点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.57分“优秀”

【空间表现】不亏为全尺寸suv，空间就是大，开出去钓鱼，能装4个人的装备。 【舒适性】开船一样，软绵绵，感受不到很颠簸 【内饰】豪华，依然很奔驰，缺点，内饰有塑料摩擦异响。 【第三排空间】中规中矩，适合短腿欧巴 【驾驶感受】 提速杠杠的，但是感觉不到很猛，性格不急不躁，但是动力绝对有。

点评车型: 2018款奔驰GLS GLS 400 4MATIC动感型

4分“优秀”

最最最满意的就是这个尺寸了，5米2的车长快2米的车宽，陆巡都没有它显大吧？而且一个大奔驰标挂在车头，气势就更足了。空间也是大大大，看第二排你可能觉得也就那样吧，但是关键是还有第三排，GLS的第三排是真的不算鸡肋，实用性非常不错，可以正常的坐下两个成年人，不会太难受

点评车型: 2018款奔驰GLS GLS 400 4MATIC动感型

4.29分“优秀”

【空间表现】 作为奔驰GLS的空间绝对是值得称赞的，本人175cm把前一排座调解好后，头距离车顶还有两拳的距离，如果我坐后排时，腿跟前排距离有两拳多。 【舒适性】 舒适还是可以的，像船在水里一样。 【内饰】 内饰还是上档次，能像S级那样就完美了。 【驾驶感受】 开下sport模式，有种犀牛奔跑感觉，城市道路的话油耗要高一些，毕竟走走停停，城市里基本上14,5个油左右，高速开起来相对来说稍微低些，油耗在10个左右。 【动力】 3.0T的发动机，完全够用了，SUV没必要拼速度，加速的话，深踩油门，肯定没问题，看个人喜好。 【底盘及悬架】 底盘升降，找了个地方试了下，升降很平稳，高度也就十公分左右吧，足够了。

点评车型: 2023款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.6分“优秀”

【空间表现】 宽敞 【舒适性】 舒适，二排靠背再斜一点就更好了 【内饰】 精致 【第三排空间】 够用 【最不满意】 太大了，不够灵活，有后轮转向就好了 【驾驶感受】 加速丝滑，减速有顿挫 【乘坐体验】 宽敞

点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

4分“优秀”

公司业务用车，有点笨重，隔音很好，油耗偏高，后排不舒适，混动看不出啥优势。

点评车型: 2021款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

论及世代新旧、车身尺码与售价，GLS 450 4Matic头号对手就是X7 xDrive40i，两者皆是品牌目前最大、最高端的SUV，这几年在SUV市场不断成长的状况下，不仅小SUV大家抢著做，瞄准顶级客群的豪华SUV也不停问世，虽然这类车款不是销售主力，但却是互相“秀肌肉”的竞争舞台。 比起X7，GLS在尺码上更大了些，行李厢空间表现也更好，虽然这层级的买家可能不会计较两者间的价差，但别忘了GLS也有售价较“亲民”的350 4Matic。 AMG Line套件带来长相更凶狠的保杆、进气坝尺码也放大，结合原先就十分魁梧的身形，在路上存在感极高，更可以说是整个宾士休旅家族中最威武霸气的。 外型上带有明显的家族化设计语汇，颇像放大版GLE，不过尺码虽大，却巧妙运用圆润的线条设计让GLS看起来不会显得笨重，车身各处也采用大量镀铬饰条，点缀豪华高级感。 内装设计同样比照家族化设计，虽然说看起来没什么新意，但毕竟在这级距的车款中，客群多是成熟、有历练的“老板级”，已经不需要太多花俏的年轻化设计，用料的质感、细节处理所营造的高级氛围才相对重要，GLS在这一点十分到位，不论远观的视觉或是近距离触觉都很难挑出缺点。 360环景摄影，以GLS庞大的身形来说不论是停车或穿越窄巷都非常好用，驾驶压力可以减低不少。 抬头显示器的面积十分巨大，显示资讯亦非常丰富，算是相当实用的配备。 标配有13具扬声器的Burmester环场音响系统，搭配静肃性极佳的车室，听觉效果优异。 除了全面电动调整，双前座也具备通风、加热功能，椅面够大，包覆性与支撑性皆在水准以上，经过选配还能获得按摩功能，享受顶级乘坐体验。 后座空间十分宽阔，头部或膝部都不会感到压迫，再加上后座也具备电动调整， 可以轻易找到最舒适的乘坐姿势。 标配七人座第三排空间，虽然不及第二排宽敞，但以174cm成人来说只需将第二排座椅向前调整一些就可获得足够的空间，搭配第三排独立的恒温空调系统、Type-C插座与置杯架，便利舒适性依旧非常完整。 只需一个按键，第二排座椅即可自动前倾，第三排乘客进出时省去不少力气。 行李箱左右两侧皆有控制按键，可以轻松变换座椅配置，也可以降低车尾高度让摆放行李更轻松优雅。 六缸动力绵密平顺，9速手自排变速箱换档迅速又无顿挫，最后再来个EQ Boost系统加持，让体态不小的GLS开起来十分轻盈，从1600rpm一路延绵至4500rpm的最大扭力几乎涵盖所有日常驾驶所需的转速，且调校的十分温驯，符合成熟稳重的车格设定。 虽然这类型买家不会开去杀弯，舒适的载著一家大小才是主要目的，不过这绝不代表GLS是部慢车，切到Sport＋模式，油门一给、档位一降，依旧可以获得充足推力，转向手感轻盈而准确，虽然整体感受称不上热血，但完全没有外表看起来的“巨大感”，开起来仿佛车子小了一号！

