点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 350 4MATIC 豪华型,定位为一款4门7座SUV,长宽高为(mm)4941*2018*1782,轴距为2995mm。厂商指导价为78.48万元,我们当地这款车型报价为76.48万 ,目前暂时优惠2.00万,购置税69451元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险18777元,全款落地价格在854608元。
保养:它的保养周期为1万公里,基础保养分为A保和B保交替进行,其中A保含机油机滤+工时费,B保则在A保的基础上多了空气滤芯的更换,当然像是全车检查、洗车等服务也都含在了每次保养当中。小保养费用仅为1034元,第4万、6万公里的保养费用在5000元上下,在同级别中属于比较合理的水平。最终,按照官方保养周期,全新一代奔驰GLE 350 车型前6万公里预计花费15109元进行常规保养,折合到每年2万公里需要5036元的常规保养费用。
动力:该车搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率190kw,峰值扭矩370牛米,传动系统匹配9速自动变速箱。这台发动机油门初段还是非常柔和的,动力的输出并不暴躁,比较适合日常驾驶。不过,当驾驶模式切换至运动模式时,油门的响应立刻变得灵敏了很多,每当油门踏板有一个细微的角度变化时,动力输出立刻反馈到车轮上。这台9AT变速箱升降挡速度、反应与平顺度都很优秀,在顿挫方面抑制效果也有所提升,在舒适度方面几乎完胜,但如果你想要一些驾驶激情,可能它并不能很好的满足你。
操控:方向盘手感很好,指向性也不错,没有明显的矿量,舒适模式下方向盘力度轻盈,即便是女性驾驶员也能轻松驾驭,运动模式下力度稍微有些重,不过并不明显。悬架对于大小颠簸的过滤也做得很充分,悬架对于车身的支撑表现也不错,在同级别中属于中上等水平。
制动:GLE的刹车脚感非常线性,强大的制动力能够在激烈驾驶时提供较好的信心。不过全力刹车时,它的姿态控制比较一般,出现了明显的点头现象。经过测试,它的100-0km/h刹车距离为39.18米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火,开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶,油耗基本上保持在12.1L—12.9L/100km,如果正常用车的话,肯定要比这低1-2L。
噪音:整车的隔音表现优秀,怠速状态下车内静音性很好,会给你一种没打着车的错觉,而且时速提升之后,静音表现依然也有亮点,从40km/h到80km/h,车内噪音是一个均匀递升的状态,这某种程度上也能反映出它NVH的功力。
冬泳老王:用车半年,一万一千公里,总体来说还可以吧。空间大,外观大气,高速上很节油,山路就有点扎实了,操控感舒服,乘车也不错,高科元素不错,毕竟是这个准百万级车车啦,唯一不足是动力有点温柔。
点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型
4.07分“优秀”对于新款奔驰GLE我自己是一直念念不忘,最近朋友正好入手了一台,我自己去进行了一次试驾,试驾车型是奔驰GLE 2021款 GLE 350 4MATIC 时尚型。试驾车是5门5座方案,并没有提供第3排,但个人觉得更实用,车身尺寸并不小,长宽高分别在4941×2018×1782毫米,车身轴距在2995毫米。厂商指导售价在73.88万,江苏地区目前没有优惠,裸车价格同样在73.88万,购置税在65,381元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在18,591元,全款购车总花费在824,702元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊一聊。
动力:试驾车型是纯汽油方案,配备2.0T涡轮增压引擎,最大功率在190kW,最大扭矩在370N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。在进行全速测试的时候,选择切换到运动模式,起步提速感受不差,但更令人印象深刻的是变速箱的平顺性,无论在降档还是升档过程中都很难感受到顿挫感,同时车辆动力调校会偏舒适一些,驾驶过程中不会感受太大的激情,而从实测数据来看,百公里提速是达到7.46秒。
底盘操控:采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。无论是悬挂还是转向,都可以进行单向调节,可选项分别是舒适以及运动。悬挂两者之间表现差异不大,转向在运动模式之下,基本不存在虚位现象,在舒适模式下,会变得更轻盈。奔驰GLE本身具备不错的越野能力,在驾驶模式上也提供了越野模式,开启之后底盘会升高,在进入越野场地后,确实比较从容,但更多只是轻度越野,在面对一些需要脱困的场景,会显得无能为力。
油耗:工信部百公里综合油耗在8.9L,燃油标号在95号。如果以城市代步为主,行驶下来用车成本并不低。我自己是进行了多路段测试,在城市路段一共跑了65公里,时速在31公里,实测百公里油耗在12.9L。在高速路段一共行驶了105公里,时速在78公里,实测百公里油耗在9.5L。
噪音:发动机启动后,声浪会直接传进车厢内部,本身给人的感觉比较温和。在隔音措施上奔驰GLE并不差,只是声浪选择保留。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在36.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.1分贝。
田阿贵贵贵贵:选2.0迟早会后悔的
今天开始好好做人:恭喜恭喜!把350的标子改成450的可以让很多喷子不说话的
天钰飞飞:2.0动力钢钢滴,不用怀疑 别忘了G350也是同款发动机,加价50也是一车难求!
