点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.6分“良好”用车环境:
作为一名现代社畜,双城记的生活相信大家都不陌生。异地通勤若仅靠公交地铁并不现实。拥有自己的车,在这个时候显得非常重要且紧急!
在对比并试驾过4款不同车系后,最终还是选择了自己最初的梦想:10代思域hatchback 潮酷控!
溜背的造型,低趴的身姿,高度还原TypeR的外观!相信只要是本田迷,都是为之虎躯一震!
动力与操控感受:
1.5T地球梦发动机,177匹马力,在城市中穿梭并不会让你觉得它迟钝和反应不良,国道高速上也可以轻松实现超车。
直排式的换挡可以随心所欲地切换档位。从D档直接拉入S档,完成加速甚至超车后轻推一下便回到D档!加上有换挡拨片的加持,在行车路上又多了几分貌似手动挡的乐趣。
配置与空间感受:
价位在15万上下的合资车,内饰方面相信不需要多说。常被人挂在嘴边的“塑料感“在这台本田思域上也是表现得淋漓尽致。加上我选的了次低配的潮酷控,织布座椅在短途行车中体感还是比较舒适的,如果是长途行车,臀部和腰部确实多少要承受一定的压力。
空间方面,紧凑型轿车无非是给你一个够用、不差、刚好的体验。我驾车坐姿比较靠后,日常也会带上亲朋好友在满载的状态下出游,得到的统一回复是:空间足够,但真的只是足够!没有任何多余的空间!这点还是因人而异的。
舒适性与隔音感受:
思域的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。在日常过颠簸路段的时候,反馈还是比较迅速,体感适中。小坑小坎轻松通过。
隔音这个梗不需要多说,本田是著名的买发动机送车。日常城市通勤就非常明显可以听到外界的各种嘈杂声,何况高速上的风噪、胎噪,甚至大雨倾盆时雨滴击打车身的噪音。不过仁者见仁,也有车友反馈喜欢这种噪音的参与感…
油耗与用车成本:
高速最低油耗记录4.9,城市最高油耗8.8,总里程平均油耗7.7,单箱油平均油耗7.0。
以前油耗是坐标广州的日常油耗,仅供参考。油耗实际上和驾驶者的脚法、所在地的路况有关,并不能通过某一款车型来判定油耗的高低。
用车成本,大致在0.43元/公里,也就是加了224元的跑了512公里(再次加油时表显续航仅剩40公里)(城市与高速各一半里程,空调正常使用)。
吐槽一下:
买车之前,只关注到潮酷控与新锐控的区别在于17寸轮毂,换挡拨片,定速巡航等,却没留意到一个对于我个人而言比较严重的问题:就是车机!
潮酷控的车机由于减配,导致了非常多功能的缺失,对于苹果手机且需要长时间导航的用户来说,是一个很大的硬伤!
解决方法也不尽人意,要么买外接carplay盒子,要么花大价钱换高配车机。
如果有机会,我希望厂家可以倾听我们用户的心声,对其进行一个基础升级,至少不是现在这样:大号MP3!
车主小结:
很高兴能成为思域车主!
一日本田,终身耕田!努力生活,变得更好! 目前安全行驶7,000公里,每天在城市中穿梭,很少见到同款,节假日相对更多一些。
除了被高端品牌的豪车加塞时自己认怂,其他时候随时超车,完全符合买车前的心里预期和对思域的信心!
并不是每一位思域车主都是鬼火!愿我们每天都能一路畅通,一路平安!
感谢思域圈主罂粟小妖怪推荐精华。
和鸣半生为人:9月17号在从化抄底了最后一台同款车型、13.8全包
脉搏953:请问你在佛山那个4S店买的?我也想买这款。
葉良辰962:问一下,这种平时在城市里开开,发动机的声音噪音怎么样?我看你写的是车内开车人会感觉有点隔音差,那在车外,以路人视角来听,会感觉吵吗?
