奔驰CLS内饰质感不错值得买吗_奔驰CLS内饰怎么样

点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装豪华型

3.93分“良好”

大排量自吸带来丝滑体验永远让人着迷。 相比较电车或者小排量增压，动力输出的顺滑程度这一点就像一杯热丝绒拿铁，从容。 不过你也得忍受7AT变速箱在Eco模式下顿挫略微明显，S模式下表现更加优秀。 因为车型普遍年份较长，整备费用会比较高昂。配件并不便宜，如果你想让它更帅那投入成本贵急剧增加。 使用成本略高，但是优雅永不过时。 在这个冰箱彩电的年代，机械与实木结合的氛围更让人爱不释手。 到处都是网红脸的年代，拥有一位气质优雅但身材火爆的佳人不失为良选。 很多人讨论它是否是真正的猎装，我觉得这样的讨论意义并不大。哪怕它不是，那也并不影响我每次下车会多看几眼。 个人是从W213换的W218，属于反向升级。但是与它为伴之后，浮躁的心境野下沉了很多。 是一台不会后悔的车。

点评车型: 2023款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.14分“优秀”

【满意】 1，选择奔驰CLS就是看中这台车的优雅气息，这台车作为轿跑车的鼻祖，360度无死角的帅气是这台车最大的亮点，最开始觉得外观有些古怪，但随着奔驰全新语言的普及，发现这套全新设计语言依旧是最美的。 2，动力油耗都很完美，2.0T涡轮增压发动机可输出258马力，官方百公里加速只要7秒，对于这台中大型轿跑车，这样的动力表现依旧很出色，最开始担心动力不够用，实际体验过后发现动力充沛，完全满足需求。 3，内饰做工用料精良，尤其是中控台的设计，符合奔驰一贯的风格，屏幕显示细腻清晰，座椅、门板等位置更是通过大面积的真皮包覆，夜晚氛围灯亮起之后，更能够体会到奔驰在豪华领域的造诣。 4，空间表现挺好的，并没有别人说的那么不堪，虽然没有奔驰E这种传统轿车那么宽敞，对于正常175cm左右的成年人，无论前排、后排，都不会有拥挤的表现。 【不满意】 1，底盘是真的很低，进出地库斜坡的时候，行驶速度要慢一些。 2，科技性配置比较低，需要通过选装来实现，比如很实用的HUD功能。 3，低速行驶9AT变速箱会有拖拽感，有些影响乘坐质感。 4，视野盲区比较大，相比传统的轿车，这台车坐在车里之后，车头前面很大距离处于盲区位置。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.7升。 【优惠】目前现金优惠70000元。

点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型

4.14分“优秀”

【最满意】 个性的外观，稀缺的保有量。精致的内饰，处处真皮包裹。平顺的动力和油耗，舒适但也可以运动的驾乘感受。足够日常使用且实用的乘坐/行李箱空间，互联方便。动力平顺，充盈有余，动力时输出很平顺，安静顺畅。悬挂侧向支撑很不错，又保证了基本的舒适性。转向还行，指向精准。高速行驶时方向很稳，毫不偏离。 【最不满意】 变速箱反应偏慢，整车配置一般。车顶天窗控制处的几个按键做工较差，很松，不知是不是个例。Command系统反应平平，没有iDrive方便，屏幕也偏小。

点评车型: 2017款奔驰CLS CLS 320逸彩版

4.14分“优秀”

【最满意】 这台车是奔驰四门轿车里最为独一无二的车系了，流线的造型、完美的比例、钙蓝色外观、amg轮毂、车尾的丹凤眼尾灯实在太好看了。内饰手感材质用料做工很好，远胜于对手，仪表中控搭载的是机械指针的仪表盘。底盘及悬架非常扎实，开的时候那种敦实感真的比C级空落落一壳子那样的感觉舒畅多了。 【最不满意】 中控不是COMAND系统，操作时有一点时滞，后排略小，没有无钥匙启动和座椅通风。

点评车型: 2018款奔驰CLS CLS 350 4MATIC先型特别版

4.14分“优秀”

