点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

一直有消费者让我推荐一款比较全能的豪华SUV，我自己是进行过很多车辆试驾，从我自己的感受上来看，会觉得奔驰GLE是不错的选择。本身从名字中就能够感受到它的全能，G代表着越野能力，L代表很豪华、E代表尺寸很大。今天要跟大家评测的车型是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 时尚版，它的厂商指导售价在83.48万，江苏地区裸车价格在83.48万，购置税在73,876元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在20,638元，全款购车总费用在931,664元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体评测一下。 静态：外观上具备不错的肌肉线条，整体感官就像是一个低调内敛的成功绅士。脸部最亮眼的就是几何多光束LED大灯，试驾版本需要选装，价格在11,500元，拥有650米照射距离，搭配84颗可独立控制LED光源。侧面腰线非常流畅，风阻系数达到0.29Cd，可以说是同级别最优。进入车内，环抱式中控布局展现出了豪华属性，双12.3英寸大屏组合看起来科技感十足，仪表屏可进行多种主题选择，中控屏幕则搭配全新MBUX人机交互系统。 动力：在2.5T涡轮增压引擎基础上增加了一套48V轻混系统，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配9档手自一体波箱。48V轻混系统加入的好处肉眼可见，起步可以做到更安静，并且能够帮助油耗进一步降低，一定程度去提高动力效率。在加速过程中，方向盘力度很舒适，换挡过程中给消费者的感受很顺滑，从实测数据来看，百公里提速在5.92秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，因为全时四驱系统介入，动力分配更均衡一些，前后轮胎都没有出现打滑状况。车身会有轻微前倾姿态，毕竟奔驰GLE本身就是一个大尺寸车型，刹车力度释放不错，特别是初期，减速感受明显。从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在35.6米。 越野：切换到越野模式，底盘会升高60毫米，在通过性跟涉水能力上都会得到升级，面对各种场景，都能够轻松应对。并且在切换到越野模式的时候，中央显示屏会跟着进行切换，去显示一些越野数据，比如说悬架高度、前后轴扭矩分配比例、车身纵向角以及纵向倾角。充分的参数可以让越野玩家更及时全面掌握车辆，避免最大程度出现意外。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

前脸硕大的奔驰车标搭配上满天星中网，看起来很有气势，车身厚重饱满，充满了力量感，并且细节的处理很用心，20英寸的大轮毂还有鲜红色的LED尾灯都很让人喜欢。 内饰采用了家族设计风格，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控台还有车门位置使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，适量的金属饰板增加了质感，而且做工比较精细，多功能方向盘大小适中，握感也很舒服，还有64色氛围灯营造出来的那种豪华感，在同级别中是很显档次的。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，远程启动和前排手机无线充电功能使用起来很方便，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车功能，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳2指的距离，头顶有着1拳多点的富余，不会有拥挤和压抑感，只是空间表现和竞品相比不是很抢眼，座椅很厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后装些大件物品也很方便，实用性很不错。 