点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
4.28分“优秀”第一次写车评,先简单说说我的选车心路历程,再就按照打分项逐个详细介绍介绍个人感受吧:
我是95后,喜欢两厢车和旅行车,家里都是德粉,本来看好高尔夫了,当时买车的时候正赶上高尔夫8上市前夕,本来想抄底一波7.5代,结果各个4s店都没现车了。因为之前印象里一直以为东本都加价卖车,本来没考虑过两厢思域,期间同级别的也看了福克斯(这车是真不错,就是三厢膈应)、进口高尔夫旅行(外观丑点,后期费用贵,性价比不高)、斯柯达明锐旅行(配置不错,但是内饰不行)。然后我就跑去看思域,直接就被外观吸引得走不动了,就打算等等看高8上市了二选一了。结果高8上市后心凉了,外观内饰看着确实高级,但是价格虚高,动力系统不变,内饰全触控我手爱出汗用着不方便。这时候家里爸妈劝我多添点一步到位买个SUV或者是合资B级,但是我当时就一门心思想买个个性点的车,那些SUV还有大一点的车以后有的是机会开,给爸妈说服了就开始几个4s店磨价格,最后感觉差不多达到心理预期就定了。现在开了不到一年,大概一万八千多公里,越开越喜欢。唯一一点是思域的风评一般,容易被错付,至今都在纠结ex是不是因为车才把我甩了,早知道买1.4帕萨特或者迈腾了哈哈哈😆但我不后悔,我爱我的车。下面分项详细说说吧
外观:两厢思域外观不用说了,喜欢车的很少有人会说不好看,但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出,窄距行车的时候要留出点空间,避免剐蹭(本人虽说不是老司机,但开家里车也有将近10年10万公里驾龄了,就这样开了不到一年前后包围还是蹭到了点);
内饰:日系车内饰就有点简陋了,塑料感较强,但好在还不算丑,功能布局还算比较实用,但是没有CarPlay,而且中控屏幕素质一般,后期加CarPlay 盒子体验较差,介意CarPlay 的需要注意一下;
配置:我买的潮酷控是次低配,配置给的很有诚意了,常用的比较满意的有前后LED自动大灯,定速巡航,自动启停,Autohold,远程启动,而且次低配外观和高配无差,但是高配多了自适应巡航,皮座椅,驾驶位电动调节,个人感觉这几个我不感冒,所以个人认为次低配性价比最高了;
空间:我177的身高,前排座椅调整好后排就有点顶腿了,其实买这车就我自己开,也没想过后排做人,但是后排座椅放倒后地板纯平,掀背车打开后备箱后的空间很大,所以很满意;
操控:虽然没开过三厢思域,但两厢思域的操控真的不错,方向盘打满也就一圈多一点,底盘反馈也很到位,唯一一点轮胎抓地力差一点,不过不激烈驾驶也用不着换;
动力:大家都以为思域动力好,其实上手了也就那样,前段动力还不错,上80之后或者上坡路段就缺后劲了,不过这种调教城市里开很舒服;
舒适性:这个不好说,一人一个感觉,我感觉座椅是软了点,支撑性一般,坐时间长还是有点腰疼,不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢;
可靠性:可靠性也不用说太多了,日系车而且是本田,自然比较皮实。开了一年没有任何毛病,唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报,后来看论坛发现是思域通病了,自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄,实际也没有很差,但是和德系车比不了,个人感觉跟美系车差不多;
用车成本:用车成本是真的低,单说油耗和保养吧(保险和停车因人而异就不说了),我下脚挺猛的也才7~8个油,保养我当时和4s店磨出来个终身(随车走,买了下一任车主也可以)免机油机滤和底壳螺栓,每次小保就出个百八十块人工费就行了,真实惠!
