本田CR-V整体空间出色值得买吗_本田CR-V怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.14分“优秀”

由于时间问题，购车也没有太多的比较时间，跟一位销售顾问交谈还可以 ，也没有逼单。个人还是比较平淡的所以比喜欢那种强势的销售顾问。用车快一个星期了，本人开车技术一般。本着练车学车的态度 开的比较保守，当初选择crv的原因很简单 外观中庸不像大众 拉长 不像丰田方正。 内饰比较简洁，空间是真的大 无论是储物还是乘坐空间 没有压迫感 设计比较用心 最重要的感受就是 说了买crv朋友家人同事都没有反对 由此看来确实是一台比较不错的车型。油耗方面 第一箱油跑完 平均油耗6.8 周末让同事跑了城市周末高速。出厂高油耗瞬间就下去了。 操控方面 方向盘转向力感很轻 指向性 也不错。总体来说 自己喜欢就好。不错

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.71分“良好”

本田crv是一款比较均衡的车，这款车的亮点在于动力不错的同时，油耗还可以做的很低，不愧是买发动机送车。并且空间大的同时，同级别操控还能保持着不错的水准，cvt的变速箱平顺并且日常驾驶响应也很灵敏。这款车的内饰用料相对较差，塑料感太强，显得廉价感十足，并且高速行驶下，隔音是这辆车的短板，发动机噪音、胎噪、风噪都不小，同级别基本可以属于垫底。滤震舒适性还是中上水平，过弯侧倾抑制的也不错，它的转向很精准，操控在同级别中也算挺不错的，但是开起来缺乏路感，人车沟通方面比较一般。 总体来说，这款车在同级别中，操控还行，空间和储物优秀，发动机动力和油耗平衡相当优秀。但是隔音很差，用料廉价。如果你能接受这些缺点，那么这款车就非常适合你！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.29分“优秀”

提车已然一月有余，虽然不是自己最喜欢的车，但是各方面都是比较满意的——前言 时间回到一月前，9月30日下午就决定要添多一辆车。因为家里已有一辆轿车，所以本次就只奔SUV而去。原本是十五六万落地的车，国产阵型中看上了宋plus、icon、领克06，合资的就去看了下缤智、X-RV、逍客、CX-30，icon跟领克06都是吉利那套三缸发动机，06的确在各方面都比icon好上一点半点的，后来觉得三缸还是不可靠，pass了，宋plus我去看那会儿还没有现车，也pass了。缤智动力太弱鸡了，XRV带T的动力比缤智好上不少，两者内饰隔音空间都差不多，逍客2.0的动力匹配的不错，配置也挺好的，后排空间吃紧一点，外观不是我的菜，pass了。CX-30外观就很zoom zoom，很喜欢，内饰依旧是马自达味道，2.0动力也是够用的，得益于新平台隔音做得很好，但是后排比逍客还要小，作为了备选。 后来跟家里商量了一下，觉得这个16w价位的车都是差点意思。于是预算提高到了20w左右，那就可以买大一个等级的车子了。10月1日就去继续看车，国产的主要是看了领克的01、05，合资的话去看了皓影、CR-V、RAV4。领克05是深得我心的车子，无论是外观内饰动力配置都是最佳选择，01在05的前面就觉得是上一代产品的感觉，无奈老豆不太相信国产品牌，只好pass了。RAV4的话，新平台，新外观，产品力是很强的，但是优惠比较小，内饰还是塑料感比较强，中间的中控屏幕真的会阻挡视线，又像老式电视机那样厚，感觉是硬生生安装上去的，pass了。回来到皓影、CRV两者，兄弟车型两者在动力内饰都差不多，外观我比较喜欢皓影，但是毕竟CRV是全球车型，感觉会好一点。所以10月2号便下定，定了21款CR-V。 21款CRV外观上对比之前来说，前脸两根银色镀铬装饰条让前脸看起来更加立体耐看，led的大灯外形犀利，夜间亮度也不错，雨天除外，车屁股就典型suv的屁股，四平八稳的。内饰的话，能摸到的基本都是软的，木纹装饰条烘托了家用氛围，个人更加喜欢皓影金属拉丝的装饰条，座椅够舒服，包裹性欠缺一点，车空间够大，后备箱也够大。动力方面，无论是市区驾驶还是高速行驶，舍得踩油门，动力就会有，也不会有顿挫，急加速发动机噪音还是又一点大的，但是声音不难听，这个就见仁见智了。个人感觉21款噪音不算很大，胎噪上到八十时速以上就会明显一点，个人可以接受。内饰方面，液晶仪表显示够清晰，样式不能更换就不是很爽。中控屏幕有点小，才七英寸，还好显示清晰，自带导航也不算难用。无线充电虽然不错，就是充电速度超级慢，扶手箱空间也够大，门上的储物空间也不错，不愧是空间魔术师。主副驾驶位都有电动座椅，主驾还多了腰托，长途驾驶就很需要。只有主驾驶车窗是一键升降，就很抠门。后排座位可以调整靠背角度，支持4/6放倒，全部放到可以得到几乎纯平的大空间，而且有后排出风口，有两个充电插口，的确不错了。CRV操控也不错，地盘滤震还是偏舒适，这个弊端就是避震偏软了，速度高过弯侧偏会大一点。刹车系统也是不错的。主动刹车加持给驾驶员更大的信心，本人的确试过主动刹车帮我避免了追尾！很点赞本田的智能驾驶辅助系统，主动刹车上面已经说了，什么车道保持、跟车功能等等都是很好用的！油耗方面，目前提车一个多月，走了3200+km，大概是一半市区一半高速吧，综合油耗7.8L，还算不错了，看看以后能不能降多一点。总的来说，买了不会后悔，各方面都比较均衡。 至此，小弟的体验完毕，谢谢各位帅哥美女花时间看这流水账。祝大家万事如意！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

