点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

4分“优秀”

会买它的人，9成都是冲着这个颜值来的。不得不说，从大多数买车的第一要素外型上来说，新款的CLA 200 五门猎跑车就已经赢了一大片。对比一下同级、尤其是同价位，宝马和奥迪都没有直接对手。如果非得说A4进口2020款 Avant，那也不是一个级别，并且价差去了4万左右。 内饰是奔驰的强项，双联屏设计几乎没人会拒绝，尤其是女人。跟性能比起来，女人更喜欢赏心悦目的东西。相信在实车看过它和宝马、奥迪之后，女人们在这边大多摞不开腿。并且，奔驰最新的这套MBUX车机系统的确值得点赞。我在包括GLB、GLA等多款奔驰新车上体验过了，无论是UI设计、还是反应速度基本挑不出毛病来。其功能丰富甚至都已经接近国产品牌的车机系统了。 作为掀背式猎跑车还有一大优势就是后备箱，后排放倒后最大可扩展到1370L，轿车是没法比的。难道它就没有槽点吗？ 这台代号M282的1.3T发动机，不说绝对的槽点，至少也是争议点。纵使奔驰给它用上了智能闭缸、可变排量机油泵、电子涡轮泄压阀等技术。纵使它163马力比奥迪1.4T和宝马1.5T还强，但消费者就是不卖帐。不过，真正开过你会真实发现，这台发动机在1620rpm时就可带来250牛·米的最大扭矩，市区起步、加速超车其实没有问题。不过，要是把转速攀升到3000rpm，发动机的噪音的确不太好听。毕竟，这对奔驰车主需要的优雅感是种打扰。 好在，五门猎跑车没有7座，也没有像GLB那么大。并且，注重性能的钢铁直男，还有2.0T的CLA 260 4MATIC 猎跑车可选。想要颜值和实力兼备，就得掂量掂量你的荷包厚度了。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.57分“良好”

外观：车身采用了短后悬，长前悬的设计，搭配溜背的造型给人一种尾重头轻的感觉，看起来不是很协调。但侧面的无框车门很显档次，不是很大的格栅搭配硕大的车标使得车头的观感非常不错，当然，也就奔驰能够一如既往如此自信的突出自己的车标了。 内饰：内饰采用了纯黑的配色，看起来比较商务大气。中控台皮质以及Alcantara材质的部分手感非常舒适，然而其它部分的手感偏向于硬塑材质，给人的质感不是很好。双10.25英寸的双联屏给人的感觉也不错，科技感很足，语音控制基本能够在一瞬间反应，同时输入多个指令也能够准确识别，车机的感受不错，还支持CarLife和CarPlay，当然，这基本也就国产车型车机的中等偏上水准。 空间：头部空间无论是前排还是后排都基本够用，我175cm的身高前排头部空间有三指，后排头部有四指，后排的腿部也有两拳半的余量，表现还算OK。但由于这辆车是四驱车型，由于传动轴的设置，后排中间位置地台的凸起较高，坐三个人虽然没问题，但中间位置也就短途上下班或是应急使用，乘坐30分钟以上腿就会开始发酸。 动力：动力一定是这辆车的亮点，官方的百公里加速6.8秒，但个人的实际感受可能会更高，起步也很迅速，虽然比不上市面上的很多电动车，但红绿灯完了之后基本能轻松领先其他车燃油车两个车身，推背感也非常明显。 操控：整个车辆略微偏向于运动，转向很精致，基本做到了指哪打哪，车身的移动完全符合我的驾驶意图，同时即使高速路上过弯侧倾也不是很明显，车内的乘客并没有明显的体感，但相对而言舒适性不是很足，如果是一些小的坑洼过滤得还算比较到位，经过底盘和座椅的过滤之后乘客只会感受到很细微的跳动，然而面对大的减速带的话悬架动作纵然迅速，却有比较明显的多次弹跳，并不能处理得干净利落。 总结：外观看起来略有不协调，但空间、动力以及操控都处于中等偏上的水准，内饰设计以及各式科技和安全配置都紧跟Model 3的脚步，当然，差不多的价格的情况下，奔驰听起来比特斯拉好多了不是么？如果能接受这外观的话那一定是个不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.93分“良好”