动力方面，搭载了一台2.5T发动机，最大马力为367匹，还加入了48V轻混系统，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速底气十足，底盘采用了自适应空气悬架，具有高低、软硬可调功能，调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼也能很好的化解，并且车内的噪音控制很出色。 缺点： 1、快速过弯和并线时，悬架偏软，对车身的支撑性不足，侧倾很明显。2、底盘虽然滤震性很好，可是没有什么路感，再加上方向盘指向比较模糊，操控性一般。3、A柱位置有些宽，转弯和掉头时盲区有点大，市区内需要多加注意行人。4、匹配的9AT变速箱低速时候会有顿挫，其它时候换挡都比较平顺。5、百公里平均油耗在13.5L左右，市区内遇到堵车会达到15-16L上下，油耗偏高一些。 如果你想要一辆开出去有面子，乘坐舒适的豪华中大型SUV，那么奔驰GLE就值得考虑，但性价比一般，也没有什么驾驶乐趣。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

3.71分“良好”

外观前脸和GLC太像啦，远看很难区分出来，只得看尾灯，所以给到了4.5分。 奔驰内饰没得说，果断五分，在奔驰车里拍照、不管你在哪个位置拍哪个角度，都能把奔驰豪华体现的淋漓尽致。 配置也很好、但是2.5T还是很尴尬的，虽然发动机功率调校的很高加上48V清混、但是2.5还是2.5没有3.0T香。 空间后排还是很大的，但是后排中间位还是有点显小。 操控的话，只能说怀挡比叫经典，中间可以省出来很大空间，但是操控感不像BMW指哪打哪。 动力我真的要吐槽了，2.5T高功率➕48V清混开着感觉和我以前开的Q5。2.0T没啥区别，加速也好弹射起步也好，没有区别。不是那种搭脚就往前窜的感觉。 奔驰的舒适性还是不错的，但是有时候减震也没有达到百万级车的水平，还是差一点点意思。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 时尚型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4941/2018/1782，轴距为2995mm。厂商指导价为83.48万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税73876元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险20846元，全款落地价格在931872元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为346824元，贷款584360元，月供要17448元，贷款购车总花费要974952元，比全款购车多花出43080元。 车系对比：拿路虎揽运与奔驰GLE相比。奔驰GLE和路虎揽运的外观设计都十分潮流前卫，内饰色彩搭配成熟，工艺细致，高贵奢华；两辆车在动力方面旗鼓相当，都是目前豪华车市场中最为畅销的车型之一，如果非要争个谁高谁低的话，奔驰GLE的舒适性更胜一筹，而揽运的越野能力则遥遥领先；如果非要在两者之间做个选择的话，我选择城里开奔驰，自驾开路虎！ 配置：奔驰GLE在配置方面表现的还算不错，属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：奔驰GLE在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾奔驰GLE时，我感觉它开起来并不算轻快，而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍，但调教上它却是很不希望你把这些马力用尽。驾驶中变速箱早早升档，发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内，要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致，而且发动机出力总感觉要慢上半拍。如果让我找一个词来 形容的话，那就是：慵懒。 加速：奔驰GLE加速测试时，车辆为关闭ESP车身稳定系统+运动模式且关闭空调系统状态。弹射起步最恰当的转速为3000转左右，松开刹车。官方给出的奔驰GLE加速时间为5.9秒，我们实测的0-100km/h加速时间为6.03秒 制动：制动测试中奔驰GLE的初段制动力来得非常凶猛，最大接近-1.5的g值在我们以往的测试中也不常见到。