【空间表现】
空间很大,我人比较瘦小,驾驶位也没有很挤的感觉,中排很宽敞,地台接近纯平,后排有出风口,第三排空间就不用说了,买车当初考虑的就是空间大、体积大,轿车后备箱太小,开着挺压抑的,所以一开始就没有考虑轿车。家里我老爹和我小叔的都是七座,我没必要上七座了,加上当时看过七座的现车,后排太挤了。
【驾驶感受】
一档起步感觉提不起速,听说是奇瑞特色,为了适合家用(本来也只买来家用的),二三挡提速很快,但是不窜,挺线性的,换挡也流程。车内隔音效果很好,跑到130风噪也不大。底盘的话个人感觉比哈弗H6的要差点点意思,我们公司的H6有一辆车底盘特稳(我们这边有三辆,平均20万+里程数,只有一辆底盘稳定性好,另外两辆要差些),这个车高速过弯会感觉车身有点晃动的感觉,但是过弯悬挂支撑性比我家里长安的车好了太多(毕竟悬挂硬😂)。变速箱好像是爱信的。
【油耗】
提车是在贵阳提的,我人在黔西南,我从贵阳开回兴义,车上一个四个人,油耗7.1,回来这边朋友结婚开着市区绕了几圈,加上天冷,启动车显示暖机我没动车,目前表显7.6,我估摸着应该是在7.5左右,提车后420加满了油,提车时里程数是20,现在里程数550,续航显示还有140公里,第二箱油还没有加。
【购车经历】
毕业以后就想买车,当时家里有,也用不上,但是还是会去之家看看。当时想买比亚迪的宋PRO油车,后边感觉车有点小,后面又看了哈弗Coupe(应该是这个),也感觉差点意思,之后陆续看了长安CS75、75P,因为当时看车只看手动挡,选择面太小了。加上比亚迪不生产油车以后直接PASS了。后面入职现在这个公司,深度体验了哈弗H6,又给PASS了一个,长安悬挂偏软,加上手动挡的内饰给我直接劝退。第一次看见这款车感觉前脸好丑,长安的的外观好看,但是多看几次以后觉得长安的看腻了,虎8反而越看越耐看。之前一直看好21手动精英版,可是销售一直说订不到车,后边告诉我能定了的时候23版出来了,看了一下配置,和21手精一模一样,没法了,只能改订23版。当时选择的时候还看了捷途的X90P,看上手动府邸7座,也是订不到车,其他配置和胡巴比性价比太低,当时也试驾过X90P,底盘真的6皮,个人感觉比虎8好。另外实名diss一下贵阳孟关中锐奇瑞的什么小赵那个销售,告诉我瑞虎8手动1.6T,优惠一万多,揭穿她后态度大变直接挂电话,给你一个666鼓励一下。
【最不满意】
当时要买这个配置是冲着6气囊去的,我可以不用,但你不能没有。不满意的话就是手动版的车机就相当于一个屏幕加收音机,Carlife能用,但是用不习惯,没有车载导航和车机互联,中央扶手箱有点硬,音响对于我来说目前是能响就行。除此之外就是灯光,我这个有原车LED雾灯,盲区的问题有改善,车的近光很亮,但是远光散光比较严重。
最后说一句:MT是灵魂,8个缸是信仰。(可惜八个缸注定是买不起了的)
ghjnvvchj:兄弟 我也准备买手动挡 不知道买手动特供 还是进阶版 还有你这落地价多少?
