点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.64分“良好”

指南者的空间表现一般，前排还好，身高178cm的体验者落座前排调整至合适位置后，头部空间为一拳，但后排就不尽如人意，头部空间仅有一指，腿部则是表现平平的一拳两指，而且后排中间坐垫偏窄偏薄，下方还有一定的凸起，只适合短途乘坐。后备厢同样比较局促，虽然可以同时放进28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱，但得叠放，不过好在第二排座椅可以放倒，也为放置大件物品提供了条件。 指南者搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米，匹配9AT变速箱。1.3T的排量看着让人有些寡然无味，但开起来却让人颇有惊喜，特别是起步阶段，能感觉到它的低扭十分充沛，而且跑起来之后的城市路段也十分轻快，轻点油门车身就能极速反应，能给人足够的驾驶信心。当然，高速行驶时的动力表现就比较一般，特别是80km/h-120km/h的提速效果就差强人意，转速是拉得比较高，但换来的动力增益却十分有限。而变速箱的表现平顺性不错，但降档不怎么积极，给油后需要一定的反应时间，因此在拥堵路段必须预留时间和位置还会比较好控制。 再说一下指南者的一些不足： 1、17英寸的轮圈不错，但如果能配上18英寸轮圈会更匹配这套外观。 2、由于排量小，因此在高速再加速时转速会拉得比较高，这时候发动机的噪音也会随之入耳。 3、储物空间的设计不是很合理，最不方便的就是前排没有合适的手机位。 购车费用：指南者 220T 自动四驱精英版的指导价为18.88万，假如以指导价入手的话，加上17000元左右的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6400元左右的商业险，落地价大概在21.3万左右。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者方方正正的前脸是我最喜欢的部分，觉得比自由光那种眯眯眼要好看太多了，JEEP经典的7孔黑色格栅和黑色的车身搭配更显得经典耐看，整车感觉有点刚中带柔的feel。 指南者内饰布局实用简洁，不过整体做工显得不那么精细，有点饰板的边缘甚至是有些粗糙。不过方向盘的握感很棒，很适合男人的手握持；整体座椅的包裹性不错，全景天窗在自驾出游时能带来很好的采光，使得车里乘客有一份不错的旅途心情。 后排空间是只能说不会太憋屈，基本上普通个子人坐的话膝盖这能有俩拳头不到点的空间，方正的车身造型使得后排头顶空间相当宽裕。车里排挡座下面两侧的网兜很实用，能放不少小物件。不过后备箱相对就没那么宽敞，一般像国庆长假自驾的话基本够用！不过这车在跑高速时风躁、胎噪的动静时有点大的，发动机的声音也有不小，整体隔音不咋地。 动力的话，实话说1.3T的起步还是挺肉的，而且指南者这个变速箱在低挡位下的顿挫感还是比较强烈的，整体平顺性做得不是很好。至于油耗平时在市区里开的话一般也就8~9个油，感觉如果变速箱调教得好一点这个油耗还是能更低的。 总结对于指南者满意的地方： 首先是外观，稳重大气，开起来也很稳；内饰布局简洁实用，空间够用；底盘高，通过性好。 总结对于指南者不满意的地方： 起步比较肉、低速顿挫；内饰粗糙质感差；跑高速感觉风躁、胎噪大。

点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

3.79分“良好”

外观方面，指南者依旧延续家族式的设计风格，7孔进气格栅也是Jeep最具有标志性的设计。车身线条硬朗，且层次感鲜明。轮眉处也进行了升级处理，具有防刮耐脏的效果，塑造出了“野性”。 内饰上相比外观要来得逊色很多，中控台采用传统的对称设计，整体设计较为古板，一点不夸张地说，与五六年前的内饰差不多，而且采用大量硬质塑料覆盖，几乎中控台上能用手摸到的都是硬塑料，看起来比较廉价。8.4英寸的中控液晶屏，涵盖了视听娱乐功能、倒车影像、车辆信息设置等，触控反应偏慢，而且屏幕分辨率低，在倒车时显示的影像并不细腻，色彩暗淡。说实话，很难想象一辆十几万的Jeep内饰做的如此粗糙，相比国产自主品牌差距还是比较大的。 不过座椅的舒适性还算比较高，乘坐起来有很好的承托性，不会因为体重过重而下沉。后排座椅高度略高于前排，视野开阔，同时还贴心的配备了杯架。在坑洼路面行驶减震过滤效果不错，没有明显的底盘反馈，风噪和胎噪过滤到位，静音效果不错。 动力方面，指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，涡轮介入是在1800转左右，初段轻踩油门踏板，车辆回馈明显，平顺性比较强，没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。这得益于菲亚特MultiAir技术的支持，它可以实现对进气门实时控制，相比可变气门正时技术分段式控制，可实现“无级变速”，从而提升车子的平顺性，驾驶起来也非常轻松。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