点评车型: 2022款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

4分“优秀”

【最满意】GLS 450搭载的是3.0T发动机，最大功率为270kW，峰值扭矩为500N·m。其本身就保留了比较深厚的底蕴，能给人一种十分沉稳的感觉，所以无论是低速还是高速行驶，它都可以轻松应对。车身的静谧性也做的很不错，即便是开到了120km/h的速度，轮胎的噪音亦或是风噪声都不会传到车里。 【外观】受到车身长宽高5218mm/2030mm/1823mm的尺寸影响，这让GLS有着很强大的气场，不管是从哪个角度看上去都十分硬气。整体的外形与老款的设计没有太大差别，极高的辨识度配合上缩小了一些的中网线条弧度，让整个车头看上去更为精致。车侧主要弱化了一些棱角设计，让车身更加圆润，视觉效果没有以往那么有冲击性，更加的亲民。尾部则用镀铬装饰条来将两侧狭窄的尾灯做了连接，拓宽了视觉的宽度，让整台车看上去更为稳重。 【内饰】车内整体的科技氛围是十分浓厚的，再搭配上一些实木装饰，很好的提升了档次感。方向盘采用了真皮和实木相结合的设计，搭配上了加热的功能，很好的照顾到了车主冬天的操作感受。要说最具科技感的配置，那当属12.3英寸的大连屏了，高清晰度加上很多功能的集合，很有实用性。 【乘车体验】第一排座椅很舒适，并且有很多功能，比如加热、腿部支撑等等，都能够缓解长时间驾驶或乘坐的不适。第二排座椅的中间位置略硬一些，舒适度不如两侧的座位，但搭配上杯架、座椅电动调节、无线充电面板等配置，也同样能获得不错的乘坐体验。要想在第三排座位获得很好的舒适感受，那需要将第二排座椅调节到一个合适的位置，要不然第三排长时间久坐会感觉到闷憋感。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4分“优秀”

作为奔驰SUV当中的S级，但在我看来GLS的地位还是比较尴尬的，因为有大G在前，所以它很难成为真正意义上的旗舰。好在二者定位还是有所区别的，我们可以说大G更加偏重越野这一块，而GLS则是兼顾了越野和豪华。虽然说承载式的车身限制了它的越野能力，好在它配备了很多的越野科技，比如说全时四驱系统，能够在前后轴之间进行0—100%的扭矩分配，主动空气悬挂也能够提高车辆的通过性。而且还有相关的越野套件可以进行选装，所以只要不是在特别恶劣的路况下行驶，这台GLS都可以轻松搞定。当然，除了不错的越野性能之外，这台车最精髓的地方还是在于舒适性的营造，首先在驾驶层面上，当你踩下油门动力来的很线性，不会有任何的突兀感，48V轻混的加入能够有效减少涡轮迟滞，让起步变得更加轻快。底盘非常厚重，能够给到你强烈的安全感，而车厢内良好的静谧性会让你觉得这才一台百万级豪车该有的样子，各种噪音被隔绝的都很彻底。空间方面的表现同样很充裕，无论是第二排还是第三排以我175的身高来说，都不会觉得很压抑。配置方面的表现同样很丰富，座椅加热，通风，AR实景导航等等在这台车上都有。至于豪华感这一块我觉得不用再多说什么了，毕竟是奔驰向来的优势。比起来宝马X7，揽胜来说这台GLS还是更能打动我。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.57分“良好”

