【最满意】一个能打动人的设计必然是成功的,能做到这点的汽车品牌并没有想象的那么多,奔驰是当之无愧的,即便是GLA 200,也能比同级对手更加优雅。
【最不满意】如果追求机械素质和动力表现,GLA显然性价比不算高。
【驾驶感受】基础排量摆在这,调校上就得多下功夫了。虽然绝对动力不算强,但它的调校风格还是挺讨喜的。小排量涡轮增压机型的涡轮压力值都不会太高,起压比较快,再加上积极的初段动力响应,这台GLA 200在市区中的表现并不差。另外,它的油门踏板设定非常线性稳定,驾驶员可以比较准确的控制发动机出力。
【乘坐体验】GLA 200采用了前麦弗逊后多连杆形式的独立悬架结构,调校风格比较中性,整体印象还可以。铺装路面上的小起伏、颠簸基本都能化解,车身姿态也很平稳,过减速带时上坎和下坎都没有发现颤动感。另外,它的转向和车身灵活性要比GLB好一些,但重心还是挺高的,侧倾比较大。
排量虽小但是动力很充沛完全够用,网上大多看到1.33T就嗤之以鼻,然而250N·M的扭矩加上双离合动力响应可谓很迅速,只要给油速度就能上来,同时奔驰的内饰真的是汽车界的天花板,精致而又实用。最后,这车一定要买200不要买180,180不单只动力,外观也是有区别的
自动启停下还是有点顿挫感,关了就好了。
【空间表现】
适合三口之家,坐满可能有点挤
【舒适性】
开起来动力很足
【最不满意】
22款没有电动座椅,活动只有22款参与,只能后期加装
高速6.8,市区13,外观我很喜欢,起步提速慢,空间小,行车稳。
点评车型:
2022款奔驰GLA GLA 220 4MATIC
4分“优秀”买奔驰图的就是奔驰的颜值,A级和E级感觉都没有G级来的舒服和霸气。加上新款出了,老款的价格有所下降,是入手的最好时机。
对于奔驰的颜值肯定就挑不出毛病了,单单说内饰,BBA里谁打得过奔驰?不过要说内饰的话还是E级那些内饰更好看,G级的内饰偏实用性多一点。
对于颜值方面就没得挑,不过奔驰动力是真不太行,2.0T加8档双离合,开起来肯定没问题,很顺畅,但就是功率方面略微差一丢丢。日常开下来大概9个油,属于正常水平。
总体来说,要是想提升一下排面又不想花太多钱的,GLA是不错的选择,加上现在优惠力度也ok,可以自行到4S店里问问
点评车型:
2018款奔驰GLA GLA 220 4MATIC 运动型
3.57分“良好”2.0T的动力感还是很强的,184的马力,车子又轻。每次红绿灯起步的时候,反应速度也快。
两个吐槽点:1是空间太小,后排坐着会显得很拥挤,只适合双人出行。2是副驾没有电动座椅调节。
点评车型:
2016款奔驰GLA GLA 220 4MATIC 豪华型
3.36分“良好”买在最贵的时候,为了要现车,31.5忘记优惠了多少,2016年是车最贵的一年,国产车还不是很能打,为了动力好一些没选1.5t,那年1.5t还有优惠。空间小,动力差,买回来就后悔,一无是处,媳妇驾照没考下来也没开,4年只行驶1万公里送人了
特斯拉棺材盖:这个月降价,落地19万,Gla200
紧凑,空间小,动力基本够用,比较经济实惠,维修保养比较费事一些,动不动就要等配件
【最满意】
驾驶感受非常好,方向盘精准、轻盈。底盘虽然高,但是扎实,过弯沉稳,给人很强的信心。油耗能接受,平常跑市区堵车的时候9.6,上高速8这样,可以接受吧,动力充沛,超车完全无压力只要舍得给油,做啥都非常轻松,刹车系统满分,还有主动刹车系统也一级棒,开起来安全感满满的。
【最不满意】
空间方面比较的差吧,对于我来说空间还是比较重要的,因为周末有空会经常和家人朋友一起出门游玩,坐满人的情况下还是会有点拥挤的,坐着会不是很舒服。
优惠过后的GLA 200售价26万元左右,相比于老款,新款车型在外观上变化很大,颜值更高。配置进一步升级,主动刹车、定速巡航以及自动泊车等功能均有配备。虽然发动机排量只有1.3L,但是163匹的最大马力已经足够日常使用,整体表现尚可。
上一代GLA可能会给人女性专属的感觉,毕竟从外观到内饰都透露着豪华精品小车的味道,而这次换代过后中性化的整体造型,放大的内部空间,无疑拓展了这台车的受众群体。尤其轴距加长所带来的尺寸增大,乘坐空间增大则更加的显性,比上一代“凑合够用”的水平再进一步。
全新的内饰和MBUX系统也是目前奔驰所有产品的一个“王炸”,尤其车机可以说是合资和豪华品牌里最好用的那种。
