奔驰CLS外观耐看值得买吗_奔驰CLS外观怎么样

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.07分“优秀”

（选车理由）这款车是我超预算提的，我比较喜欢的就是它的外观，因为在这个价位里，这款车算是最帅的了，回头率超高，开出去会非常的有面子，其次就是这款车够年轻够运动，够时尚，非常符合我的用车需求，而且奔驰品牌的知名度还是很高的，买到手真的很值得，整体的用车表现还是非常不错的。 （外观）奔驰CLS的外观看起来非常霸气，延续了迄今为止的设计理念，前脸采用家庭风格的设计，进气格栅采用超大多边形设计，提供了AMG外观运动组件，为前脸单横幕格栅式吸气格栅提供了较大尺寸，两侧大灯的形状非常犀利，下方装有空气动力学套件，整体更为运动。侧线条饱满流畅，框门仍是整个侧面最大的亮点，具备轿车经典的背部造型，营造出良好的运动气息，汽车尾部采用双边双层排气设计，与较低的车身高度相协调。 （内饰）奔驰CLS的内饰一直都是出了名的上档次，内饰材料也非常优雅，采用大量木纹装饰，大面积真皮软性材质覆盖，兼具豪华感和科技感，悬挂式中央控制屏幕和12.3英寸液晶仪表板装饰，非常符合当前趋势，多功能真皮方向盘，增强了内饰的质感。 （配置）9速，座椅电动调节，前排座椅加热、记忆、按摩，一键启动，单天窗，无钥匙进入，LED灯光包，多功能方向盘带触摸键，12.3寸液晶仪表，12.3英寸中控液晶屏，Carplay，64色氛围灯，主动停车辅助与360度全景影像，倒车影像，雷达，柏林之声音响等。 （空间）空间还是挺满意的。虽然毕竟是轿跑，但后排毫无压力，腿部不宽松也不拥挤，完全够用。前排驾驶位的空间绰绰有余，身高一米八的大块头坐进去挺舒适的，不会有压抑感，后备箱很深也很能装，后备箱也挺，拿放东西的时候也比较方便，车内也设计了很多储物的小空间。 （动力/油耗）奔驰CLS搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力258PS，最大扭矩370N.M，百公里加速时间仅需6.4S，通过数据就可以看出来，这款车动力还是可以的，虽然起步有点慢，但在城市里还是毫无压力的，整体提速很均匀，超车什么的都不在话下。油耗也是很满意，城市里面比较堵，油耗在百公里10L左右。高速好很多维持在8L左右。我感觉挺省油的，很满意。 （操控）奔驰CLS方向盘虚位较少，并且带可变转向，掉头方便，底盘非常好，不软不硬，很有韧性。但是底盘很低很低，过一些坡度一定要减速，控制方向。路边的台阶千万不要尝试上去。 （缺点）起步相对于这个价位的车里属于比较薄弱的。还有就是空间相对较小一点！ （总结）这款车型的综合还是很满意的，最喜欢的就是外观和配置了，外观的设计颜值实在是太高了，完全没有任何抵抗力，配置也是相对来说非常高的，内饰也很给力，动力方面够用，空间也还行，操作可以说杠杆的，总体很满意。 （保养）奔驰CLS这一款汽车第一次保养的公里数最好在3000到5000公里左右，一般首保的项目有换机油机滤以及空调滤芯等的都是非常基础的一些东西，你可以翻一下保养手册，有些项目可以做，有一些项目不用做。可以多看看保养手册。 说一说购买的价格：奔驰CLS级 2021款 CLS 300 豪华型官方指导价690800元，这款车买的时候还有减少4万多的活动，裸车价格是643800元，购车商业保险17454元，购置税56973元，上牌500元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价720157元。是一款性价比很高的豪车。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.86分“良好”