21年8月来法国交换来了,虽然看着这满街的两厢车旅行车和摩托车我都流口水,但是我最想念的还是我自己的车。
哦对了,关于合资车品牌和车型选择还想多说两句,由于工作后去了全球不少地方,总而言之,各个国家和地区的用车品牌本土化还是很明显的,就平民品牌来说,比如我现在在法国,大街上全是法系车(标志、雪铁龙、雷诺)和欧洲车(BBA、大众、菲亚特、阿尔法罗密欧),整个欧洲基本都这样。澳洲基本就是丰田、通用和本土的霍顿。中东就是通用和丰田了。非洲的话看殖民地宗主国,我去的前法国殖民地国家比较多,大街上跑的还是法国车多,再就是丰田。说了这么多就是想让大家看看这些品牌在国外的接受度和认可度怎么样,辅助一下大家决策。就我看来,大众除了欧洲人在开,全世界除了我们国家其他地方很少见到,见到也只见过途锐和高尔夫,所以从全球化角度考虑,德系车还是看BBA吧;丰田真的是全球卖,可见其品牌认可度;本田、日产、三菱的境遇差不多,没有丰田那么好但是也不差,特别是欧洲市场,欧洲人喜欢开小车,日系车街上挺多的。美系车和日系车差不多,全球都能见得到,不过通用收购的品牌太多了,同质化比较严重,如果喜欢美系车建议别考虑通用(我就没在中国之外见过别克……),可以考虑福特。法系车别考虑了,它的辉煌在过去,现在只有法国人在开。
个人感想,欢迎讨论
海浪52605:1.0的3缸机动力够不够用
哈u就:半月前提车,湖北襄阳地区,劲动版全款落地16.2优惠345元
用户7512723459092:同款
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4.1分“优秀”本人02年钢琴老师一枚,坐标天津,已提车一个月开了2800公里
因工作需要每周从市区往返跑三趟滨海开发区,于是产生买车想法,原本看中11代思域与型格,但看到十代两厢还在售之后立刻决定买这台,5.6定车5.9提车,裸车13.4,落地15.6,又买了延保以及乱七八糟的车品,一共花了16整,目前已开2800公里
【购车经历】
原本想买下手动挡桑塔纳,但家里给添了预算,于是又在各种汽车app上研究了一个星期后决定在本田十一代思域、型格、飞度顶配、日产骐达以及马3昂克赛拉这几台里做一个选择,然后立马杀到各个4s店
然而挨个看完后到东本4s店时发现两厢十代思域居然还在售,有一台黑色的展车,只看见它第一眼就已经走不动路了,感觉十代两厢黑武士很战斗的造型就是我想要的第一辆车的样子,实在太喜欢,询问销售发现优惠力度还挺大,于是就定了买思域两厢✌️又问了3家4s店是否有黑色两厢现车,在几通砍价后在塘沽的4s店买下了黑色现车
【驾驶感受】
在试驾前只开过家里的2.7塞纳和路虎老神行,试驾了十代两厢和十一代三厢,对比了一下感觉十一代开起来感觉发动机十分有劲,方向盘的反应很快,提速又快又柔顺,没有顿挫感,但车尾有点重,感觉后面拖了个尾巴;
十代两厢的提速更快且发动机的调教更灵敏,油门轻轻一踩就能窜出去,s挡手动模式能6000转换挡,是真的很爽~性格比十一代明显暴躁一点。感觉方向盘更运动反应也更快,底盘明显紧致很多,后段加速游刃有余,时速80以上再加速还是很有劲(不知道是不是我的错觉)刹车很快但力度有点软,一个人足够了。本田的1.5T地球梦发动机真不是盖的,比家里的塞纳快多了哈哈哈哈
【油耗】
目前总里程2800公里(一半市区一半高速国道)总的平均油耗6.2,市区油耗在6.5-7.5之间,高速5.3,国道开着小绿叶能开到4.0?(平时在4.2-4.6之间)本人开车较佛系,除了刚提车两三天经常s挡手动模式爽一下之后都照着巨省油的方式开,一箱油能跑六百多公里,满意~
【最满意】
最满意的是外观,半个typeR的造型加上黑武士颜色必须满分,yyds!动力调校的很运动,开起来十分顺手~我平时一个人开,对空间要求不大,所以这个两厢车的空间对我来说真的够用,满足
【最不满意】
1.内饰太简陋了,像毛坯房一样,座椅也是织布。十一代内饰确实好看很多,好像也有了更多功能,但我内饰没啥要求,实用就行
2.低配车机太辣鸡了,我家十年前的大彩电都比这车机反应快,功能也很少,基本每天都有卡顿和延迟,很搞心态。买了一个CarPlay盒子转换链接,效果不错,但还是有经常卡顿,延迟
的现象,之后肯定得改一个高配的车机大屏
总的来说对这辆车真的挺满意,先开一段时间再考虑改装一下内饰和轮胎刹车之类的,自己没开过太多好车,所以也不敢评价太多。思域给我的感觉真的很不错,希望这小车能一直陪着我风风雨雨
丶bOa啊:
齐逸昂:怎么油耗这么低啊,我高速7.1左右
ㅤㅤㅤ:同02年提了十一代思域
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3.6分“良好”用车环境:
作为一名现代社畜,双城记的生活相信大家都不陌生。异地通勤若仅靠公交地铁并不现实。拥有自己的车,在这个时候显得非常重要且紧急!
在对比并试驾过4款不同车系后,最终还是选择了自己最初的梦想:10代思域hatchback 潮酷控!
溜背的造型,低趴的身姿,高度还原TypeR的外观!相信只要是本田迷,都是为之虎躯一震!