【最满意】 车型外观特别流畅，车身比例非常完美，另外再配合无框出门，整体视觉效果非常运动。内饰豪华感确实比较棒，不论是内饰设计还是做工用料都挑不出来毛病。柏林之声的音响效果非常棒，再加上全车有13个扬声器，开车听歌非常享受。奔驰的64色氛围灯不得不说，夜晚车厢内氛围营造的非常棒。 【最不满意】 悬挂比较硬再加上轮胎胎壁比较薄，所以乘坐的舒适性确实比较一般，路面上压到什么小石子震动都会传递到座椅上，滤震效果比较差。驾驶视野比较差，坐姿比较低再加上中控台高度稍微有点高，所以市区开的话视野不好，停车也很不方便。

点评车型: 2016款奔驰CLS CLS 260 逸彩版

3.5分“良好”

cls要的就是外观，加上无框车门，外观确实漂亮流线型很舒服。这是我单独拍照最多的一个车，拉风，不愧是最美的奔驰 配置也很高，哈曼卡顿，矩阵式自动大灯科技感十足。 车内空间：轿跑的空间不能要求太多，四座的设计也不能称为宽敞，只能说两个人最舒服，四个人坐有点拥挤。 内饰：车内全皮包裹内饰也很上档次，看见的地方都用料十足，豪华感很强 驾驶感受：发动机虽然是2.0t，但是动力十足，加速有推背感，奔驰做运动车型也很一流，转向精准，侧弯支撑性强，总体来说是个很不错的运动轿车！车门虽然是无框车门，但是静谧性还是不错，不超过120的速度都还是比较安静，后轮是宽胎，速度快了胎噪会比较明显 油耗低，满油续航最高跑过900多km，这个车的油耗堪比a级车。 保养就很贵了，奔驰ab保换着来，一千多的基础保养，偶尔再换个配件就是几千块的费用了

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.29分“优秀”

2022款奔驰CLS 350 4MATIC车型 【满意】 1，最满意的就是奔驰CLS的优雅设计，作为轿跑车的鼻祖车型，每一代CLS都引领潮流发展，这一代整体设计更加年轻时尚，更符合年轻新贵们的审美需求。 2，动力表现比较出色，虽然是2.0T发动机，通过不错的调校和匹配，299马力的动力输出，百公里加速仅需6.2秒，面对日常的驾驶路况，完全满足使用需求。 3，内饰非常豪华，全液晶仪表和中控屏幕的联屏设计，科技感很强，同时在用料上也比较出色，通过大面积的皮质包裹，提升舒适性和豪华感。 【不满意】 1，后排空间表现，作为一台中大型车，后排乘客的头部和腿部空间都会收到限制，更适合年轻人的用车需求。 2，制动会有异响，影响驾驶品质。 3，颜值确实和上一代车型有一定差距，不如老款的优雅。 【油耗】日常驾驶百公里油耗在11升左右，高速油耗基本可以控制在7-8升百公里，表现还是比较出色的。 【优惠】目前现金优惠5万元

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

对奔驰CLS的外观还是比较满意的，把跑车和轿车结合在一起的设计风格，的确很亮眼， 毕竟“最美奔驰”的称号不是凭空来的，当然除了外观，其在内饰方面也很优秀，车内几乎所有可见区域都被皮质包裹，豪华感很强，整体的做工和用料也都是非常精细的，到了晚上，64色氛围灯一开，太赞了。12.3英寸全液晶显示屏与中控屏构成双连屏设计，科技感十足。不过车内空间表现一般，前排乘坐空间还可以，后排头部空间会稍低一些，而且坐进后排会有些压抑，后备箱纵深毕竟深，装载能力还可以。都这个价位了，配置也不会差到哪，该有的都有了。动力上，2022款 CLS 300 动感型搭载2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，日常的话基本上超车加速都没什么压力，动力还是很强劲的。

