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    奔驰CLS外观耐看值得买吗_奔驰CLS外观怎么样

    ·奔驰CLS

    什么是懂车分

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    4.21
    “优秀”
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    共170人评价
    35万以上轿车总榜No.20
    超过75%的同价位车系
    经销商报价
    41.50-51.80万
    厂商指导价
    58.80-69.10万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.21
    • 4.13
    • 外观
    • 4.47
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.46
    • 4.13
    • 配置
    • 3.94
    • 3.96
    • 空间
    • 3.74
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.29
    • 4.06
    • 操控
    • 4.25
    • 4.18
    • 动力
    • 4.34
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLS4.21外观4.47
    • 奥迪A7L4.17外观4.45
    • 奥迪A74.15外观4.90
    • 宝马6系GT4.12外观4.56
    • 高合HiPhi Z4.11外观4.45

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 奔驰CLS4.21外观4.47

    奔驰CLS·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    4.07优秀

    (选车理由)这款车是我超预算提的,我比较喜欢的就是它的外观,因为在这个价位里,这款车算是最帅的了,回头率超高,开出去会非常的有面子,其次就是这款车够年轻够运动,够时尚,非常符合我的用车需求,而且奔驰品牌的知名度还是很高的,买到手真的很值得,整体的用车表现还是非常不错的。 (外观)奔驰CLS的外观看起来非常霸气,延续了迄今为止的设计理念,前脸采用家庭风格的设计,进气格栅采用超大多边形设计,提供了AMG外观运动组件,为前脸单横幕格栅式吸气格栅提供了较大尺寸,两侧大灯的形状非常犀利,下方装有空气动力学套件,整体更为运动。侧线条饱满流畅,框门仍是整个侧面最大的亮点,具备轿车经典的背部造型,营造出良好的运动气息,汽车尾部采用双边双层排气设计,与较低的车身高度相协调。 (内饰)奔驰CLS的内饰一直都是出了名的上档次,内饰材料也非常优雅,采用大量木纹装饰,大面积真皮软性材质覆盖,兼具豪华感和科技感,悬挂式中央控制屏幕和12.3英寸液晶仪表板装饰,非常符合当前趋势,多功能真皮方向盘,增强了内饰的质感。 (配置)9速,座椅电动调节,前排座椅加热、记忆、按摩,一键启动,单天窗,无钥匙进入,LED灯光包,多功能方向盘带触摸键,12.3寸液晶仪表,12.3英寸中控液晶屏,Carplay,64色氛围灯,主动停车辅助与360度全景影像,倒车影像,雷达,柏林之声音响等。 (空间)空间还是挺满意的。虽然毕竟是轿跑,但后排毫无压力,腿部不宽松也不拥挤,完全够用。前排驾驶位的空间绰绰有余,身高一米八的大块头坐进去挺舒适的,不会有压抑感,后备箱很深也很能装,后备箱也挺,拿放东西的时候也比较方便,车内也设计了很多储物的小空间。 (动力/油耗)奔驰CLS搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力258PS,最大扭矩370N.M,百公里加速时间仅需6.4S,通过数据就可以看出来,这款车动力还是可以的,虽然起步有点慢,但在城市里还是毫无压力的,整体提速很均匀,超车什么的都不在话下。油耗也是很满意,城市里面比较堵,油耗在百公里10L左右。高速好很多维持在8L左右。我感觉挺省油的,很满意。 (操控)奔驰CLS方向盘虚位较少,并且带可变转向,掉头方便,底盘非常好,不软不硬,很有韧性。但是底盘很低很低,过一些坡度一定要减速,控制方向。路边的台阶千万不要尝试上去。 (缺点)起步相对于这个价位的车里属于比较薄弱的。还有就是空间相对较小一点! (总结)这款车型的综合还是很满意的,最喜欢的就是外观和配置了,外观的设计颜值实在是太高了,完全没有任何抵抗力,配置也是相对来说非常高的,内饰也很给力,动力方面够用,空间也还行,操作可以说杠杆的,总体很满意。 (保养)奔驰CLS这一款汽车第一次保养的公里数最好在3000到5000公里左右,一般首保的项目有换机油机滤以及空调滤芯等的都是非常基础的一些东西,你可以翻一下保养手册,有些项目可以做,有一些项目不用做。可以多看看保养手册。 说一说购买的价格:奔驰CLS级 2021款 CLS 300 豪华型官方指导价690800元,这款车买的时候还有减少4万多的活动,裸车价格是643800元,购车商业保险17454元,购置税56973元,上牌500元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价720157元。是一款性价比很高的豪车。