首先，CLS采用了新的前脸造型，点阵式中网格栅下部略向后收缩，这种源于鲨鱼脸的造型让新车变得生动，富有攻击性。而狭长的头灯与散热格栅轮廓高度融合，完全嵌入发动机舱盖并与车身融为一体，营造出更显动感的车头设计。其次，CLS延续了历代车型低矮流畅的车身线条，眼前的CLS比前两代车型的腰线更加精简，整个侧面轮廓看起来依然流畅，运动感十足。作为CLS精髓的无框车门也被保留下来，每当开启车门时显得很拉风。另外，CLS尾部的轮廓线条十分干净，以直线条为主的LED尾灯将锐角直插车尾中心，搭配两侧双边共两出式的排气布局，为整车增添了一丝性能车的味道。 对于奔驰车型，最不需要担心的是座舱的舒适性及豪华氛围的营造。CLS内饰整体风格沿袭了奔驰S级，但一些细节方面拥有自己独特的设计。全液晶仪表 中控大屏的双屏设计，加上类似航空发动机涡扇造型的空调出风口、极富质感的木纹装饰板以及有着复古味道的金属按键，让它看起来档次感满满。多媒体依然为奔驰COMMAD系统，屏幕画质出色，超高分辨率与简洁UI设计都能给予好感。互联方面，除了常规的蓝牙之外，该系统还可以通过CarPlay进行连接。除最低配以外，其余车型均标配了13扬声器的柏林之声顶级音响，其音质细腻程度、高音通透性以及低音下潜等表现均能满足你挑剔的耳朵。此外，方向盘左右两侧还配备可以滑动的触控按键，左侧按键可以控制仪表盘行车电脑，而右侧则可以控制中控多媒体系统，熟练操作后完全可以替代多媒体触控面板。 虽然全新CLS配备了大量电子装备，但空调控制物理按键却得以保留，可见其重要性。对比多媒体屏幕中控制的方式，物理按键确实在便捷度和安全性上有更好的表现。同时，新车还配备了香氛系统以及空气净化装置，能够营造出安逸、健康的乘车环境。 动力方面，整体偏舒适的调校风格与优雅身姿颇为搭调，comfort模式绝对是最适合全新CLS的驾驶模式没有之一。但如果你觉得这就是全部，那还真小瞧它了。切换至sport 模式，油门踏板和转速表此时都会紧绷起来，随着油门踏板开度轻微调整，动力输出也会呈现出明显的曲线。关闭ESP，全力踩下油门，后轮会轻易突破275的胎宽，尾部不安分的抖动表明后轮已经出现打滑现象，很难想象这会出现在一台低功率的2.0T车型上。值得一提的是，在较高转速的时候，这台2.0T发动机的声浪非常动听！特别是4000转以后几乎就是V8发动机的声音，整个转速区域的音质浑厚且细腻。但仔细听一下，会发现这种声音更像是来自音场——新CLS的声浪模拟系统会让发动机格外动听。 CLS的转向并没有轱辘哥想象中那般沉重，反而十分的轻巧，这样的手感方便驾驶者能在低速中敏捷穿梭，待到车辆提速，转向力度会十分线性的加重，整个过程都令人感到舒适。其次，它并不会像AMG车型那般激进，当你正常驾驶时，它与其他奔驰车的驾驶感受基本保持一致，稳健而又有高级感，而当你以较快的速度切弯时，你会发现CLS的运动潜力是比其他车要更深的，特别是较低的坐姿带来更低的重心，让驾驶更具有信心。 简单来说就是，在不牺牲日常舒适度的基础上，拥有极佳的运动性能。尤其是悬架表现，城市代步有非常好的舒适性，滤震能力优异，令你几乎觉察不到路面上的小幅震动，而在快速并线或过弯时又能表现得干脆利落，如果面对大坑洼的路况，CLS的前四连杆后多连杆悬挂并不会为舒适性妥协而软的一塌糊涂，还是充满韧性感的。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

