瑞虎8空间中规中矩值得买吗_瑞虎8空间怎么样

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

4.07分“优秀”

【油耗】 提车20天，一千多公里，都说油耗高，我觉得还好，市区7.8-8个吧，应该还有下降空间，车机稍微有点反应慢，特别冷车启动时候，按了半天没反应。 【空间表现】 空间还好吧，够用了，后备箱很能装， 【驾驶感受】 动力家用完全够，涡轮介入时候感觉很明显，超车、加速都很给力， 【购车经历】 这款车关注好长时间了，一直在懂车帝上各种看帖子，外观自己还是很喜欢，属于耐看型吧，然后逐风我们这没现车，要等，只有+版，为了快点提到车就加了1000，然后就落户提车，4S店也没什么提车仪式，好像就拍了个照片吧，然后帮我把油加满就开回来了。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 动力强，深踩油门发动机的那种声音真好听，速度很快就上来了，推背感十足。 【油耗】 从四s店开回家一百多公里高速，最开始的20个油降8个，挺满意的。 【最不满意】 其实没啥不满意的，挺知足的。 【购车经历】 关注很久了，之前也关注mpv车型，因为想要大空间，多座位。suv七座车型比较少，鲲鹏版出来后就心动了，可以加装七座，动力强还不费油，空间还可以，于是就决定订2.0鲲鹏版七座车了。 【提车价格】 先试驾，然后直接谈价格，很多的东西自己都懂，也不用他们介绍什么，直接定价裸车12.68，说这个价格可能不行，然后他们打电话给负责人说可以，就这么愉快的达成交易，很快。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

3.89分“良好”

提车近一年了，目前跑了两万多公里，油耗基本稳定在9个左右， 还能接受，，用车至今没发现什么大的问题。最后悔的就是没买黑色。 【舒适性】 减震硬的一批 【乘坐体验】 空间还可以，但是对于4700的车长空间并不占优势。 【油耗】 开空调9个多点，不开空调8个多，综合路况， 市区郊区都有。还就是本人开车比较激烈…哈哈。 【驾驶感受】 减震硬所以操控还可以，噪声偏大 【最不满意】 灯光盲区过大，害我花了三千多改了四个透镜，，还有就是氛围灯前面都给装了，还差后门的两个吗？还有当时看配置表的时候无钥匙进入是前排都有，结果提车后只有主驾驶，给厂家打电话，厂家给回复的是20款10月后的车加装了发动机自动启停，就没副驾驶的无钥匙进入了，，这成本省的我着实看不懂了。。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版

4.36分“优秀”

昨天提车，目前开了260公里，就我个人的观点。空间还合理，操控很好，动力1.6已足够强大了，对于双离合变速箱顿挫有点，不太明显，比较我开过的其它变速箱来说，这款7速湿式双离合变速箱我已很满意了，就是车机还没弄懂

点评车型: 2021款瑞虎8 230TCI 自动精英版

3.64分“良好”

瑞虎8这是一款中型SUV，车身尺寸4700*1860*1746，空间足够。动力方面1.5T搭配6挡干式双离合变速箱，156匹马力，230扭米。360°全景影像，定速巡航，两种驾驶模式切换等配置丰富。但是换挡不平顺，内饰异味大。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 手动精英版

3.93分“良好”