得益于初段的良好表现，这台车只用了38.09米就从100km/h刹停，而且多次测试后也没有明显的热衰减，成绩保持的非常稳定。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.7L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.3L，经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。 噪音：奔驰GLE的噪声平均值始终维持在55dB至70dB之间。随着车速增加，噪声总声压级呈微增趋势，并在110km/h时达到最大。后排座椅处噪声比前排驾驶员座椅处噪声稍大，但差距并不明显。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥，这两天直播间里咨询中大型豪华SUV的朋友特别多，正好前几天参加了奔驰的试驾会，今天就和大家分享这款奔驰GLE 2021款450 4MATIC时尚型。 【价格与配置】 作为GLE 450中最具性价比的一款车型，时尚型的官方指导价格为83.48万元，同样的三大件为啥就说它最具性价比呢？它比基础的动感型价格高了3.5万元，但是配置却多出了主被动安全中很重要的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统，辅助配置也从动感型的倒车影像升级成为了360度全景影像，多出了实用的后备箱感应系统和无钥匙进入功能，前排多出了手机无线充电功能，而扬声器也升级成为了13喇叭的柏林之声。 而它比顶配豪华型少了5.5万元，却只少了道路交通标志识别、全速自适应巡航、车侧脚踏板（如果真的喜欢可以花8800从厂家选装）、内置行车记录仪、副驾腰托、手势控制、后排控制多媒体以及后排独立空调，虽然这些配置确实值这么多钱，但各位大佬选择前想想每天车上除了您还会带着谁，再来看看这个钱省的值不值得。 如果您考虑全款入手450时尚型，辣哥所在的宁夏地区有大约2万元的优惠，加上需要缴纳的购置税约71487元，上牌费500元，车船使用费900元，商业险约21301元（三责100万），交强险950元，全款购车预计需要花费902938元。如果选择贷款购车方式，按照厂家6.99%的利率计算，贷款3年首付30%，预计首付款为337478（含首付+保险+购置税+上牌），月供约为17457元，贷款总花费约为965930元，较全款多出62992元。 【四驱系统】 奔驰的全时四驱系统对前后轴的动力输出分配较为均衡，再加上ETS电子限滑系统出色的响应速度，在滑轮组测试项目中，无论是两前轮空转或两后轮空转，它通过的都非常顺利，在现场我们也分别用对角线车轮打滑、三滑轮组一个后轮着地以及三滑轮组一个前轮着地测试轮间动力分配，GLE都顺利完成。 【越野能力】 在爬坡测试中，丝毫感受不到排量降低对牵引力的影响，依旧很强劲，即便42°坡一样轻松用“半脚油"的程度就能稳稳地登顶。下坡时陡坡缓降支持限速调节，尤其在大角度下坡时，头部的广角摄像头对前方地形的观察很有帮助。 在各类测试中数600mm连续炮弹坑和蝴蝶谷测试难度最高，测试中GLE借助底盘升高和限滑功能，控制好通过的节奏，就会明显感觉GLE的车身重量分布非常出色，重心转移过度自然，在整个测试中也表现出了不错的刚性，期间没有听到任何车身变形所产生的异响，除了排气尾段和后包围底部护板离地间隙有些不够会拖底之外，这台车通过的比想象中轻松。 【保养】 奔驰GLE在首保后均为1万公里保养一次，1万公里小保养的费用为1274元，2万公里的保养费用为4320元。虽然奔驰原厂配件价格普遍较高，但是在3万公里的质保期内，还是建议大家不要在外维修保养。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4分“优秀”