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
4.1分“优秀”外观:两厢思域外观不用说了,喜欢车的很少有人会说不好看,但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出,窄距行车的时候要留出点空间,避免剐蹭,
内饰:日系车内饰就有点简陋了,塑料感较强,但好在还不算丑,功能布局还算比较实用,但是没有CarPlay,而且中控屏幕素质一般,后期加CarPlay盒子体验较差,介意CarPlay的需要注意一下;
配置:我买的潮酷控是次低配,配置给的很有诚意了,常用的比较满意的有前后LED自动大灯,定速巡航,自动启停,Autohold,远程启动,而且次低配外观和高配无差,但是高配多了自适应巡航,皮座椅,驾驶位电动调节,个人感觉这几个我不感冒,所以个人认为次低配性价比最高了;
空间:我160的身高,前排座椅调整好后排还有空余,其实买这车就我自己开,也没想过后排做人,但是后排座椅放倒后地板纯平,掀背车打开后备箱后的空间很大,所以很满意;
操控:虽然没开过三厢思域,但两厢思域的操控真的不错,方向盘打满也就一圈多一点,底盘反馈也很到位,唯一一点轮胎抓地力差一点,不过不激烈驾驶也用不着
操控:虽然没开过三厢思域,但两厢思域的操控真的不错,方向盘打满也就一圈多一点,底盘反馈也很到位,唯一一点轮胎抓地力差一点,不过不激烈驾驶也用不着换;
动力:大家都以为思域动力好,其实上手了也就那样,前段动力还不错,上80之后或者上坡路段就缺后劲了,不过这种调教城市里开很舒服;
舒适性:这个不好说,一人一个感觉,我感觉座椅是软了点,支撑性一般,坐时间长还是有点腰疼,不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢;
可靠性:可靠性也不用说太多了,日系车而且是本田,自然比较皮实。开了一年没有任何毛病,唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报,后来看论坛发现是思域通病了,自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄,实际也没有很差,但是和德系车比不了,个人感觉跟美系车差不多;
用车成本:用车成本是真的低,单说油耗和保养吧(保险和停车因人而异就不说了),我下脚挺猛的也才7~8个油,保养我当时和4s店磨出来个终身(随车走,买了下一任车主也可以)免机油机滤和底壳螺栓,每次小保就出个百八十块人工费就行了)
随心所欲mc20:那你可以看看他们的库存两厢还有多少没卖出去
轻松吉恩8j5:那个地方啊
god181:下地多少
点评车型:
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3.79分“良好”两厢思域一发布,立刻让思域圈沸腾,街道版TYPE-R要来了!
不得不说,两厢版的车尾就是比三厢的好看,这才是思域该有的神韵。因为改了两厢,尾灯的形状也变了,比三厢窄一些,有点彪悍。
身处玩车圈,两厢思域自然有不少人等着看实车,抱着我不入地狱谁入地狱的心态,我做了第一批车主。新车上市前,4S店就有现车,不过0优惠,吃现就是痛苦。
1、外观
不用说,素车的外观就很给力,一种TYPE-R的既视感,实际上看过实车对比后,会发现有区别的地方还挺多的,例如双出尾嘴,好在这些细节都能通过小改装轻松变身,这或许是东本给出的改装暗示。
2、空间
两厢版的尾箱空间反而比三厢大,虽然深度不如三厢,但是尾门比较高,容积率反而上升了。放倒后排后,整辆车变成一张小床。
