起来很轻松的驾驭感，我经常跟朋友说，就像开一台大玩具车，城区油耗是真的很低，我最低跑到过4.9，不过那只是瞬时油耗，意义不大，一般在5.5至7之间。因为低速有电机的加持，噪音和轻便性会让你忘记在开着一台比较大的商务车。 高速：这个车上了100后就不适合暴力超车了，会让你有点底气不足，但是120匀速驾驶还是很轻松的，这个车高速相对更适合用平和的心态去驾驶，城区倒是可以相对激进一点，低速时动力随时跟得上，因为有电机的加持，起步加速还是很理想的。噪音对于我个人来说完全能接受，因为原来我开硬派越野车的。 【最不满意】 在启用第三排座椅时，尾箱空间不理想。 【第三排空间】 经常使用，长途四小时内坐的人感受不到压迫感。 【空间表现】 除了尾箱空间小了点，其它没话说，最多的时候坐过九个人（有小孩） 【舒适性】 没有什么不满意的 【油耗】 综合油耗在7个左右 【提车价格】 裸车287800，坐标长沙 【保养】 还没到首保里程

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.64分“良好”

即便是奥德赛的姊妹车型，艾力绅仍然走出了自己的一条路。第三代i-MMD混动系统的加持让它不仅延续了本田车系出色的燃油经济性表现，多种工作模式与日常用车中的各类场景吻合度很高，像魔术门、二排头等舱奢侈空间体验也是极力向豪华感上靠拢，质感以及专属感的体验是过去部分本田车型所没有的，因此艾力绅也成功解锁了商务用途场景，也算是为整个车系找到了一个新的突破点。顶配车型的配置丰富度并没有和其它两个配置拉得太开，更多也是锦上添花式的微调。而且对于车主来说，它驾驶起来同样是顺手、好开，加入混动系统之后让整台车更平顺、高效。可以说艾力绅将本田的空间优势发挥到了极致，将车身尺寸上先天优势成功兑现，虽然在商务用车领域它很难完全是别克GL8的对手，但是在家用市场，它的话语权还是较大的。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.5分“良好”

作为东本的主车MPV，艾力绅和同门兄弟奥德赛一样，实用、踏实、任劳任怨。基于第三代i-MMD混动系统的加持，使它具备了非常突出的燃油经济性，而它吸引消费者，特别是广东珠三角地区买家注意力的就是两大特点：够省油、够实用。艾力绅同步具备了日系车型好开、顺手的特质，加入混动系统后对于市区驾驶更加友好，尤其是在拥堵、红灯起步时。然而车辆在隔音问题上仍然保留着本田车型的一般不足，而且电机的噪音传入也较为明显。中期改款之后，二排的乘坐体验提升了不少，座椅皮革用料质感更好，独立布局也便用不同载人需求，而且充裕、组合能力强的车内空间基本挑不出大毛病，如果说到不足的话，二排座椅的通道稍微有些过窄。艾力绅的产品定位明确，实用性突出，且在混动系统加持下动力体验亦可圈可点，足够居家的气质能够掩盖一些不足，毕竟实用就是它的最大招牌。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.64分“良好”

1这一代的艾力绅其实就是奥德赛的兄弟车型，除了外观的一些细节和奥德赛有差异之外剩下的基本上和奥德赛都是一致的，动力总成方面目前全系都是2.0的混动动力总成，零百加速也就是十秒左右，所以动力水平也就是勉强满足日常而已。 2．艾力绅使用的这套2.0自吸搭配E-CVT 的混合动力系统是其实也就是本田这一代混动车型所使用的的系统，包括CRV皓影雅阁等等，目前来说并没有什么普遍性的故障，本田1.5T车型上出现的机油增多问题在这套系统上也基本并没有出现，整体来说目前来看本田的这套混动系统的稳定性还是很不错的。 3. 艾力绅用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后扭力梁悬挂，出于空间的考虑后轮使用的是非独立的悬挂，不过毕竟艾力绅也就是一台MPV车型而已，整体的风格也是偏暗相遇舒适的，虽然动态的表现稍微差一些，不过毕竟MPV要的还是一个舒适，整体来说除了底盘的厚重感比较差之外，艾力绅的底盘整体来说还是很不错的。 4．或许是因为艾力绅的大件没有什么问题，艾力绅车主不满意的地方就集中在了一些小问题上，首当其冲的就是NVH的问题，很多车主都反映艾力绅开起来的风噪和胎噪都比较明显，主要就是车身的隔音设计一般，更换静音轮胎可以在一定程度上降低胎噪。再有就是内饰异响了，我遇到过的内饰异响数量并不多，出现的位置并不集中，所以也没有通用的解决办法；我们一般就是拆卸饰板和调整卡扣来解决。 5. 艾力绅的保养手册建议是每5000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在300元左右，20000公里的大保养价格在600元左右，再加上混动车型出色的油耗表现，整体来说艾力绅的后期使用成本在同级别算是比较经济的水准。 6. 艾力绅作为奥德赛的兄弟车型，其实本质上奥德赛并没有什么区别，不过个人感觉确实是艾力绅整体更偏向于商务一些。不过这两台车其实都是很优秀的MPV产品。整体来说除了舒适性会比GL8稍微车差一些之外，并没有什么别的问题，还是同价位比较值得考虑的车型