    2021-02-23

    点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    3.86良好

    首先,CLS采用了新的前脸造型,点阵式中网格栅下部略向后收缩,这种源于鲨鱼脸的造型让新车变得生动,富有攻击性。而狭长的头灯与散热格栅轮廓高度融合,完全嵌入发动机舱盖并与车身融为一体,营造出更显动感的车头设计。其次,CLS延续了历代车型低矮流畅的车身线条,眼前的CLS比前两代车型的腰线更加精简,整个侧面轮廓看起来依然流畅,运动感十足。作为CLS精髓的无框车门也被保留下来,每当开启车门时显得很拉风。另外,CLS尾部的轮廓线条十分干净,以直线条为主的LED尾灯将锐角直插车尾中心,搭配两侧双边共两出式的排气布局,为整车增添了一丝性能车的味道。 对于奔驰车型,最不需要担心的是座舱的舒适性及豪华氛围的营造。CLS内饰整体风格沿袭了奔驰S级,但一些细节方面拥有自己独特的设计。全液晶仪表 中控大屏的双屏设计,加上类似航空发动机涡扇造型的空调出风口、极富质感的木纹装饰板以及有着复古味道的金属按键,让它看起来档次感满满。多媒体依然为奔驰COMMAD系统,屏幕画质出色,超高分辨率与简洁UI设计都能给予好感。互联方面,除了常规的蓝牙之外,该系统还可以通过CarPlay进行连接。除最低配以外,其余车型均标配了13扬声器的柏林之声顶级音响,其音质细腻程度、高音通透性以及低音下潜等表现均能满足你挑剔的耳朵。此外,方向盘左右两侧还配备可以滑动的触控按键,左侧按键可以控制仪表盘行车电脑,而右侧则可以控制中控多媒体系统,熟练操作后完全可以替代多媒体触控面板。 虽然全新CLS配备了大量电子装备,但空调控制物理按键却得以保留,可见其重要性。对比多媒体屏幕中控制的方式,物理按键确实在便捷度和安全性上有更好的表现。同时,新车还配备了香氛系统以及空气净化装置,能够营造出安逸、健康的乘车环境。 动力方面,整体偏舒适的调校风格与优雅身姿颇为搭调,comfort模式绝对是最适合全新CLS的驾驶模式没有之一。但如果你觉得这就是全部,那还真小瞧它了。切换至sport 模式,油门踏板和转速表此时都会紧绷起来,随着油门踏板开度轻微调整,动力输出也会呈现出明显的曲线。关闭ESP,全力踩下油门,后轮会轻易突破275的胎宽,尾部不安分的抖动表明后轮已经出现打滑现象,很难想象这会出现在一台低功率的2.0T车型上。值得一提的是,在较高转速的时候,这台2.0T发动机的声浪非常动听!特别是4000转以后几乎就是V8发动机的声音,整个转速区域的音质浑厚且细腻。但仔细听一下,会发现这种声音更像是来自音场——新CLS的声浪模拟系统会让发动机格外动听。 CLS的转向并没有轱辘哥想象中那般沉重,反而十分的轻巧,这样的手感方便驾驶者能在低速中敏捷穿梭,待到车辆提速,转向力度会十分线性的加重,整个过程都令人感到舒适。其次,它并不会像AMG车型那般激进,当你正常驾驶时,它与其他奔驰车的驾驶感受基本保持一致,稳健而又有高级感,而当你以较快的速度切弯时,你会发现CLS的运动潜力是比其他车要更深的,特别是较低的坐姿带来更低的重心,让驾驶更具有信心。 简单来说就是,在不牺牲日常舒适度的基础上,拥有极佳的运动性能。尤其是悬架表现,城市代步有非常好的舒适性,滤震能力优异,令你几乎觉察不到路面上的小幅震动,而在快速并线或过弯时又能表现得干脆利落,如果面对大坑洼的路况,CLS的前四连杆后多连杆悬挂并不会为舒适性妥协而软的一塌糊涂,还是充满韧性感的。

