点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

3.93分“良好”

奇瑞瑞虎8的卖点就在于空间比较宽敞，相比于同级别的哈弗H6和长安CS75PLUS来说，瑞虎8还有六座和七座可选。外观看起来比较敦厚，前脸点阵式的银色镀铬比较饱满，有一些铠甲的风格。灯光配置比较简单，LED矩阵式大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，并没有很丰富的。内饰设计简约，看起来更符合国人的审美，相比哈弗H6来说接受度更高。悬浮的10.25英寸触控液晶屏幕看起来很显眼，但是功能比较少，基本是蓝牙和手机互联，只有高配车型会有更加丰富的配置。大部分车型也只有七英寸的彩色仪表盘。但是在空调控制区还加入了触控的操作，而且造型和捷豹路虎也比较相似。座椅大部分都是仿皮材质，比较柔软乘坐舒适，我们选择的自动豪华版是有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。后排如果选择的是五座车型，空间很宽敞，而且靠背可以调节。选装六座或者七座，第三排空间确实比较紧凑，只适合应急使用。动力方面，我们还是更推荐选择1.6T发动机，197匹马力搭配七速双离合变速箱，动力储备更充足，油门响应也会更加灵敏，但是双离合变速箱起步时依然有轻微的顿挫。所以说，对比同级别的SUV，瑞虎8最大的优势就是空间。

点评车型: 2020款瑞虎8 1.5TCI 自动特供版 5座

3.86分“良好”

2020款瑞虎8有着比别克昂科威更加宽大的身材，这保证了内部充沛的空间，舒适性和乘坐体验堪称完美。另外，新车指导价仅为8.88-15.99万，在中型SUV里的性价比优势相当突出，不仅因为其搭载了最大功率达到156马力的1.5T涡轮增压发动机，7.3 L的综合油耗在同级中也属于不错水准，后期用车成本能控制在一个合理的范围。或许不少消费者更加偏爱昂科威的美系品质，但不可否认的是瑞虎8在定位上更加亲民，10万左右就能入手中高配置的版本，这在合资品牌当中是很难想象的。另外，黑色的简约内饰并不廉价，镀铬条及大量软性材质的运用，烘托出了很强的高级感。细节部分，前后排都设置 USB接口，行李厢甚至还有12V的电源接口，可以说充分考虑到了用户在各种场景下用电的需求。总体来讲，瑞虎8是款适合平民百姓开的实在车型，5座布局空间利用更加合理，乘客行动起来更方便，3-5人的家庭可以认真考虑。

点评车型: 2018款瑞虎8 1.5TCI 手动尊贵型 5座

4.5分“优秀”

虎八陪伴快两年了，今年十一月回趟老家，国道高速市区加起来跑了6000公里，12月底去做了保养，2万公里。 没来过啥好车，不好做比较，就说说自己的感受吧。 外观，仁者见仁，自己来说，刚开始没觉得好看，现在反而觉得有点耐看?。 空间够大，这个没啥说的，公认的大。 配置够高，除了虎8plus新出的大灯转向随动让我有点羡慕，其他的都有了。 操控性，自己作为新手司机，没什么可说的，个人觉得悬挂硬点，并不太影响舒适度。 动力，虽然只是1.5T，家用也足够，高速上超车也没问题，只试过一次160，出于安全考虑，没敢多跑，也没敢更快，身边的其他老司机，也说动力还行。 油耗。这个要赞一下，下面有图有真相，2万公里，国道，高速，县城，省会，都跑过，县城国道居多，所以比较省油，现在的平均油耗是6.98，小熊油耗的记录，不是表显。最高是9.48，在兰州市跑的。综合下来4毛一公里，对这么大的车来说，很不错了。 品牌价值，这个奇瑞要加油了，有同事问买了什么车，回答“奇瑞”，一脸茫然，再加一句“买QQ的奇瑞”，就恍然大悟了。 内饰，有个细节，同事和我差不多时间提车，虎8的新车几乎没什么味道，同事的奇骏坐进去，味道很明显。 用车成本，这个也是值得一提的，首保免费，二保就买了奇瑞的保养套餐，1080嘉实多磁护全合成，折合一次360，新疆的工时费50，算下来一次小保养410，而且4s店也好说话，10000公里一保养也不影响质保。另一个就是，不推荐各种消费，态度谈不上热情，也算服务周到。 总得来说，性价比高，适合不怎么需要品牌价值的人家用。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4分“优秀”