动力与操控感受:
1.5T地球梦发动机,177匹马力,在城市中穿梭并不会让你觉得它迟钝和反应不良,国道高速上也可以轻松实现超车。
直排式的换挡可以随心所欲地切换档位。从D档直接拉入S档,完成加速甚至超车后轻推一下便回到D档!加上有换挡拨片的加持,在行车路上又多了几分貌似手动挡的乐趣。
配置与空间感受:
价位在15万上下的合资车,内饰方面相信不需要多说。常被人挂在嘴边的“塑料感“在这台本田思域上也是表现得淋漓尽致。加上我选的了次低配的潮酷控,织布座椅在短途行车中体感还是比较舒适的,如果是长途行车,臀部和腰部确实多少要承受一定的压力。
空间方面,紧凑型轿车无非是给你一个够用、不差、刚好的体验。我驾车坐姿比较靠后,日常也会带上亲朋好友在满载的状态下出游,得到的统一回复是:空间足够,但真的只是足够!没有任何多余的空间!这点还是因人而异的。
舒适性与隔音感受:
思域的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。在日常过颠簸路段的时候,反馈还是比较迅速,体感适中。小坑小坎轻松通过。
隔音这个梗不需要多说,本田是著名的买发动机送车。日常城市通勤就非常明显可以听到外界的各种嘈杂声,何况高速上的风噪、胎噪,甚至大雨倾盆时雨滴击打车身的噪音。不过仁者见仁,也有车友反馈喜欢这种噪音的参与感…
油耗与用车成本:
高速最低油耗记录4.9,城市最高油耗8.8,总里程平均油耗7.7,单箱油平均油耗7.0。
以前油耗是坐标广州的日常油耗,仅供参考。油耗实际上和驾驶者的脚法、所在地的路况有关,并不能通过某一款车型来判定油耗的高低。
用车成本,大致在0.43元/公里,也就是加了224元的跑了512公里(再次加油时表显续航仅剩40公里)(城市与高速各一半里程,空调正常使用)。
吐槽一下:
买车之前,只关注到潮酷控与新锐控的区别在于17寸轮毂,换挡拨片,定速巡航等,却没留意到一个对于我个人而言比较严重的问题:就是车机!
潮酷控的车机由于减配,导致了非常多功能的缺失,对于苹果手机且需要长时间导航的用户来说,是一个很大的硬伤!
解决方法也不尽人意,要么买外接carplay盒子,要么花大价钱换高配车机。
如果有机会,我希望厂家可以倾听我们用户的心声,对其进行一个基础升级,至少不是现在这样:大号MP3!
车主小结:
很高兴能成为思域车主!
一日本田,终身耕田!努力生活,变得更好! 目前安全行驶7,000公里,每天在城市中穿梭,很少见到同款,节假日相对更多一些。
除了被高端品牌的豪车加塞时自己认怂,其他时候随时超车,完全符合买车前的心里预期和对思域的信心!
并不是每一位思域车主都是鬼火!愿我们每天都能一路畅通,一路平安!
感谢思域圈主罂粟小妖怪推荐精华。
和鸣半生为人:9月17号在从化抄底了最后一台同款车型、13.8全包
脉搏953:请问你在佛山那个4S店买的?我也想买这款。
葉良辰962:问一下,这种平时在城市里开开,发动机的声音噪音怎么样?我看你写的是车内开车人会感觉有点隔音差,那在车外,以路人视角来听,会感觉吵吗?
点评车型:
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4.1分“优秀”外观:两厢思域外观不用说了,喜欢车的很少有人会说不好看,但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出,窄距行车的时候要留出点空间,避免剐蹭,
内饰:日系车内饰就有点简陋了,塑料感较强,但好在还不算丑,功能布局还算比较实用,但是没有CarPlay,而且中控屏幕素质一般,后期加CarPlay盒子体验较差,介意CarPlay的需要注意一下;
配置:我买的潮酷控是次低配,配置给的很有诚意了,常用的比较满意的有前后LED自动大灯,定速巡航,自动启停,Autohold,远程启动,而且次低配外观和高配无差,但是高配多了自适应巡航,皮座椅,驾驶位电动调节,个人感觉这几个我不感冒,所以个人认为次低配性价比最高了;
空间:我160的身高,前排座椅调整好后排还有空余,其实买这车就我自己开,也没想过后排做人,但是后排座椅放倒后地板纯平,掀背车打开后备箱后的空间很大,所以很满意;
操控:虽然没开过三厢思域,但两厢思域的操控真的不错,方向盘打满也就一圈多一点,底盘反馈也很到位,唯一一点轮胎抓地力差一点,不过不激烈驾驶也用不着
操控:虽然没开过三厢思域,但两厢思域的操控真的不错,方向盘打满也就一圈多一点,底盘反馈也很到位,唯一一点轮胎抓地力差一点,不过不激烈驾驶也用不着换;
动力:大家都以为思域动力好,其实上手了也就那样,前段动力还不错,上80之后或者上坡路段就缺后劲了,不过这种调教城市里开很舒服;
舒适性:这个不好说,一人一个感觉,我感觉座椅是软了点,支撑性一般,坐时间长还是有点腰疼,不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢;
可靠性:可靠性也不用说太多了,日系车而且是本田,自然比较皮实。开了一年没有任何毛病,唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报,后来看论坛发现是思域通病了,自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄,实际也没有很差,但是和德系车比不了,个人感觉跟美系车差不多;
用车成本:用车成本是真的低,单说油耗和保养吧(保险和停车因人而异就不说了),我下脚挺猛的也才7~8个油,保养我当时和4s店磨出来个终身(随车走,买了下一任车主也可以)免机油机滤和底壳螺栓,每次小保就出个百八十块人工费就行了)
随心所欲mc20:那你可以看看他们的库存两厢还有多少没卖出去
轻松吉恩8j5:那个地方啊
god181:下地多少
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4.07分“优秀”在打算购车之前看过好多车,包括国产车(宋PRO,星瑞,大狗,领克03),领克03是之前很喜欢的,咨询了2.0T版落地要18万,就没再继续谈了。合资看了速腾,探歌,雷凌,奕泽,昂克赛拉,CX-3,马自达的销售特别的热情,要不是因为空间小估计还会选择马自达。最后才看的思域,展厅里两厢黑色的思域,第一眼见到就认定它了,直接找销售谈价了!