很受关注的1.33T涡轮增压发动机,动力够用不澎湃。起步时头段加速比较灵敏,会“窜”得比较快,不过随着速度提升至70公里/小时,会察觉到一些涡轮迟滞,二次加速的动力表现没有头段那么从容。此外,底盘在过各种路面给人回馈的感受比较一致,是有一定质感的,尤其在过高频的短波路面时不会让你觉得颠。
整体来说,空间够大、牌子够硬,照顾了里子还兼顾了面子,这就是全新一代GLA的变化。
身边不止一个女性朋友告诉我,在BBA里面,她们更偏爱奔驰,我觉得奔驰的车内氛围要为这个结果负主要责任。继A级换代后,GLA也用上了夜店风的内饰设计,这种情欲中带点浪漫的风格对青年男女有很强的诱惑力。
1.3T主观上难免会让人觉得小家子气,不过发动机的排气声浪却意外的低沉饱满,颇有力量感的味道。实际的动力体验中规中矩,变速箱换挡不算迅速,但逻辑还算清晰,怠速起步的反应偏慢且低速时偶尔会有换挡顿挫。
转向手感可以给予好评,尽管没有性能车那种指哪打哪的快感,不过线性的转向回馈也会让人忍不住小小任性一把。悬架风格比较中性,回弹的过程充满韧性甚至带点高级感。
空间方面表现尚可,175cm的乘客在后排可获得两拳左右的腿部空间,头部空间为三指左右。空间表现虽然不错,但后排座椅靠背偏直,乘坐舒适性有待提升。
从硬件上来说,奔驰GLA肯定是不占优势的,同价位也有很多高性价比的SUV可选。但如果你想硬挑毛病,它其实也没什么短板,方方面面在及格线以上。况且GLA还自带小资气质,对20来岁没什么经济负担又贪玩的年轻人来说是再合适不过了。
改款后的奔驰GLA脱离了最初的运动SUV的感觉,回归本分,成为一款适合家用的偏小型SUV,变得不再个性,是新款奔驰GLA的特点之一。
对于豪华品牌的入门级SUV而言,空间一直都是这些车型的短板,而奔驰GLA在这方面无疑是有不错表现的,空间上比奥迪Q3的表现还要优秀一些。近段时间对奔驰1.3T发动机可谓骂声不断,排量小,动力弱,从驾驶的感受而言,动力虽不出色,但与匹配的七速双离合变速箱一起,反应是很好的,提速方面只是无法称其为凶猛。
内部配置总体而言是非常不错的,炫彩的氛围灯很吸引女性消费者,质感和豪华感无疑是同价位中表现非常好的。
新款GLA还是延续了奔驰品牌的本性,价格相对偏高,性价比不属于同级优秀表现,如不考虑品牌价值,这款车并不属于优秀产品。
奔驰GLA是家族里的入门级SUV,但是价格并不低,而且使用的1.3T发动机。很多人听到以后就会拒绝。好在是个四缸发动机,开起来比较平稳。当然日常驾驶也仅仅是够用。虽然马力有163匹,但是加速确实很肉。毕竟排量小,为了能够满足驾驶需求,发动机经常保持较高的转速,而且你深踩油门还会听到嘶吼的声音。在高速想超车,确实还需要提前准备好。七速双离合变速箱在我们实际驾驶过程中偶尔会发生低速顿挫,而且在挂入D挡和R挡时,衔接不够快速。但是优点也比较明显,就是换挡还比较快,逻辑清晰。转弯支撑性出色,但是悬架也确实够硬,比较颠。
外观相比老款,看起来会更加圆润一点,但是更大尺寸的星钻中网和犀利的前大灯,还是比较有凶狠的气息。尾部显得很紧凑,而且比较短小,感觉有点不协调。奔驰最豪华的部分也就是内饰氛围,而且连体大屏的设计很有科技感,晚上搭配氛围灯,有种夜店风。车机系统和屏幕清晰度都没问题。
前排座椅表现还比较好,乘坐比较舒服,有主副驾驶座电动调节。加热功能需要另外选装,但是座椅造型确实比较简单。后排基本上只能满足两个人乘坐,中间位置的凸起非常高,而且坐垫很短,坐起来很难受。
所以说,GLA性价比不高。如果真的很喜欢,最好买GLA200,动力不至于让你着急。
2020款奔驰GLA的外观不用多说,还是耐看的。内饰也配上了奔驰最新双10.25英寸的一体式大屏,而且从这款最低配的GLA 180就拥有了,省去了后期加装的费用;主驾座椅坐上去还是挺柔软的,但是包裹性一般,可能我比较瘦没怎么感觉出来,然后这个最低配也有电动调节;后排空间就比较一般,虽然它的轴距是2729mm,但1米73的身高坐在后排还是有点挤,膝盖基本要快顶到前排座椅了(前排座椅靠近B柱末端的情况下)。整个车内最满意还是那块大屏和奔驰家族的设计风格,很有高级感。其它方面,后备厢的电动记忆功能很好用,后备厢地台不太高也没有明显落差,拿放东西很方便。这台1.3T发动机是低功版的,最大只有136马力,日常家用是够了,不过急加速尤其是前半段还是有点响应不积极,如果对动力有要求那还是建议上高功版的。