    2021-02-01

    细腻克里斯蒂9l

    点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.07优秀

    奔驰CLS在我的印象中绝对是一款最美的奔驰车型。这一代奔驰更是坚定了我的想法,新CLS外观上使用了奔驰最新的家族式设计语言,中网部分使用了非常流行的满天星设计,搭配上精致的“三角眼”大灯,看上去十分的凌厉,在有没得外观上也增加了一丝战斗气息。更像是一头披着羊皮的狼,实力深不可测。车身侧面,我个人认为这一款车型的造型相比上一款看上去线条更加舒展,也更加贴合“最美奔驰”的称号。 相信所有人都不会质疑奔驰的内饰,如此极致的豪华感和设计感还有哪个品牌能拿捏的这么到位,无论是皮质包裹的手感还是整体内饰的设计感,给我的感觉都十分出色,皮质摸上去的手感非常亲肤,手感细腻有“温度”,整体的设计十分耐看,不会有审美疲劳的感觉,多种内饰材质拼接在一起为车内带来了十分丰富的层次感。方向盘方面,奔驰CLS的方向盘设计摸上去十分厚实,在转向和激烈驾驶的时候、都十分有安全感,心理非常踏实。两侧按键是奔驰普遍好评的手感,回弹力给我的感觉非常清脆,高级。CLS的中控台采用了很大面积木纹饰板,其实对木纹饰板我还是保留意见的,就现在很多豪华车型来说,木纹饰板确实会有些略显老气,但是还好,这台CLS的饰板色调、图案放在现在来说还不算过时。还有一点我比较喜欢,就是这台车并没有追求过分的科技感,而丢失实用性,反而采用适量的镀铬材质按键,同时保证了车内的实用性和精致感。 空间方面,以我个人的实际体验为例,我176cm的身高,将前排座椅调整到我合适的坐姿之后做进后排,腿部空间还是比较宽敞的,有一拳半左右的余量,并且坐垫长度,并且座椅的舒适度变现也都非常不错,人体工程学设计十分到位,靠背可以完全贴合我的腰背部,坐垫长度也恰到好处,很好的承托住了我的双腿,看似很小的细节,但实际上可以为后排乘客的乘坐感受大大增加。不过由于这台车采用了溜背式造型,所以车顶结构还是侵占到了后排的头部空间,感觉还是略微有些憋屈。而且中间地台真的非常高,导致后排同时乘坐三人时,中间乘客的双腿会不太舒服。 动力方面,这台车动搭载的是一台2.0T发动机,最大输出功率为258马力,峰值扭矩达到了370牛·米,传动系统匹配一台9速手自一体变速箱,动力还是相当充沛的,百公里加速时间仅需6.4秒。 驾驶起来之后这台车给我的感觉非常奇妙,在日常驾驶时给我的感觉非常有亲和力,悬架能够过滤掉大部分颠簸,加速线性并且平稳。但是,一旦你将这台车调整到运动模式,将油门踩到底,这台2.0T发动机就想潜力完全被开发出来一样,动力一下子迸发了出来,将我牢牢固定在了座椅上。在弯道时,这台车的侧倾还是比较平明显的,这也是为了照顾舒适性做出了必要的牺牲。 总体来说,这台CLS给我的感觉十分平衡,在动力、外观、舒适性方面都有着不错的变现,既能让你体验到畅快的驾驶,在日常代步时又能为你提供较为不错的舒适性,我认为这是一台比较值得考虑的车。

    2021-02-28

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.93优秀

    听说奔驰cls要在八月份停产了 ,发篇纪念下。知道这个消息还挺开心,赶紧停吧,街上开的越少越好(本来也挺少)? 买车目标很明确,因为只喜欢两种车型:瓦罐和轿跑。瓦罐选了a6 avant ,轿跑就是cls 而且外观必须月光石灰或者石墨灰 、内饰必须孟加拉红配黑的搭配 ,加了暗夜组件和amg轮毂 。既然买到了自己最喜欢的 ,那所有的缺点都可以忽略了。平时就一个人开 我觉得可以满足我日常所有需求,其实最主要的买车就要买自己喜欢的,就算时间久了也依然很喜欢,每次停好车都想回头看看? 如果买车为了别人说或者保值率啥的去妥协,每次开的时候都会后悔假想如果当时买最喜欢的那个该多好,要么天天忍着,要么最终还是得换,岂不折腾?