紧凑型轿车,空间属于及格,前排靠背坐头顶还有一拳空间,后排就只有半拳,前排舒适状态下后排膝盖离座椅还有一圈。
让人欣喜的是两厢版标配了后防撞梁,虽然只是一条铝合金的铁条。
3、动力
买发动机送车一直是本田的传统,这次也不例外,1.5T四缸发动机,177匹马力,在合资品牌的同级车型里算是最强的了。
跑高速,提速真的是给力,果然是买发动机送车,油门踩到60公里,发动机就开始燥,转速过3000转后,就能感受到排气的声浪,虽然不算大,但是有小钢炮那个味道了。转向的操控也很灵敏,还很轻巧,果然是小钢炮的底子。
4、油耗
跑了10个月,都是加#95,不加其他补品,平均油耗7.1L,主要在市区跑,这个油耗我还是满意的。
5、内饰
既然是买发动机送车,那内饰就是一塌糊涂了,中控面板几乎是塑料,手感并不好。好在异味不强,不用强行晒车。
座椅是无纺布,有点刮背。车门内侧隔音,人家说飞度第一思域第二,在高速上,开到60公里,胎噪就来了,尤其是遇到侧风的时候,噪音特别大。
引擎盖撑杆还是一条铁,唉,都什么年代了,同价位自主品牌都是液压杆。
6、改装
提车后第一升级目标是内饰,怎么都要升级一下,换绒布方向盘,氛围灯,仿皮内饰,终于像一款15万的车了。
后来换了前天使眼大灯和雾灯,后灯,战斗格就出来了。
购车费用:
落地价:17.2万(指导价14.59万,首批提车无优惠)
自己上牌:500元
朱晓恒881:大家觉得这样好看吗?交警不知道会不会特殊照顾
舌尖上的地瓜:两厢得配手动档才给力。
南通李玖哲:这车灯的颜色,这内饰的配色,有点杀马特的感觉啊
点评车型:
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3.93分“良好”目前提车一个月开了2200公里,基本都是上下班市区加郊区,目前油耗7.3,说说优缺点给选车的朋友一个参考。之前我开的是12款科鲁兹1.6的手动挡,开了8年。当年二十出头的年纪觉得开手动挡比自动有意思(实际是穷)如果上下班建议买CVT,开手动挡堵车时绝对会让你有砸车的冲动,半离合脚要踩断。如果不用上班纯改着玩,平时城市不怎么堵买手动吧,听说十代之后手动要绝版(可能会升值哦)。谈下外观,思域的外观不用多说,放A级车中我敢说绝对排前三,基本上女生会更喜欢这个外观。其实我是准备买三厢劲动版的(因为便宜点),但是老婆一眼相中两厢潮酷控。其实我个人对本田也没多大信仰,两厢的话我更喜欢高尔夫(因为当年的GTI和高R)无奈有老婆孩子后排空间还是得考虑。网上都说思域空间还可以,实际上A级车空间就那样,对空间有要求的建议上B级车。再谈动力,可能之前开的小科非常肉,现在开思域觉得真的快,有种驾驭不住的感觉,特别是同是60码时,明显比小科快。只要肯给油提速真快。操控的话方向盘还是挺灵活的不重不轻,指向性不错。几十万上百万的车没开过,对于我这个有十年驾龄的老司机来说思域还是比较好开的。不过轮胎得吐槽一下,特别是出匝道时有点抓地力不足,速度快的话不带脚刹车感觉要被甩出去,对于要求高的朋友请换四条米其林。关于隔音,确实比内饰更值得吐槽,前几天开了趟高速,真的是吵,不放音乐完全受不了,如果对行车品质要求高的朋友建议选其他车。内饰就那样,这个价位的合资车我感觉内饰也高档不到哪里,追求内饰豪华配置高的建议去看看同价位的国产车。说几个其他人没提到的小问题,打左右转向灯的时,转向灯杆有点卡顿,有时容易切到远光。再是左后视镜跟A柱过于整体,造成A柱的盲区比较大。然后后视镜折叠起来容易自动弹开,特别是在进自动洗车机时,好几次自动弹开了。再就是刹车不是那么的给力,特别是急刹时,老是担心刹不住。总结:我选思域就是图个好看,省油,保养维修便宜,保值率还不错。
炙热的心28:你的潮酷版本落地多少钱????