本田CR-V是一款适合家用的都市面包车，空间大，把后排座椅放平，可以当作货车使用，旅行时根本不用行李架。但是中控设计不是很时尚，整体偏简洁，一贯的日系风，而且塑料感比较强，确实拉低了档次感；说实在的，内饰异味挺大的，建议多通风处理。 其中真皮座椅稍微有点硬，比不上日产的大沙发，但比大众的软一点；隔音我比较想吐槽，特别是发动机嘶吼或撰述高的时候，噪音还是不可避免，虽然厂商宣传这代加大了隔音滤震，但实际体验并没有显著的提升，跟冠道、URV的隔音比还差点意思。另外，优科豪马的轮胎比较挑地面，再加上高速发动机的声音，与德系车相比少了些静谧的豪华感。 外观方面，给我的第一感觉就是比较中庸吧，整体造型比较圆润，但是车尾很动感，特别是尾灯组造型设计，点亮后很抢眼。同时车身还采用了大量的镀铬条进行装饰，不愧是有“镀铬狂魔”之称的本田。不过车漆比较薄，这是一贯的通病，不管你怎么吐槽，这个通病始终是改不了。 动力上搭载了1.5T引擎，压榨出了193匹的最大马力，这的确很“本田”，不愧是做发动的。同时配合CVT无级变速箱，能够给你带来足够的平顺和燃油经济性，其中百公里综合油耗仅6.6L左右。值得一提的是，本田CR-V的操控比较易上手吧，对新手比较友好，方向盘比较轻盈，回馈感很不错。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.64分“良好”

