车型售价：
奔驰GLA是一款紧凑SUV，目前市场有一定的优惠，以2020款 GLA 200版为例，官方指导价30.38万元，我们这边目前优惠幅度在5万元左右，上牌费500，裸车价25.38万元左右即可搞定，加上21600元左右的购置税、7800元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。
车型对比：
很多车主喜欢拿奔驰GLA 2020款 GLA 200版和奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型进行对比，两款车官方指导价很接近，奔驰GLA 2020款 GLA 200版的亮点在于：
1、最高车速，奔驰GLA 2020款 GLA 200版最高车速会达到207KM/H，而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最高车速为197KM/H；
2、动力， 奔驰GLA 2020款 GLA 200版最大马力为163PS，而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最大马力为136PS；
3、配置，奔驰GLA 2020款 GLA 200版前照灯类型为LED,配有前雾灯、GPS导航系统，而奔驰GLB照灯类型为卤素，这款没有配置前雾灯、GPS导航系统这两个功能；
这款车的优势如下：
1、内饰表现优秀，奔驰GLA采用了辨识度高的新一代家族式设计风格，看起来更有前卫感、时尚感。尽管在材料应用方面还不够高档，但在出色的造型设计和64色氛围灯的加持下，视觉观感还是十分出色的。各部件做工也不错，部件之间严丝合缝，没有找到明显的内饰部件松动情况；值得一提的是双联屏设计和银色圆形空调出风口设计，使人一眼就可辨识出它作为奔驰车型的身份；
2、配置已舒适便利为主，奔驰GLA实现了无匙启动与行李厢电动开启功能、双天窗、全车车窗一键升降等实用配置的全系标配，但2020款 GLA 200版拥有64色氛围灯、GPS导航，这给行车添了不少便捷性；而且在主动安全系统、疲劳驾驶提示、牵引力控制系统等主流核心配置方面还是做得比较到位的。
3、空间表现良好，车长4417MM，宽1834MM，高1610MM,轴距2729MM，体验者身高175CM,在实际体验的过程中,后排腿部空间的表现也确实令人满意，后排座垫长度也能很好地承托乘客的双腿，带来很不错的乘坐舒适性。车顶平缓，让后排乘客获得了更多的垂直空间，对于后排乘坐体验的改善也有积极作用。另外，车内储物格尽管尺寸普遍偏小，但也的确能成为许多随身小物件的容身之所，这让奔驰GLA车厢空间的实用性得到了提升。
4、动力轻快，搭载的是1.3T 直列 4缸 涡轮增压发动机，搭配7挡 双离合变速箱，最大马力163PS,最大功率120KW，这样的动力能满足家用，得益于紧凑、轻巧的车身，这款奔驰GLA在城市中的动力体验还是十分轻快的，毕竟1.3T发动机在转速达到1620RPM时即可输出峰值扭矩，能带来比较不错的起步和初段加速体验。在选用舒适模式时，这一套1.3T+7DCT的动力系统表现出非常不错的动力平顺性，其中7速双离合变速箱尤为值得称赞；
5、优惠力度比较大，这个车型目前在我们这边可以优惠5万元左右，购置税也省了一点；
缺点如下：
1、缺乏高档配置，辅助驾驶配置则更加“朴素”，除全系标配的自动泊车、自动驻车和普通定速巡航等基础功能之外，车道保持辅助、并线辅助等高档功能均未提供；
2、在低速走走停停时，偶尔出现顿挫感，好在在大部分情况下变速箱换挡动作，都比较快速且轻柔；
3、在运动模式下，发动机初段转速提升稍慢，而当转速提升至3000RPM以上时，突如其来的动力会猛然将车身向前推出，这一现象对起步响应和动力平顺性带来了一些负面影响。
4、隔音效果有待提高，怠速状态下车厢内能够听到比较明显的发动机噪音，而在加大油门提速、高速巡航时也有较大的发动机噪音和路噪。
5、减震系统对细碎震动的过滤不算到位，路感比较丰富，舒适度欠佳；
最后来说说保养成本：
这款车的话，我建议你半年去保养一次，保养内容就是换换机油，机滤，火花塞，空气滤清器，小保养的费用一般都在1500-2000元之间，但是具体的费用还是要根据你的保养项目来定的，而且如果你的车是首保的话，去4S店还是免费给你保养的。