奔驰CLA是一款紧凑型轿跑车，但从我之前在4S店试驾的经历来看，CLA200真的愧对于轿跑的名号，简单来说就是个花架子。 作为一款定价近30万的进口车，CLA200搭载的是国产奔驰A级同款的1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速双离合变速箱。 虽然日常开起来并不会感觉动力特别肉，起步轻快，中段动力储备也比较充足，即便是时速80km/h续航时也有一定的再加速能力。但后段动力储备感觉还是不够充足，超车甚至需要一定的提前量才行。 而且这台双离合变速箱相比奔驰自家的9AT来讲差距非常明显，虽然升降挡足够的积极，但低速走走停停时候难免会存在一些顿挫感，尤其是在堵车状态下2挡和3挡来回切换时感受非常明显，整体给人的感觉不够平顺。 不过小排量发动机搭配双离合变速箱确实带来了比较低的油耗，百公里综合来看只有8.2升左右，对于一台轿跑来讲是足够省油的。高速巡航时能低至7升左右，堵车严重的话也很少超过9.5升，燃油经济性表现尚可。 不过这么一台发动机依然要求添加95号汽油有点让人不太能理解，或许是为了维持住豪车的脸面吧。 至于空间方面，CLA的表现其实并没有想象中那么小，我同事身高1米7，乘坐在后排基本上还能有一拳半左右的腿部剩余空间，长时间乘坐并不会觉得局促。 不过头部空间确实有槽点，毕竟是溜背造型，导致头部空间略显压抑，如果是1米8的大个子的话，可能会觉得比较难受。另外这款车虽然是前驱的，但后排中央地台隆起的幅度却和奔驰的后驱车一样大，这种设计基本上意味着后排中间位置没什么实用性可言，基本上只能应急用一下。 至于外形和内饰CLA的表现真的挑不出什么毛病，星辉式的进气格栅搭配奔驰大标以及熏黑的三角眼大灯组很有档次感，三段式设计的下包围也是运动感的体现。至于无边框车门和溜背式造型则是奔驰轿跑车型的家族化设计语言，辨识感是非常强的。 内饰方面和国产A级基本上保持一致，有那么一种小号E级的感觉，贯穿式的双联屏堪称是同级别最佳的内饰设计风格，豪华感和科技感都是很到位的。 配置方面，作为定价接近30万的车型，CLA200的表现也不能让人满意，无钥匙进入需要花费4800元选装、辅助驾驶功能完全不提供，甚至连后排空调出风口都没有。 总的来说，我个人感觉CLA200这款车并不值得推荐，不管是配置还是空间表现都不算出色，性价比不高。不过如果追求颜值的话，不在意动力以及性价比方面的表现，CLA还是值得考虑的，毕竟外形和内饰都足够优秀。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车

3.79分“良好”