奔驰CLS在我的印象中绝对是一款最美的奔驰车型。这一代奔驰更是坚定了我的想法，新CLS外观上使用了奔驰最新的家族式设计语言，中网部分使用了非常流行的满天星设计，搭配上精致的“三角眼”大灯，看上去十分的凌厉，在有没得外观上也增加了一丝战斗气息。更像是一头披着羊皮的狼，实力深不可测。车身侧面，我个人认为这一款车型的造型相比上一款看上去线条更加舒展，也更加贴合“最美奔驰”的称号。 相信所有人都不会质疑奔驰的内饰，如此极致的豪华感和设计感还有哪个品牌能拿捏的这么到位，无论是皮质包裹的手感还是整体内饰的设计感，给我的感觉都十分出色，皮质摸上去的手感非常亲肤，手感细腻有“温度”，整体的设计十分耐看，不会有审美疲劳的感觉，多种内饰材质拼接在一起为车内带来了十分丰富的层次感。方向盘方面，奔驰CLS的方向盘设计摸上去十分厚实，在转向和激烈驾驶的时候、都十分有安全感，心理非常踏实。两侧按键是奔驰普遍好评的手感，回弹力给我的感觉非常清脆，高级。CLS的中控台采用了很大面积木纹饰板，其实对木纹饰板我还是保留意见的，就现在很多豪华车型来说，木纹饰板确实会有些略显老气，但是还好，这台CLS的饰板色调、图案放在现在来说还不算过时。还有一点我比较喜欢，就是这台车并没有追求过分的科技感，而丢失实用性，反而采用适量的镀铬材质按键，同时保证了车内的实用性和精致感。 空间方面，以我个人的实际体验为例，我176cm的身高，将前排座椅调整到我合适的坐姿之后做进后排，腿部空间还是比较宽敞的，有一拳半左右的余量，并且坐垫长度，并且座椅的舒适度变现也都非常不错，人体工程学设计十分到位，靠背可以完全贴合我的腰背部，坐垫长度也恰到好处，很好的承托住了我的双腿，看似很小的细节，但实际上可以为后排乘客的乘坐感受大大增加。不过由于这台车采用了溜背式造型，所以车顶结构还是侵占到了后排的头部空间，感觉还是略微有些憋屈。而且中间地台真的非常高，导致后排同时乘坐三人时，中间乘客的双腿会不太舒服。 动力方面，这台车动搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩达到了370牛·米，传动系统匹配一台9速手自一体变速箱，动力还是相当充沛的，百公里加速时间仅需6.4秒。 驾驶起来之后这台车给我的感觉非常奇妙，在日常驾驶时给我的感觉非常有亲和力，悬架能够过滤掉大部分颠簸，加速线性并且平稳。但是，一旦你将这台车调整到运动模式，将油门踩到底，这台2.0T发动机就想潜力完全被开发出来一样，动力一下子迸发了出来，将我牢牢固定在了座椅上。在弯道时，这台车的侧倾还是比较平明显的，这也是为了照顾舒适性做出了必要的牺牲。 总体来说，这台CLS给我的感觉十分平衡，在动力、外观、舒适性方面都有着不错的变现，既能让你体验到畅快的驾驶，在日常代步时又能为你提供较为不错的舒适性，我认为这是一台比较值得考虑的车。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.93分“优秀”

听说奔驰cls要在八月份停产了 ，发篇纪念下。知道这个消息还挺开心，赶紧停吧，街上开的越少越好（本来也挺少）? 买车目标很明确，因为只喜欢两种车型：瓦罐和轿跑。瓦罐选了a6 avant ，轿跑就是cls 而且外观必须月光石灰或者石墨灰 、内饰必须孟加拉红配黑的搭配 ，加了暗夜组件和amg轮毂 。既然买到了自己最喜欢的 ，那所有的缺点都可以忽略了。平时就一个人开 我觉得可以满足我日常所有需求，其实最主要的买车就要买自己喜欢的，就算时间久了也依然很喜欢，每次停好车都想回头看看? 如果买车为了别人说或者保值率啥的去妥协，每次开的时候都会后悔假想如果当时买最喜欢的那个该多好，要么天天忍着，要么最终还是得换，岂不折腾?