永不悔改7102781:这款车排气只有那种大声浪的吗?有正常汽车声音吗
A资深经纪人小赖:你贷款有手续费不
点评车型:
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3.93分“良好”车子动力好,颜值高,最主要是两箱,路面上两箱车很少,车机有点垃圾,开了两个月了换了短簧,降低车身更帅了。车漆是真的薄,被石子弹一下就露底漆了,也不准备喷漆, 以后伤痕多了,一起整,哈哈哈哈,马上快首保了,不知道首保过后油耗还会低一点不
【提车价格】
16.8w
【续航】
92加满跑500km
【最满意】
动力和颜值
【乘坐体验】
换了短簧,太硬了,颠得很,对比起来原车很舒服
【驾驶感受】
动力响应非常快,换了短簧操控提升了,侧倾减小了
【最不满意】
车漆薄,车机卡,没有carplay。百度那个真的垃圾,还要下软件。
【购车经历】
只喜欢两箱车,看了高尔夫8relin落地18万多,就没考虑了,看了两箱思域就定了。最后一张和我兄弟的高尔夫合影。
单纯:欣赏不来两箱,感觉后屁股给撞没了
想买雅阁的思域车主:没有craplay?
掀背CIVIC黑FK7:92加满跑500?不止的。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.86分“良好”提到思域两厢版车型,有一个比较有趣的现象,当初两厢车型即将上市的时候,网上风评一片大好,都觉得两厢版更接近海外版的思域TYPE-R,外观更运动更有个性,而真正上市之后,很多看思域的客户也确实觉得两厢好看,但在掏钱的那一该,都还是默默的选择了三厢版,典型的你买我推荐,我买还是选三厢,也说明对于这样一款解决刚需的A级车来说,个性大家都喜欢,但是实用性还是大家更看重的。
目前思域两厢版本的行情能优惠5千左右,新车指导是15.29万元,优惠后裸车价是14.79万元,加上购置税13088元,保险5000左右,上牌500元,全部上路的价格是16.7万元左右。如果是分期购买,可以选择东风金融,有一年7万的免息。
两厢版的思域前脸与三厢车型相差不大,区别主要在于侧面和尾部的设计,战斧运动轮毂,流畅的车身曲线,车窗四周采用的是熏黑装饰,思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是运动为主,它的双排气管聚拢在车子的中间,很有运动性能车的感觉。同时,还配备了运动尾翼来进一步降低风阻,看上去也更显运动。
动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,峰值扭矩220N·m,匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力系统表现得确实足够优秀,起步反应很灵敏,而且加速非常的迅速,每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。0百加速不到8秒,在同级车中也属于不错的水平,据车主反应,平均油耗在7L左右,还是比较省油的。
思域底盘平整度不错,发动机下面有铝合金护板,可以保护发动机油底壳。前悬架采用了麦弗逊结构,下摆臂为钢板冲压而成,结构以及用料比较普通,后悬架则采用多连杆独立悬架,相对于其他同级别车型普遍使用的扭力梁还算厚道,这种悬架形式不论是操控性还是稳定性都有明显的提升。
三厢思域身上存在不足,在两厢版思域上同样存在。车内隔音比较一般,在高速状态下的噪音很容易传到车里,而且胎噪,风噪都比较的明显。车载交互系统感觉有点落后,而且中控屏只有7英寸,除了车辆启动时,仪表运动比较炫酷,车内科技化不太明显。