奔驰CLA的定位是一台紧凑型轿跑车，2021款车型新增了CLA 200 4MATIC版本可选，官方指导价33.78万元，购置税需要2.99万元，保险车船税需要1.2万元左右，最终落地价接近38万元。 这款车优势如下： 1、外形采用了奔驰家族化设计风格，三角眼大灯组虽然放在E级和S级上略显小气，但放在CLA这个级别上是刚好合适的，风格非常犀利。下包围部分也配备有AMG风格的套件，很有视觉冲击力。侧面采用了溜背式造型，而且线条感非常优雅，而且还有无边框车门，颜值要比C级轿车更出色。尾灯组采用了双边共两出排气口，下包围部分还营造出了类似扩散器的造型，整体风格很有运动感。 2、内饰采用了奔驰家族化的贯穿式双联屏设计，在同级别来看是最有科技感的内饰风格之一，两块屏幕的效果效果都很细腻，操作流畅度也让人满意。方向盘的握持感比较出色，多功能按键手感清脆，质感表现很出色。10.25英寸的中控屏支持在线导航、语音识别等功能，而且还支持CarPlay，实用性比较好。 3、这是一款很有操控性的车，方向盘的转向比可以调节，能够满足用户多元化的需求。在默认模式下方向盘的转向力度并不算重，而且没有虚位，车头响应速度快，指向性非常好，在市区内车流中穿梭着很有自信。 悬架的支撑性也不错，连续并线或者转弯时能够控制好车身姿态，过减速带时后悬架回弹速度也比较快，车尾没有明显的弹跳，很有驾驶乐趣。 4、搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，匹配8速双离合变速箱以及4MATIC四驱系统。虽然参数不算优秀，但日常驾驶时动力是够用的，初段油门调教的比较灵敏，深踩油门也有一定的爆发力，起步并不觉得肉。中段也有着足够的动力储备，市区内超车并线都很轻松。 8速双离合变速箱的平顺性表现不错，除了堵车走走停停时偶尔会有轻微的顿挫之外，其余绝大部分状态下的表现都比较好，而且换挡速度也比较快，升降挡都足够积极，一定程度上弥补了小排量发动机的先天不足。 四驱系统在湿滑路面上也有着比前驱版本更好的表现，能给驾驶员比较强的自信心。另外在大脚油门起步时，对于轮胎打滑控制的也比较好，对于操控性方面提升是比较明显的。 百公里综合油耗在8.8升左右，对于这么一台四驱紧凑型轿车来讲表现并不算高，我个人是可以接受的。 这款车缺点如下： 1、后排没有空调出风口，腿部空间也比较局促，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间只有1拳出头，长时间乘坐会觉得比较难受，而且中央地台隆起幅度比较大，中间位置基本上没有实用性。另外由于溜背式造型的原因，后排头部空间也觉得比较压抑，整个后排我觉得都只能应急使用，不适合长时间乘坐。 2、配置不够丰富，定价超过33万，无钥匙进入需要选装，辅助驾驶功能只有主动刹车，其它都需要选装，性价比一般。 3、无框玻璃导致车门密封性并不是很好，隔音效果和C级相比有明显的差距，尤其是跑高速时车内风噪和胎噪都略微清晰一点，影响驾驶感受。 4、悬架偏硬，过减速带时车内能够感觉到明显的冲击力，影响舒适性表现。 5、后段动力储备不足，尤其是时速超过100km/h之后小排量发动机的劣势就曝光出来，再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。 总的来说，CLA是一款外形和内饰都很出色的车型，操控性方面的表现也让人满意，动力方面只能说是够用。缺点是空间小，配置差，隔音也不太好。个人认为同价位的奔驰C级是更好的选择，CLA更像是一个花架子，实用性比较差。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.93分“良好”

如果对满街跑的奔驰A级、C级和E级产生了审美疲劳的话，不妨关注一下这款进口奔驰CLA。它属于比较小众的个性车型，有着“小号CLS”的绰号，与其大哥CLS一样有着流线形的车身及无框车门，由于这一代CLA上市时间不长，因此在设计上使用了最新的家族化语言，个人认为其大灯及尾灯比起CLS的“三角眼”要耐看得多。 与已经国产化的奔驰A级相比，这款CLA200在动力及传动配置方面并无二致，均采用了1.3T发动机与7挡湿式双离合的组合，而CLA260则提供2.0T发动机并匹配了四驱系统。不同之处在于CLA为前后独立悬挂，在底盘操控性方面有所提升。内饰则与A级相同，没什么太大的区别，两者的差异主要体现在设计风格与定位方面，如果将两台车摆在一起，观者可以明显感觉到CLA更具高级感。 得益于并未加长的轴距与适中的车身尺寸，CLA比例协调，转弯半径相对较小，这让其在灵活性及日常使用的便利性方面拥有一定的先天优势。1.3T的动力输出完全满足日常用车需求且兼顾了燃油经济性，双离合变速箱如今技术也已相对成熟，顿挫感在车内基本感受不到。无框车窗的噪音控制也很出色，车内静谧性表现符合奔驰的水准。 如果说缺点，个人觉得时下奔驰座椅普遍采用的可伸缩腿托在体验上不如老款的一体式坐椅，当腿托完全伸展开来会形成一个凹槽，使得腿下面感觉缺失了一部分支撑，不如一体式长坐垫舒服。再有就是CLA的座椅偏硬，特别是后排，无论是角度还是坐垫长度只能说表现普通，不如日系大沙发那样有陷入感，在车内空间上也相对紧凑且作为30万级别的车后排还没有独立空调出风口，配置不算太高，并线辅助、车道偏离等部分自动驾驶功能也没有配备。 总体来说，这不是一台给实用至上的车主准备的车，CLA更适合那些都市小资们，它玩的是“个性范儿”！另外，相对高昂的价格也是注定CLA成为小众车型的重要因素之一，对于奔驰来说，它并不是走量的车型，因此目前这款车虽然不需要加价，但也没什么太大优惠，与其配置相近的国产A级已降至20万出头，而低配的A180只需十五六万即可拿下，相比之下，近30万才能入门的CLA让大部分购车人知难而退，如果确实对这款车着迷的话，个人建议不妨再等上一年半载。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.43分“良好”