点评车型: 2018款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

一直喜欢cls猎装版，当时改款后觉得有点小失望，当时买的时候只有cls的头灯改款了，还是识别度很高，现在各个车型都套娃了。 如今即将换车，使用下来动力够用，内饰做工细致，后排空间不大，后排座椅有点硬，但是这个车毕竟后排使用频率很少，前排还是很不错的。一般城市驾驶油耗13左右，2.0t基本能满足日常驾驶，虽然比不上一些性能车。 【维修成本】 使用两年没有遇到毛病，正常4s保养 【提车价格】 石墨灰色，当时豪华优惠完64不到，总共72 【空间表现】 前排舒适，后排一般 即将告别这辆爱车，离别纵有不舍，9图留做纪念( ﹡ˆoˆ﹡ )

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.79分“良好”

随着年龄的增长、收入的增加，很多人会考虑换一辆更高级别的车型，中大型车往往成为他们的购买目标之一。 这个级别的车型普遍拥有更大气的外观、更豪华的内饰氛围，在性能方面也有更好的表现，奔驰CLS级正是其中一款。 2021款 奔驰CLS级 CLS 300 动感型前脸呈现出运动的设计风格，较大的多边形格栅辅以镀铬饰物，在霸气中又透露了一丝精致感。两侧大灯造型相当凌厉，给人一种十分酷炫的感觉。整个前脸展现了较强的力量感和运动感。 在内饰方面，风格显得比较豪华，不论是设计还是用料，都十分讲究。搭配灰色木纹饰板的修饰，整个车内环境的高级感营造地很到位。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 258马力 L4发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，动力非常强劲，6.4秒的零百加速算是非常快的。 有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.86分“良好”

奔驰CLS作为四门Coupe车型的开山鼻祖，其轿跑造型是精髓，但仅限于侧面和尾部，因为大多数人看前脸会认为它是一台奔驰A级。内饰的豪华很足，一方面是双联屏设计有一定的冲击力，其次，纹路清晰的木饰板和镀铬饰条让内饰看起来足够豪华且有档次，如果是晚上，在64色氛围灯和柏林之声印象的衬托下，车内氛围简直好到爆。不过它也有缺点，这套座椅看上去有很强的包裹感和运动氛围，实际上对驾驶者腰部的衬托不到位，久坐费腰。开过之后，你会发现奔驰CLS有点人格分裂，它只适合快，不适合慢，因为这台2.0T发动机 48V轻混的动力系统的峰值扭矩输出区间在3000-4000rpm，所以它在低速情况下有涡轮迟滞，尤其是在走走停停的市区道路，稍不留神就喜欢踹你一脚（仅限于顶配车型，其它版本的2.0T发动机峰值扭矩输出区间为1800-4000rpm），运动 模式下可以得到明显改善。高速情况下，这台车开起来很舒服，中段提速迅猛，加之悬架支撑很到位，变道超车那是一气呵成。另外，奔驰CLS带有的滑行模式可以在发动机关闭的情况下进行长时间滑行，所以长途驾驶的情况下可以让驾驶员得到短暂的休息。综合来看，花近80万去买一台CLS不是很值，如果是为了家用，其后排头部空间吃紧，中间不能坐成人，市区道路开起来也比较难受，如果是追求驾驶乐趣，2.0T 48V的动力系统在性能车面前也只能说够用，而且近5米长的车身限制了它的灵活，所以，它的卖点还是品牌、造型以及豪华感。如果要问同价位有没有更好的选择，我会推荐奥迪S5，除了内饰豪华感差一点之外，其它方面都要比CLS好。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.29分“优秀”