这台车入手有三四个月,裸车价大概是14万,购置税1.2万,商业保险5600,交强险950,上牌费500,车船税420,落地价下来就是15.7万左右,个人觉得还可以,没有超出自己的预算。
最满意的地方:
最满意的,改装潜力大,前提是不怕罚款。提速目前市区来说还算可以的,个人比较喜欢开猛车,1.5T目前来说已经够用了。如果会开手动挡建议入手手动挡,开起来有手感,现在有点小后悔没买手动挡。但是跟Type─R相似度90%的外形,一眼万年一点不假!目前对于外观满意度200%,原厂套件加持下,即使不改都已经很帅了。
最不满意的地方:最不满意的是刹车的感受。不知道是不是日本车都这样,我那个天籁也一个德行。刹车初段超没力,感觉根本没在刹,必须踩的很死。非常不好掌握刹车力度,开快一点,只有重踩一脚减速,那样车子又会有明显的一顿。还有就是跑高速的时候噪音太大,开音乐都止不住的那种。
空间部分单独说下:前排还行,本人偏胖,后排空间稍微有点小,不过我也不用坐后面,乘坐空间:头上距离顶部应该有4指左右。具体没量,反正没碰到过。一开始以为两厢后备箱空间应该挺小的,但看到实车却发现足够大,后排座椅也可以完全放平,一般家用四个人出行空间足够了。
内饰方面:通体塑料,总结一句话就是塑料感很重,所以刚提车的时候异味还挺大的,每次出门都要开窗户,但是大多数买这个车的也不是冲着这个内饰的,思域的内饰就没啥好说的,平平淡淡…而且中控屏也没啥功能,科技感太弱了!话说买了个扶手箱隔层,蛮好用的,放放零钱发票啥的!
动力方面的话,思域的动力不用多说啦,同级别同价位应该是数一数二的了,市区行驶红绿灯起步不拖沓,两厢车身并线灵活;高速行驶时速120以内动力充足,深踩油门瞬时速度直接窜到140-150,感觉还能有后劲,给力!满载状态高速上加速稍有怠慢,不过也还好,人多还是安全第一!
油耗表现的话,油耗我已经很满意了,二百块钱跑两周,每日通勤公里在五十到六十公里左右,而且天天堵,出门堵,路口堵,上班堵,下班也堵。整体目前三千多公里,油耗比较稳定,也不知道是不是仪表盘欺骗我,堵车的时候我没感觉耗油增加多少,加上现在油价维持在6块钱以下,所以大概可以估算每日用车成本10块钱。
总结下:
这台本田思域HATCHBACK220 TURBO CVT 潮酷控如果按照三厢的价格带来定义它,那它的性价比一定在同级前三。不过话说回来,当你达到了你的需求基础,并且在之上还有一些些惊喜,那它就是值得。毕竟,萝卜青菜,造车的不傻,买车的更不傻。不谈信仰,不谈情怀有的也许是一种叫情结的感觉。
头条用户:这油耗明显不符。加两百跑两周,每天50公里,14x50=700公里 200除以700等于两毛八,而且还天天被堵的油耗。不是欢乐表就是你记错了
虫牙697:哈哈哈,购置税12万?大哥你算了吧
用户110126929617:这个车长度是多少?,我也想买
点评车型:
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3.7分“良好”购车时间:2020年11月
现在:2022年12月
公里数:56000km
整体感受:依然热爱
开篇常规介绍,后面加用车心得
外观:
两厢全系自带外包围及双小尾翼,潮酷及以上版本黑门把手,黑后视镜,LED大灯及17寸熏黑轮毂。对车不熟的,区分3厢还是2厢就看车屁股(中置双排气和双尾翼加后雨刮)
内饰:
内饰真的一般,塑料感强,自己得想办法覆盖装饰。低配至少花个大几千加装少不了。中控车机的话有一点值得吐槽,竟然只配百度Carlife,还要花几百买个转换carplay。音响啥的过得去,对比过凯迪拉克boss音响,中高音差些,低音没毛病。至于大家最关心的皮座椅皮方向盘啥的,除顶配外自行解决。个人找4s店加装了皮座椅,但方向盘仍保留塑料,因为手容易出汗,更喜欢塑料触感。整体评价,虽然内饰塑料感廉价感,但是对比别的车,恰恰是这种设计感觉更具运动气息,个人可以接受。
配置:
驾驶功能配置上与同价位其他合资车比,算打平吧,与国产车比那就低了。对我个人而言,有用的功能也就两个,1是自动驻车,2是定速巡航。其他功能再高也用不着,标配就够了。安全方面,标配气囊,比11代少了侧气囊和膝气囊。整体配置低于11代。
空间:
同级别车里,空间算大的,前排就不说了,后排空间老老实实坐着没毛病,不会憋屈但是不算优越,取决于前排占用多少空间,后排几人,什么体型等。个人认为,后排最优限乘两大人一小孩。整车头部空间一般,个子超1米8应该会有点难受。如果同三厢比,其实差不多,毕竟轴距差不多,买车的时候测试过了。今年一胎出来了,在后排装了个安全座椅,空间明显就捉襟见肘了,不过后排安全座椅对前排空间没有影响,就是把宝宝放进去的时候空间比较窄,需要多注意。安全座椅装上之后,建议荷载人数为4人。大家都舒服。
置物空间:
后备箱大开口,放东西方便,后排座椅放倒,可以当半个面包车用。座椅不放倒的情况,后备箱也还算大。放他三四个标准行李箱问题不大。不过,我塞了个大宝宝车上去,结果只剩下放杂物的空间了…
操控:
驾驶感受很好,具体好在哪里得自己去试驾,目前驾龄8年我开过的私家车有捷达、凯迪拉克XT4、CT5、飞度、轩逸。反正挺好开的🐶。
动力:
1.5T,177马力。够用了,多了浪费,少了不行。别天天整啥地板油,踩到一半加速都已经很快了,配合换挡拨片,哪需要无脑地板油。没事多练练车技和安全驾驶意识,别整那些没用的。
舒适性:
还行吧,专注开车
隔音:
车门隔音是真的差,车里车外听的很清晰,还好我不在乎。发动机隔音还不错,但后排气声音大,还好自带一丢丢排气声浪,不然就纯属噪音了。
油耗:
看个人驾驶习惯,像我这么开,最低平均去到4.9,最高平均去到8。目前整体平均是6到7左右。
保养费用:
一万公里一保养,普通保养一次700多。如果有其他项目,例如换刹车油、变速箱油之类的,那加起来大概就2000多。
两年来出现过的问题:
排气筒生锈,生锈前在4s店搞了个三元催化清洗,没过多久就发现排气筒生锈,我怀疑就是这个项目搞的,厂家给免费更换了新的。
电池没电,平时启停都是关的,电池寿命依然只有两年,换一个700左右。
车机卡死过一次,外接CarPlay盒子,熄了火还一直响。过了30秒后就没事了,再也没出现过。
快6万公里了,似乎没有别的问题。
综合评价:
满意度90%
请大家安全驾驶,文明驾驶。
掀背CIVIC黑FK7:动态测评,国道50公里,车多但不堵车,跟车直走,偶尔变道偶尔急加速。油耗表现如图。
一只安静的178:思域无敌
黑渔网yyds:我也是潮酷控,这个车机我是真的醉了
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3.79分“良好”两厢思域一发布,立刻让思域圈沸腾,街道版TYPE-R要来了!