外观方面，奔驰车型的外观都没得说，整体线条比较流畅，设计比较个性，奔驰CLA作为旅行车，外观同样非常吸引人，无框车门，也凸显出了CLA整体的高级感。 内饰方面，消费者都对奔驰的这套内饰赞赏有加,尤其是氛围灯，更是吸引了很多的奔驰粉，对于年轻人来说比较有吸引力。但是外观与品牌，已经注定是小众的保有量。钢琴烤漆的面板很容易划伤，方向盘手感很好，但是出风口设计很奇怪。 奔驰CLA在空间方面表现不是很好，这款车型，就适合前排坐人，个子比较高的男生乘坐就不太舒服了，后排空间也比较小，适合女生乘坐，后备厢空间还算是可以，毕竟旅行车，但有开口有点太高了，影响内部储物空间。 舒适性方面，翻毛皮一体式座椅有点中看不中用，整体感觉比较硬，开久了确实不舒服。悬架也有点硬，开起开车身抖动较大，乘坐舒适感不是很好。 动力方面，不是特别爱开快车的话还是足够的。舒适模式感觉也不错，运动模式动力很强劲，感觉不到变速箱的顿挫，发动机声音不太好听,对于动力有要求的消费者来说不是很好的选择。 油耗方面，油箱特别小，续航里程较短，平常市区开车的话，油耗在每百公里7~8升左右。 最不满意的地方就是不满意的地方就是B柱异响，门板也是，虽然是小毛病但是对于消费者来说可能会非常闹心，装配工艺一般。 总体来说，奔驰CLA外观内饰都比较好看，但是如果考虑动力、空间等方面的话，这款车的性价比还是比较低的，同级别车型里，有很多更好的选择。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

4分“优秀”

原谅我的认知里，关于轿跑车型的概念并不多，所以当提到轿跑这两个字的时候，我第一个能想到的就是全新的奔驰CLA。 上一代的奔驰CLA就让人印象十分深刻，虽然已经成为老款车型，但是我依然对她有着一份比较执着的热爱。而全新一代的CLA采用了全新的家族式设计，整车外观相比老款显得低调了许多，而更加强调的是精致感。所以新款CLA，当你看它的第一眼时，可能并不能给你惊艳，但是相处久了之后，你会发现他其实散发着一股全新的魅力。 前后灯组造型是它变化最为明显的部分，虽然并不像老款车型那么张扬和犀利，但是却也展示出了很多时尚与精致。配合星辉式的前进气格栅和无框车门以及溜背设计，奔驰CLA所展现的那种运动美，依然是让人不可抗拒的。 内饰方面采用的是奔驰全新的双联屏设计，10.25英寸的屏幕，显示效果非常突出，给你的震撼感也是比较强的。其实这套内饰我们并不陌生，因为在价格更低、定位更低的奔驰A级上采用的也是类似的设计。他给到你的科技感还是很强烈的，但是相比于奔驰的其他车型的内饰布局，这套内饰布局的豪华感并不是很好。 动力是这一台轿跑车型的核心卖点。其搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛·米，虽然相比于上一代车型提升的并不大，但是对于他的车身尺寸来讲，依然是足够充沛的。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。可能发动机的数据并不是那么的漂亮，但是如果告诉你这一台车的零百加速时间只有6.6秒的话，那么你是不是对他会有一个全新的认识？而且从我们实测的数据来看，他可能比6.6秒还要更快一点点。 驾驶感受上，它的油门调校比较积极，而且反馈很轻，发动机低扭输出很充沛。也就是说它在起步和中低速时，动力的响应是让人感到很畅快的，但是又不会让你觉得会有多余的窜车和闯动，这种尺度的拿捏很让人舒适，脚下的开合也很好掌握。而高速状态下，它的再加速能力也非常可观，油门踏板到底的时候，能够感受到发动机迸发出的强劲力量，带给你直观上明显的加速震撼。 关于操控方面几个不得不讲的优点： 一是方向灵敏，转向手感舒适，这种舒适不是家用的舒适，而是契合车辆属性的那种舒适。 二是运动调教的底盘，整副底盘能够带给你清晰的路感，让你感受到非常明显的运动化调校，但是在舒适性方面也做了一些针对性的调整，比如在过坑洼路面时，他的悬挂行程和反馈都是让人满意的，并不会让你觉得整车都在“死磕”。 三是优秀的过弯能力。作为一台运动轿跑，它的纵向悬架支撑是比较到位的，配合着四驱系统，他在山路的可玩性很高。 所以总结来看，2.0T的动力对于他来讲是足够用的，而且虽然外观没有之前那么激进，但是它的运动本质没有变化，依然是一台可玩性较高的轿跑车型。只是偏贵的价格限制了他的购买人群，依旧算是一台小众车型。这台车比较适合一个人开，如果是拿来家用的话，那么就完全不推荐了，或者是作为家庭中的第二辆车也是没有问题的，偶尔撒撒欢儿，他完全能给到你非常好的驾驶体验。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