不是所有的SUV都叫Jeep，对于这句话相信大家都十分熟悉。今天就来和大家聊聊Jeep指南者，动力方面，搭载的是1.3T发动机，最大功率达到了173马力，说实话，单从账面数据的时候，这套发动机还是很有含金量的。不过小排量涡轮发动机的通病，动力输出不够线性，同样在指南者身上存在。转速达到2000转左右的时候，涡轮才能介入工作，很容易出现轻踩不走，深踩往前窜的情况，第一次驾驶指南者的朋友，需要一定的时间适应。另外所匹配的七速双离合变速箱，换挡逻辑以及平顺性也不够出色。低速行驶以及堵车路况下，很容易出现顿挫感，且不是偶发性的。另外论起乘坐空间，指南者也没有太大的亮点。身高超过175cm的朋友坐进后排，腿部空间就显得十分局促，再加上后排靠背设计偏直，舒适性同样很难让人满意。综合来说，指南者虽然是Jeep旗下的车型，但没有四驱的该款车型就已经失去了大部分的精髓，如果家用为主，不妨看看同级其它车型。

点评车型: 2021款指南者 220T 80周年纪念版

3.64分“良好”

之前一直挺喜欢Jeep指南者这款车的，2021款的指南者自2020年12月份上市以来，我也一直在关注，今天我们就借到了新款在指南者，来给大家评测一些。 购车费用：今天这款车是指南者2021款 220T 80周年纪念版，指导价为19.18万，目前可以优惠4000元，裸车价为18.78万。另外再加上购置税16619元，车船税420元，交强险950元，商业险6596元，上牌费500元，全部落地需要花费212885元。 动力：这款车依旧搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270N.m，匹配9速手自一体变速器，并配备了适时四驱系统。相比老款车型，这款新增的SPORT运动模式，在开启运动模式后，车身稳定系统也随之关闭，可以说是相当的激进了。实际的驾驶体验也是如此，在运动模式下，这款车的动力响应非常激进，发动机也始终会保持在高转速状态下，整体的加速感非常不错，车速在120km/h以下时，动力响应都没有明显的衰减。如果是在普通模式下时，整体的动力响应就比较平缓了，起步有些肉，想要动力好一些，就需要深踩些油门才行。9AT变速器整体的表现也非常不错，换挡时几乎没有感受到顿挫。 悬架、底盘：这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并配备了FSD自适应减振系统。整体的乘坐舒适性还是非常不错的，对于路面一些细碎的颠簸可以过滤的很好。不过，在高速过弯时，感受这款车的侧向支撑性比较一般，方向盘也有一些虚位。 越野性能：这款车的离地间隙为199mm，接近角31°和离去角32°，再加上配备Selec-Terrain系统（岩石、沙地、雪地、泥地模式），整车的通过性还是非常不错的。还可以通过显示屏查看车辆俯仰/侧倾角度，使用全景影像查看周围路况，配合上适时四驱系统和陡坡缓降功能，整车在面对绝大多数的非铺装路面时，都可以轻松通过。 整体来看，这款车的整体表现还是不错的，在动力和配置方面都所提升，只是目前的优惠比较少，性价比不高。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4.4分“优秀”