它的外观和配置是表现最好的地方，外观给人以特别大气、威武的视觉冲击力，超高原创度带来的效果不输任何合资对手，而且配备了很多人性化的功能，比如360度全景影像、陡坡缓降、矩阵式LED大灯、自动空调等，这些都是平时利用率相当高的功能，极大地降低了驾驶的难度，安全性很有保证，对于老司机来说，这台手动挡高配其实很值得考虑。 新车指导价为10.59万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为11.1万元，包括9372元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用，4S店没有那些乱七八糟的附加项目，比如选装包、延长保修等等，让人感觉还是比较人性化的，后续的保养按照5000公里为一个周期进行，首保免费，小保养需要400-600元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出在6500元左右，如果更换全合成机油，可以将周期延长到1万公里或者1年。 我对他的外观评价就是机械感十足，采用了很多直来直去的设计元素，前脸融入大量银色饰条，矩阵式LED大灯照明灯相当高，在同价位确实比较少见的光源，4.7米的车长虽然谈不上夸张，但侧身效果相当魁梧，得益于电镀饰条、熏黑包围的加持，又不会显得特别沉闷，贯穿式尾灯组实为点睛之笔，总体给人特别霸气、时尚的视觉冲击力。 打开车门之后的风格是非常舒服的，我个人比较反感连体大屏，它依然保留了传统仪表盘，增加7英寸彩色显示区域，不仅显示信息相当丰富，而且显示效果非常科幻，10.25英寸触控屏同样比较低调，支持carlife和carplay功能，只要有手机就可以解决大部分驾驶需求，自动空调控制采用触摸加旋钮的组合方式，相当科技的感觉，适当保留了一些物理按键，采用钢琴按键形式，按压的手感非常出色，所以我觉得它的内饰属于看着朴素但实用性更高的类型，关键是给了360°全景影像系统，解决了狭小空间挪车的安全观察问题。 虽然定位中型SUV，轴距2710mm的表现其实并不算特别宽敞，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有一拳的空余，后排头部可以有超过一拳的空余，应该说垂直空间体验非常舒服，后排腿部还有不到两拳的余量，要想实现前后距离调节需要选装这项功能，靠背支持角度调节，后排地台中间没有凸起同时坐下三名成年人毫无压力，这一点必须赞一个，后备厢初始容积就有889L，后排可以按比例放倒拓展到1930L，储物能力还是很强的。 1.5T的动力体验不是很充沛，手动挡可以解决扭矩不足的问题，但是调校本身就偏低，起步瞬间爆发力不足，中后段的动力体验同样有些慵懒，手动挡切入感非常顺滑，离合器踏板结合点不算太高，我觉得可能有些新手司机不太容易掌控，油门要舍得往下踩才行，悬架调校不舒服，高速支撑性很强，感觉还是比较稳健的，但是走烂路颠簸感明显，尤其是后排，操控体验我感觉谈不上，主要是动力脱了后腿。 奇瑞的三大件技术很有保证，手动挡的操控难度较低，对于我这种老司机来说，开起来倒不觉得困难，就是偶尔满载状态下真的感觉动力差很多，想要超车有些不给力，其他方面的体验还是很出色的。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4分“优秀”

奇瑞瑞虎8最大的优势有两个，第一个就是大，第二个就是价格便宜。咱们先说大，瑞虎8虽然绝对尺寸没有那么邪乎的大，但是2米7的轴距对于瑞虎8来说还是比较富裕的，如果你的身高1米75，那第二排空间妥妥的两拳以上的腿部空间，同时瑞虎8外观造型整体比较虎，所以给人带来的感观也是偏大的；再来说便宜，中型SUV8.88万元的起售价对于奇瑞的品牌定位来说真的算是很便宜的了，想想哈弗H6的起售价已经达到了10万左右。缺点车友普遍反映瑞虎8的悬架偏硬，如果想下手的话还是需要实际感受一下，毕竟这款车买来不是用来跑山劈弯的，悬架太硬的话让家人陪你一起脑袋磕车顶的感受可不好。关于动力，瑞虎8的表现算是中规中矩，1.5T的百公里加速11秒左右，1.6T的百公里加速9秒出头，加速时间差了不到2秒，价格差了1万块钱，看你手头的富裕程度了

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版

3.86分“良好”

很喜欢他的前脸，大灯在上，雾灯在下，看着非常大气而且特别。很有辨识度。尾灯和后雾灯也以类似的布局呼应。加上两边的排气，老霸气了。 内饰设计和布局个人很喜欢。简洁顺眼。按键旋钮什么的位置很合适，用起来很方便。用料和做工是中等水平，虽然不是高级但是也没有掉档次的感觉。空间中等偏上水平，2710mm轴距，三口之间足够，后排载一下同事满载5个人也没有压抑的感觉。尾箱889升，那是相当优秀了。长途旅行放行李都完全不是问题。避震很好，过坑洼的路面在车里没有什么震动感。座椅也很舒适，坚固，支撑和包裹性很好。坐着很满意。 动力够用。但是不算优越。1.5T L4发动机，峰值扭矩230牛米。速度提起来之后动力足够。上班，郊游都够用。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

外观只是做了微调，但是却精致了很多，日间行车灯从横条状改成了四点式，看起来更加有活力。而且全系都搭载了LED灯，这比之前的卤素大灯可好太多了。车尾的变化倒不大。只是双边共处的排气管是真的，倒是很帅气。相比于外表，内饰可是做了大改。中控可是软质的材料，这一下子就提高了档次。 182cm的身高在驾驶位头顶空间为一拳两指，后排的头顶空间为一拳三指，表现很好，腿部空间一拳两指，表现一般。第二排座椅偏硬，且腿部支撑稍显不足。 1.6L涡轮增压发动机 7DCT变速箱，油门调校适中，动力输出积极，整体加速比较平稳，提速时发动机转速会被刻意拉高，给人的感觉有些吃力，但并非如此。变速箱除了二三档的切换会有顿挫，其他时间得非常的平顺。而换挡速度比较迟缓，超车时换挡动作不够干脆。 底盘整体偏软单薄且松散，缺乏厚重感，细碎的颠簸只能过滤一些，经过较大的颠簸时跳动明显，在快速并线时拖泥带水，车身姿态会有多余的摇摆。转向轻盈，精准度表现一般。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版