3.86分“良好”

奔驰CLA是一款主打运动风格的紧凑型轿车，空间和舒适性表现较差。 外形方面，CLA采用了奔驰最新的家族化设计风格，三角眼大灯组视觉风格颇为犀利，AMG风格的下包围造型也有效增加了运动感。车身线条看起来颇为优雅，但很难和大气一词扯上关系，给人一种比较小巧的感觉。 内饰方面是CLA的亮点，贯穿式的双联屏无论是科技感还是精致感的表现都比较到位，内饰整体风格比较简约，豪华感表现比较出色。 受限于整体尺寸的原因，CLA的后排空间方面表现比较一般，甚至有点捉襟见肘，中央地台隆起幅度也比较大，后排不太适合满载三名乘客。 配置方面CLA的表现中规中矩，满足日常驾驶所需并无问题，高配车型在舒适性配置方面提供的也比较足，但诸如柏林之身音响以及辅助驾驶功能都需要付费选装，有点对不起售价。 动力方面，224马力的2.0T发动机表现优秀，百公里加速时间仅需7.1秒，起步加速快，中后段动力储备也非常丰富，是一款非常有驾驶乐趣的车型。匹配的7速双离合变速箱换挡比较平顺，加速时降挡积极，动力衔接方面表现比较好。至于四驱系统则算是锦上添花的存在，在湿滑道路上表现要比后驱版本更容易操控。 如果对外形内饰和动力的要求都比较高的话，CLA是不错的选择，前提是能够接受后排相对局促的腿部空间。这是一款更适合两个人的车型，而并非一款满足一家人所需的产品。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.93分“良好”

上周，有一位车友咨询奔驰CLA的大致情况。今天我就带来了2020款 CLA 200 猎跑车这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为29.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税26531元，车船税420元，商业险8781元，交强险950元，全款落地大约需要336482元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸奔驰家族经典的满天星格栅也得到保留，既保证了视觉攻击性，又突显豪华精致感。车身侧面整体线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，看上去十分的运动，并且造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰内饰营造出来的豪华感、精致感和科技感，让人印象非常的深刻，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还算是宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以容纳下三个成年人，但是可能会稍微有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为163Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还算不错，起步以及加速还是挺快的，并且推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.64分“良好”