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

4分“优秀”

【最满意】 1、七座变四座，随意切换，很舒服，日本大沙发。 2、油耗低，这台是买给家里老人开的，自己都是开大排量油老虎，提车的时候开艾力绅去加油，260块，显示续航公里996公里，可能有点虚，但是我觉得大几百公里还是没问题。 【最不满意】 1、内饰我感觉没啥好说的吧，乞丐版一样，除了椅子很舒服，其他都很一般。 【提车价格】 裸车价305800，送了个本田原厂行车记录仪，玻璃膜，脚垫也送了，不过我要装地板没要。 【驾驶感受】 1、提速在这个排量来说也是惊艳到我了，起步确实还算挺快的，中段加速就很一般了。 【乘坐体验】 去对比了别克gl8、奔驰v260，还是这个车坐的舒服，gl8舒服的座椅，都要五十万，感觉五十万买gl8浪费，品牌价值在我心里就30万，v260不好开，跟个大货车似的，一踩油门噪音直接就传过来了，直接放弃！ 车拿回来以后装了地板、小桌板、中央扶手带冰箱、全车做的隔音、加的电尾门，贴的车衣?

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.79分“良好”

本田 艾力绅 2019款2.0L混动豪华版 MPV空间大于SUV，空间灵活度强，装载和搬运物品都完全称职，无论在商务会客和日常生活使用上都有很高的能力和价值。很多家里人多的家庭，就比较喜欢MPV，这台2019款2.0L混动豪华版。裸车价大概是29.4万，购置税2.6万，商业保险5409，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在33万左右。 最满意的地方： 1：当然首当其冲的就是空间表现，大人小孩凑在一起不会有拥挤感和压力感，乘坐空间及舒适度绝对体现了本田的“人体工程学”的淋漓发挥。第二排的两个座位已经被两个小孩给提前占位了！储物空间也很赞，可以放很多东西。 2：动力也是我很喜欢的一点，2.0直喷发动机两台电机驱动，已经属于中等以上了，特别是60码以下电机输出动力时，真的很特别，速度起来后，发动机介入没有感觉到任何顿挫或不适。但是要速度提到100码以上，是需要深踩油门的。毕竟车子自重已经2吨了。 3：油耗真是无敌的低，这么大个7座，车重已经2吨了，再带几个人，跑城区的话基本油耗就是9个油，如果是高速的话油耗在7.5左右，可以说十分低了。 4：车辆车的舒适性实际上是这辆车最大的亮点，买MPV的人绝大多数是为了空间和驾乘舒适，如果没有空间考虑，不如买SUV，如果没有舒适度的考虑可以买五菱宏光，根本犯不着30多万买个“大面包。 5：操控超出预期，很不错，就是深踩油门，发动机的振动会传到踏板方向盘操控感。方向盘几乎没有虚位，专项还是很精准的，开起来像轿车，很舒服。 缺点如下： 1：悬挂差一些，过凹凸不平的路面时整车悬挂毫无高级感，跟10来万的轿车差不多，和我以前的进口途欢比起来差太远，确实对于一台主打家用的车型来说悬架很重要。 2：整车饰板质感比较一般，只要用手按压就会发出吱吱声音，好像很脆弱的样子，希望以后不会发出异响。 3：发动机的声音的确不好听，毫无力量感，尽管声音经过发动机舱的隔音处理后已经不明显，不至于令人烦躁，但是细听还是觉得感觉差些。 4：底盘隔音差些，有时候小石子打上来挺响的，感觉噪音控制的比较中等，没那么好也没那么差。 5：方向盘略重，还在积极适应中，精准度还是在MPV里面不错的，方向盘给人的是那种挺有韧性的感觉，另外地盘的支撑很不错。 总结下： 这台艾力绅最主要的还是性价比高，另外空间和舒适度方面还是很不错的，对于家庭用车的朋友来说是个不错的选择，另外这台车的悬架确实不太舒服，这点影响乘坐品质。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