换装了2.5T发动机的奔驰GLE开起来到底和老款3.0T车型有什么区别呢？带着这样的疑问，此前我特意在本次4S店那里借到了GLE 450 4MATIC时尚型试驾车，进行了比较详细的体验，下面就把相关驾驶感受分享给大家。 价格： 奔驰GLE 450 4MATIC时尚型的官方指导价是83.48万元，目前没有任何优惠，购置税需要7.38万元，保险车船税需要2.5万元左右，最终落地价大约是93万元出头。好在目前我了解到的几家店都不用强制加装饰，也就是说不用加价提车。也正是由于更换了2.5T发动机的原因，车船税从3.0T车型的1920元下降到了900元，每年能省1000元。 保养费用： 虽然排量变小了，但2.5T版本的车型保养费用并没有下降，A保价格依然接近1300元，B保则超过4300元。A保周期为1万公里或者1年一次，B保周期则是2年或者2万公里一次，均以先到为准。从我了解到的情况来看，GLE的保养费用在同级别来看是中游水准，并不算贵的离谱。 驾驶感受： 毫无疑问换装了2.5T发动机之后开着怎么样是大家关心的重点，这台发动机目前来看有点中国特供的意思，因为海外版车型并没有更换同款发动机。 这台发动机的代号为“M256 925”，和老款3.0T车型的“M256 930”类似，应该只是在老款发动机的基础上更换了连杆和曲轴等零部件实现的，不过这也是只是我个人的推测，奔驰官方并没有给出明确的说法。 参数方面和老款3.0T发动机相比是没有区别的，最大功率依然是367马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统，但加入了48V轻混电机。 这台轻混电机的学名是“启发电一体电机”，能够提供大约21马力的输出功率，最大的作用是让自动启停工作时动力衔接的更好，而且还能起到动能回收的作用。 这台2.5T发动机开起来和老款3.0T发动机区别并不大，低扭表现依然比较好，起步轻快，中后段动力储备充足，深踩油门之后发动机的声音非常浑厚，动力也能源源不断的输出，不管是巡航还是超车都是很轻松的。 而且得益于48V轻混系统，动力平顺性提升非常明显，要知道老款3.0T车型相比宝马X5在平顺性方面是有一定差距的，而现款2.5T车型在平顺性方面我觉得和X5以及没有明显的区别了，48V轻混系统应该是立下了汗马功劳，但动力衔接的更顺畅。 变速箱的响应速度依然是优秀水准，不管是升挡还是降档都很积极。试驾中我特地多次感受了断油滑行时突然深踩油门的感受，动力总成给我的感觉没有任何迟滞，表现一点都不疲软。 不过如果真正跑一次百公里加速的话，2.5T发动机的缺点还是会被暴露出来，我实测的成绩是6.3秒左右，相比老款3.0T车型慢了0.3秒，和官方标称的数据差距不大。 油耗方面，试驾过程中的表现平均油耗大约是10升左右，相比3.0T车型下降了大约0.5升，燃油经济性表现确实更好了。虽然加速稍微慢了点，但油耗也有明显降低，日常开起来没区别，我觉得这台2.5T发动机的表现是比较出色的。当然，如果保养费用也能相应降低一点就完美了。 因为试驾过程中基本上都是在市区内和高架桥上，所以四驱系统没有特别重点的体验，但大脚油门起步时候，感觉对于车轮打滑控制的是非常好的，开起来有一种四平八稳的感觉，我觉得这样就足够了，毕竟很少有人会把GLE当做越野车来开。 不过操控方面确实没有宝马X5那么犀利，方向盘的转向算不上特别精准，车头响应也不是很积极，操控能力只能说是中游偏上的水准，但开起来就能让人感觉到特别的舒服，给我的感觉就是平稳优先，营造一种舒适安逸的氛围。 舒适性： 用舒适安逸来形容GLE真的不过分，空气悬架能够按照我设定好的模式和时速来调整车身高度，时速较高时能自动降低高低来提高稳定性，对于颠簸的过滤也很到位，即便是路过减速带这种较大颠簸，车内也没什么冲击力。而在急转弯时，悬架也有足够的支撑性，能够牢牢的拉住车身，侧倾什么的都不算明显。 而且隔音方面表现的表现也很出色，即便是时速超过80km/h之后，也很少有风噪和胎噪传递到车内，能够听到的无非是发动机急加速时候的声浪而已。 总结： 虽然排量小了，但新款GLE也只是在百公里加速成绩方面相比老款3.0T车型有一定的差距而已，日常驾驶时动力输出并没有什么区别，而且由于48V轻混系统的加入，给我的感觉反倒是更平顺了。所以我觉得完全没有因为更换发动机而担心GLE实际表现的必要，它依然是一款动力足够强、开着坐着都足够舒服的车型，值得购买。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