点评车型:
2020款奔驰GLE轿跑 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型
4.07分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰GLE 2020款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4955/2018/1716,轴距为2935mm。厂商指导价为81.88万,这款车型报价76.38万元,目前暂时优惠5.50万元,购置税72460元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险19315元,全款落地价格在857005元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为317728元,贷款534660元,月供要15964元,贷款购车总花费要892432元,比全款购车多花出35427元。
配置:奔驰GLE在配置方面还是比较丰富的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力258Ps,最大扭矩为370N·m,传动方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控:在试驾奔驰GLE时,我感觉挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺,可根据油门深度停留在最合适的档位和转速,以保证更好的燃油经济性。运动模式时,发动机的转速维持更高,迟迟不愿意升档,以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声,刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。
加速:我们采用2400rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,奔驰GLE的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时7.35秒。
制动:制动部分,奔驰GLE的100-0km/h刹车距离为38.35m,整个制动过程中最大G值接近-1.3g,刹车G值稍有波动,说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗:为了保证真实性,我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为106.4km,途经市区、郊区以及不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.2L,经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。
点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型
4.07分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4941/2018/1782,轴距为2995mm。厂商指导价为88.98万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税78743元,上牌费500元,车船使用费900元,交强险950元,商业保险22032元,全款落地价格在992925元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为369363元,贷款622860元,月供要18598元,贷款购车总花费要1038891元,比全款购车多花出45966元。
车系对比:拿宝马X5与奔驰GLE相比。通过仔细对比,我感觉两台车都像功力深厚的武林高手,宝马X5的运动模式会更洒脱奔放像一匹脱缰的野马一骑绝尘。奔驰GLE虽然是SUV定位,不过真正的越野还是交给“大G”吧,而GLE更多的是为了表现其有一定的通过能力。
配置:奔驰GLE在配置方面表现的还算不错,属于中等偏上的水准,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:奔驰GLE在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机,最大马力为367Ps。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控:在试驾奔驰GLE时,我感觉挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺,可根据油门深度停留在最合适的档位和转速,以保证更好的燃油经济性。运动模式时,发动机的转速维持更高,迟迟不愿意升档,以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声,刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。