不得不说,两厢版的车尾就是比三厢的好看,这才是思域该有的神韵。因为改了两厢,尾灯的形状也变了,比三厢窄一些,有点彪悍。
身处玩车圈,两厢思域自然有不少人等着看实车,抱着我不入地狱谁入地狱的心态,我做了第一批车主。新车上市前,4S店就有现车,不过0优惠,吃现就是痛苦。
1、外观
不用说,素车的外观就很给力,一种TYPE-R的既视感,实际上看过实车对比后,会发现有区别的地方还挺多的,例如双出尾嘴,好在这些细节都能通过小改装轻松变身,这或许是东本给出的改装暗示。
2、空间
两厢版的尾箱空间反而比三厢大,虽然深度不如三厢,但是尾门比较高,容积率反而上升了。放倒后排后,整辆车变成一张小床。
紧凑型轿车,空间属于及格,前排靠背坐头顶还有一拳空间,后排就只有半拳,前排舒适状态下后排膝盖离座椅还有一圈。
让人欣喜的是两厢版标配了后防撞梁,虽然只是一条铝合金的铁条。
3、动力
买发动机送车一直是本田的传统,这次也不例外,1.5T四缸发动机,177匹马力,在合资品牌的同级车型里算是最强的了。
跑高速,提速真的是给力,果然是买发动机送车,油门踩到60公里,发动机就开始燥,转速过3000转后,就能感受到排气的声浪,虽然不算大,但是有小钢炮那个味道了。转向的操控也很灵敏,还很轻巧,果然是小钢炮的底子。
4、油耗
跑了10个月,都是加#95,不加其他补品,平均油耗7.1L,主要在市区跑,这个油耗我还是满意的。
5、内饰
既然是买发动机送车,那内饰就是一塌糊涂了,中控面板几乎是塑料,手感并不好。好在异味不强,不用强行晒车。
座椅是无纺布,有点刮背。车门内侧隔音,人家说飞度第一思域第二,在高速上,开到60公里,胎噪就来了,尤其是遇到侧风的时候,噪音特别大。
引擎盖撑杆还是一条铁,唉,都什么年代了,同价位自主品牌都是液压杆。
6、改装
提车后第一升级目标是内饰,怎么都要升级一下,换绒布方向盘,氛围灯,仿皮内饰,终于像一款15万的车了。
后来换了前天使眼大灯和雾灯,后灯,战斗格就出来了。
购车费用:
落地价:17.2万(指导价14.59万,首批提车无优惠)
自己上牌:500元
朱晓恒881:大家觉得这样好看吗?交警不知道会不会特殊照顾
舌尖上的地瓜:两厢得配手动档才给力。
南通李玖哲:这车灯的颜色,这内饰的配色,有点杀马特的感觉啊
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3.8分“良好”【最不满意】
提车到现在有一个多月了,跑了一千多公里,先说不喜欢的地方,两厢的指导价贵出三厢那么多,竟然车机还简配了,carpaly都没有,内饰的观感上也就中规中矩吧,没有那种什么科技感未来感,隔音真是祖传的手艺了,虽然网上一堆车评人说隔音相较三厢版有提升,但我真么感觉出来,走在高速上胎噪惊人,感觉自己好像是坐在鼓里开车
【动力表现】
动力还说不错的,配上换挡拨片减档,超车提速还是蛮爽的,因为以前只开过烂车,右脚习惯了大开大合的动作,刚提回来的一两天甚至开出了一蹿一蹿的顿挫感
【乘坐体验】
空间反正够用吧,我喜欢坐姿偏后一点,后排也就刚好还能坐个180左右的吧,反正我不到180,没太多发言权
【油耗】
油耗还行吧,可能最近高速路段比较多,有一次走了段在修路的高速,匀速80的开,小计油耗才5.0
张哥哥928:好丑的车
niuge361:后悔没有买它
Try:买了 买贵了我
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3.28分“良好”今年3月末提的车,现在跑了4500公里吧
当初原本奔着最低配去的,但是一进4s店,就深深被黑色吸引了,真的实车黑色比白色好看多了,立马选定黑色还加了一万块钱生了个配,因为低配没有黑色。
首先说外观,那真的是无懈可击,我加装了前铲和尾翼,每次停完车都要回头看真是太帅了,身边的所有人没一个不说我车好看的。尤其是每次洗完车又帅了一个高度。再就是如果下次换车我不会买黑色了,因为太爱脏了。
然后说说动力,S档地板油真的有推背感,平时想超车就没有超不过的,绝对够用。
空间真的就一般般了,后面坐着挺挤吧的,不过后备箱挺大的。
内饰就那样了,普普通通真是普普通通没啥说的
油耗,真省油现在,刚买回来市区开大概12个油左右,开了一阵后尤其做过一次保养后,现在市区大概7-9个油,跑普通的国道4-5个油,还是开空调,我对这个油耗真心满意。
无钥匙进入启动好评,定速巡航好评。
开了快6个月了,目前车没有发现任何毛病,但是缺点就是底盘低,有的坑坎都特别小心特别慢,缺点后排空间小,缺点内饰太普通垃圾。
我是裸车14.35,全下来16.4,加装尾翼真的帅和不加尾翼两个车,尾翼500,前铲200。其他没改啥了。
最后我准备换车了所以发这个帖子告别一下我的第一辆思域,才开了5个多月,才开了4000公里,啥问题没有,去二手车他们给13.6,我是真舍不得卖,心理价14,所以还在纠结中,说下为什么换车,因为我要结婚了,这车家用不行,要买suv空间大的,这车自己开着玩那是100个行。
有什么问题可以问我,有想买车的也可以联系我,我辽宁的