外观上，虎八属于大气型，比较符合我这种大男人气质。 内饰上，说实话一般般，比起吉利、长安，内饰美观上还差一点点，比较中规中矩，可能为了配合大气的外形吧。 空间上，后备箱及后排空间相当给力，很宽敞很舒适，如果要自驾游的话，后排放倒完全可以做床休息使用，唯一的缺点就是主驾驶没有一个能放行驶证、驾驶证、卡片的储物空间。这个很不方便。 动力上，1.6T的发动机绝对够用了，高速上、城市道路超车杠杠的。 总体感受：减震确实和网上说的一样，比较硬，过减速带震屁股。油耗在城市跑正常在9-10个油左右，高速上可达到6-7个油，相比1.5吨的车重还算省油吧。主要也没开过别的车，没有对比。还有一个就是总感觉后视镜视野比较窄，看后面看不全。总得说，十万出头的车，表现已经很好了，还算满意吧！

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

从第一代就开始关注虎8很久了，2020把仪表盘改了之后就觉得可以下单了，从夏天最热的时候就去试驾到下单不到一个月。感觉奇瑞的销售顾问确实参差不齐，第一次试驾非常不爽，就决定换一家。 国庆前提车还没有享受到1k的补贴，感觉有点亏。总体价格觉得还行应该有空间。只是不想再等了。 说说优缺点吧！ 优点：1.空间使用率不错，2.动力响应快，国产最强1.6确实牛。3.油耗不错，油耗这个东西真的是路况还有开车习惯决定的。我开车比较温柔，但是堵车没办法，大概9个多点也还能接收。跟我一起买的哥们天天高速，油耗6个多确实没法比。4.预算够至少要上豪华版，远程启动太香了。空调温度设置好，上车不用等热车直接走。5.这么大个车360全景影像倒车太方便了。6.隔音总体感觉还可以，高速比同事奇骏好多了哈哈。 缺点：1.灯光确实比较窄，自己买了个改装灯之后效果好多了，还是8p灯牛。2.油箱太小了，只有50，有次开到续航只有20了才去加油都只加了48左右。3.下坡换档不积极，下大坡的时候速度40多，4档左右，下坡过程不加速还是会主动降档。已经去刷了程序还是这样。不知道算不算问题？

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4.14分“优秀”

1.空间 我关注的点，后备箱够大，腿长一米二的坐后排，还能有两拳空间，空间ok 2.动力 20款虎8，1.6T，对于我来讲，动力随踩随有，提速超车不费劲就够了。 湿式双离合变速箱换挡还是积极的，顿挫感不明显，我之前的两辆车5at，5档手动，那个换挡的顿挫感，在虎8上真的可以忽略不计了 3.配置 刚开没多久，只说我最近感触最深的， 360全景影像，真的帮了我大忙了，狭窄的小区里面进出，这个功能太赞了。 座椅加热也是不错的，北方的冬天天难受，进车屁股能热热乎乎的，我很知足 大灯有盲区，但是晚上开车的时候比较少，以后多了就改装一下灯就完了。 4.舒适性 座椅的包裹性对我而言，虎8比8plus强，这也是买虎8的原因之一，前排后排都一样，但这车悬挂有点硬，过个坑坑洼洼的，有点颠，可能也是新车的原因吧，不知道以后会怎么样。 5.外观 这个不多说，我喜欢就好，别人怎么说，我不在乎 6.操控 方向盘的虚位对于我来操作，我感觉挺小的，打一点角度轮就动了，反应还算比较积极的。 7.内饰 车外镀铬条，跟车内的一些塑料件，还是希望以后奇瑞的厂家能做的更好一些，有一些旷，按下去会有那种咯吱咯吱的声音。 总结: 选择奇瑞瑞虎8，主要是因为看了懂车老王讲的1.6的发动机的技术，还有10万出头就能买到的这个车型+配置，买车要买适合自己的，奔三的年龄，实用最重要。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动尊贵版

3.14分“良好”

