作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完奔驰A级(进口)之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 A 220 4MATIC,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
奔驰A级进口版都是5门5座两厢车,试驾车型的长宽高分别为4439/1796/1419mm,轴距2729mm,这款车的官方指导价为31.28万,目前唐山地区优惠2.3万左右,裸车28.98万,购置税24857元,车船税480元,交强险950元,商业险8100元左右,上牌费500元,全款落地价格在32.47万左右。
试驾车型搭载一台2.0T发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的低扭很充沛,再加上小巧轻便的车身,车辆起步非常轻盈,中低速行驶时的提速过程也非常轻快,稍微深踩一些油门就能感受到明显的推背感,而且发动机中后段的动力储备也很足,动力响应十分积极,我们实测这台车的百公里加速时间为6.72秒,已经属于小钢炮的水平了,而且即使车速超过100km/h,车辆的加速劲头也没有任何衰退,高速超车非常干脆。
7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰,它在任何时候都能正确理会驾驶员的意图,换挡速度很快,升挡也很积极,深踩油门之后也能在第一时间降挡拉高转速,动力衔接很连贯,稍微有些不足之处就是低挡位下存在轻微顿挫感,尤其是在堵车时比较明显,其他时候这台变速箱的平顺性还是很理想的,而且巡航状态下,变速箱会将发动机转速维持在较低水平,60km/h、70km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1200转、1300转和1800转。
较低的巡航转速也使得车内氛围十分静谧,车辆在怠速状态下的噪音值为40.8分贝,60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为56.8分贝、58.2分贝、62.5分贝,整体的噪音控制水平非常出色,尤其是高速行驶时,底盘和车厢对风噪、路噪的压制很到位,整体的行驶品质十分高级。
试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并且搭载了全时四驱系统,底盘质感很出色,悬架的调校比较硬朗,在铺装路面行驶时,悬架对细碎颠簸的过滤并不是很彻底,而是保留了一定的路感,但是在通过减速带或者连续起伏路面的时候,悬架的韧性很足,对大冲击的处理很到位,底盘给我的感觉十分厚重,车速过快时,车尾会有轻微弹跳,但基本不会影响乘坐舒适性。
车辆的转向力度适中,回馈阻尼很均匀,初次驾驶也能轻松上手,方向盘的指向谈不上多精准,但好在车身尺寸比较紧凑,开起来还是很灵活的,在紧急并线或者高速过弯时的可控性很高,虽说还谈不上驾驶乐趣,但基本的操控性还是有的,很符合年轻人的驾驶风格。
空间方面,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低,头部空间为四指,后排腿部空间一拳出头,头部空间一拳左右,属于够用级别,前排座椅比较宽厚,填充物软硬适中,舒适性比较理想,后排坐垫偏短,对大腿的承托不到位,舒适性不如前排表现好。后备箱在常规状态下最多能同时放下一个24英寸和一个28英寸行李箱,足够日常使用了,后排座椅支持4/2/4比例放倒,灵活性很出色,而且放倒之后的地板也比较平整,装载一些大件物品不成问题。
前不久我从当地的经销商处借到一台奔驰A级(进口),并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 A 220 4MATIC,新车指导价31.28万元。这款车在各个方面的表现如何?下面我们一起来看看吧。
一、外观简述
2021款奔驰A级(进口)依旧采用家族化的设计语言,前脸使用单幅式的进气格栅,搭配两侧造型犀利的灯组,车头部分的设计给人的第一印象很不错。值得一提的是,试驾车型配备全LED光源,并且提供自适应远近光功能,夜间的照明效果相当出色。来到车身侧面,上扬的线条给侧面带来了动感的视觉效果,车窗外围还加入一些镀铬饰条来做点缀,显得很有质感。车尾部分的设计相对简约,倒三角样式的尾灯与头灯互相呼应,灯腔内部同样配备的是LED光源,点亮状态下具有较高的辨识度。