    2021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 02021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 0
    2021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 12021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 1
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    2021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 32021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 3
    2021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 42021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 4
    2023-06-10

    可惜我是水瓶座眼泪哈哈,我刚买的23款300豪华,石墨灰➕孟加拉红➕暗夜组件。超级漂亮。过几天交作业。

    用户986022866433这是啥颜色哥们

    点评车型: 2018款奔驰CLS CLS 350 4MATIC先型特别版

    4.07优秀

    CLS一直以来都是以“最美”轿跑著称,但是到了这一代画风突变,与以往奔驰的风格不同,这种巨大的改变让人需要适应,而这样的设计语言也是未来奔驰将采用的设计,凭借着溜背,挽救了颜值;内饰上则依旧是奔驰的水平,豪华、优雅,在同级车型中提供了很好的视觉享受,与A7这样的车型相比要更豪华;配置层面给的东西很多,比如氛围灯,夜晚状态下氛围感强;空间上CLS算不上太好,主要是头部空间,受到了溜背的影响;CLS350用的是2.0T发动机,但有299匹,400牛·米,实际的感受和A7的3.0T动力差距感不大,但是在声音上,明显缺少了6缸的那种浑厚感;操控层面,整体转向操作阻尼力度很好,具备四驱,驾驶起来很稳,在山路下提供了不错的操控感受;总得来说CLS还是适合少数追求个性的人。

    2021-09-06

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    4.64优秀

    整体来说这一代的CLS外观还是很好看的,可能在刚上市时还不太习惯,但是看久了就会觉得很美,而且相比于前两代车型,第三代车型在外观方面更加地充满了力量感。内饰方面和E级一样,都是游艇式的环抱座舱设计,舒适度和高级感没得说,不过动力方面,作为家用车,在车是代步完全足够,但是要追求性能可能CLS并不适合,总的来说,新款CLS依旧是一辆内外兼修的车型。

    2020-12-10

    点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

    3.93良好

    如果说哪款车最能代表奔驰?我相信很多人都觉得是S级亦或者是G级,但是如果要问哪台车是奔驰品牌中最美的,这个答案不会改变,CLS。 从个人的角度,我感觉全新CLS确实算不上一眼美人,但比较耐看,实车相比照片上漂亮的多,也算是不上相的类型吧,设计上的韵味还是继承了初代“最美奔驰”称号的CLS身量苗条,体格风骚的车身形体,只是我个人感觉全新一代车型更加内敛。 因为这台是顶配版车型,所以中网上不仅有自适应巡航摄像头,还有车前摄像头以及车头雷达等,前保险杠左右两侧的通风口造型主要还是为了提升视觉效果。 奔驰CLS车尾部分大多使用平直线条,比较简约,车灯也是柳叶似的设计,怎么看这台车都有点为了迎合东方内敛文化设计的。 来到车内,想都不用想肯定是采用双“50英寸iPhone大屏”的中控,从S级开始、E级,新B级甚至A级都是这样的设计,看上去有些审美疲劳了,但是这样的内饰设计跟上一代相比,那变化就是“天上和地下”的区别,我是非常喜欢这个内饰设计,起码终于看到了“优雅”。 虽然挂着350的标识,但这台车已经不再是V6的发动机,而是一台2.0T+48V轻混系统的动力机构,其最大功率:220kW(299Ps)/6100rpm,峰值扭矩400Nm/3000-4000rpm,并配备48V轻混技术,就从数据上看,这台发动机的表现也不会比V6差,传动系统依然匹配奔驰的9AT变速器。 缺点: 1.油耗:这车子不像网络上某些说的很省油,实际是高速上还可以 8-9,城里转的话,很可能14-20之间。 2.隔音:胎噪 在高速度的时候很明显传入车内,跑长途的话,怕人比较累,可能需要拆开门板做隔音,底盘做点手段会好一些! 3.避震:真的很硬,通过颠簸路面 或者减速带,车内叶片和内饰会响。 值得一提的是,即便CLS 350 4MATIC为四驱形式,但却依然采用了前后不对称的轮胎规格,可见其动力分配仍偏向后驱。另外,轮胎扁平比极低,所幸未对舒适性造成困扰,这点必然也与避震器的高柔韧性有关——极大缓和了路面冲击感。并且,悬架系统也确实做到了“干净利落”,比如驶入一段起伏路面时,车身的下沉和回位是一气呵成,没有多余的弹跳,高级感很到位。