点评车型: 2018款奔驰CLS CLS 350 4MATIC先型特别版

4.07分“优秀”

CLS一直以来都是以“最美”轿跑著称，但是到了这一代画风突变，与以往奔驰的风格不同，这种巨大的改变让人需要适应，而这样的设计语言也是未来奔驰将采用的设计，凭借着溜背，挽救了颜值；内饰上则依旧是奔驰的水平，豪华、优雅，在同级车型中提供了很好的视觉享受，与A7这样的车型相比要更豪华；配置层面给的东西很多，比如氛围灯，夜晚状态下氛围感强；空间上CLS算不上太好，主要是头部空间，受到了溜背的影响；CLS350用的是2.0T发动机，但有299匹，400牛·米，实际的感受和A7的3.0T动力差距感不大，但是在声音上，明显缺少了6缸的那种浑厚感；操控层面，整体转向操作阻尼力度很好，具备四驱，驾驶起来很稳，在山路下提供了不错的操控感受；总得来说CLS还是适合少数追求个性的人。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.64分“优秀”

整体来说这一代的CLS外观还是很好看的，可能在刚上市时还不太习惯，但是看久了就会觉得很美，而且相比于前两代车型，第三代车型在外观方面更加地充满了力量感。内饰方面和E级一样，都是游艇式的环抱座舱设计，舒适度和高级感没得说，不过动力方面，作为家用车，在车是代步完全足够，但是要追求性能可能CLS并不适合，总的来说，新款CLS依旧是一辆内外兼修的车型。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.93分“良好”

如果说哪款车最能代表奔驰？我相信很多人都觉得是S级亦或者是G级，但是如果要问哪台车是奔驰品牌中最美的，这个答案不会改变，CLS。 从个人的角度，我感觉全新CLS确实算不上一眼美人，但比较耐看，实车相比照片上漂亮的多，也算是不上相的类型吧，设计上的韵味还是继承了初代“最美奔驰”称号的CLS身量苗条，体格风骚的车身形体，只是我个人感觉全新一代车型更加内敛。 因为这台是顶配版车型，所以中网上不仅有自适应巡航摄像头，还有车前摄像头以及车头雷达等，前保险杠左右两侧的通风口造型主要还是为了提升视觉效果。 奔驰CLS车尾部分大多使用平直线条，比较简约，车灯也是柳叶似的设计，怎么看这台车都有点为了迎合东方内敛文化设计的。 来到车内，想都不用想肯定是采用双“50英寸iPhone大屏”的中控，从S级开始、E级，新B级甚至A级都是这样的设计，看上去有些审美疲劳了，但是这样的内饰设计跟上一代相比，那变化就是“天上和地下”的区别，我是非常喜欢这个内饰设计，起码终于看到了“优雅”。 虽然挂着350的标识，但这台车已经不再是V6的发动机，而是一台2.0T+48V轻混系统的动力机构，其最大功率：220kW（299Ps）/6100rpm，峰值扭矩400Nm/3000-4000rpm，并配备48V轻混技术，就从数据上看，这台发动机的表现也不会比V6差，传动系统依然匹配奔驰的9AT变速器。 缺点： 1.油耗：这车子不像网络上某些说的很省油，实际是高速上还可以 8-9，城里转的话，很可能14-20之间。 2.隔音：胎噪 在高速度的时候很明显传入车内，跑长途的话，怕人比较累，可能需要拆开门板做隔音，底盘做点手段会好一些！ 3.避震：真的很硬，通过颠簸路面 或者减速带，车内叶片和内饰会响。 值得一提的是，即便CLS 350 4MATIC为四驱形式，但却依然采用了前后不对称的轮胎规格，可见其动力分配仍偏向后驱。另外，轮胎扁平比极低，所幸未对舒适性造成困扰，这点必然也与避震器的高柔韧性有关——极大缓和了路面冲击感。并且，悬架系统也确实做到了“干净利落”，比如驶入一段起伏路面时，车身的下沉和回位是一气呵成，没有多余的弹跳，高级感很到位。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.07分“优秀”