优势： 1，鲨鱼眼的前脸，初看最不喜欢的就是这个三角形的眼睛，看久了觉得整个前脸的气势很足。主要还是要长期适应吧，看久了就看习惯了。老款的CLS是最漂亮的奔驰，那毕竟是经典，也已经过去，拥抱新事物，也挺好。 2，车身尺寸相较于老款，大了一圈，由于比较优雅的线条，很难想象这其实是一台长度达到4988mm的轿车，宽度也达到了1896mm，同时只有1424mm的车身高度，使整个车身显得非常低趴，效果很棒。同时2939mm的轴距，足够长了。这样长的轴距尺寸，我对乘坐空间就有了期待。 3，在BBA的队列里，最能在内饰上拿分的就一定是奔驰了，CLS也不例外，长长的双联屏，加上哑光的装饰板，整体效果很出彩。四个炮筒式的空调出风口，像极了四个跑车的轮圈，又有那么点儿像战斗机屁股，反正就是很有战斗气息，放在CLS上，很和谐。下方的石英表，钳在中央通道的正中央间，豪华的身份与其他弟弟分区别开来。全新样式的方向盘很动感，银色的面板显年轻，上面有触控按钮，可以实现上下左右的操作，操作方便，质感上乘。 4，座椅表现不错，既有轿车的舒适性，又有运动车型的支撑。厚实的靠背，包裹感很强的座椅，让你在山路劈弯时有足够的信心。 5，来到后排空间，要知道，这辆车是有2939mm轴距的C级轿跑车型，所以在上车之前，我对后排的期待还是蛮大的。不过由于是溜背车型，只能说一般般吧。我的身高170cm，属于个子比较小的体型，坐上去还是非常惬意的，有两拳的腿部空间，虽然没有标准的C级轿车的空间那样大，但也非常足够用的。但是如果个子稍微高一点的话，腿部就没这么大了，而且还会扫到头。 6，后备箱有惊喜，在标准模式下后排空间都非常不错，而且人性化设置还不错，下方有一个隔板，隔板下面的储物空间也挺大，放一些不会日常用的东西，非常实用。同时还配备非常全的配件，像急救背心、储物网兜、急救包都有。 7，2.0T发动机有惊喜，258匹马力，370牛·米的扭矩，加上前置后劲的驱动模式，配备9AT变速箱，零百加速只要6.4秒。在运动模式下，这台2.0T发动机也能狂暴起来。 8，多幅条的轮圈很漂亮。 缺点： 1，COMAND系统虽然精美，但是操作还是不外乎触控和手写，但是屏幕不能触控，这得给差评。 2，很可惜，全系没有全景天窗，CLS 300自然也没有。全景天窗不给就算了，还是一个手动的遮阳帘。 3，上一代的车型是六缸发动机，现在的是2.0T四缸，从心理上，一个接近70万售价的车型，还是有点接受不了。不过好处是，售价便宜了不少，上一代的CLS是76.8万起售，现在入门版车型只要63.78万（那款1.5T的不聊）。 4，这一点算是鸡蛋里挑骨头了哈，底盘低，过减速带下地库的时候要小心翼翼，要运动又要底盘高，轿跑哪能做得到嘛。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

买奔驰CLS之前，有人劝我说这台车漏油，我知道这个梗是从哪里开始，但是用个案来否定整个车系，我觉得非智者所为，我买的是顶配的2021款 CLS 350 4MATIC，因为我不仅是CLS忠实车迷，而且我对动力有比较高的要求，这款车全款落地价格为79万元，接着就说说我的用车感受。 第一：动力强劲 这台车搭载的是高功率2.0T发动机，最大马力299匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是9速手自一体变速箱。在起步的时候动力输出非常的凶猛，轻轻给一脚油门就能飞快的窜出去，在加速的时候换挡快，没有顿挫感也没有拖拽感，只需要6.4秒就能完成百公里加速，虽然实际加速能力比258马力的中功率2.0T奔驰CLS只快了0.2秒，但是胜在动力后劲十足，在时速100公里的时候再多给一点点油门，眨眼就能到120公里的时速。 第二：设计美观 我迷恋奔驰CLS的第一个原因就是设计，它的外形设计是流线型的轿跑车风格，每一处线条都带着细腻的设计感，车身上细节也都做的非常精致，我最喜欢从侧面欣赏它动感流线的车身。内饰和奔驰E级基本相似，主要胜在了用料和做工上，真皮的质感非常舒适柔和，在豪华氛围里还增加几分时尚，很符合年轻人的审美。 第三：底盘扎实： 奔驰车CLS的底盘是前四连杆、后多连杆独立悬挂，这是一种比较少见的悬挂结构，体现也和其他车型有明显区别，亮点在整体调校上，将软硬平衡掌握的非常均衡，不管是过弯还是直线行驶，它的支撑力都是可圈可点，但是底盘传来的震动并不会很明显，行驶起来好像坐在一张藤椅上，不会软也不会硬，加上座椅设计的贴合人体工程学，所以它的支撑性是全方位的。 缺点： 第一：操控一般，这一点和它的外观、动力不匹配，在日常驾驶的时候其实没有太大的感受，但是遇到连续的弯道就会发现，它的方向盘角度和车轮转向角度达不到默契程度，感觉车轮转向时机比方向盘转动要慢半拍，所以在过弯的时候需要多转一点方向，家里还有一台宝马5系，对比之下差距比较明显，即便有可变转向比也没有完全解决问题。 第二、空间一般，虽然奔驰CLS的轴距有2939mm，但是后排空间其实并不宽敞，腿部没有弟弟的奥迪A4L宽敞，头部空间比较低有压抑感，我们家男性身高都在1.8米左右，平时全家出门都是坐弟弟的A5L。 第三：车漆表面容易划伤，不知道是奔驰都这样，还是只有CLS才是如此，有一次我自己在家洗车，结果洗完之后晒太阳的时候，发现被毛巾里的沙土划出了一些细小的痕迹，那时候才提车回家不到2个月。 用车心得： 第一、最好加上一块透明车贴保护车漆，否则这种轿跑车有划痕了很难看。 第二、95号燃油就可以了，和98号燃油没有任何区别。 第三：48V的轻混只能帮助降低油耗，不会辅助加速，现在的平均油耗是8.9L，我自己很满意。 总结来说：这款车的优点和缺点有比较明显，有了动力却操控一般，有了设计之美却空间不足，所谓车无完车的道路说的明明白白，我自己用的还是比较满意。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4分“优秀”