新一代奔驰GLE推出后迅速大卖，此前搭载3.0T动力的GLE 450车型，甚至要加装装饰才能买到，可见其火爆程度。而现在最新上市的的2021款 GLE 450车型已经换装了2.5T六缸发动机，3.0T动力被取消，或许是为了照顾到车主的心理，2.5T的输出与此前的3.0T基本一致，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，这两大关键参数完全没变。只是最大扭矩的区间由此前的1600-4500rpm，变成了2000-4000rpm，很显然，低速扭矩变弱了，同时峰值扭矩输出的区间也变窄了，动力还是有削弱的。 奔驰GLE的内饰，豪华感和档次感，可以说同级别无出其右者，比宝马X5、奥迪Q7都要好看，甚至比它价格更高的卡宴，似乎也要更吸引眼球一些，可以说新奔驰GLE的内饰可以拿到90分以上。 奔驰GLE全系标配了空气悬架，GLE 450 4MATIC 时尚型更搭载了动力强劲的2.5T发动机，百公里加速仅5.9秒，此前试驾，给我们留下了非常深刻的印象，空气悬架可以悄无声息的处理好路面的各种高低起伏，路面信息隔绝的相当到位，留给车主和乘客的只有舒适的驾乘一体验。 新搭载的2.5T动力，虽然最大扭矩输出没有此前3.0T的那么宽广，其实日常驾驶并不会感受到明显的不同，六缸动力运转极为平顺，中后段动力储备依旧充裕，各种风燥、胎噪隔绝很到位，车内静谧性在同级别是优秀水准，百公里制动只要40米出头，刹车性能很好。 所以说，新奔驰GLE是一款相当全面而豪华的SUV，值得拥有，而GLE 450 4MATIC 时尚型，更是我们首推的一款。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

优势： 1、前脸星辉式格栅搭配横幅格栅装饰条视觉效果非常大气，带来了出色的肌肉感，下包围部分贯穿式的进气口有效增加了前脸横向视觉宽度，两侧风刃造型有效增加了运动感。侧面线条非常优雅，车窗周围的镀铬条有效增加了精致感。 2、贯穿式的双联屏很有科技感，两块屏幕的尺寸均达到了12.3英寸，显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也足够丰富，实用性让人满意。内饰用料方面以软质材料为主，辅以镀铬饰条进行点缀，豪华感对得起售价。三幅式多功能方向盘按键区域采用了触摸式设计，并加入了震动反馈，兼顾了美观程度以及实用性。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节，能够比较方便的找到相对舒适的坐姿。座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性取得了平衡，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、底盘扎实，悬架调校舒适，对于颠簸的过滤效果非常出色，空气悬架在照顾舒适性的同时也兼顾了支撑性，高速并线或者转弯时侧倾不大，能够满足激烈驾驶需求。 5、搭载的是匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，与之搭配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 发动机采用直列六缸设计，怠速时抖动非常小，噪音也比较低，即便是自动启停频繁工作也不会感觉到来自发动机的抖动。日常驾驶时低扭表现出色，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也很轻松。运动模式下深踩油门有推背感，爆发力并不逊色于老款3.0T发动机。 6、全时四驱系统采用的是多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统，轮间限滑能力表现让人满意，对于打滑车轮制动非常果断，脱困性出色，应付烂路时能给驾驶员很强的自信心。 缺点： 1、市区内堵车时，低速走走停停变速箱低速存在顿挫感，主要集中在2/3挡切换的时候，影响驾驶体验。 2、缺乏辅助驾驶功能，需要付费选装，对于一款定价接近80万的车型来讲是非常不厚道的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.43分“优秀”

