点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200
4分“优秀”外形绝对打很高分,前后车头灯超级好看,车身线条流畅优美。
内饰很简单,两块10.25英寸的显示屏,大量软性材质包裹,对得起奔驰豪华的定位。内饰64色环境氛围灯,真的很漂亮。飞机发动机样式的空调出风风加上镀铬装饰的点缀,精致豪华,而且随空调温度变幻色彩的“炫光出风口”。空调其采用了触控和物理按键相结合的控制方式。
作为一款跨界suv偏低的地台、明显被架高的座椅,搭配长度适中的腿部进深。座椅内部填充物比较厚实,乘坐起来也很舒适,同时,腰部两侧包裹性较强,具备一定支撑性。前排驾驶座椅均支持电动调节。后排配备了两大type-c充电接口。
1.3T发动机的动力完全可以应付城市内用车,虽然排量比较小可动力参数却不容小觑,发动机初段有着不错的动力响应。但仍受排量所限,全力加速时发动机拉高转,噪音比较大(发动机盖没有配备隔音棉会不会也是噪音抑制不好的原因之一),并且后段无力。这么小的一个排量下,发动机还配备了智能闭缸这样的黑科技。油耗也很满意,一般就百公里8L左右的油耗。虽然匹配的是双离合,但在城市正常驾驶的情况下并没有出现顿挫现象。
悬架偏向舒适性调校,在经过细小颠簸路面时,底盘能够很好的化解多余振动。
中央地台凸起较高,后排坐三个乘客腿部舒适性造成了一定影响。
奔驰GLA来说,不少消费者较为关心的是1.3T到底“够不够用”?这款车他搭载的是代号为M282的1.3T发动机,是奔驰与雷诺联手研发的,可拥有163马力,甚至比起一些1.5T发动机还强的性能。实际的驾驶来说,如此的用车性能还是足够的,不过相对来说这款发动机的真正动力爆发点较晚,基本要等转速超过2700转后才会有你期待的小推背感出现,而在这转速前就心态就放平稳些吧。不过老实说,花个30万左右,买个1.3T的车型,不少消费者心理也会不爽吧。而7G-DCT双离合变速器是奔驰常用的变速箱了,他的特点是整体换挡说不上很积极,但平顺性不错;而前麦弗逊后多连杆结构,整体的调教偏硬一些,对于振动的过滤来说没有营造出足够的高级感。至于内饰上,则可以说是不错GLA的优势了,镀铬的空调出风口设计的足够精细,双10.25英寸屏幕组成的连屏也带来了科技感,而方向盘上大大的奔驰三角星logo确实迷倒万千,内饰的设计来说,确实足够的高级。对于奔驰GLA,我的态度是:花30万买1.3T,心理或许会不容易接受,但他的内饰确实足够的豪华,1.3T性能也可比肩1.5T发动机,对奔驰有想法的朋友,还是值得一看的
全新奔驰GLA外观采用了奔驰最新的设计元素,内饰双联屏营造了不错的豪华感。车内乘坐空间较好并不局促,1.33T足够日常使用,只配备了主动刹车,不具备目前主流的L2级自动驾驶辅助。悬架偏硬,座椅乘坐舒适感一般,发动机噪音还是比较明显。
周戈爱斯基摩熊:1.3t都多余了,城市用的话0.9就够了,关键是有标,有标有一切
用户6483327733824:赶紧降价下来
上一代GLA可能会给人女性专属的感觉,毕竟从外观到内饰都透露着豪华精品小车的味道,而这次换代过后中性化的整体造型,放大的内部空间,无疑拓展了这台车的受众群体。尤其轴距加长所带来的尺寸增大,乘坐空间增大则更加的显性,比上一代“凑合够用”的水平再进一步。
全新的内饰和MBUX系统也是目前奔驰所有产品的一个“王炸”,尤其车机可以说是合资和豪华品牌里最好用的那种。
很受关注的1.33T涡轮增压发动机,动力够用不澎湃。起步时头段加速比较灵敏,会“窜”得比较快,不过随着速度提升至70公里/小时,会察觉到一些涡轮迟滞,二次加速的动力表现没有头段那么从容。此外,底盘在过各种路面给人回馈的感受比较一致,是有一定质感的,尤其在过高频的短波路面时不会让你觉得颠。
整体来说,空间够大、牌子够硬,照顾了里子还兼顾了面子,这就是全新一代GLA的变化。