指南者算是我的第三辆车了，开始看的途岳、探歌、哈弗H6、哈弗神兽等差不多价位的，感觉都差不多，谈不上喜不喜欢，国产车同价位的配置高一些，大众中规中矩的其实也不错，就是4s销售爱搭不理的，让我也提不起兴趣，（其实多年前我买第一辆车的时候就这德性，所以当时也没选）路过jeep4s店被热情的销售硬是给拖了进去，（我一直感觉jeep的车不错就是价格都比较高，也就没有考虑过）销售说指南者13.98起，不买也看看，当我看到展厅里的指南者时眼前一亮，这就是我想要的，当然牧马人我更喜欢，实力不允许，然后就是砍价，领先版是我的上限了，再高就超支多了，最后砍到15.3落地，还得亏了老婆大人，我是砍不动的.内饰基本满意，唯一就是中控屏大边框比较丑，做工可以，遗憾的是没有360，这个还是比较实用的，紧凑车型空间都差不多，我身高180感觉头部空间稍小，后排座椅同级别相对比较深，腿部会更舒服一些，后备箱空间略小。对于1.3T来说动力表现不错，感觉不出什么顿挫来，这个因人而异吧。总体来说很满意，开着各种舒服，可能是我从神车换过来的原因吧。虽然销量不高，朋友同事都不推荐，奈何我就是喜欢，看惯了烂大街的车型，希望不要让我失望。提车俩月一千多公里，基本上下班开油耗9.5左右，感觉挺高，同事说他的日产劲客才五六个油。后边是我的神车，除了冬天冷夏天热没毛病很耐操，因为班下干点兼职，所以还得留着为我赚钱。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

4.21分“优秀”

从车展相中的外观，当时对这款车开过但是具体参数配置并不是特别了解，只是觉得这车长在了审美上。回来各种查阅资料被劝退，换挡顿挫，油门延迟，油耗高，小毛病多等等负面声音，而且我开过2017的确有顿挫和延迟，期间也考虑过别的车，但是先入为主还是回来了。 去店里试驾了两次，驾驶感受出乎我的意料比2017的好太多了，试驾没有任何顿挫感，油门响应没那么延迟但需要找感觉也是乐趣所在，还有一个特别重要的刹车的线性也比之前好之前的初段太灵敏。 油耗高因为这车1.5吨用料扎实，肯定不省但也属于正常水平。配置对我来说已经够用。方向盘略往左偏等我去店里调一下应该好了。 当你喜欢一辆车你可以对所谓的缺点选择视而不见和对人一样。 所以，只要你喜欢，就大胆买吧！

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

4.21分“优秀”

这个车首先就是外观好看，不仅仅是老婆喜欢，居然身边很多妹子都喜欢。动力够用吧，给油不算太猛也不拖沓。关键我下定后同事说这车油耗绝对高到10个点，我内心还是有点担心的，不过开了才知道从提车8.3一路降到7.4，还是挺接受的，比原来开的那个海马9.5好多了，所以，买车还是要自己决定，不能听那些表面啥都知道，信息却跟不上时代的人建议。整个车，优先表扬这个底盘……太整了！ 【最不满意】车辆断电后车窗不能用钥匙升起来，难道我不会用？ 【驾驶感受】驾驶起来还很不错，完全没有顿挫也不可能，不过顿挫感觉不会很明显，不注意是体会不到的。底盘扎实是这车的最大亮点。 【提车价格】 裸车14万 【空间表现】 空间一般吧。我就用来上班，满载几率不大，不过坐5人也不算挤。 【油耗】 目前综合油耗显示7.4，根据实际计算也和真实油耗吻合。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.1分“优秀”

【空间表现】 一开始想着第一辆车小点对自己友好点好停车，但后期还是觉着大点好。空间对一米八的自己来说够用，头部空间不太充裕，个人开车坐姿靠前，后排空间够用，和大是沾不上边了。 【油耗】 还未首保，开运动模式情况下油耗10个往上，普通模式在拥堵路段也得有个9往上，但买之前已做好思想准备，没个十二十三都挺满意。 【驾驶感受】 普通模式不舍得踩油门的话真的是肉的让人发狂，运动模式动力响应还是很快的，推背感很强。方向盘指向精准，手感很好。 【最不满意】 A柱对新手的我很不友好...很挡视线。 很多人觉着指南者1.3t动力不足，个人觉着完全够用，运动模式下动力随叫随到，偶尔地板油享受一下推背感也足矣。地盘高度大于大部分同级车，又带四驱油耗高点也无可厚非吧。自己选择的车，从未后悔过， 自己觉得车不足的地方也在上面一一列出，有兴趣的朋友还是自己去试驾真实感受为准。

点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 第一台车用了6年 赶上老婆过生日，送一个新的生日礼物。在亚市转了一圈 最后才选择进Jeep看看，没想到一进店就被小指深深地吸引住了！！！ 【动力表现】 1.4T并不像网上云开车的那些口贩子说的动力弱，提车4个月就自驾北京-贵州。往返4000多公里，在高速上120㎞/h时想超车的话，尽管交给你的右脚。只要你舍得踩~小指就不会让你失望。 【空间表现】 本来以为SUV空间会大~~但实际上并没有。乘坐人反馈座椅包裹性很强，不开天窗遮阳棚会感觉有些压抑。 【维修成本】 车子没什么问题。第三年的时候打死方向会有轻微崩崩的声音，去4s抹了点黄油就解决了 ~ 【最不满意】 低速顿挫太难受了！！！时不时的刷一次变速箱程序也只能缓解一阵子......