这款车的保养周期是5000公里,首保是厂家免费的,后续的基础保养,更换机油和机滤,加工时费共需550元左右。在20000km时需额外更换空调滤清和空气滤清,价格大约在250元左右。在60000km时需进行大保养,除常规保养外还需要更换变速箱油,刹车油等,加上工时费共计1600元左右。思域的保养费用不贵。
总的来说,两厢版的思域更适合那些追求个性的年轻群众,在核心部件方面与三厢车型基本一致,如果是喜欢它的运动外观,还是值得考虑的。
老子FK7:要不是两厢我估计我都不会看思域
卡娜阿勒泰尔:如果不是两厢,或许我不会换车。在当时,能够说服本田宗一郎固执理念的车型就只有CIVIC,当时的两门两厢还是四门两厢都让大众所喜欢与热爱,轻量化、省油、家用这一些都深受老百姓的热爱。总的来说,若是三厢,我不如照顾家庭选一个紧凑型的SUV。
Ou88:不是实用性问题,是价格比三厢高
点评车型:
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3.79分“良好”颜值一般般。
车身体形不错。压低的车头,饱满的曲面有小钢炮的风范。
但是前脸有点一言难尽,太多元素要呈现出来,都拥在不宽的车头上了。引擎盖和大灯的配置还是不错的,引擎盖稍前倾而且带了马甲线和大灯修长配合起来很有张力。但是前雾灯区域减分不少,圆形的雾灯不够凌厉,熏黑的修饰面面积过大过于夸张,形状也过于侵略性。配合起来有点喧宾夺主点感觉。
尾部也有很多线条,有用力过猛的感觉。不过比起前脸更帅气一点。蟹钳造型尾灯和下后翼连接起来很有力量感。加上竖起来点后雾灯和中间圆形双排气,有点变形金刚的即视感。
内饰一般,不够时尚有老化迹象。但是实用性还不错。用料和做工不错。中控和仪表台都是软触感的包覆,摸起来柔软而有质感。做工也不错,没有大的缝隙也没有松动的部分。中控是7英寸的触摸屏,靠近司机位置有快捷键。很很多本田车型一样,显示屏尺寸依然偏小。系统还可以比较流畅。不明白,为什么就不配个好点的显示屏,又值不了几个钱。
车内空间相当优秀了。2700mm轴距,车身高度1434mm。175cm高度坐在司机位置,脑袋离车顶有一拳三指的距离。坐在后排,头部空间有一拳,腿部空间有两拳。大赞这个空格键。不过后排中间位置地板有凸起,也没有后排USB口,这个不是太友好。
动力就很赞来,1.5T L4发动机,峰值扭矩220牛米。对于不足1.4吨的车身,动力可以说是相当充沛。低速的加速能力让人印象深刻,油门踩下的同时动力就可以立刻上来。在拥挤的路面要变道相当简单。高速公路跑动也非常容易。需要的时候总可以快人一步。CVT变速箱没有模拟档位,但是特别提供了一个S运动档。普通行驶下发动机噪声并不大。但是急加速的时候,噪音有点大。
转弯半径没有优势但是实际开起来感觉不错。两厢车尾部被砍掉了,车身尺寸更小,在城里跑动相当敏捷。在旧城区的街巷穿插完全没有难度。前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂的调较偏运动。不过对于小的震动的缓冲很充分。驾驶位置低不有运动感,但是感觉还舒适。转向感觉不错,反应够快也有足够的抓地力。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
4.57分“优秀”选车的时候试驾了思域的两厢与三厢。最后买了两厢。对比思域三厢,思域两厢的操控感受要好很多。两厢比三厢尺寸短,但车身却比三厢重,底盘是做了加强处理,所以过弯更灵活。
虽然是两厢,但实用空间一点都不比三厢小,我在选车的时候,特别带了卷尺到4s店进行了内部空间的实测,两厢与三厢后排的车内宽度都是146厘米。从后排座椅中间同一点位测量,两厢与三厢都是88.5厘米。而三厢与两厢的轴距一样(官方数据2700),所以两款车的纵向空间也是一样的。特别要说一点,思域两厢的后背箱装载能力真是太强了,特别是后排座椅放倒以后,真是比三厢的装载力灵活太多。
