最近几日,有很多车友咨询日产-途达的大致情况。今天我就带来了2020款 2.5L XE 手动两驱精英版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为16.98万元,懂车帝上经销商报价为14.98万元,目前优惠大约为2.00万元,我们以此为例,需购置税15027元,车船税900元,商业险5547元,交强险950元,全款落地大约需要172224元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的时尚动感,前脸具有浓郁的家族气息。标志性的倒梯形前格栅配以粗壮镀铬饰条,带来不错的时尚感。车身侧面视觉效果上较为简洁一些,突出的轮眉尽显狂傲的越野姿态,并且造型时尚的轮毂也突显了强烈的运动感。车尾的造型比较简约,中间区域采用了一根粗壮的镀铬饰条,将两侧的尾灯组连接一起,提升了尾部的视觉宽度。
【内饰】
这款车的内饰对称式的座舱布局,“T”字形的中控布局使得分区十分的明确,并且按键排列也十分合理,使用起来非常方便。只是这款车整体的内饰用料和做工方面还是略显单薄。
【配置】
这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富,属于中等偏下的水准,仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、发动机启停以及上坡辅助等一些最基础的配置。
【空间】
这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外,刹车和油门的反应也还算灵敏,只不过在试驾的时候,挡位切换的时候感觉不是很顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是6挡手动变速箱,最大马力为193Ps,峰值扭矩为245N·m。动力的表现还算是可以的,并且起步加速也不是很慢,说实话,有时候我觉得自吸的比涡轮的开着有感觉。作为一款家用车来说,这样的动力组合,无论是用于上下班代步还是日常出行完全是没什么问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还算不错,座椅填充物也较为柔软,坐上去还是挺舒服的,说句实话,短途乘坐时什么问题,如果长时间乘坐还是有些疲惫感的。不过,这款车的隔音效果以及减震效果十分不错,在车窗全部关闭的状态下,车内还是非常安静的。
千里马205002:我也想买手动精英版,等降到十三万入手
用户4401867418061:
贵D在广州做广告装饰工程:什么时候增加6-7座
中秋的时候突然萌生了去自驾游的想法,听朋友说途达的车是越野型的,动力足,适合远行以及开快车。后面去了官网了解了途达的几个版本,因为预算有限,最终选了最入门级别的手动两驱精英版,国庆的时候带家人去旅游,结果还是挺令人满意的。
1、外观:我的车是银色,要在路上开的话,避免不了灰尘满天飞,以及下雨天路上的淤泥会溅到车上,所以选了比较耐脏的银色,整辆车的外形看起来就有很有越野感,看起来很霸气。
2、内饰:内饰是我最不满意的,织物座椅,不耐脏,里面看起来会一点廉价的感觉,但是坐起来防滑,开到不平的路段坐着超稳,还有我实在是不喜欢它的方向盘,怎么看这么怪异,但朋友觉得没啥感觉,就还好。
3、配置:配置不是很全,但基础的都有,但最让我意难平的是这版没有天窗,中控也没有,就有点心塞,当毕竟价格在这,相对其他的版本来比,这个价就这配置了,也不能说它坑。
4、空间:空间够大,一般来说,市面上的车,车里面的空间应该都会留够吧,如果这个都做不到的话还出什么车,设计师早该卷铺盖走人了对吧。而且这个车的车型算很大的了。对后座没有多大要求,我试着坐进去,还可以翘起我的二郎腿,按我体格算,坐3个我都可以。
5、操作:方向盘对我来说还是比较轻的,转起来很流畅,在打圈的时候身体也不会有太大转动,位置挺正的。
6、动力:这车发动机声音可能会有点大,都是它不止声音“给力”,在超车的时候也很给力,背推感很强。
7、舒适性:座椅坐起来背部可以贴的很紧,开几个小时的车腰也不会酸痛,车的减震效果也很好,开过小坑没有任何颠簸,大一点的话就把速度减缓,注意点开的话也不会有很大的抖动。
微笑晚风qLf:大伙别调侃人家了,两驱低配和四驱高配可是相差四五个W啊!普通家庭可能一年都攒不下来……
莫言in:两驱还越野
箪浀:为啥买大梁车不买四驱,图啥
【动力】途达搭载2.5L自然吸气发动机,匹配6挡手动变速箱。低扭表现很好,市区通勤很从容,双离合变速箱的存在感很低,并没有出现恼人的顿挫和异响,整套动力总成可静可动,在急加速时也有很快的反应能力。时速在20-80km/h的加速感最为强烈, 而时速80kn/h以上,深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出,只是没有初加速阶段那样强烈。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【底盘】途达在细小颠簸路面行驶,可以过滤掉一些小振动,但并不彻底,经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况,除此之外快速并线时也显得不够干脆利落,车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看,不会有什么松散的感觉,同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用,虽然车内会有震感,对应这价位来说是可以接受的,它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制,在中后段的加速中动力储备并没有很充足,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出,但是还是可以满足日常驾驶需求。
用户5700285273455:途达是双离合变速箱啊?