开了几天朋友的瑞虎8，都说奇瑞是理工男，这话真是一点不假。下面来讨论一下这款车。 缺点1.奇瑞瑞虎8外观这是看了糟心啊，这颜值真是没法吐槽了，奇瑞的设计师就不能上点心吗？这外观要是能改变一下，相信销量会大幅度提升的。 缺点2. 奇瑞的车有一个特点，就是底盘偏硬，差不多奇瑞大部分车都是这样，也包括瑞虎8。舒适性确实有点差了，过减速带或者坑洼的地方可以很明显的感觉到。 优点1.比如1.6t发动机，经历了第一代第二代的过渡，现在使用的第三代1.6t发动机完全可以和其他车企的低功率2.0t相媲美了。 优点2.内饰到也还算过的去眼，该有的配置也都有，能看见的地方基本都是软的，满车的硬塑料在国产车上是看不见的。不过对于中控屏不是很满意，感觉看着黑边有点大，有点过时了。 优点3.作为SUV，我觉得空间不小了，像我自己身高180体重140，坐在驾驶位，胳膊也不会碰到车门头，上还有一拳多的位置。后备箱空间非常大，不管是家有还是自驾游基本都足够了。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

外观只是做了微调，但是却精致了很多，日间行车灯从横条状改成了四点式，看起来更加有活力。而且全系都搭载了LED灯，这比之前的卤素大灯可好太多了。车尾的变化倒不大。只是双边共处的排气管是真的，倒是很帅气。相比于外表，内饰可是做了大改。中控可是软质的材料，这一下子就提高了档次。 182cm的身高在驾驶位头顶空间为一拳两指，后排的头顶空间为一拳三指，表现很好，腿部空间一拳两指，表现一般。第二排座椅偏硬，且腿部支撑稍显不足。 1.6L涡轮增压发动机 7DCT变速箱，油门调校适中，动力输出积极，整体加速比较平稳，提速时发动机转速会被刻意拉高，给人的感觉有些吃力，但并非如此。变速箱除了二三档的切换会有顿挫，其他时间得非常的平顺。而换挡速度比较迟缓，超车时换挡动作不够干脆。 底盘整体偏软单薄且松散，缺乏厚重感，细碎的颠簸只能过滤一些，经过较大的颠簸时跳动明显，在快速并线时拖泥带水，车身姿态会有多余的摇摆。转向轻盈，精准度表现一般。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版

3分“良好”

外观方面，奇瑞瑞虎8 PLUS采用了奇瑞汽车全新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。大尺寸的中网内采用几何矩阵式钻石高亮设计，匹配层次丰富的前脸，令其车头较具厚重感。与此同时，全LED灯组也是新车的亮点所在，该灯组集LED晶体前大灯、双L型的光刃高亮日间行车灯、流水转向灯于一体，颇具辨识度。此外，新车的前包围也较为精致，底部加入了众多镀铬以及银色元素进行装饰。 奇瑞瑞虎8 PLUS的内饰采用了环抱式的设计，并且划分出了上中下三个层次区域，层次感较足。其中，双12.3英寸的联屏设计尤为吸睛，下方的空调控制区则由一块8英寸的触控屏组成，科技感与精致感得以明显提升。此外，像是三辐式平底方向盘、贯穿式空调出风口、造型考究的电子档把以及大量皮质包裹的中控台与门板、钢琴烤漆面板的应用等，均进一步提升整车的档次感与豪华性。 奇瑞瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm；其车身尺寸与瑞虎8相差不大，并且支持5座、6座和7座三种座椅布局。得益于中型SUV的定位，其车内空间表现较为不错。以实际体验来看，当前排调整至合适位置后，身高175cm的体验者坐进第二排并将座椅调至最后，头部剩余空间为1拳3指，腿部则为2拳有余。当体验者坐进第三排，并将第二排座椅调至最前时，其还可获得1拳3指的腿部剩余空间，只不过头部空间会稍显局促。 缺点：1、做工一般，这个主要是针对一些细节，比如内饰的装配，缝线对不齐，再比如车门喷漆，车门内侧底部明显为了节约成本喷的很随意，还有尾门上的贯通式尾灯跟LOGO那块缝隙不对称。2、服务一般，奇瑞4S的保养服务态度和价格并没有优势。更新：2保用半合成美孚 工时 优惠50花了461，之前我开荣威嘉实多全合成 工时 100优惠才268，奇瑞贵不少啊。3、前面夸了省油，但是满箱油只能跑高速600多公里，续航太短，原因是油箱只有51L。其他方面与其他国产车比较，都差不多。至于推荐哪个配置，首先肯定是1.6T，再就是省钱够用选精英，不差钱豪华就可以了。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 手动时尚版

4.07分“优秀”