前不久2021款的奔驰GLE上市，细心的网友会发现，奔驰GLE 450换成了全新的2.5T发动机,。先来说说这台2.5T发动机的表现，发动机最大功率367马力，最大扭矩500牛·米，变速箱是奔驰9G-Tronic。实际驾驶体感来说，如果不是刻意体验，你根本感受不到它和之前的3.0T的区别。原因是奔驰GLE在模块化和电气化的调教下水泵和空调压缩机不再需要皮带来驱动，因此发动机的压力更小。并且48V的启动电机能在频繁的启停过程中能提供一部分的帮助，很好的平衡了涡轮的迟滞现象。再来说说实际的动力表现，实际测试过程中，奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC的0-100km/h加速时间为6.25秒，这个成绩不及奔驰GLE 450（3.0T）但比奥迪Q7 55 TFSI更快。但要注意的是2021款的GLE 450（2.5T）仅仅比GLE 450（3.0T）慢了0.3秒，在实际驾驶过程中一般驾驶员几乎感受不到差异。还有一点值得一说，奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC实测的油耗仅仅为8.6L/100km，对于一辆车重超过2吨且全时四驱的中大型SUV来说是极为出色的。而100-0km/h刹车距离也仅为35.41米，对比宝马X5以及奥迪Q7都更加优秀。再来看看车内的隔音表现，怠速状态下为36.4分贝、60km/h时车内的噪音值为54.3分贝、80km/h时车内的噪音值为56.5分贝，如果车速达到120km/h时车内的噪音值为63.3分贝，普遍低于同价位车型的平均值。如果追求纯粹的机械质感。如果追求纯粹的动力，那么3.0T的确更强。但是仅仅是日常驾驶的话，新款的GLE表现并不弱，并且由于排量的下降，车船税方面还有近一半的降幅，这钱拿来加油它不香吗。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

面积巨大的星辉式中网镶嵌着硕大的奔驰LOGO（都比我手把掌还更大了），足够的抢眼以及带来了豪华度。当走入内饰，我就被这个双12英寸的贯穿式大屏吸引住了。皮质内饰加缝线加木纹饰板营造了很好的质感，我个人非常喜欢中间的贯穿灯带，营造出了足够的豪华感。对于“新手”来说，我的建议是先学习方向盘左右两块“小黑块”，日常用车中，使用率是非常高的，菜单选择及切换下一首歌曲等许多日常高频使用的动作都需要这两个“小黑块”实现。而新的MBUX多媒体系统，流畅度、精准度非常不错，一句“你好，奔驰”就会立刻唤醒，语音识别率很高，带有客家话口音的普通话一样可清楚的识别出来。 2.5T发动机拥有48V轻混的加持，匹配9AT变速箱。实际的驾驶来说，会感觉到沉重的油门，这对于新手来说确实要花一定的时间来适应，拥有48V轻混的加持，起步会表现的轻盈一些。城市行驶中，他的加速是较为线性并没有很窜的感觉，而高速行驶中，其浑浊、细腻的运转质感确实会让你爱上这款车，时速100向120进发动力储备是非常充沛的，一脚油门下去还有源源不断的再加速感。9AT变速箱来说，对于升降挡请求的执行都还比较到位，换挡本身的速度也令人满意，不过说到整体驾驶的参与感，我个人认为没有宝马X5上的那套3.0T加8AT表现好。 驾驶奔驰GLE是非常舒适的事情，他的空气悬架可以从容地处理路面上各种各样的颠簸，甚至不必去躲避一些较大的坑洼，一切交给底盘去处理就好了。奔驰标志性的转向阻尼依然会有，但整体还是偏轻盈的，回正速度均匀线性，驾驶很轻松惬意。对于奔驰GLE我的评价是：这确实是一款标准的豪车，性能、舒适度、享受度等能够给到你，价格能接受就买他。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

从外观上看，奔驰GLE跟一台普通的奔驰无异，前星辉格栅优雅精致，ML级标志性的游艇式C柱造型很好地保留下来。虽然说外观设计见仁见智，但奔驰GLE被吐槽得最多的还是丢失了前作敦厚的气场。最明显的，哪怕是用到20寸的轮圈，在GLE身上，还是显小，气势不足。 在这副精致的外观下，奔驰GLE的越野性能其实非常不错。奔驰GLE最低离地间隙为260mm，接近角30度，离去角32度。通过空气悬挂升高车身，GLE还可以获得更好的越野数据。 进入到车内，就内饰而言，奔驰的内饰很好地诠释了“豪华”两字，奥迪过于科幻、宝马又过于运动，沃尔沃又过于简洁，唯有奔驰在精致、庄重、科技感之间拿捏地恰到好处。GLE上这台内饰，采用了奔驰最新的家族式设计，双联屏相当的夺目。不过，在用料上，奔驰GLE就很一般了，虽然也都是采用了大量的皮质以及木纹饰板，但皮质摸起来的手感偏硬。 