想着买辆家用的车，主要是平时休息的时候载着家人一起自驾游，考虑舒适性会更多一些，看中了宝马五系，21款 530LI 行政型 M运动套装和奔驰CLS级，21款CLS 260，两车价格差不多，去4S店看的时候，我老婆更喜欢奔驰CLS级的外观，她认为奔驰CLS级车尾的设计看上去年轻时尚，她开着更有流体的感觉，所以我们最后买了奔驰CLS级。 先说说我的买车价格： 我买的是奔驰CLS级，21款CLS 260，厂商指导价57.68万，那会儿我们优惠了4.7万左右，购置税46900左右，上牌费300，交强险950，商业保险13700左右，全部做下来花了59.3万左右。 车的优点： 第一、动力表现良好，搭载的发动机是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大功率135KW，最大马力有184PS，超车还是很轻松的，动力反馈也很到位加速的推背感足。 第二、舒适度良好，奔驰CLS级悬架设计的比较软，就算是走那种坑坑洼洼的路段,坐在车里面，基本上感觉不到什么太大的颠簸感，而且这款车子的座椅也非常柔软，所以整体来说，舒适性我比较满意。 第三、内饰豪华，是个卖点，简约大方的中控设计，加上精细的用料，空调出风口很有特色，不管是眼看还是手摸，感觉都是非常高档，还有我最喜欢的一点就是氛围灯，开起来一下子就有轻奢的感觉。 第四、外观亮眼，是个卖点，这也是我买这辆车的主要原因，车子外观的设计一眼看上去就非常的犀利，尤其是车门的设计，显得非常的高级时尚，前脸的进气格栅，结合大灯看起来十分的犀利，车尾的设计看上去也很年轻时尚，整体外观帅气。 车的缺点： 第一、保养贵，车子的保养周期是1万公里一次，每次小保养需要更换机油和机油滤，费用相对来说要贵一些，大概在1600元左右。 第二、油耗不低，官方给的工信部百公里综合油耗为7.2L，我的车在城里开的比较多，虽然避开了高峰期，但是红绿灯实在多，所以我的实际百公里油耗为10.3L，这个油耗不低。 用车答疑： 第一、关于一键启动，这款车一键启动跟所有车一样,但是我都是直接踩着刹车，按启动键，直接打火。 第二、关于燃油标号，奔驰CLS级是中大型豪华车，加什么燃料标号以用户手册为准，官方给的燃油标号是95号油，所以并不需要加98号，不同燃油标号含的辛烷值不同，抗爆性不一样。 总之，虽然奔驰CLS级的保养贵，而且油耗不低，但是他外观时尚亮眼，车尾的设计让我老婆很喜欢，内饰豪华，舒适度良好，开着这样的车，我们一家人出门自驾游，感觉很舒服，我觉的我买对了。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.86分“良好”