CRV是中国市场一款比较成功的合资车，发展初期以豪华吸引中国消费者，获得不错的口碑，后来因为“机油增多”事件，差一点被市场淘汰，本田及时替换了发动机，才有所改变，不过目前“机油增多”还常有发生。 外观方面，几经改款，不能说太好看，但基本符合大众眼光，因此，新款CRV中庸，符合中产阶级消费者的需求。 内饰是CRV的最大亮点，空间足够大，1.75米的身高坐进车内，前后排座椅腿部空间和头部空间足够大，特别是后备箱空间本来就大，如果把第二排座椅放倒，就会出现一张纯平大床，非常适合自驾游休息。CRV看似有大面积的软质包裹但没质感，有点让人失望。 配置方面，虽然有双7英寸的仪表和中控屏，但缺乏内容，特别是中控大屏，反应不灵敏，清晰度也不高，拉低了品质。 动力方面燃油和混动都有，混动价格虽然高点，但是绝对的省油，2.0L混动百公里综合油耗仅6L，成为很多消费者的首选。 总结，CRV的销量处在SUV月销量排行榜前五名，如此高的销量主要是车型过多，可以满足很多消费者的需求，预算少可以选入门级两驱舒适版，官方指导价17.68万元，预算多可以选择混动车型，不建议购买的是四驱车型，不仅价高，四驱系统也不给力，更不要说脱困能力。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.93分“良好”

总的来说CR-V是一台20万左右适合家庭使用的车型。优点：1、1.5T动力表现不错，第三方测评百公里加速8秒多，在这个级别SUV里，考虑到这个排量，这个成绩应该说非常不错了。另外油门响应也比较靠前，稍微踩下去一点就能感受到动力输出。2、空间表现不错，尽管轴距只有2661毫米，无论乘坐空间还是后备箱空间表现都不错，1.76米身高前排调整合适，后排腿部仍有2拳空间，头部也有4指，而且后排地台比较平整，乘坐感受也是比较好的。3、底盘调校偏向于舒适，对地面的大小振动过滤不错，平时正常使用，不是激烈驾驶过弯也不会有明显的侧倾。缺点：1、噪音较大。对比同级别车型，加速过程中发动机舱传来的噪音比较大，中高速行驶胎噪比较大。2、整车工艺较差，后备箱缝隙比较大，总感觉没关严，车门拼接焊点也很多，变速箱D档R档P档切换过程中“咯登咯登”的声音较大，没高级感。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.21分“良好”

本田CR-V的空间表现一如既往地强势，前后排的空间保障十分充裕，乘坐感受丝毫不会觉得压抑，对家庭用户而言是非常值得选购的一款大空间SUV。驾驶层面的差异燃油版和混动版本有比较大的区别。1.5T配CVT变速箱的纯燃油版车型的动力响应很积极，加速力道很足，在高速上进行超车动作十分干脆。而混动版本则会显示出一种比较大的反差，加速时的动态表现相对比较慵懒而线性，更符合混合动力车型的行驶品质。底盘调校风格两种规格比较雷同，都是偏舒适的类型，悬挂和底盘的反馈都是比较柔韧，对道路的震动过滤很到位，但在面对道路较大的沟坎时还是会表现出比较明显的“本田硬”，不过总体保证舒适的特性维持地不错，在城市道路中通勤可以保障较高的驾乘舒适度。静音方面，燃油版车型的隔音表现比上一代车型有全面的提升，车身内部的静谧性更好，但混合动力车型由于动力总成的特性不同，隔音性能会比燃油版车型更好一些。总体而言本田CR-V的产品力还是巩固了自身在合资品牌紧凑型SUV中的标杆地位，无论哪个细分款型都不是一个错误的选择。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

4.14分“优秀”

本田的CR-V是近几年一款比较不错的合资SUV，它外观比较大气，内饰在同级别合资品牌中也还算不错。最大的亮点是地球梦1.5T的发动机，最大能爆发出193匹的马力，相比较于竞争对手表现优异。此外，CR-V的空间表现不错，整体比较符合家用SUV的特性。最大的槽点，一个是本田不擅长的隔音部分做的不好，另外就是1.5T的发动机曾经也出现过少量的机油增多问题，虽然后续召回过，但还是会让部分消费者介意。

点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 国VI

3.36分“良好”