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    2021-04-06

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    4.07优秀

    关于外观方面,2021款梅赛德斯-奔驰CLS车型相较于上一代改款车型基本无差,几年前您可能认为这款车可能丢失了最美轿车称号,但是放在今天,如今的那个"美男子"也有一种"肌肉男"的味道。虽然在问世初期因为造型上改动曾引起过一段争议,但不可否认的是,相比家族其它车型,CLS依然是最优雅的那辆。车头部分,全包式前脸配合大尺寸运动包围,视觉效果格外激进;梯形中网格栅采用了扁平化设计,周围边框也较为柔和,与大灯衔接后呈微微上扬的弧形轮廓,内部为密集的星辉式点阵结构,搭配硕大的奔驰车标和两端单根镀铬辐条,既显运动又延伸了前脸视觉宽度。 关于内饰方面,由于CLS和E级轿车是同平台打造,所以整体内饰风格和E级保持同一水准,采用环抱式的游艇座舱,中控台采用家族式设计风格,两个12.3英寸的显示屏组成的大连屏。依旧延续上一代车型的三幅式方向盘,并没有采用E级的双线条三幅式方向盘,不过样式上还是较为耐看。 关于动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配9速手自一体变速箱,最大输出功率258Ps,峰值扭矩370Nm,为前置后驱形式,悬架结构为前四连杆、后多连杆式独立悬挂。

    2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型 图 02021款奔驰CLS CLS 300 豪华型 图 0
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    2021-01-18

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.14优秀

    【优点】外观仁者见仁智者见智,不过比较符合我的审美,内饰非常美观,质感不错,晚上的氛围灯颜色很多。储物空间在这个级别的轿跑里也还不错,后备箱空间大有两层,比较实用。车比较低调,不太容易被人关注,适合不喜欢过于张扬的人群购买。动力充沛, sport plus模式下开高速体验很好,油耗也不高。进口车,细节部分的做工还是明显强于国产的。 【不足】作为落地六十多万的车,后排配置还是相对简陋,扶手箱上没有电子设备,后排座椅也不可调。同时要吐槽一下奔驰的系统,导航功能真的谈不上好用,使用起来逻辑非常诡异,同时触摸板非常容易误触,平时拿个水啊,口香糖啊就有极大概率触发各种诡异功能,希望改进。 【外观】我觉得这个车尾部美观度一般,不如上一代,前脸不错,“满天星”元素中网,搭配“三角眼”车灯,让车头看起来很精致,侧面造型没有前两代好看,但无框车门体现出格调。整体车身有很强的向前跃进的动感,视觉效果不错。多辐条轮圈,视觉重心给人感觉更平衡一些。 【内饰】C级和E级风格相近,豪华且不失优雅,内饰采用软皮包裹和木纹,配合两块大屏等配置,豪华与科技感并存,采用真皮座椅,非常柔软,腿部和腰部支撑到位。 【空间】空间只能说合格,作为一辆轿跑车,我们确实不能对他的后排有太多期待,而事实上这俩车的后排表现也是真的平平。前排空间不错,乘坐比较舒适,腿部空间宽阔,缺点是头部空间小,这和它整体的溜背造型可能有比较大的关系。储物空间我觉得还是非常不错的,车门,中控台,扶手箱各有若干储物空间,对我来说完全够用,后备箱蛮大,由于没有备胎,下层储物空间也能利用起来,体验良好。 【舒适性】座椅造型漂亮,两翼的包裹不算很紧但很舒服,能很好的固定住身体,靠背既厚实又突出,日常驾驶的滤震性很好,但过减速带时会感觉有点生硬。 【动力】2.0T 9速手自一体在城市道路完全够用,百公里6.4秒的提速比较优异。具体体验而言,红绿灯提速非常平顺,几乎没有顿挫感,高速上超车干净利落,作为一辆轿跑车,这是它应该做到的。 【操控】转向精准,提速强劲,刹车灵敏,非常够用。标配盲点监测,这个功能看起来平时用不太上,但是真的有车在盲区时,这一提示还是真正能够帮助避免一些不必要的剐蹭的。自动泊车是选装,估计也没人会用的.上这个功能。 【油耗】目前行驶4600公里,市区10到11个油耗,高速我开到Comfort模式7、8个油耗,个人感觉还行吧。 【性价比】我想选择CLS的用户,性价比不是购车决定性因素吧,毕竟65至70万可选的车太多了, 如果不是自己喜欢,买这辆车的性价比不高,如果买这个车了,也就别考虑性价比的问题了,不要考虑不存在的东西。说实话,花将近70万的钱,何必买一台别人喜欢的车?自己开着开心就可以了。