怀揣梦想的楚爷:七速AT好不好
【最满意】
霸气的外观,宽大的空间,舒适的座椅,超大的后备箱,经久耐用的三大件,实惠的价格。
【最不满意】
其实没有什么特别不满意的,如果说非得找一找的话,应该就是内饰了。内饰没有特别的设计感,空调手动还是那种横杠杠的,估计这么设计是越野的时候带手套好操作?能碰到的地方都是硬的。
【空间】
空间没问题比轩逸大,座椅比轩逸舒服,家里的好几位老人坐进去的第一感受就是一点也不压抑,能上来气。尤其是后备箱,我在后面伸手碰不到后排靠背。
【动力】
城市路段表现:起步,加速,跟车,超车都很轻松,动力直接。减震悬挂对细碎颠簸处理直接,砰砰就过去了,大一点的坑包啥的不在话下,韧性与支撑相当到位,就是人体横向晃动会多一些,上个路肩如履平地,看着车身不小,实际用车还是很方便灵活的,当然行驶中的灵活性不能跟轿车比。转向手感不错,圈数虽然多,但很轻,我媳妇原地调头停车啥的都很轻松。小区或者窄地方行驶手速得快一点。
高速路段表现:120以内加速就用三挡,嗷嗷干,巡航一百时速以下五档,六档省油加速力量不行,120用六档,如果用六档加速到110发动机会有嗡鸣声,120巡航跑噪音不大,很稳。虽然方向盘圈数多,单侧打满是两圈,但高速是真稳啊,走烂路时就知道圈数多有多好了。
【油耗】
市区平日上下班单程显示油耗在13-20之间(气温,拥堵情况不一定),周末用车在11左右,高速国省道7-8.5.
哥不寂寞是真的:如果不是买了途达,差点就信了
韭菜MODELS3XY:价格实惠量又足!关键是多点电喷发动机,后期省心省钱!可以妥妥的开到电动汽车成熟的时候
哈哈嗨,又到了大家最喜欢的“素豪”时间,我给大家带来一辆冷门车,日产途达。
这个车,其实越野性能还是很强的,毕竟人家有多种越野配置,还是纵置后驱平台,当然,这车除了越野,它就只剩缺点了。十五六万的价格确实好拿下,但是安全配置和驾驶感受真的一言而尽。只有2个气囊,没有各种安全配置。这辆车的内饰和汉兰达很像。能高级就高级,能拉就拉。仪表是彩色液晶的,有无钥匙启动,还有无钥匙进入。但只有收音机,手动空调,不过有后排出风口和中间扶手。没事,都在可承受范围。没有雾灯,也是卤素灯。你说买驾驶感受吧,那恐怖如斯的14.3秒加速,真的太慢了。油耗在越野车中还行。高速9-10个,城区14-15个,如果你月薪没超过1万,买这车加油够呛。这车算得上皮实耐用,金色的外观是比较好看的。如果你是在林区或山区工作,或买公务用车,买这车还是很不错的。如果嫌弃suv,没事它也有皮卡平替那瓦达,有柴油版本。要买的话两驱版买次低配版,因为低配还是差了很多。四驱版还是买顶配版吧,有安全辅助配置,指导价格23万。
虽然这车油耗确实高,但还是有性价比的,总比那三缸的奇骏好吧?
并非所有的乞丐版车型都不值得考虑,比如途达的手动两驱精英版就凭借全方位的表现打破了这个传统,当然首先你必须得是一位合格的老司机,因为他的6MT变速箱多少需要一点技术来体现其魅力,换挡行程非常短、吸入感很强,是我对途达手动变速箱的评价,离合器踏板结合点略高,很好的解决了新手容易熄火的烦恼,至于2.5L自吸发动机的表现,绝对是超乎想象的强悍,也许是途达隔音性能一般的缘故,踩油门可以明显感觉发动机的嘶吼,这才是手动挡的味道。
途达是少见的采用非承载式车身的专业级SUV,配备了前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架,在高速行驶状态下可以很好地过滤路面颠簸,但较高的车体在转向期间还是有些轻微侧倾现象,最低225mm离地间隙保证了出色的烂路通过性,很适合周末开出去越野一把。
由于是乞丐版,所以对他的配置别抱有太大希望,没有触控屏,没有自动空调,通过USB听歌的效果不敢恭维,两个喇叭还是有些抠门了,织物座椅虽然不够高端,但完美传承了日产大沙发的优良传统,乘坐舒适性不错,不过在走非铺装路面时,车身上下颠簸虽比较柔性,但幅度还是有些大的。
总体来说,途达2.5L 手动两驱精英版是一款很适合老司机的专业越野车,他没有多余的功能,就是纯粹的技术派,空间特别宽敞,故障率很低,用着省心就够了。