永毅八极:奇瑞这个手动虎八配置够认真了,这年头认真配置手动挡车型的凤毛麟角
用户5208180988969:我在等这个车1.6T手动挡,明年可能上市
第一眼看到就感觉很大气,大尺寸的进气格栅搭配点阵式的镀铬装饰中网,冲击力十足。中间部分具有代表性的LOGO辨识度极高,两侧分体式设计的大灯犀利且新颖,再加上机盖上隆起线条所营造的肌肉感,仿佛凶猛的硬汉用犀利的目光在寻找猎物一般。车尾部分感觉还是比较圆润的,采用时下流行的贯穿式尾灯,下方双边共四处的排气装置,更加提升整体的运动感觉。
内饰部分做的还是很到位的,大量的皮质包裹进一步地提升了车内的质感。12.3英寸悬浮式设计的中控屏、7英寸全液晶仪表盘和8英寸空调控制区触控板形成的三屏设计,不仅拥有满满的科技感,并且设计新颖。在前排座椅调至舒适的状态下,后排的腿部空间与头部空间都是处于宽松状态的,并且皮质座椅的舒适度很高,便于乘客休息,后排中间地上隆起部分的高度很低,大大提升了中间乘客乘坐的舒适度。
2021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版搭载2.0TGDI发动机。传动系统方面,匹配7挡湿式双离合变速箱,换挡时平顺度较高,高度行驶时不仅动力输出强劲,升档也表现得较为积极。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,底盘调节舒适度较高,在经过一些环境比较恶劣的颠簸路面时,可以有效的吸收部分来自地面的冲击,减少车身震动,一定程度保证了乘客的舒适度。
驾驶体验的话,能感受到动力储备还是充足的,起步加速感觉到的推背感是非常强烈的,把握不好感觉容易冲出去的感觉,中后段加速还能感觉动力还在持续。车内静谧性做的不是太好,发动机和路面噪音感受还是很明显的,这就很影响整个驾驶和乘坐体验了,其实如果是日常城市用车也都可以忽略了。动力表现的不错,配置也能很好的跟的上,在价格方面也是很容易让人接受,还是挺适合家庭用车的。
大概情况:
笔者就是在本月初对2021款2.0T的瑞虎8做过一次试驾体验,体验的车型正是鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版,试驾的里程大概是100公里左右,下面跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,整车的最大马力是254匹,峰值扭矩是390N·m。这是一组很激进的调校了,另外整车的空载质备是1587kg,车重上算是中规中矩,所以整车的推重比其实还是不错的。前段加速表现足够迅猛有力,而且中后段在做出超车动作的时候,其动力储备还是比较充沛的,给到驾驶员的信心是足够的。而变速箱部分也算是尽职尽责,升降挡的反馈都比较积极,这点明显比1.6T车型的体验要更好一些的。
乘坐空间:
整车的轴距是2710mm,这个数据看起来似乎比较一般,但其实整车内部的空间利用率是比较高的,另外整车的后排中央地台是完全纯平的。身高175cm的体验者坐进车内,其头部以及腿部空间还是比较宽裕的,再加上比较平整的地台,所以中间乘客的空间也并没有被明显压缩。对比起同级别比如领克01那款车型的话,瑞虎8的空间还真的是有够大的。
推荐与否:
瑞虎8 作为奇瑞品牌销量的“扛把子”,其本身确实是有着比较综合的产品素质,而且还远销海外市场。再加上本身定价还算合理,所以对于这款车型来讲,笔者还是比较推荐的。
21年9月订车,等了两个多月,11月26日提车,目前刚开了不到100公里,订车提车就那样,不提也罢,主要是谈一下感受。最大的特点是,2.0扶摇版,动力非常强,普通模式下起步迅速,加速推背感强烈,而且变速箱调教非常棒,如果不是地板油猛加速,根本感受不出顿挫。运动模式和经济模式都没用过还。油耗大部分市区路,目前表显10.5,等出磨合期应该还能降下来一点。空间表现也不错,特别是后排,做三个成年人还有很多富裕,后排中央地台基本上很平,值得表扬!内饰虽然算不上惊艳,但是用料很足,很耐看,触手可及都是软包,国产车果然名不虚传!最后说一下价格,指导价优惠了一万,享受了8000置换补贴,赶上又有6000油卡赠送活动,也算没白等上两个多月!。
你的微笑灬:现金优惠一万,还有六千油卡
Q90Q5:你们的置换补贴和三年六次保养是只能选一个吗
用户4710580983266:车主,你的怎么那么贵啊,我的12万5,也是2.0的