3分“良好”

外观方面，奇瑞瑞虎8 PLUS采用了奇瑞汽车全新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。大尺寸的中网内采用几何矩阵式钻石高亮设计，匹配层次丰富的前脸，令其车头较具厚重感。与此同时，全LED灯组也是新车的亮点所在，该灯组集LED晶体前大灯、双L型的光刃高亮日间行车灯、流水转向灯于一体，颇具辨识度。此外，新车的前包围也较为精致，底部加入了众多镀铬以及银色元素进行装饰。 奇瑞瑞虎8 PLUS的内饰采用了环抱式的设计，并且划分出了上中下三个层次区域，层次感较足。其中，双12.3英寸的联屏设计尤为吸睛，下方的空调控制区则由一块8英寸的触控屏组成，科技感与精致感得以明显提升。此外，像是三辐式平底方向盘、贯穿式空调出风口、造型考究的电子档把以及大量皮质包裹的中控台与门板、钢琴烤漆面板的应用等，均进一步提升整车的档次感与豪华性。 奇瑞瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm；其车身尺寸与瑞虎8相差不大，并且支持5座、6座和7座三种座椅布局。得益于中型SUV的定位，其车内空间表现较为不错。以实际体验来看，当前排调整至合适位置后，身高175cm的体验者坐进第二排并将座椅调至最后，头部剩余空间为1拳3指，腿部则为2拳有余。当体验者坐进第三排，并将第二排座椅调至最前时，其还可获得1拳3指的腿部剩余空间，只不过头部空间会稍显局促。 缺点：1、做工一般，这个主要是针对一些细节，比如内饰的装配，缝线对不齐，再比如车门喷漆，车门内侧底部明显为了节约成本喷的很随意，还有尾门上的贯通式尾灯跟LOGO那块缝隙不对称。2、服务一般，奇瑞4S的保养服务态度和价格并没有优势。更新：2保用半合成美孚 工时 优惠50花了461，之前我开荣威嘉实多全合成 工时 100优惠才268，奇瑞贵不少啊。3、前面夸了省油，但是满箱油只能跑高速600多公里，续航太短，原因是油箱只有51L。其他方面与其他国产车比较，都差不多。至于推荐哪个配置，首先肯定是1.6T，再就是省钱够用选精英，不差钱豪华就可以了。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 手动时尚版

4.07分“优秀”

瑞虎8的外观设计我觉得车身侧面线条和前脸我觉得很不错，看着比较沉稳大气，虽然是个大家伙，但不显臃肿。前脸设计很霸气，中网进气格栅和贯穿式的尾灯设计辨识度非常高，在颜值上还是能够满足我们这些年轻消费者的审美需求。 瑞虎8的内饰设计我觉得比很多合资车要给力得多，无论是用料上还是造型设计，都足够厚道。大面积的软材质包裹，摸起来也舒服，没有那么多塑料也就觉得没有那股子异味，提升了用车质感。虽然是低配车，但也标配了10.25英寸的悬浮式中控大屏，提升了科技感的同时，还很实用，比如支持CarPlay和CarLife互联功能，但是没有车联网和语音操控功能，可玩性不足。 乘坐空间我觉得确实是瑞虎8的强项，前排驾驶位座椅调节范围很大，储物空间也很丰富，门板内侧有很大的储物盒，杯座可以前后滑动，不管大瓶饮料和小瓶饮料都能够轻松放下。后排空间很宽裕，身高1.78米的我坐在后排，头部空间有两拳多，腿部空间超过2拳，而且后排的靠背角度可以调节，并且支持放倒可以形成一个全平的空间，可以在车内躺着休息，空间很大，装东西也很方便！不过我觉得舒适性上还是有待提升，其中悬架减震不是很舒适，走烂路或者过减速带颠簸感明显。而且胎噪和风噪比较大，特别是在开高速的时候，得开大点音乐才能压住。 动力上搭载了1.5T引擎，156匹的最大马力，传动上匹配6MT手动变速箱，起步的动力还是蛮不错的，有着轻微的推动感，家用的话我觉得还是足够的，不过开空调或者满载的时候动力会略有下降，需要踩重一点油门。值得一提的是，虽然是1.5T排量的引擎，但是油耗还是比较高，平常行驶的话不低于8.5个油。操控上还是值得表扬的，首先在油门的灵敏度上非常好，并且方向盘操控的还蛮不错的，但是车身的稳定控制没有这么强势，而且转弯的时候车身的倾斜位置也比较大。不过方向盘还是比较轻快，对新手也比较友好。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

3.79分“良好”