说到外观,这个属于见仁见智的问题。我个人更喜欢两厢的造型,因为更显年轻和战斗力。特别是把车的照片发到群里,我身边的女性朋友都更喜欢两厢的外形。
但思域两厢的过于年轻化和运动化的外形,可能不太适合年龄较长的人。
我之前选车的时候也考虑过奥迪A3。但理性分析了一下,还是从动力与空间实用性考虑,放弃了A3。最后一张图,我们通过对比奥迪A3三厢版来感受一下思域两厢的尺寸,思域两厢比A3三厢都大,动力、空间与实用性都好于A3。
C7593:请问下,多少钱落地
用户8590289924559:请问下,多少钱落地
SkySh0w:老哥,你好划算啊。。。我明天买,不会谈,弱弱问问你的落地包含购置税和保险钱吗
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.86分“良好”思域220TURBO CVT潮酷控版车型是一款定位紧凑级的运动型家用轿车,以其强劲的动力和年轻的外形设计,记得了很多年轻人的喜爱,也是一辆不错的家用车。目前来说终端优惠在1.2万元左右。以220TURBO CVT潮酷控型为例,指导价15.29万元,优惠过后14.1万元左右,购置税1.2万元左右,保险5000左右,上牌500元,落地价格在15.85万元左右。
一、思域220TURBO CVT潮酷控型的优点
1,外形动感:相比于2019款的小溜背造型,新款车型的外观更加大胆,从车身侧面还能看到一些哥诗图的影子,小溜背变成了大驼背,从侧面看攻击很强。如果选的是黑色车身,整车的黑化也做得很漂亮,整个前脸可能就只有车灯和车牌不是黑色的了,来到侧面,连轮子都是黑化了的。从车尾看,有一点宇宙飞船的意思,双“C”形的车灯,显得有攻击性,居中放置的两个排气筒,也比常规的放两边的排气看起来更加有气势。
2,内饰年轻:三分区的仪表盘很少见,这可能是本田设计师想像保时捷那样,也有自己独特的仪表样式吧,这个样式虽然算不上惊艳,但并不难看。思域的内饰在同级当中一直是做得比较好的,这一款同样也不失水准,整体看上去比较大气,不像是紧凑级轿车的内饰,更像是一辆中型轿车的内饰。在多功能方向盘的加持下,整个内饰也年轻了不少。
3,动力优秀:在同级当中,自主的动力很强的领克03,韩系有动力不错的菲斯塔,虽然它们都很强,但是很统一的都习惯把思域作为竞争对手,这也侧面说明了思域在这个级别的实力。1.5T发动机可以爆发出最大177匹马力,从帐面数据上看,就不弱,加上本田比较擅长的控制车身重量,使得它的车身比领克03要轻了不少,加速对比中,思域还是要略占优势的。
4,操控合格:为什么是合格呢,以它的动力搭配,在这样一个车型级别里,它也不会有很强的操控体验,实际上它更加擅长的,还是直线加速,如果您也买了这辆车,建议加速只是体验,安全驾驶时刻牢记在心。它的操控感更多的还是来自于强劲的动力。
5,油耗表现:在省油这方面,一直都是本田的拿手菜,历代思域的燃油经济性都是很高的,它的综合油耗在7.5L每百公里左右,平均一公里5毛钱左右。
二、对它不满意的地方
1,两厢车:成了两厢,败也两厢,它的两厢设计,为它保证了一定的操控性,但是损伤的外观,新款车型的外观,没有老款的三厢小溜背看上去大气,短短的样子,看上去不够协调。当然这是各花入各眼。
2,远程启动鸡肋,有这个功能虽然 不错,但是对于距离的要求太高了,10米以内可以远程启动,超过这个距离 就不行。
3,塑料感太强:这可能也是本田一直以来的传统了,不论是内饰还是看外观,都有很强的塑料感,把外观做成塑料感很强这种技能,我也不知道他们是怎么实现的。内饰的整体搭配还是可以的,但是就别摸了吧。
三、用车成本
思域220TURBO CVT潮酷控的首保是5000公里,之后也是每5000公里一次保养,6万公里的总保养成本在6800元左右,平均每次的保养成本在560元左右,属于比较正常的水平,能接受。