瑞虎8的外观设计我觉得车身侧面线条和前脸我觉得很不错，看着比较沉稳大气，虽然是个大家伙，但不显臃肿。前脸设计很霸气，中网进气格栅和贯穿式的尾灯设计辨识度非常高，在颜值上还是能够满足我们这些年轻消费者的审美需求。 瑞虎8的内饰设计我觉得比很多合资车要给力得多，无论是用料上还是造型设计，都足够厚道。大面积的软材质包裹，摸起来也舒服，没有那么多塑料也就觉得没有那股子异味，提升了用车质感。虽然是低配车，但也标配了10.25英寸的悬浮式中控大屏，提升了科技感的同时，还很实用，比如支持CarPlay和CarLife互联功能，但是没有车联网和语音操控功能，可玩性不足。 乘坐空间我觉得确实是瑞虎8的强项，前排驾驶位座椅调节范围很大，储物空间也很丰富，门板内侧有很大的储物盒，杯座可以前后滑动，不管大瓶饮料和小瓶饮料都能够轻松放下。后排空间很宽裕，身高1.78米的我坐在后排，头部空间有两拳多，腿部空间超过2拳，而且后排的靠背角度可以调节，并且支持放倒可以形成一个全平的空间，可以在车内躺着休息，空间很大，装东西也很方便！不过我觉得舒适性上还是有待提升，其中悬架减震不是很舒适，走烂路或者过减速带颠簸感明显。而且胎噪和风噪比较大，特别是在开高速的时候，得开大点音乐才能压住。 动力上搭载了1.5T引擎，156匹的最大马力，传动上匹配6MT手动变速箱，起步的动力还是蛮不错的，有着轻微的推动感，家用的话我觉得还是足够的，不过开空调或者满载的时候动力会略有下降，需要踩重一点油门。值得一提的是，虽然是1.5T排量的引擎，但是油耗还是比较高，平常行驶的话不低于8.5个油。操控上还是值得表扬的，首先在油门的灵敏度上非常好，并且方向盘操控的还蛮不错的，但是车身的稳定控制没有这么强势，而且转弯的时候车身的倾斜位置也比较大。不过方向盘还是比较轻快，对新手也比较友好。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动精英版

3.64分“良好”

全新瑞虎8发布不久，在今年成都车展上又增添了两款尊耀版车型。作为一款8.88万元起售的中型SUV，全新一代瑞虎8在同级别车型中的竞争力较为客观，在空间和配置上都属于同级比较优秀的水平。新车的车身尺寸分别为4700*1860*1746mm，可选6/7座，第二、三排平整放倒后，更有1930L后备厢空间应对百变用车需求。动力方面搭载6TGDI发动机 7DCT变速箱，最大马力197Ps、峰值扭矩290N•m，百公里加速仅8.9秒，百公里综合油耗只需7.4L。车内搭载包括全速ACC自适应巡航系统、IHC智能远近光控制系统等14项智能配置，升级焕新后，近100%售出车型搭载全景天窗、90%售出车型搭载360°全景倒车影像、80%售出车型搭载感应式智能防夹记忆电动尾门。其中前后泊车雷达以及全景摄像头，支持超清3D视图，以及四周超大广角视图无缝查看，扫清驾乘位视野死角。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

3.79分“良好”

在10-15万级价位中，奇瑞瑞虎8的尺寸显然比那些紧凑型选手大了一头，甚至可以纳入到中型的范畴里，同时还提供了5/6/7座布局可选，一看就是典型的主打家用用途的产品。而选择这个价位国产车型的消费者，首先在外观上就要讲求排面，瑞虎8明显就照顾到了这一点。车头大面积的一体式格栅不仅融入了贯穿饰条，还加入了大块的镀铬点阵装饰，给人以铠甲般的力量感。同时前后灯组的LED程度也有所提升，点亮效果依旧突出。 至于内饰布局，奇瑞非常及时地加入了液晶仪表盘 中控悬浮屏的搭配，同时空调控制区也改为触控按键，整体的档次感相比老款可谓是质的飞跃，甚至不输给换代的诚意。空间表现则相对普通，二排地板近乎纯平，带来了不错的乘坐体验，但是腿部余量相对一般；第三排坐进175cm乘客问题不大，再加上还有单独的阅读灯和出风口，这样的表现对于平日应急居多的第三排来说就已经足够了。 动力方面，高配新加入的1.6T发动机在参数上看就很带劲——145kW和290N·m放在同级也没有多少敌手。配合格特拉克的7速双离合之后，开着整体感觉不急不躁，油门灵敏但又不失平顺，不过一旦需要深踩油门急加速，就要稍微等一点时间，让变速箱反应一下。真要论动力储备倒也不差，但就是缺了那么点干脆，这也是为了平顺性所作的“牺牲”。 底盘的舒适取向不出意料，滤振效果比较一般，但是在厚重感上表现不佳，并且有一点点忽忽悠悠的感觉，能体会出一定的松散感。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