加速:因为有四驱的关系,奔驰GLE在加速测试时并不会出现明显的轮胎打滑,而且即便是在最大扭矩爆发时抓地力都很出色,全力秒速的爆发从起步开始就带着明显的推背感,变速器换挡迅速,感觉确实非常棒,但整个测试过程很短暂。最终测得奔驰GLE百公里加速时间只用了6.6秒。
制动:奔驰的制动成绩一直都很好,即便是奔驰GLE这种大块头的SUV,但是因为悬挂的支撑并不是很硬,行程也较长,导致了在起步和制动时候的姿态变化比较明显,但是它的制动力非常的均匀, 最终我们获得了百公里制动测试38.70米的成绩,很是优秀。
油耗:工信部综合百公里油耗为8.7L/100km,为了保证真实性,我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为106.5km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.5L,经过计算这款车的油耗为10.8L/100km。
噪音:在噪音测试中,奔驰GLE在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来,完全压过了风噪。但到了90km/h时,胎噪在总噪音中的比例下降,风噪开始“占大头”,但依旧能被人接受;而在90km/h后,其对于噪音攀升控制得不错,展现出了豪华车型应有的品质。
点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型
4.29分“优秀”GLE的外观整体给人的气势感非常强,前脸硕大的星辉中网上,镶嵌着一块巨大的奔驰三叉星LOGO,无论何时在路上看到它都有一种不怒自威的气势,轴距的加长对于第二排乘客空间及第三排选装座椅的帮助是非常直接的。作为标杆产品,奔驰GLE整体空间表现都还是非常不错的,前两排空间及储物空间表现都让人很满意,第三排座椅确实有些局促。
2021款奔驰GLE 450搭载的是一台2.5T直列六缸发动机,带有48V轻混系统,与之匹配的是奔驰自家的9G-Tronic变速箱。这套组合可以说是奔驰目前最新、最先进的动力系统了。由于2.5T发动机足够充沛的动力,48V系统对动力性的进一步改善体会得并不明显,倒是启停系统的优化做得十分到位,单纯讨论发动机起动与停止的速度与振动感,它的表现已经很接近一些HEV车的表现。在48V系统的支持下,车辆的熄火滑行兼顾了以上两者的优点,变得更加照顾燃油经济性。
9速手自一体变速箱也是奔驰车上面的老搭档了,从GLE上的表现来看,它属于称职的表现,对于升降档请求的执行都还比较到位,换挡本身的速度也令人满意。就逻辑性而言,它算不上特别机敏,而且在中低速小油门输入以及减速顺序降档时还会有些闯动感。
GLE的行驶品质感来源于几个方面,首先是声音,它能够将任何不愉悦的噪声尽可能隔绝掉,例如风噪、胎噪,传入耳朵的则是发动机浑厚的轰鸣声和来自底盘厚重的过滤振动声。其次振动,六缸机的运转平顺性不必多言,悬架的滤振性前面也有提及,加上出色的发动机启停,都算营造品质感的因素。
点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型
4.14分“优秀”面积巨大的星辉式中网镶嵌着硕大的奔驰LOGO(都比我手把掌还更大了),足够的抢眼以及带来了豪华度。当走入内饰,我就被这个双12英寸的贯穿式大屏吸引住了。皮质内饰加缝线加木纹饰板营造了很好的质感,我个人非常喜欢中间的贯穿灯带,营造出了足够的豪华感。对于“新手”来说,我的建议是先学习方向盘左右两块“小黑块”,日常用车中,使用率是非常高的,菜单选择及切换下一首歌曲等许多日常高频使用的动作都需要这两个“小黑块”实现。而新的MBUX多媒体系统,流畅度、精准度非常不错,一句“你好,奔驰”就会立刻唤醒,语音识别率很高,带有客家话口音的普通话一样可清楚的识别出来。
2.5T发动机拥有48V轻混的加持,匹配9AT变速箱。实际的驾驶来说,会感觉到沉重的油门,这对于新手来说确实要花一定的时间来适应,拥有48V轻混的加持,起步会表现的轻盈一些。城市行驶中,他的加速是较为线性并没有很窜的感觉,而高速行驶中,其浑浊、细腻的运转质感确实会让你爱上这款车,时速100向120进发动力储备是非常充沛的,一脚油门下去还有源源不断的再加速感。9AT变速箱来说,对于升降挡请求的执行都还比较到位,换挡本身的速度也令人满意,不过说到整体驾驶的参与感,我个人认为没有宝马X5上的那套3.0T加8AT表现好。
驾驶奔驰GLE是非常舒适的事情,他的空气悬架可以从容地处理路面上各种各样的颠簸,甚至不必去躲避一些较大的坑洼,一切交给底盘去处理就好了。奔驰标志性的转向阻尼依然会有,但整体还是偏轻盈的,回正速度均匀线性,驾驶很轻松惬意。对于奔驰GLE我的评价是:这确实是一款标准的豪车,性能、舒适度、享受度等能够给到你,价格能接受就买他。