这是一台豪华SUV，从内饰、配置等方面都彰显其豪华的影子。 外观凶狠霸气，硕大的奔驰标识无时无刻在强化自己豪华的基因，高达魁梧的车身，精致的流线设计，让它所到之处均是焦点。但说实话，这个前格栅的造型，我还是有点不喜欢，感觉设计的有点敷衍。 拥有3135mm的轴距，空间方面表现及格，乘坐较为宽敞；配置方面比较丰富，后排侧气囊也安排上了，主动刹车、疲劳驾驶、前后雷达 360度全景影像、空气悬架等配置都有； 动力方面，2.5T的发动机最大马力是313，匹配的9AT的变速器也非常平顺，提速到位。 不足之处： 1、新车有异味，需要多通风； 2、座椅比较硬，坐久了腰疼； 3、油耗高，但可能这个价位的车不是重点。

点评车型: 2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.29分“优秀”

【最满意】GLS霸气的外观，估计没有什么人会觉得不好看的吧。超过五米二的车长以及两米的车宽，充分保障的整车的空间。不仅乘坐空间十分优秀，即使在第三排打开的情况下，后备厢也还有着十分充沛的空间。而在内饰方面，奔驰的豪华感无需多言，坐在车上需要做的，就是静静的享受着这台车带来的一切。 【最不满意】即使是到了这个级别的车型，也总有些美中不足的地方，GLS较硬的座椅，坐起来的体验相对没有那么好。过于大型的尺寸，使得这台车在狭窄的城市道路行驶的时候，显得尤为困难。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.5分“优秀”