说到艾力绅这款车，我对它最大的印象就是省油和省心。 目前在售的艾力绅均为混动版车型，最大的特色就是这套由2.0L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统，综合功率可达215马力，匹配E-CVT变速箱。 这套动力总成支持纯电动模式、混动模式以及发动机模式三种输出模式，纯电动模式和发动机输出模式只有在特定的工况下才能用到，日常驾驶时大部分状态下都处于混动模式中。该模式下发动机并不参与驱动车辆，而是带动电机发电来驱动电动机车并为电池补充电量。 只有在高速巡航时，发动机才会以最佳工况区间来直接驱动车辆前行，但在需要超车时电动机依然会参与进行辅助。 由于日常驾驶时大部分装天下都是电动机进行输出，所以动力输出足够的线性，驾驶感受也非常的轻盈，电动机高扭矩的特性被展现的非常出色，动力非常的平顺。而且整体动力给人的感觉并不肉，即便是时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上120km/h时速巡航非常的轻松。 油耗方面百公里综合来看在6.5升左右，纯市区行驶甚至能够低至6升以内，跑高速时也基本上能够稳定在7升出头，对于一台MPV来讲这样的油耗堪称优秀，而且只用添加92号汽油。 而且艾力绅的动力回收力度调校的也并不算突兀，松开油门踏板之后车辆并没有明显的拉扯感，不会让乘客感觉不到不适应。不过刹车系统因为没有真空助力泵，所以脚感需要适应，初次驾驶时可能会感觉很别扭，不太容易控制跟车距离。 作为一款MPV，大家更关注的应该是空间表现，下面就聊聊艾力绅的空间到底怎么样。 艾力绅的座椅采用了2-2-3的布局，第二排中间通道比较宽，第三排的乘客上下车是比较方便的。而且第三排座椅支持后翻，能变成了一个景观钓鱼座，实用性是非常强的。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在第二排腿部空间最大可以达到3拳出头，此时乘坐在第三排依然能够获得接近1拳的腿部空间，如果适当的调整第二排座椅，第二排和第三排的乘客都能够获得近2拳的腿部空间，整体空间表现非常的出色。而且因为座椅填充物比较软，即便是乘坐在第三排也不会觉得难受。 但出色的乘坐空间不可避免的就影响到了后备箱空间的表现，在保证在第三排乘客舒适性的前提下，后备箱基本上只能横着放入一个登机箱以及一部分零散物品。如果第三排靠背调的比较直的话，能够竖着放入三个登机箱以及一些零散物品。 艾力绅最不能让人接受的地方是在舒适性方面，首先是隔音一般，虽然发动机噪音不大，但行驶中风噪是比较明显的，而且随着年限的增加可能还会存在异响问题，比较影响车内氛围。 另外就是悬架整体给人的感觉偏硬，即便是细小的颠簸也能传递到车内，过减速带时车内更是会有一股明显的冲击力，承租在第三排的话感觉会比较明显。 总的来说，艾力绅还是一款省油、好开、空间大的车型，而且主动安全性配置给的比较丰富，辅助驾驶功能在跑高速时候能有有效分担驾驶驾驶压力。如果能够接受舒适性不太好的缺点的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.79分“良好”