整体来讲，这款奔驰GLA虽然偶尔存在顿挫感，在起步的时候平顺性也有待提高，但是他的内饰十分出色，空间也够家用，有比较多的实用性配置，所以笔者给这款车打的标签是紧凑型家用SUV，值得购买。
奔驰GLA来说，不少消费者较为关心的是1.3T到底“够不够用”？这款车他搭载的是代号为M282的1.3T发动机，是奔驰与雷诺联手研发的，可拥有163马力，甚至比起一些1.5T发动机还强的性能。实际的驾驶来说，如此的用车性能还是足够的，不过相对来说这款发动机的真正动力爆发点较晚，基本要等转速超过2700转后才会有你期待的小推背感出现，而在这转速前就心态就放平稳些吧。不过老实说，花个30万左右，买个1.3T的车型，不少消费者心理也会不爽吧。而7G-DCT双离合变速器是奔驰常用的变速箱了，他的特点是整体换挡说不上很积极，但平顺性不错；而前麦弗逊后多连杆结构，整体的调教偏硬一些，对于振动的过滤来说没有营造出足够的高级感。至于内饰上，则可以说是不错GLA的优势了，镀铬的空调出风口设计的足够精细，双10.25英寸屏幕组成的连屏也带来了科技感，而方向盘上大大的奔驰三角星logo确实迷倒万千，内饰的设计来说，确实足够的高级。对于奔驰GLA，我的态度是：花30万买1.3T，心理或许会不容易接受，但他的内饰确实足够的豪华，1.3T性能也可比肩1.5T发动机，对奔驰有想法的朋友，还是值得一看的
全新奔驰GLA上市有一段时间，我一直没有抽出时间去测评，正好最近过年，有亲戚买了一台两驱版的GLA200，我们就拿它做了一次测试，今天先简单说说一下性能方面的感受。
这台车搭载了1.3T发动机，最大马力163匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。接着我们说说直线加速测试，调节到运动模式并关闭车身稳定系统，是检验极限动力输出的最好方式，奔驰GLA200在起步的瞬间会出现前轮打滑，这是一个小小地意外，因为我原以为它的起步会表现的四平八稳，这一点倒是草率了！短暂打滑之后就能恢复抓离地，但是加速感确实一般，并没有表现出张牙舞爪的凶猛，三次测试之后，从0-100公里最快加速时间为9.14秒，我认为轮胎的温度还没有达到最佳工况，但是亲戚的脸色有点黑，所以就克制了继续测评的想法，但是我认为它还能更快一点，但是不会低于9秒，整体来说属于动力够用但是偏弱的水平，和动力参数有些许不符。
这次测试发现，奔驰GLA的变速箱性能很好，虽然是湿式双离合变速箱，但是换挡升降档速度都很快，丝毫不弱于大部分的干式双离合变速箱，而且对换挡顿挫的抑制做的很好，虽然没有完全消除，但是压制到了一个很低的范围内，给人的直接感受很轻微，我看了一下表显油耗，百公里油耗是8.6L，网上查到的车主平均油耗约为8.3L，对比13.L排量和1546公斤的整备质量，这个油耗略微偏高一些，如果能控制在7.8-8L的区间，更符合现在主流紧凑型SUV的平均水准，不过油耗和车主驾驶习惯也有直接关系。
奔驰GLA的操控感受中规中矩，在急加速的时候方向盘稳定，没有明显的扭矩转向问题，就是方向盘不会因为急加速出现自转的现象，但是在弯道上有一些轻微的指向模糊，如果时速在50公里左右出弯会有转向不足的表现，底盘的45度支撑力偏软，在急弯或者转弯急刹车的时候，车身有明显的向右前方或左前方侧倾并伴有推头现象，而且悬挂的回弹力不佳，车身下沉时间较久，这就降低了奔驰GLA的操控精准度和过弯能力。相应的，它的直线行驶质感会比较柔和，正前和左右的支撑力较好，这就提升了奔驰GLA的舒适性，底盘调校整体来说并不均衡，这一点大家需要在试驾的时候再专门体会一下。
整体来说，奔驰GLA200的动力、底盘和操控表现都比较一般，缺少奔驰汽车应有的质感，整体有从内到外都发软的感觉，个人不推荐这款车。
这款车定位紧凑级豪华SUV，目前全国最低裸车价在23万元左右，全款落地价低至25-26万元，我所在地区优惠力度小，一般是5万元优惠，贷款价格还会更低一些。
它的优点主要体现在以下几个方面：
1、外观延续海外版本的精髓，完美体现以小博大的奔驰豪华品牌形象，全新2D徽标配合贯穿式镀铬饰条和点阵式前格栅，分体式大灯组带有LED光源，底部还有银色防擦条，面部表情依旧十分霸气，侧面有着前低后高的运动姿态，尾部则是相对紧凑的设计理念，三角尾灯相当犀利，熏黑保险杠配合银色下护板呈现出十足的运动气息。
2、内饰把豪华和科技充分融合，中控台大面积软性搪塑材质覆盖，还有双连体大屏幕和五个圆筒空调出风口，都是奔驰标志性元素，两块大屏幕在强光环境下基本上没有反光现象，右手边车机系统触摸板相当好用，而且给了一个托举胳膊的小东西。