外观配置AMG运动套件，整车气质比低配车型略胜一筹。现款奔驰GLS整车外观尤为精致，前脸设计趋向年轻化，配备由两道银色饰条贯穿的多边形格栅，家族式镂空设计使前脸更精神。高配车型配备几何多光束全LED大灯，集成自适应远近光、自动及转向头灯等功能。LED尾灯采用“回”字形的灯腔布局，轮圈为双色双五辐AMG款式，前后轮胎规格存在较大差别，配备四条倍耐力P ZERO轮胎。 内饰方面，使用软性真皮材料包裹，配备实木饰板点缀，呈现媲美豪华游艇的高级氛围。在同级车型中，奔驰家族内饰的设计属标杆水平，材质和工艺都无可挑剔。真皮方向盘嵌入高档实木，整体握持感极佳，采用电动调节，支持电加热。两侧功能区分别控制巡航和多媒体，采用物理和虚拟按键。全液晶仪表为12.3英寸，显示主题和内容可根据需要随意切换。 中控台配备12.3英寸的液晶显示屏，搭载奔驰MBUX智能人机交互系统。屏幕显示的分辨率很高，而且显示色彩出色。中控液晶屏支持触控，还可通过副驾驶席侧的控制面板设置系统，控制面板采用类肤材质，支持滑动和点按，右前方的金属波轮和方向盘右侧的金属波轮均可调节音量。奔驰MBUX智能人机交互系统支持CarPlay和CarLife，在车内说“你好奔驰”便可启动语音控制。车内接口数量丰富，全车共有11个USB Type-C接口，随车附送一根转换线。奔驰GLS高配车型配备柏林之声品牌音响，低配车型选装价为1.2万元，音响音质很出众。 奔驰GLS空调区域设计精致，配有一排金属物理拨杆，能上下调节。金属拨杆的阻尼设计优秀，完全没有松垮和廉价的感觉，操作体验非常不错。前排支持两侧温度分区，后排分区独立控制。后排配备了单色液晶屏，用于显示温度、风量等信息。金属拨杆的使用体验与前排相同，奔驰GLS后排配备多个空调出风口，顶棚的空调出风口保证送风。 作为一款售价百万的全尺寸SUV，奔驰GLS的舒适性、实用性配置非常齐全。前排座椅支持14向电动调节，总能找到最理想的位置和坐姿。前排座椅支持三挡加热、通风和三组记忆，所有金属物理按键都位于门板上。方向盘支持加热功能，车顶配备可电动开启的全景天窗，天窗的天幕支持一键电动开启和关闭。奔驰GLS车载系统配备“座椅动力学”功能，相当于座椅按摩，打开后坐垫会自动有小幅度调节。 动力方面，奔驰GLS搭载3.0T 48V所组成的轻混系统最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配的依旧是我们熟悉的9G-TRONIC自动变速箱。奔驰GLS方向盘后方配有两个尺寸不大的换挡拨片，右侧为升挡，左侧为降挡。虽然用处不大，但奔驰GLS还是为驾驶者保留着驾驶的操作乐趣。 得益于基础排量更大、性能参数更强劲的3.0T V6发动机，奔驰GLS起步并不会有乏力的感觉。只是它的油门调校，遵循着奔驰一如既往的沉稳风格，初段动力可以用轻描淡写来形容。虽然右脚只是轻踩踏板，油门开度很小，但是能够通过油门整体脚感，感知到这辆奔驰GLS后段拥有强劲的动力储备。在超过90%的情况下，几乎察觉不到48V电动机的存在。 9挡自动变速箱顺序升挡积极，换挡动作也很平顺，平稳起步能给人惬意、舒适的感觉。只是在频繁升降挡过程中，变速箱的表现有些不太灵光，经常出现闯动，破坏良好、安逸的驾驶氛围。深踩油门踏板，变速箱降挡的响应比较积极。调整至运动模式，奔驰GLS的驾驶状态有着非常明显的变化。油门脚感不再偏沉，响应变得迅速，变速箱换挡动作变得干脆不少。加速时，变速箱换挡的时机会更加滞后，很有驾驶激情。 奔驰GLS车厢的静谧性非常不错，起步噪音控制得比较好，发动机噪音基本被隔绝在车外。在高速巡航时，奔驰GLS的路噪和风噪也都控制得不错。急加速时，在车厢内能够听到一些发动机原本的声音，然而更多的是音响模拟出的澎湃声浪。 奔驰GLS配备的是空气悬架，可以手动调整悬架底盘的高低。将悬架升至最高，奔驰GLS能够获得更大的接近角和离去角，配合越野模式，可以从容应付复杂的非铺装路面。在铺装路面上行驶，悬架高度越低，支撑性的表现就会越好。奔驰GLS悬架总体设定比较柔软，路面无论大小振动，都能处理得很干净，不会影响车内的乘坐舒适性。由于产品定位导致悬架行程偏长，奔驰GLS高速并线有着开船一样的感觉。但总体而言，悬架对于车身的控制还算不错，虽然反应不算迅速，但是非常柔和。 转向方面，奔驰GLS配备的是电动助力转向系统。方向盘中间存在较大虚位，整体手感倒是很细腻。在运动模式下，奔驰GLS转向的阻尼有一定程度增加。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.86分“优秀”

几乎没有缺点的车型，可以满足各种路况的需求。气动悬架提供了不错的越野通过性和很好的舒适性。高重心制约了一定的弯道操控稳定性。相对来说，车机系统的智能化，如语音识别准确度等，有待提高。M256发动机，搭配ISG轻混系统，动力反应灵敏、充沛。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