二、内饰设计
奔驰A级(进口)对于内饰部分的设计可谓下足了功夫,由全液晶仪表盘与中控屏组成连体屏,很大程度上提升了座舱内部的科技氛围。车内功能区布局合理,中控区域并没有出现过多的物理按键,形成的视觉效果十分规整、简洁。三幅式的方向盘集成了多功能按钮,表层使用真皮材质包裹,握感相当出色。中控屏幕的尺寸达到了10.25英寸,显示效果清晰,且功能性很强。不仅配备CarPlay和CarLife手机互联功能,还提供了语音识别控制系统,更加符合年轻人的用车习惯。
三、乘坐体验
奔驰A级(进口)座椅的舒适性并没有我想象中的那么出色,主要由于内部填充物偏硬,而且前排座椅的靠背让人感觉比较单薄,不够厚实。但是好在座椅的配置很丰富,配备主副驾驶座多向电动调节,以及前排座椅加热功能。奔驰A级(进口)的乘坐空间倒是给了我一些惊喜,得益于2729mm的车身轴距和合理的空间布局,使得这台车的后座空间十分宽敞。本人身高为179cm,体重75公斤,坐在后排可以得到两拳左右的腿部空间,表现令人满意。另外,奔驰A级(进口)的后备箱容积很可观,且内部地板的平整度很高,适合放置一些大型的物件。
四、驾驶感受
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率190Ps,峰值扭矩300N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。奔驰A级(进口)在行驶过程中,给我最大的感受就是提速能力很强,发动机涡轮介入的时间偏早,一般转速在1900rpm左右时便能输出峰值扭矩,因此这台车的低扭表现很出色。油门调校的风格偏向沉稳,起步阶段不会给人过于激进的感觉,初次上手这台奔驰A级(进口)的话,也可以快速的适应它的行驶风格。后续的动力储备比较充足,且后段加速没有明显的动力衰退迹象,日常提速超车还是挺从容的。变速箱的表现可以给一个偏高的分数,与发动机能保持良好的沟通,执行升降挡的时机也把控的很精准。
总结:经过一天的试驾体验,我对奔驰A级(进口)这款车也有了一些全新的认识,比如它的乘坐体验没有预期那么出色,但车内的空间却比想象中的宽敞许多。另外这款车的行驶质感较为出众,动力输出并不沉闷,多少带点驾驶乐趣。综合来看,奔驰A级(进口)的售价虽然比国产版本稍高一些,但它给我的感觉是更加纯粹,非常适合一家人自驾出游的用车场景。
作为一个汽车媒体的编辑,因为本周规定的工作任务还没有完成,所以向奔驰4S店节借来了一台奔驰 A级(进口)的试驾车型,做了一期完整的试驾测评。那么奔驰 A级(进口)到底有什么优势,又存在什么不足?通过这期评测,我大概有了一个的看法,下面就和大家详细聊一聊。试驾车版本:奔驰A级(进口) 2021款 A 220 4MATIC,官方指导价在31.28万。
1.外观介绍
奔驰 A级(进口)的外观,还是给人很重的商务感,相比国产版本的差别并不大,但显得更加运动时尚。侧面有着修长的车身线条,尾部造型简约,同时有着不错的豪华感。细节部分,前脸的三叉戟标志、狭长的大灯组都是当下最为流行的时尚元素,辨识度极高。试驾车型为顶配版本,在豪华感的营造上更为充分,细节之处都显得精致许多。对于这款试驾车,给人的感受,是商务感比较强烈。
2.内饰设计
进入车内,立马就会被浓浓的高级感所吸引,多功能方向盘上集成了不少实体按键,兼具美观度和实用性,而且手感非常棒。另外双联大屏设计也是奔驰的近几年最为经典的组合了,科技感非常强,操作起来也没有什么难度。支持触控操作,保留了少许操作面板,很方便使用。 试驾车型搭载了前后雷达、倒车影像等实用配置,内饰给人的感觉:豪华感极强,对得起奔驰品牌的、品控和做工。
3.空间表现如何
奔驰 A级(进口)的实际空间表现如何,我自己是实际进行了测试,个人的身高是在173cm,体重为120斤,坐到主驾驶位置,头部空间约为1拳。保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,头部空间仍为1拳左右,腿部空间则为1拳3指,乘坐体验上是非常宽敞的。中间位置虽然配备了单独的头枕,但坐垫偏短,地板也存在一定程度的凸起,会影响一些乘坐上的舒适性。不过作为一台豪华品牌的紧凑型轿车,这样的设计也没有太大问题。
4.动力性能
全新奔驰A级(进口)搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率能够达到190马力,峰值扭矩则有300牛米,传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。至于具体的动力表现如何,下面接着说。