虽然和普通旅行车外观差不多，但豪华品牌独有的命名方式猎装版显得更加高端上档次，并且造型确实能够给人一种清新优雅的感觉，五星轮毂搭配掀背尾门帅气拉风，装载空间其实并不是很大，中规中矩的样子。 区别与普通C级旅行版，CLA全系均为无框车门，所以格调上要上一个档次。但无奈确实保留量稀少且用户群体不多，所以在后期保值率上比不上三厢轿车车型。 内饰上无可挑剔，相信选择奔驰的消费者有一半都是冲内饰来的。虽然没有C级的曲线中控台设计，但CLA有双联屏弥补这一缺陷，加上64氛围灯的点缀，夜晚的车舱质感直接拉满，豪华感无懈可击。座椅填充物柔软度适中，电动调节、记忆、腿拖、加热功能非常舒适实用。后排空间不算大但也能够接受，不影响日常使用。 油耗表现还算不错，市区行驶10个油左右，环线高架8个油，在能够接受的范围。缺点就是邮箱太小，95加满只要240块，一箱油大概只能跑500km。动力表现只能说够用，运动模式下能给你一点激进的感觉。正常开起步有点肉，变速箱换挡表现不错，基本感受不到顿挫，整体驾驶感受还是比较平顺的。底盘调校偏硬，经过非铺装路面会有一些颠，高速时胎噪和发动机噪音也比较大。 CLA就是一台比较小众的旅行车，视觉上和车舱氛围非常不错，但行驶质感就很一般了，他只是看起来舒适而已。CLA猎装版的价格比较坚挺，优惠幅度不多，甚至有些地区还有加价卖的情况出现，没办法谁叫它是奔驰呢？

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.14分“优秀”

CLA一直被当作一台“女性都市代步车”，我一开始不信，但试驾之后，我觉得这个说法不是空穴来风。 新款的造型比老款更炫酷，无框车门加上小CLS的造型，颜值我给8分，扣掉的两分是因为车身太短了，没有CLS修长而舒展的感觉。同理猎跑版的造型也相比CLS Shooting Brake略欠火候，但说实话这个价位能够买一台“猎装车”，想想就流口水。奔驰家族式的内饰对姑娘们的杀伤力极大，我这个大老爷们也难挡双联屏和炫酷方向盘的诱惑，但坐进车厢之后，就全是劝退点了。 内饰固然造型漂亮，但基本都是塑料，可远观而不可亵玩焉，摸起来太让人失望。花里胡哨的氛围灯直接劝退我，晚上让人想起被塞满RGB的俗气机箱。200版本的副驾驶只有手动调节，这可是一台30万的车啊！而后排空间也不出意料，虽然腿部空间相比老款尚可，但座椅角度设定的不好，坐垫没有办法承托到大腿，像坐冷板凳。开起来也不算很惊喜，绝对动力是有的，加速成绩也很快，但动力总成匹配的不如奥迪和宝马那般行云流水，有一些奔驰一贯的“拖沓”味道，要切运动模式或者深踩油门才有不错的响应。悬挂设定比较运动，考虑到该车在中国拥有大量的女性用户，这个设定不一定讨喜。 总之，心心念念猎装车的我是解毒了，它的性价比并不高，适合冲动消费。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

3.93分“良好”

虽然CLA曾有着仅次于CLS的最美轿跑之称，但现款CLA尾灯和前脸造型确实不如上一代CLA，或许是上一代设计太过完美，对于现款期待值比较高所产生的影响。抛开CLA之前的造型就现款来看，前脸造型和尾灯有一定设计感，但在视觉感受上没有很强的冲击力，辨识度不高。车身侧面的溜背造型还是无可挑剔，有着轿跑独有的流线动感，相信对CLA有意向的朋友一定也是看中了它的轿跑姿态。 内饰一直都是奔驰的强项，虽然CLA没有C级的曲线中央控制台设计，但双联屏就完美弥补这一缺憾，搭配64氛围灯的环绕车舱，夜晚质感简直无懈可击。座椅填充物柔软度中规中矩，上下班代步家用还好，长时间行驶会有些不适。好在还有座椅电动调节、座椅记忆、腿托、腰部支撑、座椅加热等功能的帮助，在行驶中有着不错的驾乘体验。轿跑的后排空间就不要指望了，虽然能坐，但是头部脚部空间非常局促，更多的是两人出行后排只放行李和杂物。 动力表现相比普通C级还是要强劲许多，运动模式下油门反应灵敏，地板油下去能给你十足的推背感，提速效果也非常快，能够给你畅快淋漓的驾驶感受。正常开起步非常平稳，换挡也比较顺，日常超车提速也不在话下，只是底盘调校偏运动，颠簸感比较强，路面大部分震动都能传入车内，并且因为无框车门的设定，隔音效果也比较差，并不太适合家用。油耗表现在能够接受的范围，城市道路行驶10个油，高架高速8个油。只是油箱太小了，一箱油只要200多，能跑500公里不到。 轿跑的设定让CLA注定成为了小众车型，但相比众多品牌旗下的轿跑车型，CLA却是比较主流的存在，无框车门以及溜背设计非常符合年轻人的审美标准，更适合小年轻二人上班代步，因为CLA确实不适合家用。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.29分“优秀”