在10-15万级价位中，奇瑞瑞虎8的尺寸显然比那些紧凑型选手大了一头，甚至可以纳入到中型的范畴里，同时还提供了5/6/7座布局可选，一看就是典型的主打家用用途的产品。而选择这个价位国产车型的消费者，首先在外观上就要讲求排面，瑞虎8明显就照顾到了这一点。车头大面积的一体式格栅不仅融入了贯穿饰条，还加入了大块的镀铬点阵装饰，给人以铠甲般的力量感。同时前后灯组的LED程度也有所提升，点亮效果依旧突出。 至于内饰布局，奇瑞非常及时地加入了液晶仪表盘 中控悬浮屏的搭配，同时空调控制区也改为触控按键，整体的档次感相比老款可谓是质的飞跃，甚至不输给换代的诚意。空间表现则相对普通，二排地板近乎纯平，带来了不错的乘坐体验，但是腿部余量相对一般；第三排坐进175cm乘客问题不大，再加上还有单独的阅读灯和出风口，这样的表现对于平日应急居多的第三排来说就已经足够了。 动力方面，高配新加入的1.6T发动机在参数上看就很带劲——145kW和290N·m放在同级也没有多少敌手。配合格特拉克的7速双离合之后，开着整体感觉不急不躁，油门灵敏但又不失平顺，不过一旦需要深踩油门急加速，就要稍微等一点时间，让变速箱反应一下。真要论动力储备倒也不差，但就是缺了那么点干脆，这也是为了平顺性所作的“牺牲”。 底盘的舒适取向不出意料，滤振效果比较一般，但是在厚重感上表现不佳，并且有一点点忽忽悠悠的感觉，能体会出一定的松散感。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动旗舰版

3.93分“良好”

瑞虎8的外观可以说是一次革新。大嘴式的设计虽然很多车都在用，但是瑞虎8看起来更加的可爱。中网加入镀铬的装饰，看着也没有那么违和。LED大灯的加入，让车头看起来更加精神。在无线通讯越来越发达的今天，车钥匙都开始逐渐变成可有可无的东西，瑞虎8随车就带一个智能手环，除了能充当车钥匙解/上锁车门，还支持一些普通运动手环也带有的计步等功能，一方面确实能方便使用，另一方面也可以跟朋友显摆显摆这个新玩意儿。车尾虽然不是贯穿式的尾灯，不过尾灯灯带够长，晚上点亮的辨识度也很高。内饰换代一点儿不为过，如果不算方向盘，新的中控台跟之前应该没有一丝相似之处，整体变得更清爽、更符合当下潮流。其实单论设计，整个造型还是比较常见的样式，给人更多的新鲜感可能是来自跟之前造型的差异。中控下方的空调控制区域有那么点点的似曾相识，你们有没有觉得呢？空间是这个级别该有的水准，无论是第二排还是第三排，如果两排乘客都要找个舒服的坐姿，那么就要互相迁就了。后备厢储物能力没问题，尤其高度不错，后两排座椅也能完全放平，第三排座椅立起后也还具备一定的储物能力，算是主流水准。这款1.6T发动机，最大马力197马力、峰值扭矩290牛·米比之前分别提升了50马力和80牛·米。变速箱依旧是双离合，但从6速升级到7速。另外部分车型换装了样式精致的电子挡把，视觉感觉就是高级。全新瑞虎8配置高、个儿大、价格便宜，也感受到了没什么参与感的驾驶和行驶质感的欠缺，虽然跟瑞虎系列之前的产品相比，这方面它已经有提升，但显然还不够。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

3.29分“良好”

近两年的中国品牌车型可以说从内到外，都有着飞跃式的提升，这是无论如何都不能否认的事实。而其中，奇瑞品牌的成长却不能完全算是特别一帆风顺，虽然在海外的动作不断，也很早就开始布局海外市场，但是这个品牌在国内的车型却始终不算太成功。 瑞虎8车型是奇瑞T1X模块化平台打造的第三款车型，从整体的设计理念来看，新车就和瑞虎7、瑞虎5X一样，遵循了“Life in Motion生·动”，所以，它的外观设计还是非常动感，流畅的。车身尺寸方面，瑞虎8相比同级别没有什么优势可言，但是相对的，更小的尺寸，带来的优势也很明显——灵活性会更加出色。这样此消彼长的关系之下，瑞虎8也算是用实践证明了它的设计理念。 内饰方面，整体的设计风格非常的简约，并且，功能区的划分也相当清晰。同时，车内设计给人的观感也是足够大气，没有那种为了堆料而导致的臃肿感。用料做工方面，瑞虎8 的表现也是非常符合预期，中控台的软质材料有比较不错的质感，不过都是一辆中型SUV了，这样的表现，只能说应该的。 动力方面，瑞虎8提供了1.5T和1.6T两台发动机，传动系统方面，分别提供了6MT、6DCT，以及7DCT，其中7DCT变速箱是来自格特拉克。