5.试驾部分
起步时,油门脚感是比较软塌的,舒适性很棒,只是对驾驶员来说就有些并不太友好,至少我在驾驶的时候感觉初段有些拖沓,甚至有些“肉”的感觉。继续深踩油门,奔驰 A级(进口)对油门的调校是存在节点的,反馈会突然在瞬间变得激进起来,同时变速箱降档也要积极得多,发动机转速的提升,动力输出也开始变得流畅。
明显奔驰A级(进口)在定位上就不是偏运动的风格,舒适家用的动态感受才是它所追求的目标总体来说,奔驰A级(进口)的操控表现很稳定,悬架的整体调校偏软,支撑性却是不错的,在进行连续转向的测试中,重心的过渡顺畅自然,有着明确的节奏。但本次所试驾的车型毕竟是顶配四驱版本,所以即使以比较激进的风格进行驾驶,也不会有狼狈的车身状态。
6.转向系统
方向盘的手感比较细腻,可以说是指哪打哪,基本不存在虚位,灵活性还是很让人满意的。车尾有着不错的循迹性,弹簧有着很快的回弹速度,保证车身在振动过程中不发生较大晃动。另外在经过一些非铺装路面时,底盘能够把细碎振动都过滤掉,即使经过一些大的减速带,车内也没有明显的抛离感。舒适性方面,奔驰A级(进口)表现是相当出色的。
最不满意的地方
1.初段有点“肉”的感觉,不应该出现在豪华品牌上
2.速度起来之后,胎噪和风噪都会比较吵。
3.油耗在这一级别中有点高
最满意的地方
1.内饰豪华感足够,乘坐舒适性很棒
2.车内有着丰富的科技配置,上手起来也没有难度
3.后排空间很宽敞,我体验上全程都没有觉得局促
现在的奔驰车出现了两极分化的现象,进口车比如迈巴赫或者奔驰S级,不但没有优惠还需要加价;但是一些低价格的车型,优惠幅度却非常大,比如奔驰的A级。说到奔驰A级,可能很多朋友并不是特别的熟悉,因为这辆车子属于小众两厢车型,销量并不是很多。但是奔驰A级是一辆全进口的车型,并且有着较大的优惠幅度,那么这款奔驰A级值不值得我们购买呢?今天我就选取这款2021款 A 220 4MATIC的配置来给大家分析一下。这款奔驰A级还是高功率版的动力,它的厂家指导价31.28万元,优惠后的价格为24万元,优惠幅度非常的明显。这辆车的购置税为21238元,上牌1000元,保险6000元,所以这辆奔驰A级全部办到好的价格为268238元。想不到吧,一辆全进口的奔驰车价格如此实惠吧。
【优点】
这辆奔驰A级的外观设计是比较运动化的。整个外观设计给我们营造出了较强的动感时尚气息。喜欢动感两厢车的朋友,应该是非常喜欢的。前脸采用了奔驰家族式的设计,且进气中网内部使用的是很大的奔驰车标镶嵌其中。两侧的led大灯和前进气中网遥相呼应,再加上运动包围,整个前脸的视觉冲击力非常的明显。它的侧面使用的是两厢车的设计,一眼就能看得出来。双辐的运动轮毂,流畅的车身设计,贯穿式的腰线都显得比较动感。车子的尾侧层次感特别的鲜明,配备了双镀铬排气管。尾灯使用的是圆润有光泽的熏黑设计,整个车尾看上去比较的时尚。
奔驰的内饰从来不需要质疑,自然,这辆奔驰A级也不会落后。它使用了双连屏的设计,分辨率特别的高清,而且两块屏幕之间是没有缝隙的,实现了无缝连接。真皮方向盘,握感丰富。空调出风口使用了钢琴烤漆材质和镀铬饰条进行装点,时尚感比较的理想。此外,它的换挡把,对开式的中央扶手都是质感很出色的。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,千万不要觉得这款车子的外观小,它的动力就弱。其实不是的,这款车型搭载的2.0T的涡轮增压发动机,最大功率190马力,峰值扭矩300N·m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。不仅仅是动力强,这款车子还配备了全时四驱系统,使得奔驰A级城市的湿滑路面如履平地。总的来说,奔驰A级的动力是非常充沛的,在市区中只要它想超车,几乎没有完不成的动作。
【缺点】
作为两厢车,肯定也逃脱不了两厢车的一个缺点就是后排的空间较小。车身数据部分,它的长宽高分别为4439*1796*1419mm,轴距是2729mm。它的后排是比较紧凑的,而且车的高度不够,导致后排有些顶头。
这款奔驰A级已经是最旗舰车型了,但是它的一些配置我真的不能理解。作为最旗舰车型,这款车型居然连后排出风口都没有,真的不知道是什么操作。
车内的噪音是比较大。前排玻璃使用的是单层不隔音玻璃,隔音效果较差。本以为这款车子的后排应该配备了多层隔音玻璃了吧?可惜也不是。且由于这款奔驰A级配备的是防爆胎,所以噪音更加的明显了。