关于外观方面，2021款梅赛德斯-奔驰CLS车型相较于上一代改款车型基本无差，几年前您可能认为这款车可能丢失了最美轿车称号，但是放在今天，如今的那个"美男子"也有一种"肌肉男"的味道。虽然在问世初期因为造型上改动曾引起过一段争议，但不可否认的是，相比家族其它车型，CLS依然是最优雅的那辆。车头部分，全包式前脸配合大尺寸运动包围，视觉效果格外激进；梯形中网格栅采用了扁平化设计，周围边框也较为柔和，与大灯衔接后呈微微上扬的弧形轮廓，内部为密集的星辉式点阵结构，搭配硕大的奔驰车标和两端单根镀铬辐条，既显运动又延伸了前脸视觉宽度。 关于内饰方面，由于CLS和E级轿车是同平台打造，所以整体内饰风格和E级保持同一水准，采用环抱式的游艇座舱，中控台采用家族式设计风格，两个12.3英寸的显示屏组成的大连屏。依旧延续上一代车型的三幅式方向盘，并没有采用E级的双线条三幅式方向盘，不过样式上还是较为耐看。 关于动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9速手自一体变速箱，最大输出功率258Ps，峰值扭矩370Nm，为前置后驱形式，悬架结构为前四连杆、后多连杆式独立悬挂。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.14分“优秀”

【优点】外观仁者见仁智者见智，不过比较符合我的审美，内饰非常美观，质感不错，晚上的氛围灯颜色很多。储物空间在这个级别的轿跑里也还不错，后备箱空间大有两层，比较实用。车比较低调，不太容易被人关注，适合不喜欢过于张扬的人群购买。动力充沛， sport plus模式下开高速体验很好，油耗也不高。进口车，细节部分的做工还是明显强于国产的。 【不足】作为落地六十多万的车，后排配置还是相对简陋，扶手箱上没有电子设备，后排座椅也不可调。同时要吐槽一下奔驰的系统，导航功能真的谈不上好用，使用起来逻辑非常诡异，同时触摸板非常容易误触，平时拿个水啊，口香糖啊就有极大概率触发各种诡异功能，希望改进。 【外观】我觉得这个车尾部美观度一般，不如上一代，前脸不错，“满天星”元素中网，搭配“三角眼”车灯，让车头看起来很精致，侧面造型没有前两代好看，但无框车门体现出格调。整体车身有很强的向前跃进的动感，视觉效果不错。多辐条轮圈，视觉重心给人感觉更平衡一些。 【内饰】C级和E级风格相近，豪华且不失优雅，内饰采用软皮包裹和木纹，配合两块大屏等配置，豪华与科技感并存，采用真皮座椅，非常柔软，腿部和腰部支撑到位。 【空间】空间只能说合格，作为一辆轿跑车，我们确实不能对他的后排有太多期待，而事实上这俩车的后排表现也是真的平平。前排空间不错，乘坐比较舒适，腿部空间宽阔，缺点是头部空间小，这和它整体的溜背造型可能有比较大的关系。储物空间我觉得还是非常不错的，车门，中控台，扶手箱各有若干储物空间，对我来说完全够用，后备箱蛮大，由于没有备胎，下层储物空间也能利用起来，体验良好。 【舒适性】座椅造型漂亮，两翼的包裹不算很紧但很舒服，能很好的固定住身体，靠背既厚实又突出，日常驾驶的滤震性很好，但过减速带时会感觉有点生硬。 【动力】2.0T 9速手自一体在城市道路完全够用，百公里6.4秒的提速比较优异。具体体验而言，红绿灯提速非常平顺，几乎没有顿挫感，高速上超车干净利落，作为一辆轿跑车，这是它应该做到的。 【操控】转向精准，提速强劲，刹车灵敏，非常够用。标配盲点监测，这个功能看起来平时用不太上，但是真的有车在盲区时，这一提示还是真正能够帮助避免一些不必要的剐蹭的。自动泊车是选装，估计也没人会用的.上这个功能。 【油耗】目前行驶4600公里，市区10到11个油耗，高速我开到Comfort模式7、8个油耗，个人感觉还行吧。 【性价比】我想选择CLS的用户，性价比不是购车决定性因素吧，毕竟65至70万可选的车太多了， 如果不是自己喜欢，买这辆车的性价比不高，如果买这个车了，也就别考虑性价比的问题了，不要考虑不存在的东西。说实话，花将近70万的钱，何必买一台别人喜欢的车?自己开着开心就可以了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.14分“优秀”