奔驰CLA依旧是家族式的前脸设计，满天星的中网配合奔驰大LOGO真的是人见人爱。大灯比起老款多了下边一道日间行车灯，非常具有辨识度。车身侧面的视觉感受非常流畅，无框车门更是吸睛利器。不过后车门上门还留着一个三角窗，我想知道设计师是怎么想的~车尾的尾灯比起老款更加的扁平，看着不显小气，后备箱小鸭尾的感觉以及尾部扩散器非常的有运动感。全新CLA的内饰毫无意外地和奔驰A级保持相同状态，除了少了一点儿新鲜感之外，真的挑不出什么毛病，无论视觉还是使用层面。全新CLA仍然前后排都使用了一体式的座椅。前排座椅包裹感不错，并且座垫可以手动调节长短，对大腿有很好的支撑性。但是整车的座椅填充物都是比较硬的，另外后排座垫离地距离比大多数车型要小，所以长时间乘坐，后排乘客肯定会有所抱怨。奔驰CLA匹配了2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，和它匹配的是一台7速双离合变速箱。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

4.07分“优秀”

外观方面，最明显的变化就是车头开始趋向奔驰全新家族的扁平化风格，车头变得更加低矮，有效增加车辆的俯冲感；灯组也变得比以前更小，但没有使用CLS那样的“三角眼”，CLA的灯组相对圆滑些。新车基于MFA2平台打造，外观继续延续第一代CLA的轿跑造型。 内饰方面是CLA最大的进步，相比起老款那个古老的内饰，这一代内饰可以说是翻天覆地的变化，甚至可以说，单凭这一套内饰，就已经能俘获不少消费者的钱包。奔驰新的内饰在科技感上和年轻化上相比起现款C级上的内饰又有了进步。全液晶仪表和多媒体显示屏连接，既精致，又不简单，配合上高级的UI设计，车厢内部的高级感油然而生。 动力方面，奔驰CLA会使用跟A级同样的1.3T四缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩200N·m，匹配7速双离合变速箱。 总的来看，CLA可以称之为孤芳自赏，同级别中没有直接竞争对手，让它在该细分市场叱咤风云。CLA的潜在用户群体很明确，主要针对小资、对于后排要求不大的年轻用户，特别是女性用户。

点评车型: 2017款奔驰CLA 改款 CLA 220 4MATIC

3.83分“良好”

【提车价格】 贷款22个w利息1.98个w 加上乱七八糟装潢税保险算上利息全下来差不多40个 还是十分肉痛的 【油耗】 还可以不算大 除了堵车工况 都维持在10个以下 【保养】 之前都是用买车时套餐内保养还没关注过价格，听说大小保好像是1k+2k+ 【空间表现】 坐四个人没问题5个人太挤 后备箱完全够用 【维修成本】 极高 豪华品牌没办法，零整比太高，曾经有一次追尾撞了前脸，换了两个大灯总成就花了4W6 【驾驶感受】 转弯基本没有什么侧倾，底盘避震就是跑车的硬度但是动力却不是跑车动力哈哈（个人对动力比较看重），动力在家用车里算可以的，S档有比较明显的推背感，其实实际开上去感觉不止数据的184p的水平，起步一二挡时有比较严重的涡轮迟滞，速度起来以后响应非常积极，动力随叫随到，高速上后段响应依旧很及时 【最满意】 外观 吊打同价位所有车 4年前买车的时候就只看到外观决定就是这个了，无奈开久了以后对动力要求越来越高了，希望以后换成CLA45，哈哈不知道以后有没有机会实现.