提到日系品牌，本田绝对是不得不说的，今天我要给大家介绍的车型是艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动舒适版，首先从定位上来看它是5门7座 MPV，长宽高为（mm）4950/1842/1711，轴距则达到了2900mm，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为29.48万，经销商层面还存在一定的优惠幅度，山西地区裸车价为28.48万，购置税在25204元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8387元，全款购车的话落地要320321元。现在贷款购车在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为85440元，每个月需要还5953元，贷款购车总花费为335269元，比全款购车多花费14948元。 提速：动力上采用2.0 L自然吸气发动机，能源类型为油电混合，系统最大功率为158kw，传动系统则匹配E- CVT无级变速箱。全力踩下油门踏板，电池组和发动机会共同发力，爆发性很强，车身姿态保持非常平稳，动力输出一气呵成，中后段也没有衰减，加速度一直都很稳定，从实测成绩来看，百公里加速时间为9.01秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，车身姿态不算夸张，前悬架存在轻微压缩，没有特别大的前倾。轮胎抓地力不错，能给车主充足的操控信心，从实测成绩来看属于上等水准，100-0km/h刹车距离在38.46米。 油耗：工信部综合油耗为5.9 L，在这一级别中算是相当省油了，很适合作为家用车型，完全不需要担心油耗。当然我自己是进行一个多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.4km，平均时速大概在38.7km/h，最终实测油耗为6.5 L。高速路段总共是跑了156.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.7 L。 噪音：本田在噪音方面很有一套，而且混动车型对发动机噪音的抑制很有帮助，只是速度起来以后，环境噪音还是很吵。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在58.9分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在68.4分贝。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

我是双胞胎小棉袄，家里随着她们的长大，觉得家用轿车已经满足不了需求了，偶尔周末需要短途自驾带上父母放松下，肯定需要一辆七座的车子，年初就在关注和看车，MPV比SUV要舒服，那就看GL8，传祺m8，IMAX8，奥德赛和艾力绅都做了个比较，看文章和视频去车展看车试驾，多方面比较吧，有利有弊觉得最后艾力绅适合自己，毕竟适合才是最需要的东西。说说看艾力绅的优缺点吧。 先说缺点缺点： 1.内饰一看这个显示屏仪表盘不能和德系比，连国产车水准都比不上，车机系统太low了，音响太差了，和电车一比至少落后一个年代的产物，连carplay，carlife没有，高配有个自带的互联可有有无。仪表盘不是全液晶可以忍，中间好歹有一点，但是不能数字显示时速，平时开的时候中间显示基本没啥用，能显示平均时速和油耗就不能显示下实时速度么。 2.高速噪音是诟病，后排扭力梁减震，确实对降噪不友好，但是带来的是第三排的折叠后平铺空间，网上说用了米胖子轮胎会降低一些胎噪，对于城市普通代步来说其实可以克服，只是高速路上发动机路面反馈噪音确实会有，双层密闭玻璃已经改善不少。 3.副驾电动，电尾门，钥匙升窗全系没有，不是多少钱加装的问题确实不够用心，这些还是实用操作，电尾门自己加了一脚踢的，买了解码升窗器带锁车折叠后视镜及新车自动锁车的功能，有必要的改装。 下面说下优点，也是最终选择这个车的原因： 1.第三排完美收放，放倒后第二排享受的程度真的惬意，可以把腿翘的老高，留下纯平的后备箱空间，豪华四人享受。 2.全系标配的双侧电动滑门，和魔术感应开门，提升b格还是有用的，宝宝们开门也很方便也不用向以前一样担心磕到侧门，地台也不算高老人小孩上下车真的很方便。 3.全系标配的安全辅助功能，最喜欢的是自动驻车功能，城市拥堵的时候就可以放松自己的双脚，immd混动系统加持这套动力平日一个人代步绰绰有余，谁会拿着奶爸车去飙车急加速超车呢，高速上会稍稍有点肉，但是带来的低油耗确实是实实在在的，喝92已经足以，260一箱油自己代步可以开600km以上。 总结，网上文章测评不少，但是只有自己开过摸过你才会发现到底什么样子适合你，没有绝对完美的车子能符合你全部要求，但是只要家里人满意，小朋友开心不就最好了么，做个专业的奶爸，用他的广告语，款待最重要的人，家人就是我最重要的人。 写在最后，作为一个新晋艾力绅的车主，看过网上会有很多负面的消息，也有小概率的一些问题，既然喜欢就去选择，感受他给家庭带来的欢愉就好了。另外做下推荐，艾力绅三款配置，豪华应该是最好卖也是性价比较高的一款，现在全系优惠比奥德赛要高点，艾力绅至尊版最实用的是多了一个360全景影像，多了个自动泊车，都是对新司机友好的配置，多出的2万并不值得，可以自己加装需要的东西，不装扶手冰箱，这个宽大的扶手还是很喜欢，我就花钱买了一个自己动手，希望给一些即将入手的车友一些建议和参考，也喜欢和有改装想法的艾力绅车主共同探讨交流。 附上未上牌的小白贴膜前后对比，自己贴了踏板。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.64分“良好”