四、总结
思域220TURBO CVT潮酷控是一款动力强劲、外观动感、使用经济的运动型家轿,特别适合对于运动和操控有一定要求的年轻朋友,同时它也有一些小小的弱点,但即使如此,它还是一款综合实力非常强的家用轿车。只是两厢的接受度,可能没有之前的三厢接受度那样高了。
学锋百货:苏州在16.2万
用户2550704945243:我这落地价16万6千
点评车型:
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3.79分“良好”优点:
1,在动力表现上让人比较满意,1.5T的涡轮增压发动机在提速方面有着比较不错的表现,特别是在起步的时候,刚踩下油门车身就有着比较明显的前推感,而且就算进入80公里的速度,此时再加速,动力储备还是比较足。
2,油耗也比较低,即使在拥堵路况路,差不多也是7个油,平时如果是正常路况,基本上维持在6.7升左右,即使是在夏天,开启空调的状态下,一般也会在6.8升的油耗,燃油经济还是是比较不错的。
3,设计上比较出众,特别是车身和车尾的设计,车身的线条感比较不错,车头和车身的比例也很协调,车尾的尾灯也比较有运动感的设计,前脸的大灯和中网为一体式设计,线条硬朗,攻击感比较强。
4,因为是掀背设计,所以后备箱在开启的时候比较方面,开启面积也比较大,平时放一些稍大件的物品相比三厢轿车来说要方便一些,取东西的时候也不用爬着从里面找,实用性还是比较高的。
缺点:
1,车子的隔音能力比较一般,尤其是在长时间高速状态下,发动机的声音比较明显,如果平时在市区里跑,速度慢些还好点,但速度提到60以上时,发动机声音就比较明显了,在隔音上还是有些不足。
2,车漆有点薄,这也是很多车主所提到的,对于这点并不是太满意,车子的价位并不低,而在车漆上应该再加厚一些。
3,内饰塑料感比强,很多地方都是用的硬塑料,档次感并不是太高,再就是设计上稍有点古板,缺少点时尚感,看起来比较老气。
4,后排没有空调出风口,这一点有点接受不了,先不说价位,后排出风口成本也不高,冬天夏天刚进车内,后排不是很冷就是很热,要等到前排的风吹过来才行,这让后排的舒适感打了一定的折扣。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.71分“良好”思域在第一代车型推出时,还并没有三厢版本的存在,两厢才是最原汁原味的,尤其是掀背造型的HATCHBACK,不仅在外观上更为潮流炫酷,也比较贴合高性能车型的格调。雾灯区和通风口的面积都足够大,向内凹陷的区域让层次感体现了出来,新款车夸张前卫的造型更符合年轻人的审美趣味。中期改款后,思域各个部件都全面“黑化”,不需要太多运动套件的装饰,换掉前包围原地就变TYPE R,整车甚至有种科幻的夸张感。
前后轮毂规格为215/50 R17,轮胎则使用了普利司通的品牌,静音效果出众。双排气筒直接放在了车牌下方的中央位置,明显是要搞事情的节奏,视觉冲击力非常强。
中控台座舱略为向驾驶员倾斜,设计上更有新意。方向盘为塑料材质包裹,两侧还运用了打孔工艺。仪表盘显示主题比较有未来感,淡化了指针的元素,将注意力集中在信息的显示上,切换起来十分方便。雨刷能覆盖到的区域相当大,让驾驶员的视线畅通无阻。后排没有设置出风口, USB接口也没有,夏天后排乘客铁定是要遭殃了。中控台大部分都是硬塑料,大腿接触的地方也都是硬的,靠起来不是太舒服。门板处用了一些皮质的软性材料包裹,手感不错。
思域两厢版长度达到了4517mm,这使得它在内部空间上的表现是相当出色的。前排座椅包裹性还好,只是椅垫偏短,对于大腿的支撑性要差一些,或许是出于运动化的考量,连腰部支撑调节也是没有的。更低的坐姿和驾驶中心,操控者会更有驾驶的欲望,但是牺牲掉了一部分舒适性。天窗采光面积达0.21平方米,略逊同级的福克斯。后备厢高度为680mm,座椅放倒后,最大进深可拓展至1780mm,储物空间还是相当可观的,能够轻松放进尺寸为20、24、28英寸的三个行李箱。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