首先，CLS采用了新的前脸造型，点阵式中网格栅下部略向后收缩，这种源于鲨鱼脸的造型让新车变得生动，富有攻击性。而狭长的头灯与散热格栅轮廓高度融合，完全嵌入发动机舱盖并与车身融为一体，营造出更显动感的车头设计。其次，CLS延续了历代车型低矮流畅的车身线条，眼前的CLS比前两代车型的腰线更加精简，整个侧面轮廓看起来依然流畅，运动感十足。作为CLS精髓的无框车门也被保留下来，每当开启车门时显得很拉风。另外，CLS尾部的轮廓线条十分干净，以直线条为主的LED尾灯将锐角直插车尾中心，搭配两侧双边共两出式的排气布局，为整车增添了一丝性能车的味道。 对于奔驰车型，最不需要担心的是座舱的舒适性及豪华氛围的营造。CLS内饰整体风格沿袭了奔驰S级，但一些细节方面拥有自己独特的设计。全液晶仪表 中控大屏的双屏设计，加上类似航空发动机涡扇造型的空调出风口、极富质感的木纹装饰板以及有着复古味道的金属按键，让它看起来档次感满满。多媒体依然为奔驰COMMAD系统，屏幕画质出色，超高分辨率与简洁UI设计都能给予好感。互联方面，除了常规的蓝牙之外，该系统还可以通过CarPlay进行连接。除最低配以外，其余车型均标配了13扬声器的柏林之声顶级音响，其音质细腻程度、高音通透性以及低音下潜等表现均能满足你挑剔的耳朵。此外，方向盘左右两侧还配备可以滑动的触控按键，左侧按键可以控制仪表盘行车电脑，而右侧则可以控制中控多媒体系统，熟练操作后完全可以替代多媒体触控面板。 虽然全新CLS配备了大量电子装备，但空调控制物理按键却得以保留，可见其重要性。对比多媒体屏幕中控制的方式，物理按键确实在便捷度和安全性上有更好的表现。同时，新车还配备了香氛系统以及空气净化装置，能够营造出安逸、健康的乘车环境。 动力方面，整体偏舒适的调校风格与优雅身姿颇为搭调，comfort模式绝对是最适合全新CLS的驾驶模式没有之一。但如果你觉得这就是全部，那还真小瞧它了。切换至sport 模式，油门踏板和转速表此时都会紧绷起来，随着油门踏板开度轻微调整，动力输出也会呈现出明显的曲线。关闭ESP，全力踩下油门，后轮会轻易突破275的胎宽，尾部不安分的抖动表明后轮已经出现打滑现象，很难想象这会出现在一台低功率的2.0T车型上。值得一提的是，在较高转速的时候，这台2.0T发动机的声浪非常动听！特别是4000转以后几乎就是V8发动机的声音，整个转速区域的音质浑厚且细腻。但仔细听一下，会发现这种声音更像是来自音场——新CLS的声浪模拟系统会让发动机格外动听。 CLS的转向并没有轱辘哥想象中那般沉重，反而十分的轻巧，这样的手感方便驾驶者能在低速中敏捷穿梭，待到车辆提速，转向力度会十分线性的加重，整个过程都令人感到舒适。其次，它并不会像AMG车型那般激进，当你正常驾驶时，它与其他奔驰车的驾驶感受基本保持一致，稳健而又有高级感，而当你以较快的速度切弯时，你会发现CLS的运动潜力是比其他车要更深的，特别是较低的坐姿带来更低的重心，让驾驶更具有信心。 简单来说就是，在不牺牲日常舒适度的基础上，拥有极佳的运动性能。尤其是悬架表现，城市代步有非常好的舒适性，滤震能力优异，令你几乎觉察不到路面上的小幅震动，而在快速并线或过弯时又能表现得干脆利落，如果面对大坑洼的路况，CLS的前四连杆后多连杆悬挂并不会为舒适性妥协而软的一塌糊涂，还是充满韧性感的。