虽然作为一款7座SUV，奔驰GLE的轴距也进行了加长，但是空间表现算不上惊艳，第二排的乘坐空间一般的5座中型SUV差不多，第三排的乘坐空间最好还是坐小孩子。实际体验下来，第二排整体的乘坐感受勉勉强强也还行，178cm身高具有一定的活动空间，至于第三排，成年人真不能长时间乘坐。 动力方面，GLE搭载的是3.0T直六涡轮增压发动机 48V轻混动力系统，代号为M256的3.0T涡轮增压发动机是直六结构，这个结构最大的特征就是平顺性天生十分优秀。48V轻混动力系统在低成本的前提下让启停功能更平顺、熄火时间更长，并小部分提供额外的动力。 这套动力系统最令人印象深刻的地方就是启停系统非常好用，启停瞬间几乎无感，平时也很难感觉到48V轻混动力系统的存在。变速箱在绝大部分工况下的平顺性可以跟CVT媲美，不过在某些工况下，变速箱降挡后会有把你向前推的感觉。 实际开起来，GLE给你的第一感觉就是它很有美式SUV的感觉，大，软，晃。如果你的感觉也是这样，那么恭喜你，买到的是正品GLE，因为GLE的前身奔驰ML就是为美国而设的中大型SUV。 另外，奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感，它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位，但是车身的余跳较多，而且车身晃动较多，如果激烈驾驶，奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低，后排乘客如果玩手机的话，就很容易晕车，尤其是体脂含量较高的人群。 真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路，以及中度越野的场景，城市代步，再适合不过。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.57分“优秀”

来到GLE车内，就内饰而言，奔驰的内饰很好地诠释 了"豪华"两字， 奥迪过于科幻、宝马又过于运动，沃尔沃又过于简洁，唯有奔驰在精致、庄重、科技 感之间拿捏地恰到好处。GLE上这台内饰，采用了奔驰最新的家族式设计，双联屏相当的夺目。要说车里让你目光停留最久的地方，应该就是直瀑式中控台。不过在用料上，奔驰GLE就很一般了，虽然也都是采用了大量的皮质以及木纹饰板，但皮质摸起来的手感偏硬。同时配备了牵引力控制、车道保持辅助系统、GPS导航系统等多项配置，配置表现非常齐全，一整块面板从上部以非常优雅的姿态延伸到中央扶手箱处，功能性和美观性完美的结合在了一起。其次，奔驰GLE的方向盘采用的是三辐式方向盘，包裹性良好，但是给我个人感觉就是功能过多了，导致我有点不太会用了，最后来到座椅和空间，座椅的质地较为柔软，前排座椅试坐过后会觉得有明显的包裹感，后排座椅采用了仿皮工艺，舒适性也是不错的，可以看到无论前排还是后排座椅都是宽大舒适的，我一米八的个子入座都觉得空间绰绰有余。 奔驰GLE搭载的是2.5T L6发动机，并采用了48V轻混系统，峰值扭矩可达500N·m，最大马力为367Ps，最大功率可达270kW，而48V轻混系统不仅提升了车辆的驾驶性能，而且让启停系统的优化变得更加出色，还可以提高车辆的燃油经济性，这是我在驾驶过程中真实感受到的，与发动机相匹配的是9挡手自一体的变速箱，这样的变速箱可以使我们轻松完成平时的超车、加速。悬架方面采用依然是我们所熟悉的前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，如此的空气悬架可以根据不同的驾驶模式自行调整减震效果，让我们在面对不同的路况的时候可以得到相适应的驾驶体验，但美中不足的不是在过弯的时候，车身倾斜偏严重，对于乘客而言，得不到很好的乘坐体验。 另外，奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感,它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位，但是车身的余跳较多，而且车身晃动较多，如果激烈驾驶，奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低，后排乘客如果玩手机的话，就很容易晕车，尤其是体脂含量较高的人群。 真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路，以及中度越野的场景，城市代步，再适合不过。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