CR-V的动力表现和驾驶质感在同级别中均非常出色，思域同型号1.5T发动机，功率提升至193马力，0~30km/h的加速表现不够理想，但是30km/h以上的动力响应非常及时，100km/h以上深踩油门也有很好的反馈。方向盘手感偏轻，但转向足够精准，刹车踏板前段制动力反馈不足，掌控不好时会觉得制动太突兀，需要一定时间来适应。在城市道路行驶进行转弯时会觉得稍稍有些侧倾，但底盘可靠的紧绷感可以明显感受的到。70km/h速度以上行驶时的风噪和胎噪明显，NVH较差的诟病多次改款也没有得到解决。身高178cm，体重75kg，调整到日常驾驶坐姿感觉A柱会有些遮挡视线，需要将座椅调整比日常靠前和更高一些，腿部和头部的空间非常富裕；后排腿部空间允许勉强翘起二郎腿，几乎纯平的地板保证了满载时的舒适性，天窗后方车顶开始有一个向上的弧度，保证头部空间的充足，不得不叹服本田对于空间的细致打造。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4.14分“优秀”

本田CR-V在中国SUV市场，算得上是一棵常青树。乘坐空间非常宽敞，甚至比某些更高级别的车型表现更好。动力系统很有竞争力，1.5T CVT组合优于同级大多数入门动力，2.0L混动系统则进一步提升了档次感。这是一辆几乎没有短板的车，所以一直卖得很好。 不过其实短板也是有的。首先是车机，这一代本田车机整体表现很平淡，不但和国产车没法比，在合资阵营中也没啥竞争力。第二是静音表现不佳，本田癌还在。只是相比它的优势，这些短板对于它的潜在消费者来说，都不是无法接受的点。

点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI

3.93分“良好”

Crv的外观稍显老气，内饰简陋，小屏幕清晰度不高，导航简直是辣眼睛。空间倒是很大，两个手机都能有地方放好，180的身高前后排都能有一个舒服的坐姿，一家五口都可以有舒适的位置。后备箱也有惊喜，五个人的行李轻松放下，逢年过节，七大姑八大姨的礼品可以一起放得下。 动力还是可以的，加速有力，变速箱平顺，没有顿挫感；不过急加速的时候会有一个等待的过程，不知道是涡轮的原因还是cvt变速箱的问题。底盘质感我觉得是不错的，过坑洼路面拉得住。 堵车的市区油耗9.5个左右，高速7个油，平均下来8.5个油左右 隔音效果真的很一般，80左右胎噪挺大的，更别提120了。 车漆比较薄，日系车的通病，高速容易被撞出小坑洼。做工略差一些，后面门板缝隙比较大。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

4.14分“优秀”

我是林肯冒险家车主，开了同事的本田CR-V有一些心得分享一下。 新款CR-V动力好, 1.5t发动机动力表现非常优秀,前段动力很充沛,城市驾驶毫无压力。 驾驶品质不错,悬架软硬适中,转向精准,方向盘虚位小,紧致有驾驶质感。 安全配置比较全面 车内空间利用率比较高,空间宽裕。从尺寸看来,整车算是中规中矩,不大也不小,但是当你坐进去你就会感觉到CR-V的空间是无比宽敞!车子储物空间也很丰富,存放物品非常便利。 油耗比较低,一般在7.8个左右。 做工差,车身缝隙大且不均匀。 车漆薄,小剧蹭容易露底漆。 隔音差,胎噪大,风噪大,发动机噪音也大。 新车异味大,车内用料不够环保,内饰方面中控塑料稍微有一些多略显廉价。 中控屏显示效果一般而且还不灵敏,功能还少。 刹车脚感不好,前段偏软,不够线性。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4.14分“优秀”