    2021-01-08

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    4.14优秀

    曾经人们买车可能只想着代代步就好,现在买车不光要颜值好看的,配置丰富的,还要足够有档次的。车企们也深谙这一道理,为打造综合实力强劲的车款而努力。在外观方面,这款车前脸呈现出时尚的设计风格,格栅采用了多边形的设计并饰以镀铬饰物,再加上犀利的大灯,更是增加了该车的运动感。侧面的线条足够舒展,再配上19寸轮圈以及性感的溜背,带来了非常优雅的效果。在内饰方面,绝对是足够牛,黑色的木纹饰板体现了档次,车内的氛围灯随时可以在车内蹦个迪,又潮又豪华,至于新车机系统、双联屏啊这些配置也是一应俱全,内饰基本挑不出毛病,座椅的造型和奔驰S级很像,类似贝壳式的设计非常优雅,不过要是能加上类似迈巴赫那样的头枕就更好了。配置表现上,除了座椅通风和按摩,座椅加热功能、多向电动调节。内饰方面,新车升级了奔驰最新的MBUX车机系统,这款车车标配Nappa皮饰多功能运动型方向盘、换挡拨片、前排座椅加热、MBUX智能人机交互系统(包括自然语言理解功能)、带倒车影像的智能泊车等功能。总的来说,这款车的整体表现优秀,足以让人心动。 该车首次保养在10000公里或12个月(先到为准),价格在900元左右,后续保养也是10000公里或12个月为一个周期(先到为准),需定期到4s店进行更换发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、空调滤清器等。大保养价格在2500元左右,小保养价格1300元左右。 有车主反映变速器会发生异响的问题,出现该问题的原因大多数是由于1、轴承间隙过大,轴承座松旷。2、中间轴、第二轴变形使齿轮啮合不正。3、齿轮齿面金属剥落或冲击断齿,破坏原有的配合间隙和啮合面。出现此类问题去4s店进行检修,维修的价格在1000元左右。

    2021-05-05

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

    4优秀

    2021款 CLS 260外观采用最新设计理念,车头线条菱角分明,富有运动感;车身轮廓非常修长舒展,分段式腰线设计也彰显出其不凡的运动特征;前大灯采用了家族设计元素,远近光灯均采用LED光源,看上去炯炯有神,科技感十足;尾部采用溜背式造型,造型犀利动感。 作为奔驰家族的轿跑车,该车不但外形优雅运动,内饰也非常豪华,整车采用了奔驰全新的家族式设计,整体的做工用料以及细节等方面都做得非常优雅,尤其是双12.3英寸高清显示屏尽显高端大气上档次。该车搭载1.5T 184马力 L4 48V轻混发动机,匹配9挡手自一体变速箱,动力表现一般但基本满足日常需求。总体而言,该车型市场用户反馈情况良好,整体尽显高端大气,非常有豪华感,市场优惠幅度大,性价比高,值得推荐。 有车友反馈,该车存在发动机抖动、异响的问题。造成该现象的原因有机脚胶老化或松动、节气门卡滞或老化、发动机积碳等,如果遇到此类问题,建议您及时去4S店检修,更换老化部件,定期清洗积碳,费用在400元左右。此外,建议车主养成良好的用车习惯,定期进行保养。 2021款 CLS 260的首次保养建议在正常用车5000公里或12个月时进行,建议更换机油和机油滤清器,保养价格在1200元左右。之后每10000公里或12个月保养一次,定期更换汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯、火花塞等,小保养费用在1500左右,大保养在2200左右。