4.29分“优秀”思域是一台在全球范围内被广泛认同的车型,现在国内的第十代思域分为两厢和三厢两个版本。两厢版本更加帅气并且运动范十足,丰富的改装套件也可以它成为彰显车主个性的平台。虽然思域常被网友当作秒天秒地的存在,但抛开他犀利运动的外观,思域本质上是一款舒适的家用车。它全系搭载1.5T地球梦发动机,177匹的动力参数在同级里算是数一数二的存在,原厂车实测的0-100km/h加速成绩在8秒左右,能够提供不错的加速体验,但并没有大家想象中那么夸张。除了两厢版本的个别配置提供手动档,其他的版本均匹配的CVT变速器,调教以平顺为主。悬架调校软硬适中,日常驾驶能提供不错的舒适性。空间表现也可圈可点,配置也满足需求。它比较大的问题在于隔音降噪表现,并且1.5T地球梦发动机容易出现积碳,后期要勤于保养。另外,手动档车型上市不久,性价比偏低。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.57分“良好”性格极其明显,内饰我只给它打了2分,因为不仅没有什么设计感,而且用料也基本偏硬。除此以外,现在流行的全液晶仪表盘连最顶配也没有,中控屏小吧,还特别模糊。内置功能呢,除了收音机,基本没啥好用。尤其是你倒车的时候,那个倒车印象会让你感觉摄像头被蒙了一层猪油。
除了内饰LOW以外,思域还有一个缺点就是配置低,座椅织物的,并且还是手动的。作为一台运动车型,座椅包裹性不好,这点完全可以看看名角6 怎么做的。
不过,缺点明显,优点同样突出。毕竟,买思域的人都不会看重内饰、配置、科技什么的。运动感十足的外观,尤其是HATCHBACK车型,原厂自带改装风格,真的帅。尤其是车尾,和TYPE-R还原度接近90%,大尾翼、中出排气看着就战斗感十足。
和外型一样运动的是驾驶感受。首先,思域的坐姿就很低,营造了更好的贴地感觉,这是一台运动轿车必须的。其次,方向盘转向手感很重,握感也十分不错,驾驶欲望会进一步增强。此外,即使在原厂模式下,思域底盘调校就已经足够运动,支撑性不错。坏的是4条215的窄胎,买来之后必须换掉,上到225胎宽没有问题,操控性和抓地力会感觉明显提升。
总而言之,思域跟其他合资家用轿车有着很大不同。它的确会激发你的驾驶欲望,让你真的感觉到有驾驶乐趣。同级直接对手就是昂克赛拉和福克斯。前者动力偏弱,且换了后扭力梁,自掘坟墓。后者三缸机,虽然实际表现很好,但中国消费者就是不买账。所以,思域销量远超它俩。对于思域,还有最后2个优点。保值率很高,即使用了不喜欢,卖掉亏得不多。而真的特别喜欢,它的改装潜力和空间又会让你进一步探寻它的未知,带来更高的乐趣。所以,只要你还有年轻的心,15万,我特别推荐。
丶西门吹血:车门上的字贴的跟试驾车似的
鱼余魚娱:思域沃德十佳内饰哦,就是用料差了很多
用户190289720451:轮毂好看
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.22分“良好”落地16 我分期 8万 ,3年 利息1万 , 手续费2000, 总共17.2 。 有点小贵, 但是这外观是真好看,内饰 确实比较素,中配车,低配屏。 塑料感强。 空间刚好够用, 除了起步稍微有点肉, 操控性是很好。
【油耗】
6000公里8.4 个油
【驾驶感受】
确实很不错, 动力够
【提车价格】16.2
用户5481049460107:我劲动版,跟你一样。贷款。
公牛骑摩托:你是哪个配置
234酷影:你这个价格都可以买雅阁去了