奔驰GLE前脸巨大的星辉式中网辨识度很高，硕大的奔驰LOGO里集成了ACC自适应巡航雷达，配合AMG套件，整个前脸设计既精致又运动。侧面是经典之处，标志性的C柱游艇造型是鉴别GLE的主要地方。内饰的中控台区域使用了大面积的皮质软性材质覆盖，配合木纹饰条和贯穿式双联屏以及64色氛围灯，整个内饰的设计豪华感和氛围烘托感在同级竞品当中，GLE确实算是优秀的。 几处印象很深的优点： 1.空间表现不错，尤其是第二排的腿部空间十分宽裕，座椅也支持角度调节，坐垫有加长，乘坐体验好评。 2.2.5T的直列六缸发动机匹配9挡手自一体变速箱，带来了强劲的持久动力，发动机的运转质感也十分细腻浑厚，让人很是享受。 3.因为使用了48V轻混系统，对于动力响应和节约燃油起到了一定积极作用，实测百公里油耗在12L左右，还算是比较经济的。 4.这一代GLE的转向比较轻盈，回正力度均匀线性，转向的阻尼感适当，更好驾驭了，驾驶起来很轻松。 5.行驶质感出色，主要体现在噪音抑制地比较好，悬架对于颠簸的过滤也很柔和，底盘调教偏舒适。 6.450搭载的是全时四驱系统，功能比较强大，可以实现前后动力的自由分配，应付城市道路不在话下，应付一般越野路段也没有难度，260mm的离地间隙，30°的接近角和32°离去角，以及空气悬架，都发挥了很大作用。 缺点是： 1.中控屏幕虽然支持触控，操控感也很顺滑，但是车机系统有短板，比如导航功能，实际体验就很鸡肋。 2.9AT变速箱的换挡逻辑一般，不算积极，平顺性上也有瑕疵，体验感一般，不如宝马的8AT。 3.前排座椅没有通风功能，而且加装很贵。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

在外观上，奔驰GLE给人一种非常硬朗的感觉，因为它的车身线条都非常凌厉。它的发动机盖上的线条采用了对称式设计，凸起的角度非常小，摸上去还非常有质感。从正面看，奔驰GLE底部宽而上部窄，这样不仅让它看起来更加运动，还减少了风阻系数，非常实用。在内饰上，奔驰GLE尽享奢华，尤其是它的连体屏非常吸引人，不仅好看，而且还有很多实用的功能，如果用它来看个电影肯定会有不错的感觉。内饰的用料上基本上都有的真皮，气味非常小，给人非常高档的感觉。不过副驾驶有些空，如果加一些装饰板就更好了。   在空间上，奔驰GLE驾驶座椅的位置非常敞亮，前后可调节区域非常大，而且因为它是一款SUV，所以高度控制的也不错，驾驶人员坐进去以后感觉距离头部还有一段很大的距离，有一种敞亮的感觉。不过在后排空间上，奔驰GLE就没有那么友好了，不仅空间比较小，而且它的空调出风口探出的距离太大了，如果后排中间坐人的话腿部肯定会很不舒服。不过有一点还是值得称赞，奔驰GLE的储物柜比较多，可以很方便地盛放我们很多的物品。在底盘上，奔驰GLE后悬架采用了多连杆独立悬架，减震效果非常好，有种坐沙发的感觉。   这么重的车配个2.5T的心脏会不会有点吃不消？但是随后的试驾打消了我的顾虑。奔驰GLE的油门响应相当灵敏，即使是起步时，它的状态也是很亢奋的，油]踩得稍重点的话车头轻抬，迅速驶动起来。途中提速就更是不在话下了，超车通常一气呵成，这得益于9AT变速箱。 即使是跑高速，高速上轻轻松松就跑到120码，动力储备还相当充足，随时可以做好超车的准备。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.71分“优秀”

订车一年，原来是订的2020款450，结果来了个2021款GLE450😂，其他什么配置都一样，就是3.0变成2.5了，对了，2.5自带柏林之声，3.0需选装，节约1.2w。不纠结排量了哎。购车有三个多月了，价没有加，只是加了2w终身基础保养，行驶了差不多有4500多公里。总的感觉呢，外观给人一种蹲实的感觉。内饰豪华，晚上行驶，氛围灯看起相当的温馨，配得上它奔驰的大标。操作呢，低速加油有顿挫感，提速也挺快。现在不用选配都有柏林之声了。自带空气悬挂，过小的坑洼，减速带，还是蛮可以，颠波不大，估计空气悬挂起作用了。高速路上跑140公里，转速差不多2000转，如果是3.0的估计不到2000转，很稳，风噪也小，握着方向盘心中很踏实。目前没发现什么漏油，断轴问题😂😂。