曾经人们买车可能只想着代代步就好，现在买车不光要颜值好看的，配置丰富的，还要足够有档次的。车企们也深谙这一道理，为打造综合实力强劲的车款而努力。在外观方面，这款车前脸呈现出时尚的设计风格，格栅采用了多边形的设计并饰以镀铬饰物，再加上犀利的大灯，更是增加了该车的运动感。侧面的线条足够舒展，再配上19寸轮圈以及性感的溜背，带来了非常优雅的效果。在内饰方面，绝对是足够牛，黑色的木纹饰板体现了档次，车内的氛围灯随时可以在车内蹦个迪，又潮又豪华，至于新车机系统、双联屏啊这些配置也是一应俱全，内饰基本挑不出毛病，座椅的造型和奔驰S级很像，类似贝壳式的设计非常优雅，不过要是能加上类似迈巴赫那样的头枕就更好了。配置表现上，除了座椅通风和按摩，座椅加热功能、多向电动调节。内饰方面，新车升级了奔驰最新的MBUX车机系统，这款车车标配Nappa皮饰多功能运动型方向盘、换挡拨片、前排座椅加热、MBUX智能人机交互系统（包括自然语言理解功能）、带倒车影像的智能泊车等功能。总的来说，这款车的整体表现优秀，足以让人心动。 该车首次保养在10000公里或12个月（先到为准），价格在900元左右，后续保养也是10000公里或12个月为一个周期（先到为准），需定期到4s店进行更换发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、空调滤清器等。大保养价格在2500元左右，小保养价格1300元左右。 有车主反映变速器会发生异响的问题，出现该问题的原因大多数是由于1、轴承间隙过大，轴承座松旷。2、中间轴、第二轴变形使齿轮啮合不正。3、齿轮齿面金属剥落或冲击断齿，破坏原有的配合间隙和啮合面。出现此类问题去4s店进行检修，维修的价格在1000元左右。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4分“优秀”

2021款 CLS 260外观采用最新设计理念，车头线条菱角分明，富有运动感；车身轮廓非常修长舒展，分段式腰线设计也彰显出其不凡的运动特征；前大灯采用了家族设计元素，远近光灯均采用LED光源，看上去炯炯有神，科技感十足；尾部采用溜背式造型，造型犀利动感。 作为奔驰家族的轿跑车，该车不但外形优雅运动，内饰也非常豪华，整车采用了奔驰全新的家族式设计，整体的做工用料以及细节等方面都做得非常优雅，尤其是双12.3英寸高清显示屏尽显高端大气上档次。该车搭载1.5T 184马力 L4 48V轻混发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现一般但基本满足日常需求。总体而言，该车型市场用户反馈情况良好，整体尽显高端大气，非常有豪华感，市场优惠幅度大，性价比高，值得推荐。 有车友反馈，该车存在发动机抖动、异响的问题。造成该现象的原因有机脚胶老化或松动、节气门卡滞或老化、发动机积碳等，如果遇到此类问题，建议您及时去4S店检修，更换老化部件，定期清洗积碳，费用在400元左右。此外，建议车主养成良好的用车习惯，定期进行保养。 2021款 CLS 260的首次保养建议在正常用车5000公里或12个月时进行，建议更换机油和机油滤清器，保养价格在1200元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，定期更换汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯、火花塞等，小保养费用在1500左右，大保养在2200左右。