3、空间表现比较宽敞，2729mm轴距绝非单纯数据好看，我身高1.78米，前排头部还有一拳空余，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，头部空间一拳，主副驾驶都有腿托伸缩调节，可以满足不同身高群体的需求，长时间乘坐不会感觉疲劳。
4、动力表现是超预期的，1.3T发动机可以提供163马力和250牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，起步初段爆发力非常出色，1620转的高扭爆发点特别适合城市低速行驶，百公里油耗低至7-8L。
它的缺点主要体现在以下几个方面：
1、座舱横向空间不足，后排如果同时坐下三名成年人，中间乘客会被两边乘客挤压，座垫长度不足、中间地台较高，舒适性较差。
2、发动机噪音抑制不理想，在起步、提速期间，稍微加力踩油门就会产生较大的噪音，而且低速1、2挡切换存在轻微顿挫感，高速状态下中后段动力表现一般，加速效果不理想。
3、转向的感觉有点别扭，转向、紧急变向期间感觉有侧倾，自信心明显不足。
4、底盘滤震性能不好，后排乘客体验更差，经过减速带时感觉上下波动比较明显，舒适性还有提升空间。
【买车原因】我买车的主要目的是家用，在马自达CX-8和昂科威之前难于抉择，后来听朋友说可以看看奔驰的SUV，一看就喜欢的不得了，自己亲身体验了下，虽然没有马自达的战斗驾驶感，没有昂科威的视野开阔，但是坐在车里你会发觉天生动感，特别有面子，喜欢的就是这种大器带感，最后索性就加了几万选择了这款奔驰GLA。
（优点）
奔驰GLA宽大的车身搭配动感肌肉线条，棱角分明才能“型”走江湖，造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间的大奔标志看起来非常的显眼，，感觉上还挺上档次，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，展现出智者用行动改变时代，引领未来的非凡能力。
车身尺寸分别是长4427MM，宽1834MM，高1615MM，内饰的豪华感还是可以的，座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的，座椅上面还支持加热，在这寒冷的冬天增加一点温暖，细节上也很用心，智能科技方面也不错，当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。
（缺点）
奔驰GLA搭载1.3T发动机，虽然在摩擦损耗方面可大幅降低，但是在动力加速方面就显的绵软无力，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，总结，动力性能一般般，都知道奔驰GLA是这样的问题，油耗稍微还是有点高的，但是话又说回来了，买这车的基本上没有几个会去在意油耗的，只要不是太费油就可以了，市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在8L左右，综合下来还是不错的。
（隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。
新款GLA外观方面更像是一台SUV了，更加圆润，也没有那么多线条，车标也不可拆卸当果盘使用了。轴距和宽度都增加了30mm，高度增加75mm。轴距和车身高度的升级都实打实的落在了空间的扩展方面
内饰方面经过脱胎换骨之后，全系标配双连屏、触控板，大G同款空调出风口。氛围灯更加高级丰富了，新款后排还新增了中央扶手，以及隐藏的杯架，可以说内饰方面新款GLA的内饰吊打老款GLA内饰。身高185，坐在后排，腿部空间还有两拳的空间，头部一拳的余量，相对于老款GLA大了不少。腰部和腿部的支撑性也更为舒适了。
动力方面从之前的1.6T变成了1.3T，但是马力却有所增加，虽然马力有所增加，但是它的另百加速从之前的8.5秒变成了9秒。动力输出没有老款的爽快，但是油门和变速箱的相应都还可以，换挡逻辑以及运转的静谧性超越了老款。前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但是调校的风格变得更软更舒适了。路面颠簸明显比老款的要过滤的更干净。