G888888:我2020年5月买的思域,从八代末想到十代终于圆梦。可能大家会觉得我都老了,对!哥4多点。大家会觉一大把年纪还看中这车,我属于年纪大心还很年轻的,不想买中规中矩 的车,这刚好活力十足,但我又不想大改(改得外观很夸张的那种),车本来就显年轻动感,我又买的车燃动版外加运动包围,我觉得这样就够了,后面想改的是前铲和后包角,还有音响和隔音。我谈一下我用一年多的感受,外观动力没得说,高速油耗一箱油(95#)700多一点,市区500左右。超车想就没失望过,隔音确实不好,但这些忽略 ,换轮胎时换软一点就好了,开这车很多人挑衅 ,总是想挑战 一下思域的动力,大家有没有这种感觉,换了我又是那种不暴力开车的人,不争强好胜 的人,我觉得动力是拿用在需要的地方,不是用来这种一时之快。
z:还在吗我要
阿山亿家干锅馋嘴蛙:在在哪里。多少钱
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
4.39分“优秀”提车到现在已经跑了35000km了,比我多的估计也没几个吧,聊聊用车感受。
ps:当时看好动力和手波所以想买的,手波当时要俩月没等住提了现车,唉 现在想想都是后悔,手波yyds。
买这车大多数都有颗想玩的心吧,要不然这价格能买不少更实惠的车了,分几点谈谈吧。
1.外观
前后杠几乎完美还原TR,中出排气,原厂还给加了侧裙,比起三箱来多出的这些钱光在外观上就值了,我是黑色,乍一看很帅,但时间长了一身黑凸显不出前后杠那里的颜色对比,这个见仁见智。
2.空间
毕竟A级车,空间有限,坐四个人还是很ok的,要空间去买日产啊是不是? 不过前排的储物空间确实有限,而且左边头顶设计了个把手,敢问是给谁拉的?? 弄个眼镜盒不香吗? 如果你要拉货搬家,后座放倒之后纵深无敌,亲测跟普拉多放倒座椅差不多,这点是三箱绝对给不了的。
3.动力
国六之后加了GPF动力被封印了,对我来说刷阶➕换直通已经解决动力问题了,杠杠的。
4.油耗
我高速占比比较多,平均7.5左右
群里小伙伴市区平均8.4
5.内饰
内饰还是挺耐看的,后期换了高配车机搭配Carplay很舒服,就是异响真是受不了,通病。
6.吐槽
顿挫:在快速路跟车时踩完油门松开时会感觉到明显的顿挫,非常之难受,可以试驾体验。
异响:不同车内饰不同程度不同部位的会出现异响,挺难受的也是
青岛FK7欢迎您?
专注汽车道路真实数据:你应该多等等手动的 我当时就苦等了3个多月
用户5767212750681:思域也要7个半油啊,说好的日常6不到啊。我的名爵手排拥堵也就8个。
金蝶小吴:到哪里换的高配车机?
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.57分“良好”总的来说,思域车有四个优点,三个缺点
优点1、颜值非常高、改装更好
本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车,在国外外观设计也获得很高的评价,而且本田十代思域用来改装更棒,新一代思域上市后,国外车友提供了很多种改装套件,而且效果很棒
优点2、空间非常大
本田十代思域不仅颜值高,而且车内空间很大,车内储物空间也很多,后排座椅空间也很宽敞,乘坐舒适性也不错。
优点3、动力够用、油耗比较低
本田十代思域是动力跟昂克赛拉相比只能说是够用,毕竟匹配的是CVT变速箱,虽然比较平顺也比较省油,但是操控性方面跟昂克赛拉相比就差很多了。但是本田十代思域比较省油百公里综合油耗6升左右。
优点4、动力输出线性、油门响应灵敏
本田十代思域动力比较强悍,动力输出比较线性,提升了驾驶感受,换挡逻辑很平顺,油门响应很灵敏。本田十代思域没有顿挫感,超车比较轻松。
缺点1、车内隔音差
本田十代思域车内噪音很大,需要改善,下一次改款如果多加点隔音棉就好了。
缺点2、后备箱开口小
有网友反馈本田十代思域的后备箱开口太小,装载稍微大一点的物品的时候装载不方便,开口容易卡东西。
缺点3、底盘太低
本田十代思域底盘太低了,很多网友反映知识都不敢走烂路,所以本田十代思域在市内或者高速行驶是不错的选装,胎噪有点太大了点。
正能量小宁:还是三箱香
二傻滴流圆:cvt问题不大 思域提速可比330迈腾提速干脆多了
黑渔网yyds:就是没有carplay
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.79分“良好”作为一个职业的车评人,前段时间预约了思域,2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为152900元,福州地区裸车价146900元左右,目前这款车优惠6000元左右,购置税大约要13000元左右,上牌费为500元,商业保险为5700元左右,全款购车落地价大概是167000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额44070元左右,分36期算的话,月供3070元,比全款购车多花费7690元左右。
保养:这款车首保是免费的,第一次保养建议是三个月保养一次,之后是5000公里或者半年,以两者先到的为准,基本上机油建议用全合成机油,前期不懂的话可以选择去4S店进行保养,只更换机油、机滤、空滤这样的小保养一次大概500元左右。
思域属于紧凑型车,定位上这是一款5门5座三厢车,整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4517MM,宽1799MM,高1434MM,轴距为2700MM,整体的空间表现算是还不错,身高一米八坐于前排,其头部空间约为3指,空间刚好够用,进入后排时,其头部已经没有什么富余空间了,而腿部空间还有1拳4指左右,这款后排中间地板隆起并不明显,对中间乘客的腿部空间并不会产生影响,乘坐体验相对比较舒适,车内的储物空间也不错,门上和副驾驶前方都可以放东西,平时也很方便。后备箱空间中规中矩。