乘坐方面，座椅的支撑性良好，但是填充物比较硬，坐进去硬邦邦的感觉。后排座椅可调节，但是调节的角度比较小，靠背比较陡，头枕向外突出，肩部和脖子处于悬空状态，长时间乘坐不是很舒服。182cm的体验者坐在前排头顶剩余空间为一拳，第二排头顶剩余空间为一拳两指，腿部为两拳，而第三排比较狭小，如果第二排座椅调制最后则第三排无法放腿，并且头枕比较低，乘坐空间上中规中矩，而第三排只能作为应急。 动力方面，配备3.0T 48V轻混，搭配9AT变速箱。油门沉稳，不急不躁，动力储备充足，无论是初段还是中后段的再加速，根本不在话下。运动模式下的油门变的更为敏捷，变速箱的换挡也有滞后，加速来的更为猛烈。虽然是3.0T的大排量，但由于车身过重，就算是地板油，它的加速也是娓娓道来，没有猛窜的感觉。变速箱的换挡非常平顺，反应算不上敏捷，但是也尽心职守。行走在城市的拥堵路面，偶尔会有轻微的变速箱抖动，但是并不影响整体的驾驶感受。 底盘非常的厚实，空气悬架在面对较大坑洼的路面处理的非常柔和，不会有生硬的弹跳感，及时是振动也是舒服的感觉。但底盘的支撑性变现一般，在高速过弯和紧急刹车时，能明显感受到重心的转移。转向的手感很舒服，不会有大车压手的沉重感，开起来丝毫不费力。 面对玩车报告30km/h的AEB预碰撞测试，这辆车在接近假车时没有丝毫的提醒和紧急制动反应，直接撞上假车，在这方面需要继续提升。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4分“优秀”

外观大气优雅，豪华感强。内饰做工精致，用料细腻。车内空间充足，坐满人还能获得一定的后备箱空间，但第三排座椅舒适度不高。3.0T发动机拥有367马力500N·M扭矩，动力随叫随到。悬架调校舒适，各种颠簸都能很好地过滤，隔音效果相当好。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

先来给大家说说我买车的一些情况和原因吧： 我是2021年1月初买的2021款 奔驰GLS 450 4MATIC 时尚型，指导价为113.60万元，买车时候没有优惠，裸车价113.60万元。说实话，本来没打算换车，因为疫情的原因，生意不好做，而且用钱的地方还很多，怕换了车万一到时候没钱周转生意。大概在2020年10月份的时候，我去保养车，正好看到这款车展车到店了，于是就上去体验了一下，顺便和4S店的销售聊了几句，做进车内的一瞬间，内饰中的一块大屏瞬间吸引了我，所以我就这样毅然决然的选择了换车。下面，我就把这近两个月的实际用车感受，以及这款车的有点和缺点和大家分享一下： 外观：外观可以说这款车的颜值非常的高，在视觉上看起来都非常的时尚动感，尤其是前脸硕大的车标以及两侧造型犀利的LED大灯，辨识度非常的高。另外，车尾造型更为紧凑，设计时尚且不失商务气息。 内饰：内饰是最吸引我的地方，做进车内，给人的第一感受就是豪华、大气、科技、时尚兼具。另外，长方形空调出风口排列整齐，更具商务氛围。三幅式多功能方向盘搭配双联屏的设计，更加凸显出十足的科技感，中控屏幕和液晶仪表尺寸均为12.3英寸，显示信息丰富。 配置：配置方便表现的也是非常的不错，在同级车中也算能数得着了，比如电子驻车、胎压显示、前排安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位以及上坡辅助等都有配置，十分的丰富。 空间：座椅方面采用了2 3 2七座座椅布局，空间方面的表现我是是绝对的满意，非常的宽敞而且还非常的舒服，即使是7个人都坐进去，也没有拥挤的感觉，并且可以活动自如。 操控：整车的操控性非常的好，驾驶起来如德芙巧克力版丝滑，方向盘指向也非常准，没有虚位。同时，方向盘以及中控上的按键使用起来也非常的方便。 动力：动力系统完全没有任何问题，搭载的是2.5T发动机，最大马力为367Ps，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。这样动力，对于平时的家用以及出游用车来说，可以说完全可以满足。官宣，0-100km/h加速为6.3s，综合油耗为8.7L；本人实测加速为6.4s，差别几乎差不多，但是油耗却和官方有些差别，我的车现在油耗为15.5L/100km。 舒适性：对于一款豪华大型的SUV，舒适性这块做的也是非常不错，座椅的软硬适中，比较贴合人的身体，并且隔音效果也不错，在车窗全部封闭的状态下，可以安静的眯上一会不会被外界噪音打扰。