总结:这辆奔驰A级从性价比角度而言,我觉得并不是很有性价比。当然喜欢这款车型的小姐姐或者小哥哥们,应该对于它的缺陷是能够包容的,因为奔驰A级吸引人们的应该是它的颜值以及奔驰车标。至于性不性价比,并不重要。
我们今天要聊的这款车是进口版本的奔驰A级的220车型,与国内版本相比,进口奔驰A级220 4MATIC车型为两厢版本,而且配置也比国内版本要更丰富,价格才比国内的4MATIC车型贵了1万多。
外观方面,这款车与普通两厢版本差别并不大整体造型飘逸、饱满,车头依旧是奔驰的家族式设计语言,两侧大灯造型采用棱角分明的设计,看起来非常犀利,轮圈采用了双色轮毂,以区分进口版的A200车型。
进入车内,虽说是入门版的奔驰车型,但是设计感和科技感都遥遥领先自己的老对手奥迪A3和宝马3系,联屏设计搭配多功能方向盘科技感慢慢,中空区域的出风口采用了3个圆形出风口,不仅看起来很有未来感,而且调节吹风方向也很方便,再往下是一排实体的空调调节按键,手感很好,实体按键也有效的增加了车内的实用性。
说完前排配置我们再来说说后排空间,毕竟是一台A级两厢版轿车,在空间方面的表现并没有很出色,以我个人实体体验为例,我176cm的身高,将前排调到合适的位置之后做进后排,退步空间基本已经塞不下一个全投了,仅剩4指左右的余量,头部空间还是比较充裕,也在三四指左右,座椅舒适程度也一般,虽然说还算比较柔软,坐垫也比较长,但是坐姿比较死板,坐时间长了还是会有些腰酸背痛。
动力方面,这台进口版本的A 220 4MATIC车型搭载一台2.0T发动机,最大输出功率为190马力,峰值扭矩为300牛.米别看数据一般,但是这样的动力搭载在这台小车身上也绝对是不容小区的,百公里加速仅需7.2秒,分分钟崩你。传动系统匹配一台7速双离合变速箱,与发动机的配合非常默契,踩下油门之后动力毫不犹豫的涌了出来。操控方面更没的说,这样的一条小车在马路上穿梭的感觉是一般三厢车体会不到的。
整体来说,这台进口版奔驰A 220 4MATIC是一款比较特别的存在,如果你既想要2.0的动力又想是一台两厢版的车型,这款车是你的不二之选。
用户8720462634621:我想知道220的座椅是怎么样的
东西225:7.2秒怎么就分分钟蹦我了 搞不懂
为什么说A220 4MATIC才是真的奔驰A级呢?因为只有这一个版本搭载了2.0T发动机,其余在售的进口奔驰A级搭载的都是1.3T发动机,我个人认为是犹如豪车排面的一件事。
之前为了搞清楚奔驰的1.3T发动机和2.0T发动机到底有什么区别,我特地在本地不同的4S店借来了奔驰A200时尚型以及A220 4MATIC两款车型进行试驾,试驾之后更加鉴定了推荐A220 4MATIC车型的决心。
奔驰A220级搭载的这台2.0T发动机最大功率190马力,峰值扭矩300N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱。
在试驾过程中,A220车型完全给我一种小钢炮的感觉,实测弹射起步百公里加速只需要6.6秒左右,比官方标称的7.2秒要快不少。
油门初段调教非常灵敏,起步时轻踩油门车身就会给出响应,深踩油门还能带来出色的推背感,爆发力很强。而且加速阶段动力衔接的非常出色,中后段也没有1.3T车型那种比较乏力的感觉。四驱系统对于车轮打滑控制的也比较出色,抓地力非常强,能给驾驶员足够的自信心。
基本上在整个法定限速值范围内,A220的动力表现都是很出色的,即便是时速超过80km/h之后依然有比较强的再加速能力,巡航过程中深踩油门依然能够感受到出色的加速能力,超车很轻松。
变速箱的调校也给我比较大的惊喜,虽然是双离合变速箱,但低速蠕动时顿挫感并不严重,换挡逻辑非常清晰,只有在低速收油门时候稍微有一点拖拽感,但并不会明显影响到驾驶感受。平顺性个人感觉已经接近爱信6AT变速箱的水准,但升降挡都更积极,换挡速度也堪称是干脆利落。
而且奔驰A级不仅仅是动力出色,方向盘的回馈力度也比较适中,转向精准,车头响应速度非常快,操控性也符合小钢炮的身份,在市区里边车流中穿梭着给人的感觉非常轻松。
对比之下,A200车型的操控性虽然也不差,但动力感受就差点意思了,时速60km/h以下时感受虽然和A220没太大区别,但是后段动力储备明显不太充足,在高架或者高速上超车时就没有A220那么轻松自如了。
如果你对动力要求较高,是一个小钢炮爱好者的话,又心仪奔驰A级的外形和内饰,那么一点要选择A220车型,A200的动力感受并不见得会让你满意。
亲切清泉2m5:关键是A220现在订不到啊
行者子然:这逻辑就是C的1.5也不能算C
用户6780123335858:没得买系列