思域搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力177PS,最大扭矩220N·M,4个气缸,实际测试中,起步也没觉得肉,起步出现轻微抬头的表现,整体的姿态控制还挺好,没有车轮打滑的现象,整个加速过程是比较平顺的表现,匹配的CVT变速箱的因素,它能够在比较高的转速下启动,从实测结果来看,最终百公里加速时间为9.83秒。油耗测试行驶里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面,有13个红绿灯,限速60km/h,基本模拟了日常的驾驶路况。最终实测油耗是7.5L/100km。
噪音测试:在怠速时的噪音分贝是43.6分贝,在时速60km/h下噪音分贝是61.6,高速80km/h噪音是63.2分贝,时速120km/h是68.9分贝。隔音降噪稍差了,噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.86分“良好”【费用】厂商指导价是15.29万,优惠6000元,裸车价是14.69万,加上购置税13000元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是16.7万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大输出177匹马力。初段的动力释放也没有那么积极,反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆,它们协同工作时的状态就像是你思维的延伸,想到就能做到。你想平稳的开,变速箱会在2000左右时安安静静的升挡;你想刺激一下,手起刀落般的降挡如期而至,并且在手动模式下即使转速已经拉到红线,变速箱也不会擅作主张。转向力度不重,城市驾驶很轻松,准确性和车头响应速度绝对值得称道,对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。
【空间】车身尺寸分别为4517*1799*1434mm,乘坐空间不惊不喜,能满足日常使用,多人出行也能应付。 车内储物空间令人满意,尤其前排,有一些诸如卡槽等走心的小细节。后备厢空间够用,座椅放倒之后可以进行扩展,此时地板上会留个小台阶,易用性有些受影响。
【悬架】整体调校偏舒适性,所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服,增加好感度。底盘整体表现让人满意,滤振比较彻底,在过较大颠簸时也不需要担心,底盘表现偏向运动,在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些,对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校,在舒适性方面势必需要取舍一下,主要体现在通过减速带时,会有振动传递到车内,而整体车辆呈现的高级感不错,多余的振动不多,这是它的优点。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.79分“良好”颜值一般般。
车身体形不错。压低的车头,饱满的曲面有小钢炮的风范。
但是前脸有点一言难尽,太多元素要呈现出来,都拥在不宽的车头上了。引擎盖和大灯的配置还是不错的,引擎盖稍前倾而且带了马甲线和大灯修长配合起来很有张力。但是前雾灯区域减分不少,圆形的雾灯不够凌厉,熏黑的修饰面面积过大过于夸张,形状也过于侵略性。配合起来有点喧宾夺主点感觉。
尾部也有很多线条,有用力过猛的感觉。不过比起前脸更帅气一点。蟹钳造型尾灯和下后翼连接起来很有力量感。加上竖起来点后雾灯和中间圆形双排气,有点变形金刚的即视感。
内饰一般,不够时尚有老化迹象。但是实用性还不错。用料和做工不错。中控和仪表台都是软触感的包覆,摸起来柔软而有质感。做工也不错,没有大的缝隙也没有松动的部分。中控是7英寸的触摸屏,靠近司机位置有快捷键。很很多本田车型一样,显示屏尺寸依然偏小。系统还可以比较流畅。不明白,为什么就不配个好点的显示屏,又值不了几个钱。
车内空间相当优秀了。2700mm轴距,车身高度1434mm。175cm高度坐在司机位置,脑袋离车顶有一拳三指的距离。坐在后排,头部空间有一拳,腿部空间有两拳。大赞这个空格键。不过后排中间位置地板有凸起,也没有后排USB口,这个不是太友好。
动力就很赞来,1.5T L4发动机,峰值扭矩220牛米。对于不足1.4吨的车身,动力可以说是相当充沛。低速的加速能力让人印象深刻,油门踩下的同时动力就可以立刻上来。在拥挤的路面要变道相当简单。高速公路跑动也非常容易。需要的时候总可以快人一步。CVT变速箱没有模拟档位,但是特别提供了一个S运动档。普通行驶下发动机噪声并不大。但是急加速的时候,噪音有点大。
转弯半径没有优势但是实际开起来感觉不错。两厢车尾部被砍掉了,车身尺寸更小,在城里跑动相当敏捷。在旧城区的街巷穿插完全没有难度。前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂的调较偏运动。不过对于小的震动的缓冲很充分。驾驶位置低不有运动感,但是感觉还舒适。转向感觉不错,反应够快也有足够的抓地力。