作为奔驰的入门级SUV价格也合理，总体来说新款GLA在外观内饰都没得挑剔，动力也够用。
全新一代GLA在外形方面变动非常大，不再是老款那种跨界造型，更像是一台传统SUV，车身更显魁梧，气势感更出色。前脸星辉式进气格栅搭配粗壮的镀铬条很有辨识度，但遗憾的是全系都不提供AMG运动套件，导致运动感有所欠缺。
内饰方面贯穿式的双联屏堪称是同级别最出色的设计，并没有因为是入门车型就缩减屏幕尺寸，两块屏幕的显示效果都足够细腻，流畅度表现出色，UI设计也非常细腻，科技感营造的比较到位。用料方面也达到了奔驰一贯的水准，大面积的镀铬材质有效增加了档次感。
空间方面GLA的表现让人比较惊喜，虽然尺寸相比上一代车型并没有太明显的提升，但后排腿部空间提升比较明显，达到了2拳左右，达到了比较实用的级别。但中央地台隆起幅度依然比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置成绩不太适合长时间坐人。
动力方面是GLA180最大的劣势，低功率的1.3T发动机只有136马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。
由于油门初段调校比较灵敏，所以起步阶段给人的感觉是比较轻快的，但中后段动力储备明显不足，时速超过80km/h之后超车有无力感，需要一定的提前量。
变速箱在换挡逻辑以及平顺性方面的表现都比较好，但这仅限于路况好的情况下。堵车时低速走走停停变速箱的挡位就略显混乱，2/3挡结合时会有一定的顿挫感，不是这个价位车型该有的表现。
悬架方面采用了前前麦弗逊后多连杆组合，并没有什么惊喜，调校给人的感觉偏硬，对于小仙颠簸的过滤比较好，但应付减速带这种较大的减震效果不够出色，转弯时也会有一定的侧倾。
整体来讲，GLA 180在外形和内饰方面都有出色的表现，空间也够用，但1.3T低功率发动机真的让人提不起任何兴趣，动力感受比较肉，不推荐购买。
奔驰GLA可能无法像对手宝马X1那样成为一辆走量车款，正如厂家对它的定位一样，就是专为年轻人打造，个性与时尚才是它的标签。现款GLA在换代之后性情大变，褪去了棱角，多了些圆滑，而且更加符合奔驰家族特征，至于对比老款好看与否，只能说见仁见智了。不过不可否定的是它和老款GLA相比，更有SUV的感觉了，不再像一个抬高了的A级。
内饰方面，现款GLA车内同样属于奔驰家族化产物，虽然在新鲜度上不够强烈，但对于车内氛围的营造，奔驰向来都有着为人称赞的实力。
动力方面，2020款奔驰GLA200所搭载的1.3T发动机相比老款的1.6T，最大功率不降反升，峰值扭矩还是保持一致，均为250牛·米，163马力的账面数据其实并不弱，但1.3L的排量摆在这儿总会让人感觉不够用，既然基础排量小了，那么奔驰势必会在调校上下功夫。实际感受这163马力不算特别强，可绝不会让你感受动力不够用，原因就在于它更乐意于拉高发动机转速，变速箱也很积极配合，将换挡时机适当推后，让发动机尽量保证较高的转速。油门踏板较为线性，每个深度都对应合适的动力输出，并不会因为小排量而刻意将积极的动力反馈集中在油门的前半段，对于驾驶员来说比较好掌控。
变速箱的感受很好，低速偶尔顿挫、换挡逻辑和执行力都很不错，运动模式下，即便轻点油门，也会停留在更低的挡位，并不会主动升挡，只有你长时间巡航，它才会懒散的升至7挡。减速时，变速箱甚至会和自家AMG性能车一样，提前减档，故意拉高转速，给驾驶员更刺激的驾乘感受。
悬架生硬的表现依旧，对于驾驶员而言能较为清晰的感知路况信息，对于乘客就非常不友好了，整体舒适性欠佳。不过底盘的整体性不错，面对较大颠簸不会出现余颤等情况出现。支撑性主观感受会更优秀一些，高速路段连续并线并不会有较大的侧倾问题。
转向手感轻盈适合新手，不过反馈给驾驶者就是浓浓的电子转向手感，手感不够真实。对于日常驾驶却没有影响，指向性合格。对于日常城市代步来说，这样的表现足矣，轻盈、回馈力度适中，特别是对于女性驾驶员而言，绝对会喜欢这种转向手感。
点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200
4分“优秀”外形绝对打很高分，前后车头灯超级好看，车身线条流畅优美。
内饰很简单，两块10.25英寸的显示屏，大量软性材质包裹，对得起奔驰豪华的定位。内饰64色环境氛围灯，真的很漂亮。飞机发动机样式的空调出风风加上镀铬装饰的点缀，精致豪华，而且随空调温度变幻色彩的“炫光出风口”。空调其采用了触控和物理按键相结合的控制方式。