    2021-05-06
    前往

    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 黑武士版奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 黑武士版

    1.购车价格 4月10号提的新车,走的留学生免税价,24款VX黑武士Plus裸车价优惠完后只要400700,无任何装潢,上牌费及其额外费用。只有中企诚宜办理留学免税车资格手续费2500。 因此免掉购置税后 总的落地价和裸车价是一致的,落地价为400700。 保险买了7000,4S店送了车衣,脚垫,后备箱垫,全车3M太阳膜,行车记录仪和储存卡,奥迪礼盒和奥迪小熊。 2.提车经历 结果提车后10小时不到,朋友开我的车剐蹭到路边的特斯拉,右翼子板两处凹陷,右后车门轻微变形,然后直接返厂钣金喷漆了,难绷,都没仔细体验下就去修了,隔了几天才重新拿到车。 3.整车外观 外观是真的帅,拉风也是真的拉风,停在路边回头率非常高,最主要的原因是21寸RS竞速轮毂非常吸晴,全黑中网的前脸低调又富有侵略性,让人忍不住想多看两眼。 但有一个我要吐槽的店就是中控的钢琴烤漆面板好像很容易有划痕,我服了,提车十天感觉贼多划痕。 我和我爸的年龄代差也差在外观上。我觉得黑武士全车黑化很帅,但是我爸觉得传统的银色中网才大气,理解不了为什么要全弄成黑色的,指着旁边路过的Q5L说都比我这车大气,一整个无语,我这个车本地车友群里基本都是黑武士大家都觉得黑武士很帅,也都是年轻人,哎这个就是观念不同吧。深切的感受到中老年人如果要买大气的车看56E都不会去看一眼A7L.... 4.用车感受 首先我自己没开过什么车,只开过自己家里的老福特,蒙迪欧致胜,所以横向对比不了太多。不过个人觉得这车比蒙迪欧好开很多,首先动力响应很快,比家里的蒙迪欧致胜快很多,当然那致胜马力也不差,就是太耗油了。提速很湿滑,没有什么顿挫感,我开的还是舒适模式,其他模式暂时还没体验过。 第二就是车身很灵活,行驶证上标的2.4吨,但是我开起来感觉这车特别灵活,虽然车很大,但是转向变道真是指哪打哪,转弯半径不大。配合动力响应,超车就很舒服。 第三地盘很扎实,个人感觉特别稳,坐着很舒服,滤震也很不错,是40万豪车应有的素质。就是有时候感觉胎噪莫名其妙的很大,我还是带plus的黑武士,有双层夹胶玻璃,所以感觉很奇怪,不知道是不是我对静音的标准太高了,但是我真觉得胎噪有点巨大。 5.空间感受 我个人觉得空间挺大的,非常够用,结果我爸上来说横向空间小,他坐副驾或者主驾觉得自己两个大腿都不能岔开,还不如老蒙迪欧,我都震惊了,这个级别,A7L算是很宽了吧,1米9的车宽,还是宽体车身,我也坐过极氪001,5系。C级车空间其实都大差不差,又不是说非得把坐车的时候腿要叉的多开,顺便我本人181体重150,我爸比我还高一些185,体重190,我感觉是他太胖了加上习惯旧车才会有这种感觉。 6.其他感受 我爸还吐槽说这个刹车和油门离得很近,穿宽底鞋很容易误踩,这个我不是很懂,我个人感觉还好吧。 还有就是我妈说后排座椅坐垫太翘了,她感觉屁股坐上去容易往后陷,乘坐舒适度感觉一般般,我自己也是觉得后排舒适度差一点。 7.车机评价 车机真一般,有卡顿,自带导航很难用,路口,车道提前提示的不明显,提示的太晚了,导致我好几次变道压实线或者错过路口,属实难绷。加上我是安卓用户,没有carplay,所以车机综合体验下来很一般。 8.用车油耗 油耗的话,看车友高速最低到过6.5,我目前最低到过7.2,之后公里数大了应该能再降下来,目前我的评价是车是好车,帅也是真的帅,就是油耗要是能再低点就更美好了,这样对我这种刚工作不久,到手工资低的人来说,能省点油费就非常友好了。 整体来说动力很足,驾乘舒适,售后也很赞,目前没找暂时没找到不好的地方。