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.7分“优秀”

1.外观：高性能黑色的外观比较满意，尤其是正面，很硬朗很酷，又低调。（后期我会把轮毂改黑，内外加一些蝙蝠侠的元素，打造一个自制版的“蝙蝠车”） 2.内饰：不那么喜欢这个内饰风格，好在实用性很好，车机音箱都很好用，尤其蓝牙还支持LDAC很惊喜。 3.配置：完美，各类配置都齐了，360影像、雷达、全速ACC、限速识别、碰撞预警、盲区报警、车道纠偏、变道辅助、自动大灯、自动雨刷等，都很好用。 4.空间：优秀。后排不那么宽敞，后备箱也一般，但是车平时最多两人坐，够用。 5.操控：转向手感舒服，车身高离地间隙高，但车重重心低，转弯时稳定，悬挂比较硬，路感很直接，满分。 6.动力：动力强劲，加速有力，感觉油门不灵敏还可以打开sport模式，完美。 7.舒适性：完美，全真皮座椅和方向盘，大面积软包材料，各方位舒适性都好，还有座椅通风、主副驾8向座椅+4向腰托，座椅记忆，无线充电，220v插座等等等等舒适性配置，舒适度满分。

点评车型: 2019款指南者 220T 自动家享版

4分“优秀”

我是车主，开了马上2万公里，超车没有问题，买车时候钱不多，选择的前驱动，没有选择4驱动很后悔，加速前面一般，后面、可以，跑了一次坝上草原，最快开到过197。实用性算可以。后排空间小这是实话。开车舒适性可以，从廊坊到陕西13小时不是很累，要看个人。人生第二台车，玩越野那不可能。加了一个车顶支架还阔以别超过0.5米。小猛兽能贴近，但是顿挫感真的有2/3档之间。方向盘很轻。其他的后期再说总体可以的！

点评车型: 2017款指南者 200TS 自动高性能四驱版

3.71分“良好”

底盘调教的不错，很扎实，动力也还过得去，内饰质量一般，按键容易掉漆，顶棚容易脱胶。

点评车型: 2020款指南者 220T 舒适版

3.71分“良好”

【最满意】这车开难路的感觉特别好。我每次回来家路都不是很好，开着车坐起来很稳。和以前开轿车的感觉完全不一样。果然Jeep车就是开难路的车，强烈点赞。【驾驶感受】这车开难路的感觉特别好。我每次回来家路都不是很好，开着车坐起来很稳。和以前开轿车的感觉完全不一样。果然Jeep车就是开难路的车，强烈点赞。【最不满意】车内储物这点我必须吐槽了。用车时候发现前面居然没有一个适合放手机的地方，只能放在放水杯的位置，太不方便了。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

4.14分“优秀”

对Jeep的外观设计一直有莫名的好感，这款指南者外观酷似小号大切诺基，硬朗、耐看，家族式7格进气格栅让人一眼便能认出他的品牌，哪怕其他车型雷同毫无意义也是借鉴了这一设计。内饰方面，对中控台设计比较满意，整个中控台给人的感觉就是非常的大气，大屏的外观，很上档次。空间表现也可以，一家四口坐进去不会拥挤，尤其是驾驶位，长时间驾车也不会感觉压抑。配置上10.1英寸中控大屏，搭载腾讯3.0车机系统，全系标配苹果CarPlay和CarLife功能，倒车影像清晰度在同级合资竞品里属于中高范畴，驾驶的时候非常的方面操作，内饰整体做工挺好，也很有档次。动力当面，虽是1.3T发动机，其账面参数十分亮眼，最大功率173Ps，峰值扭矩270N·m，丝毫不输主流1.5T发动机。在实际驾驶中，发动机能做到温和线性输出，并没有因为小排量大功率产生涡轮峰值突兀感，当深踩油门全力输出时对于第一次接触他的人而言很难与1.3T这个排量联想起来。油耗上有点费油，整体操控感还是不错的，目前Jeep新指南者优惠力度也比较厚道，预算在15万左右想买一辆紧凑级SUV的用户还是很值得考虑的这款的。