作为一款跨界suv偏低的地台、明显被架高的座椅，搭配长度适中的腿部进深。座椅内部填充物比较厚实，乘坐起来也很舒适，同时，腰部两侧包裹性较强，具备一定支撑性。前排驾驶座椅均支持电动调节。后排配备了两大type-c充电接口。
1.3T发动机的动力完全可以应付城市内用车，虽然排量比较小可动力参数却不容小觑，发动机初段有着不错的动力响应。但仍受排量所限，全力加速时发动机拉高转，噪音比较大（发动机盖没有配备隔音棉会不会也是噪音抑制不好的原因之一），并且后段无力。这么小的一个排量下，发动机还配备了智能闭缸这样的黑科技。油耗也很满意，一般就百公里8L左右的油耗。虽然匹配的是双离合，但在城市正常驾驶的情况下并没有出现顿挫现象。
悬架偏向舒适性调校，在经过细小颠簸路面时，底盘能够很好的化解多余振动。
中央地台凸起较高，后排坐三个乘客腿部舒适性造成了一定影响。
这款车外观和内饰都很优秀的一款车型。动力比较一般。比较合适年轻的单身人士或者小夫妻。
1.3T L4涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，最大扭矩250牛米。动力够用但是不是特别强悍。小排量不能要求太高，但是日常通勤普通家用足够。油耗还可以，百公里综合油耗6升，不算耗油。
麦弗逊式独立前加多连杆式独立后悬。底盘扎实平稳，路感清晰单身不颠簸。转向精准，转弯的时候倾斜不大而且回正挺快的，很安稳。
内饰简洁有豪华感，用料和手工都很好。中控有双连屏看着很爽。仪表和中控屏幕都是10.25英寸的，尺寸够大用着方便。不过仪表台比较容易沾灰，灰尘什么的很容易留在黑色的部件上，看着碍眼要时不时擦一下。
空间还可以，175cm高度前排坐着宽敞。后排会差一点，坐两个人很宽松，但是要想多坐一个人就明显有点不舒服了。中间座位的地步凸起比较多。尾箱容量也一般，可以放2-3口大的箱子。最大的尺寸目测1米左右，体积大一点的东西不好放。
整体来讲前排坐车舒适也好开。城市小夫妻或者小年轻够用。如果喜欢这个外观有负担得起可以入手。
【最满意】
说说最满意的吧，主要是外观，外观时尚潮流，适合我们90后个性时尚，开在路上回头率杠杠的，三叉星辉配上满天星中网看着贼漂亮，总有停在旁边的车辆往车里看，跨界两厢车性感的屁股看起来秀色可餐。
【最不满意】
暂时还没有不满意的地方，实在要说就觉得这个价格1.3排量还是有点不够意思。
【空间】
家庭四口之家，爸爸妈妈，我还有妹妹，提车当天一家人都去，坐上去空间还是非常宽裕，就连平常晕车的妈妈也感觉非常的舒服。
【动力】
1.3T的排量还是能接受，但是带涡轮增压日常代步还是没有问题，开起来的感觉油门反应比较灵敏，动力可以说随叫随到，超车时大力踩油门特别有推背感。
【操控】
车辆比较短小，非常适合我这样新手驾驶，方向盘指哪打哪，非常轻盈，一根手指头可以转向方向盘，再说一下刹车，早上红绿灯车，前面一台车突然急刹车，我也是快速反应猛踩刹车，车辆急速停了下来，在车里目测距离还有20厘米左右发生轻吻事件，轻轻一点有在车辆减速，紧急情况，对刹车还是信心满满。
【油耗】
1.3的排量给了我够用的动力又有超车的快感，行车电脑显示7.8个油耗，提车时加满，现在还省一小格，至少现在油耗比较满意的。现在开到1000公里了，油耗7.9，还能接受。
【外观】
外观必需的满分，冲着这个外观去的个性，时尚，潮流，尾灯现在小气了一点，看上去很精致，灯光能多—点就完美了。
【内饰】
特别喜欢晚上开启车内氛围灯，车内内饰手能碰到的地方，都非常精致，手感柔软，中央扶手的控制中心，触摸阻尼感非常棒，同事朋友座进车内，都赞不绝口，双屏连动也是满满的科技感。
【性价比】
总体来讲还是非常的不错，落地预算之内，外观，行驶感受，驾驶感觉都非常满意，特别外观与内饰设计，看上去就是有档次且不失豪华品牌身份，手摸的地方也是非常的精致。
（优点）
奔驰GLA宽大的车身造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间一个硕大的奔驰标能很大程度满足一下虚荣心，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，显得很俊朗，有硬派小生的感觉。