    4.70分“优秀”
    宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版

    补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。

    4.36分“优秀”
    高合HiPhi Z 2023款 4座版高合HiPhi Z 2023款 4座版

    去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。

    4.20分“优秀”
    奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro RS套件竞速版奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro RS套件竞速版

    先说下当时的购车经历吧: 预算:45-55w 个人选项排序:好看 动力 操控 品牌 后排空间(权重按0.2递减) 最终入围去现场看车试驾的: CT6、奔驰C级顶配、奔驰GLC轿跑2024最新款顶配、宝马5系2024新款中配、奥迪A7中配、A7L 3.0 2.0 经过两次试驾 多次对比 最终选择A7L RS 2.0 首先没选但着实遗憾的 1. 奔驰GLC轿跑顶配 品牌 内饰 动力 外观均满分💯!!!就是刚上市没任何优惠 又贵 车还得等好几个月,无奈放弃。 2. 奥迪A7 45甄选版中配 这个也是极其纠结的一款了,其实就落地价而言 A7基本就比A7LRS竞速多了只5万左右不到了(因为我这款还加了2w的智驾包)确实可以一口气上到A7了,但真心讲,揣着这么多钱买一辆要开大几年的车,确实不得不考虑很多方面。A7的颜值的确遥遥领先,且领先很多!但考虑A7L价格便宜5万反而多了奥迪的另一个灵魂quatro, 多了一整套智能驾驶,颜值感觉rs版本的箭羽灰和21寸龙鳞刀锋轮毂也搬回了不少分,这么一对比下来,纠结再三还是选择了A7L, (不得不说rs版还是加了不少分 如果是之前的那些偏商务的A7L风格基本考虑都不考虑了) 可能最终还是受一句话影响吧,它不是不帅,它只是没有A7帅。确实看看新的宝马和奔驰,就外观设计而言,除了A7都领先太多。 【驾驶感受】 现在驾驶还没超过500km, 只能说一些很直观的对比: 1. 底盘质感是真心不错,绝对的豪车质感,从atsl换过来的,中间也开了有小一段时间的AMG CLA 35, 它的韧性,软硬适中,支撑到位,绝对是木小白都能感知的好,包括对比近期试驾过的电车极氪001,小米su7等,就底盘质感而言,它和奔驰e300新款绝对是第一梯队。 2. 加速动力,这个我怎么说呢?我从凯迪拉克ATSL换过来,这应该是唯一一个“消费降级”的点了吧,目前先不多做评价,油门踩到底2/3,响应速度,推背感,对比atsl还是差点,哪怕换到S档驾驶模式换到dynamic,就。。。不是不快,而是有点无感,缺少驾驶激情,未必这就是和豪车定位的权衡点?有点后悔没上3.0了,但是!奔驰e300l试驾还是有明显的动力更强的感觉,哪怕都是2.0T的。 3. 最后分享一个个人买车会很在乎的点,音响! 奥迪的BO听完怎么说呢?还是那个词,质感。 整体试听下来质感非常不错,人声抓耳,音域很广,高音耐听不甜腻,低频量感也是够的,基本上在40-60万价位段个人认为和柏林之声同属第一梯队水平,这个BO音响,如果稍微对音质有些追求和喜爱,基本推荐必上! 个人也在小红书和B站录制了一些无所试听音乐,欢迎关注欣赏。 最后整体来说,这款车还是满意的,RS款比较冷门,基本算2.0系列的顶配了,所以路上回头率还是蛮高的,毕竟少哈哈。后排空间,保养啥的现在还用不到,以后有深度体验了,再跟大家详细聊吧,有什么疑问和想法,也欢迎留言讨论。