CR-V的外观设计在同级别当中算是比较有辨识度的，尤其是前脸和尾灯的设计，这代车型比上代尾部的设计和谐了很多，目前2021款还增加了黑化套件版本，算是赶上了一把潮流，尤其现在豪华品牌都爱玩这种黑化套件。内饰的设计有着浓郁的CR-V自身特性，那就是换挡杆的位置，类似MPV车型，这样的设计不仅解放了中央地台的空间，而且相比传统档把使用更便利。空间实用性是CR-V的一贯优势，尺寸不算太大，但是前后排空间都非常的宽敞，而且座椅很软很舒适，另外后备箱的空间也很大，且后备箱地台的高度是紧凑型SUV当中最低的，搬运大件物品的时候优势就出来了，除了空间之外新款CR-V的主动安全配置也做的不错，1.5T都市版已经配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等，不过少了并线辅助稍微有些遗憾，另外都市版的舒适性配置也不算出色，没有真皮方向盘、没有真皮座椅，座椅调节方式还是手动，做的并不算好，毕竟这台车的指导价接近20万了。动力方面，1.5T的发动机爆发力比奇骏、荣放的2.0L自吸好了不少，CVT变速箱也特别的顺，但是拉高转速的时候发动机噪音真心大，缺少了一些质感，好在2021款车型全系标配了主动降噪，在隔音降噪方面相比老款有了一些改善。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

4分“优秀”

CRV是一款产品力非常强的车子，当初上市之初，凭借这之前积攒的良好口碑，和新颖的外观设计，广受好评，即便之后国外出现刹车门，国内机油门的爆发，导致一段时间的停售，在其恢复销售之后，依然是汽车销量排行榜的香饽饽。 其实说到CRV我最想说的还是CRV的操控和动力，同价位车型里面CRV的操控，底盘反馈，过弯姿态，驾驶质感绝对是中上等，1.5T ，194匹的马力，配合CVT的变速箱，加速成绩其实没有想象中的那么好，同级老对手RAV4的加速时间其实是和他差不多的，但是 CRV就是会给一种比RAV4快的感觉。 再来说到本田这个I-MMD混动技术，其实从逻辑和实现难易程度和效果来说，他可能比丰田的THSⅡ代更好一点。混动的驾驶感受也是好于汽油版，噪音更小，油耗更低。作为一个平时不喜欢开慢车的驾驶员，我模拟上下班的路途驾驶，平均油耗在6.7升/百公里 ，如果是驾驶习惯更好，更温柔的人开，可能油耗会更低。 空间方面，一直是本田的强项，无论是头部空间，还是后排的腿部空间，两拳。家用是一辆非常适合的车型。但是值得注意的是，后排座椅的长度比较短，长时间腿部缺乏支撑，会比较累。 配置上其实是CRV还行，除了低配和次低配以外，都配备了L2级别自动驾驶，这点比思域强很多。但是有一点一定要注意，CRV不要买四驱，CRV的四驱是多片离合器式，不带锁止的，非常容易过热，通过性非常差，在实际开的过程中，过交叉桥都异常的困难， 同级别的奇骏，RAV4的四驱功能都强于它。 CRV还有两点我觉得是需要改善的，一是做工较为粗糙，引擎盖，后尾箱的缝隙，两边都不一样，有的大的甚至能塞进一个小拇指 ，二是隔音实在是太差了，即便是和这个价位的合资车对比，也是属于中等偏下的，高速行车时候，胎噪，风噪，路噪不绝于耳。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.5分“良好”

本田CRV这辆车由于A柱用着与皓影同强度的780兆帕的钢材，导致了它的安全性较差，但是抛开问题看本质这辆车搭载着1.5T涡轮增压四缸发动机与之匹配着CVT变速器，这台地球梦1.5T发动机最大能爆发193匹马力，所以初段动力感受够大，关键油耗还较低基本上百公里油耗大约在7.5L左右，你可要知道这可是辆标准的紧凑型SUV，这个油耗表现属实满意。它的空间表现也是相当乐观，以我172cm身高来看，后排腿部空间3拳半左右。