4.07分“优秀”

瑞虎8整体各方面的表现都还不错，虽然前脸存在一定的争议，但因为车子较大，所以整体的气势还是很强大。空间表现不错，有7座可选，满足不同消费者的需求。动力方面最大的亮点当然是1.6T的发动机，不过7速湿式双离合的平顺性表现还有待进一步提高。奇瑞汽车的三大件这一块消费者一直不担心，如果能把看得见的地方，比如外观、用料做的更好，销量也会更上一个台阶。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.57分“良好”

在瑞虎8那一大堆款型中，1.6T豪华型应该是最值得推荐的一款，原因有三点： 首先是动力。奇瑞这台热效率达到37%的1.6TGDI高压直喷涡轮增压发动机，无论197匹的马力还是290牛•米的扭矩，对于一台自重1.5吨的车而言，都称得上宽裕。实际开起来，格特拉克这台7速双离合变速箱跟发动机的匹配也算得上优秀，不像以前好多双离合变速箱在1、2挡容易出现顿挫，降挡提速反应快。当然，毕竟它排量只有1.6T，就不要指望发动机在4000转以后还能给到你一样的推背感。 其次是空间。别看瑞虎8车长只有4.7米，貌似比不上汉兰达之类的中型SUV，可跟同价位车型比，它的内部空间却很是宽裕了，尤其是当你没有选装第三排座椅，你把第二排座椅靠背往后调到最低，完全就是躺赢的感觉。 再者是配置和性价比。跟贵1万元的尊贵型比，豪华型在配置上少了并线辅助、倒车车侧预警、电动感应尾门、全液晶仪表、内置行车记录仪这几项，但却比便宜8千元的精英型多出头部气帘、L2级智能驾驶辅助、导航带路况显示、360环影、语音控制、车联网、自适应远近光、车内空气净化和PM2.5过滤等一大堆实用性强的装备。 但是，如果你对瑞虎8有意向，你首先得接受它略显另类的造型设计，并忍受它那照射范围偏窄的前大灯——除非你不怎么开夜车。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动旗舰版

3.93分“良好”

瑞虎8的外观可以说是一次革新。大嘴式的设计虽然很多车都在用，但是瑞虎8看起来更加的可爱。中网加入镀铬的装饰，看着也没有那么违和。LED大灯的加入，让车头看起来更加精神。在无线通讯越来越发达的今天，车钥匙都开始逐渐变成可有可无的东西，瑞虎8随车就带一个智能手环，除了能充当车钥匙解/上锁车门，还支持一些普通运动手环也带有的计步等功能，一方面确实能方便使用，另一方面也可以跟朋友显摆显摆这个新玩意儿。车尾虽然不是贯穿式的尾灯，不过尾灯灯带够长，晚上点亮的辨识度也很高。内饰换代一点儿不为过，如果不算方向盘，新的中控台跟之前应该没有一丝相似之处，整体变得更清爽、更符合当下潮流。其实单论设计，整个造型还是比较常见的样式，给人更多的新鲜感可能是来自跟之前造型的差异。中控下方的空调控制区域有那么点点的似曾相识，你们有没有觉得呢？空间是这个级别该有的水准，无论是第二排还是第三排，如果两排乘客都要找个舒服的坐姿，那么就要互相迁就了。后备厢储物能力没问题，尤其高度不错，后两排座椅也能完全放平，第三排座椅立起后也还具备一定的储物能力，算是主流水准。这款1.6T发动机，最大马力197马力、峰值扭矩290牛·米比之前分别提升了50马力和80牛·米。变速箱依旧是双离合，但从6速升级到7速。另外部分车型换装了样式精致的电子挡把，视觉感觉就是高级。全新瑞虎8配置高、个儿大、价格便宜，也感受到了没什么参与感的驾驶和行驶质感的欠缺，虽然跟瑞虎系列之前的产品相比，这方面它已经有提升，但显然还不够。