车身尺寸分别是长4417MM，宽1834MM，高1610MM，内饰的豪华感还是可以的，时髦的氛围灯，双联屏的设计，满满的科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64色的设计就是满足你任意一种情绪，每一种颜色都是你对生活的表达。当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。
（缺点）
奔驰GLA搭载1.3T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩250（N·m），动力足但是不是很强悍，起步时车有点抖动，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，油耗方面市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在7L左右，综合下来还是不错的。
（隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。
（座椅）副驾驶的座椅调节有点复杂。
奔驰GLA的外观时尚个性，车头大大的三叉星辉车标，提升了档次感，车身厚重饱满，有着一些跨界风格。
内饰采用了家族设计语言，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，圆形的空调出风口增加了质感，到了晚上打开64色氛围灯，那种感觉很让人喜欢。
奔驰GLA 200搭载的是一台高功率版的1.3T发动机，别看排量比较小，可最大马力达到了163匹，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，匹配的8挡双离合变速箱换挡积极，方向盘的指向也比较精准，再加上车身尺寸不大，开着灵活方便，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，有着一定的驾驶乐趣。
虽然奔驰的品牌号召力很强大，对于想要入门豪华SUV的消费者来说很有吸引力，但我并不太推荐大家购买它，因为通过深入了解和试驾就会发现，它有着很多不尽人意的地方。1、身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶有着4指左右的富余，也就是够用的水平，和同级别竞品相比不占优势，并且地板中间的凸起比较高，坐垫也偏短一点，降低了乘坐的舒适性。2、底盘悬架比较硬，虽然能够提升操控性，可经过减速带和坑洼道路的时候，坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、双离合变速箱在低速降挡收油的时候会有些顿挫，遇到一走一停的拥堵路况让人感到很不舒服。4、虽然内饰氛围很让人喜欢，可车厢内能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也不是很精细，走烂路时中控台偶尔会出现异响。
基本符合年轻人第一辆车要求。外形犀利，经久不过时，配置满足日常家用和通勤代步。动力响应快，得益于轻车身，只要给油，提速还是很快的。空间较小，特别是后排。我基本车上只有1-2位，所以空间感较好。
用户9905278083560：你开了8年请问漏机油吗？
用户261717020294：可以设置挂d挡自动松手刹吗，还有挂p挡自动拉手刹
点评车型:
2016款奔驰GLA GLA 200 蓝调版
4分“优秀”车龄7年，最早选车觉得这车外形像被压扁了一样，不好看。线下看的时候对260车型的内饰比较满意，才决定买这个（内饰对比的Q3和X1），外观整体越看越顺眼。
蓝调版的比时尚版配置多19寸轮毂，哈曼卡顿音响，氛围灯，屏幕尺寸大点，有线carplay，总体来说配置满意。当时这车到货后，店里说没想到这个版本配置多这么些东西，还强加了几千购车款😅
平时就俩人开，后排比较局促，后备箱空间同级别还可以。
1.6T的动力太肉了，不深踩就没劲，不像日系车，市区轻踩油门就窜。挂S档转速拉高，油门才能灵敏些。刹车正常德系车表现，偏硬。转向手感说不上，但悬挂是巨硬，前排过减速带都难受，就像没装弹簧一样，也不明白一个家用车为啥调教这么硬。本人平时开车算快一点的，市区基本9个上下，高速国道7个上下。
这么多年也没啥小问题，就一直正常到点保养，保养的A/B价格分别是1300/900，9000公里保养一次还是比较方便。
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