1. 在三十万这个价位的MPV车型，我们大多数想到的是GL8和奥德赛，其实本田家族还有一款综合实力也挺强的MPV，它就是艾力绅。艾力绅和奥德赛看着差不多，其实两者是有差异化竞争的，奥德赛毕竟偏向于家用一些，而艾力绅整体更偏商务性。现款的艾力绅取消了之前2.4L的发动机，全系使用的是2.0L加轻混的组合，搭配的是CVT无级变速箱。 2. 外观是属于比较耐看类型的，相比于奥德赛的圆润，艾力绅在细节部分是要更平直一些的。前脸部分最好看的要数每边横着排列的4颗LED的大灯了，而且镀铬装饰也比较多，非常符合这台车的气质。尾灯的尺寸是很大的，增强了尾部的厚重感。由于有电动机的存在，这款车的燃油经济性是非常好的，像这么大体型个车平均油耗还不到7个油，而且动力也并不弱，在起步还有超车的时候都是有电动机的辅助的。必须吐槽的一点就是身为一台MPV车型，这款车后悬挂竟然使用的是扭力梁非独立悬挂，而且调教水平也赶不上GL8，在舒适性方面的确是差一些的。 3. 在保养方面，这款车的首保里程是5000公里，具体的项目是更换机油机滤，价格在800元左右，保养间隔是5000公里。大保养的价格涉及到更换易损件，基本在1400元左右，属于这个级别的正常价格水平。 4. 艾力绅的失速问题是困扰了许多车主的，主要现象就是在正常行驶的过程中车辆突然熄火，这其实是一件非常危险的事情。经过厂家检查是由于燃油泵叶轮的质量问题，叶轮存在膨胀变形的可能会影响燃油泵的正常工作，严重的直接导致熄火。好在厂家的态度是不错的，为批次范围内的车主免费更换改良后的燃油泵。 5. 总结一下，混动版的艾力绅无论是在燃油经济性还是操控性方面都是不错的，虽然这款车定位偏商务，但我觉得还是家用更合适一些。奶爸们不妨可以关注一下这款车。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.29分“优秀”

到现在开了2500公里，大部分都是四座状态，航空座椅乘坐者都说很舒服（还没机会体验乘坐），车子底盘滤振一般，过砂石路就有点糟糕了，提速方面我一直开着经济模式只能说够用，看你自己驾驶习惯，喜欢激烈驾驶者慎重，冬天经常开空调到现在平均油耗7.7L，还是相当省油的，外观内饰都属于耐看型，总体来说车是不错的，实用颜值省油都兼顾了

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.93分“良好”

用国内热门的合资家用MPV来形容艾力绅，在圈哥看来比较贴切。时尚大气的外观设计，非常适合家用。下面，这里圈哥重点说一下空间和动力。2.9米的轴距，从实际体验来看，第二排与第三排的乘坐空间也极为舒适，且第三排两侧还配备了杯架、充电接口等实用性配置；更值得一提的是，收起第三排座椅后，配合6向调节 电动脚拖 座椅加热，第二排乘客可以轻松来个葛优躺。而对于动力系统，搭载了第三代i-MMD混合动力系统，有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式可选，百公里综合最低油耗5.9L，可以说非常省油了。此外，车辆的底盘调教扎实、韧性十足，对路面的颠簸过滤也比较彻底，符合其家用的定位。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.5分“良好”

艾力绅这是MPV车型，外在来看，我是欣赏不来的，当然了，作为MPV车型，他的宽敞度还是非常不错的。175cm的人们在调整好座椅之后，头部空间是1拳2指，以我自己为例，当我在第二排时将座椅滑动到腿部空间1拳的时候，第三排就能够拥有3指左右的腿部空间，在7座车型中，我觉得他的宽敞度是不错的，点赞。 内饰的触摸感还是不错的，方向盘就采用了真皮进行包裹，不过他的8英寸中控屏设计的会有点陈旧了，并且整体的可玩性并不高，这块屏幕正常来说就是拿来放歌的，别的也没什么太大的用处。 本身这就是一款油电混合车型，他的油耗确实是较低的，一款MPV车型，城市行驶为主，百公里油耗就是8L左右，这是我之前没想到的，足够的省油，对于普通的家用足够的合适。但他差不多30万的指导价确实定价的有点高了啊。